martes, 8 de diciembre de 2009
Noticia Levante-EMV 08/12/2009
El SIF ha solicitado en tres ocasiones la instalación de medidas de seguridad en una curva
07-12-2009 VOTE ESTA NOTICIA
LAURA BALLESTER VALENCIA Cerca del 80% de los usuarios de Metrovalencia considera positiva la implantación y el uso de la tarjeta Móbilis, según se desprende de los resultados del Índice de Satisfacción del Cliente (ISC) 2009 de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV). La valoración de los entrevistados, en una escala de cero a diez, señala que el 14,2% la evalúa con un 10 de nota, el 10,8% con un 9, y el 22,5% con un 8, el 18,1% califica este servicio con un 7, el 13,1% le concede un 6 y el 8,4% la aprueba con un 5. Los usuarios destacan de este medio de pago "su utilidad, rapidez y comodidad para viajar en metro y tranvía". Los que mejor puntuación confieren a la tarjeta Móbilis son los de la Línea 6 (Tossal del Rei-Marítim Serrería) con un 7,66, seguidos de los de la Línea 5 (Aeroport-Torrent Avinguda-Neptú) que le otorgan una nota de 7,31. Los que menor calificación le conceden, un 6,89, son los viajeros de la Línea 1 (Villanueva de Castellón-Llíria/Bétera). Otras opiniones sobre la tarjeta Móbilis, como que no se vea el número de desplazamientos que restan en el soporte, el posible fallo en la recarga de viajes o el precio de la misma, han sido planteadas por los usuarios en menor medida. levante-emvvalencia
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Los responsables de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana vuelven a hacer oídos sordos a las demandas sindicales, realizadas por escrito, presentadas ante el comité de seguridad en la circulación para que se protejan con balizas dos señales de limitación de velocidad en la Línea 1, según denuncian fuentes del Sindicato Independiente Ferroviario (SIF).
Se trata de dos señales de precaución, para que los maquinistas aminoren la velocidad, ubicadas a la salida de la estación de Empalme en dirección a Burjassot. La que está en sentido ascendente limita a 50 kilómetros por hora la circulación y la de sentido descendente obliga a circular a 40. Las señales sólo informan de la prohibición de circular a velocidades superiores a las que se señalan en las placas pero, en el caso de que suceda algún imprevisto, no frenan los trenes.
Es una situación calcada a la que se vivió en el accidente del 3 de julio de 2006. En el túnel donde se produjo el accidente con el resultado de 43 muertos y 47 heridos existía una señal de precaución de 40 kilómetros por hora antes de superar la cerrada curva que da paso a la estación de Jesús. La señal no estaba protegida con una baliza (placas instaladas en el suelo y en los trenes que debe estar programadas para frenar al convoy en el caso de que circule a mayor velocidad de la permitida) y el tren que conducía Joaquín Pardo Tejedor cogió la fatídica curva a más del doble de la velocidad permitida sin que ningún sistema de seguridad pudiera frenarlo.
Tras el siniestro, el más grave de un metro en la historia de España, se decidió que las señales de precaución temporales que se convirtieran en fijas debían protegerse con balizas de frenado a los 6 meses.
Y así ha sucedido con las señales de precaución instaladas entre Empalme y Burjassot. Se instalaron unos meses después del accidente del metro. Han pasado tres años. Desde el SIF se ha solicitado en tres ocasiones, por escrito, que se instalen las balizas. Sin éxito. FGV admitió ayer la mayor, pero justificó que las precauciones no se hayan balizado porque "ha variado la velocidad que limitaban y la ubicación". Además, la zona se soterrará en un futuro. No obstante, recordaron, que todas las curvas de la Línea 1 están protegidas con balizas, así como los puntos negros detectados tras el accidente.
http://www.levante-emv.com/comunitat-valenciana/2009/12/08/fgv-ignora-tres-anos-peticion-proteger-senales-balizas/658812.html
sábado, 5 de diciembre de 2009
Concentración 3/12/09 Barriodelcarmen.net
Gracias.
Artículo El País 03/12/2009
Las víctimas del metro se concentran de nuevo para pedir respuestas
Un centenar de afectados exige que la Generalitat aclare las causas del siniestro en el que murieron 43 pasajeros en 2006
LYDIA GARRIDO - Valencia - 03/12/2009
Familiares y víctimas del accidente de metro se han concentrado en la plaza de la Virgen de Valencia para exigir respuestas por la tragedia.- JOSÉ JORDÁN
Un centenar de personas se ha concentrado esta tarde en la plaza de la Virgen de Valencia para pedir, tres años y cinco meses después, respuestas sobre el accidente del metro de la línea 1 en el que murieron 43 personas y otros 47 pasajeros resultaron heridos al descarrilar un convoy entre dos estaciones. Fue el 3 de julio de 2006. Afectados y familiares han exigido, tras una pancarta en la que se podía leer "seguimos esperando respuestas" que la Generalitat Valenciana responda por lo ocurrido.
Los populares de Paiporta piden perdón a las víctimas del metro
La noticia en otros webs
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Según el manifiesto leído en el acto, la Asociación de Víctimas del Accidente del Metro 3J insiste en denunciar "las irregularidades en la investigación", que fue archivada por el juzgado que practicó la instrucción por entender que no había un responsable de los hechos. Para los afectados, las dudas que surgieron tras el siniestro aún no se han despejado: "Desapareció el libro de averías, y nadie lo ha reclamado; nadie ha exigido una auditoría de la gestión de Ferrocarrils de la Generalitat (FGV), a pesar de que el 3 de julio de 2006 quedó demostrado que las medidas de seguridad de la línea 1 no eran efectivos", aseguran. Y, además, denuncian que no se haya asumido ninguna responsabilidad política, que el PP aún no haya creado el proyecto de ley autonómica que regule la seguridad del ferrocarril, tal como se comprometió durante la comisión de investigación por los hechos, y que el presidente Francisco Camps no se haya querido encontrarse con las víctimas.
La asociación reitera su voluntad de continuar celebrando cada día 3 una concentración que recuerde lo ocurrido, cómo se gestionó la tragedia, la falta de respuestas y la necesidad de explicaciones.
Manifiesto leído concentración 3 diciembre 2009
A la gente que se pregunte por qué seguimos concentrándonos cada día 3, les decimos que venimos a esta plaza, para denunciar la falta de transparencia en la investigación del accidente.
El 3 de Julio de 2006 tuvo lugar el mayor accidente de metro ocurrido en España, y la Comisión Parlamentaria creada para investigar este hecho, dedicó sólo 7 días a analizar las causas que lo motivaron. Sólo se tuvo en cuenta las declaraciones que no cuestionaban la actuación de FGV ni del Consell, y no se retransmitió por Punt 2 como en otras ocasiones.
Volvemos cada día 3 a esta plaza, para denunciar las irregularidades en la investigación , ya que desapareció el libro de averías y NADIE lo ha reclamado. NADIE ha exigido una auditoría de la gestión de FGV, a pesar que el 3 de Julio de 2006 quedó demostrado que las medidas de seguridad de la Línea 1 no eran efectivas. NADIE ha explicado dónde están los 100 millones destinados por el Gobierno Central a Infraestructura y Transportes de la Generalitat Valenciana, y que no han llegado a FGV.
Venimos a esta plaza, para denunciar la implicación de FGV en la investigación del accidente, ya que todas las pruebas se guardaron en las instalaciones de FGV.
Seguimos en esta plaza, para denunciar que no se haya asumido ninguna responsabilidad por el accidente.
Queremos denunciar que el Partido Popular todavía no ha creado el “proyecto de ley autonómica que regule la seguridad del ferrocarril” tal como se comprometió durante la Comisión de Investigación, en Julio de 2006. BASTA YA de promesas incumplidas.
Y aquí estamos otro día 3, después de 3 años y 5 meses después del accidente, para denunciar la falta de respuesta por parte del Gobierno Valenciano , ya que, cuando se van a cumplir 3 años desde que solicitamos una comparecencia pública con Francisco Camps, todavía no nos ha contestado. No se ha reunido con los familiares de los fallecidos en el accidente, ni con los heridos. No nos ha explicado por qué la baliza ya existente, no estaba programada para frenar el tren. ¿Por qué en las OTRAS LÍNEAS SI, y en la LÍNEA 1 NO?
Seguimos aquí, después de 3 años, porque SEGUIMOS ESPERANDO RESPUESTAS.
Y volveremos aquí, el mes que viene, y el otro, y el otro….. hasta que sepamos TODA LA VERDAD sobre el accidente, y los responsables ASUMAN SU RESPONSABILIDAD.
jueves, 3 de diciembre de 2009
Noticia El País 03/12/2009 y vídeo Pleno Paiporta
Los populares de Paiporta piden perdón a las víctimas del metro
L. G. G. - Valencia - 03/12/2009
Luis Ródenas, concejal del PP en el Ayuntamiento de Paiporta, calificó en el pleno del pasado día 26 de noviembre a la Asociación Valenciana de Victimas del Metro 3-J de ser "cuatro indocumentados". Él y el alcalde de la localidad, Vicente Ibor, han tenido que pedir perdón por ello. Miguel Espluges, miembro de la asociación, se dirigió a ambos por carta expresando su malestar. Les recordó que es padre de una joven que tuvo la desgracia de ir en la línea 1 del metro el 3 de julio 2006. "Pero esto a usted", dice dirigiéndose al concejal Ródenas "ni le importa (pues así lo demuestra) ni le incumbe". El regidor de cultura respondió asumiendo "lo inapropiado de unas palabras pronunciadas en el acalorado debate" y que "no representan" su sentimiento hacia las víctimas. "Me arrepentí de esas palabras. Le reitero mis disculpas". Por su parte, Ibor, también por escrito, ha pedido perdón por unas manifestaciones "desafortunadas".
http://www.elpais.com/articulo/Comunidad/Valenciana/populares/Paiporta/piden/perdon/victimas/metro/elpepiespval/20091203elpval_6/Tes
VIDEO PLENO AYUNTAMIENTO PAIPORTA
Noticia aparecida L'informatiu
Luis Ródenas es burlà del colectiu i el seu partit encara no l'ha desautoritzat
JOSEP BELTRÍ. 01 diciembre 2009
Si l’Associació de Víctimes del Metro, creada perquè la memòria i la decència de les 43 persones que van morir a l’accident de tren subterrani més greu de la història d’Europa no caiga en l’oblit, no tenia prou amb que les institucions valencianes les haveren arraconat i ignorat. El passat dijous, el regidor del PP en l’Ajuntament de Paiporta, Luis Ródenas, va cal•lificar esta associació de “quatre indocumentats”, segons va denunciar Isabel Martín, regidora de Compromís al consistori.
Desde Compromís demanen la dimissió del regidor i exigeixen unes disculpes de l'alcalde
Respecte a estes declaracions, la regidora de Compromís va carregar contra Ródenas i el seu partit. “Aquestes manifestacions no només deixen en evidència la baixesa política i personal d'aquest personatge, sinó que també demostren la nul•la sensibilitat de la resta de membres de l'equip de govern, amb el seu alcalde Vicente Ibor al capdavant, doncs cap d'ells va demanar disculpes per les paraules del seu company de files ni li varen demanar en cap moment que es retractara del que acabava de dir”, denuncià.
A més, Compromís va demanar “per aquestos deplorables fets” la dimissió de Ródenas com regidor de Cultura perquè “amb aquestes paraules ha demostrat que la regidoria li queda massa gran i no pot seguir en aquest càrrec” i va exigir a l'alcalde que “reprove l'actitud del seu company de partit i demane disculpes, en nom del seu grup, als membres de l'Associació de Víctimes del Metro 3J per tan lamentables declaracions”.
L'Associació de Víctimes del Metro 3J porta més de tres anys manifestant-se a la Plaça de la Mare de Déu de València tots els dies 3 de cada mes, perquè les institucions valencianes els tinguen en compte. Mentrestant, el president de la Generalitat, Francisco Camps, encara no els ha rebut personalment. No és el cas d'altres associacions, com la de víctimes del terrorisme o les esportives acudixen prou sovint al Palau de la Generalitat.
www.linformatiu.com
Incidente Pleno Paiporta 26/11/2009
COMPROMÍS PIDE
A
· Compromís pide la dimisión del Concejal de Cultura del PP de Paiporta por insultar gravemente a los familiares de las víctimas del metro y califica al gobierno Popular de Ibor de “déspotas”
En el bochornoso pleno celebrado este jueves en el Ayuntamiento de Paiporta, el concejal de Cultura, Luis Ródenas, calificó a los miembros de la Asociación de Víctimas del metro 3J de ser "4 indocumentados".
Para la concejal de Compromís, Isabel Martín, "estas manifestaciones no solo dejan en evidencia la bajeza política y personal de este personaje sino que también demuestran la nula sensibilidad del resto de miembros del equipo de gobierno, con su alcalde
Compromís pide por estos deplorables hechos la dimisión de Ródenas como concejal de Cultura porque "con estas palabras ha demostrado que la concejalía le queda demasiado grande y no puede seguir en dicho cargo" y además piden al señor alcalde que “repruebe la actitud de su compañero de partido y pida disculpas, en nombre de su grupo, a los miembros de la Asociación de Víctimas del Metro 3J por tan lamentables declaraciones".
Martín ha declarado que "sentí vergüenza y una profunda indignación al oír las palabras del concejal, pues los familiares de las víctimas del metro, a pesar del dolor que tienen que soportar por haber perdido a sus seres queridos, luchan cada día para que la línea de metro tenga las medidas de seguridad adecuadas y que así nunca ningún ciudadano tengamos que pasar por el sufrimiento que ellos han padecido, incluidos individuos como el señor Ródenas"
Respecto al pleno de ayer, la concejal ha explicado que "ayer el partido popular haciendo uso de su mayoría absoluta montó un bochornoso circo. Ibor preparó concienzudamente las intervenciones que debían hacer sus pupilos (en referencia a los concejales del equipo de gobierno) y se saltó a la torera el reglamento, pues pese a que desde nuestro grupo le advertimos que el ROF no contempla que los concejales del equipo de gobierno puedan plantear preguntas a la oposición, Ibor incurriendo en una posible prevaricación, desoyó nuestra advertencia y nos increpó, tanto a mi como al portavoz socialista, con un sinfín de preguntas, mermando nuestro derecho a participar en el debate".
Para Martín "en el pleno de ayer perdió la democracia pues volvimos a ver comportamientos caciquiles y déspotas en el equipo de gobierno".
Paiporta 27 de noviembre del 2009
Compromís Paiporta
Bloc – Projecte Obert
miércoles, 2 de diciembre de 2009
martes, 1 de diciembre de 2009
Concentración Nº 38 3 diciembre 2009
lunes, 23 de noviembre de 2009
Presentación libro "Madrid in Memoriam" Asociación 11M Víctimas del Terrorismo
jueves, 12 de noviembre de 2009
Moción presentada Ayuntamiento Picanya
domingo, 8 de noviembre de 2009
Presentación "Madrid in Memorian" Asociación 11 M Víctimas del Terrorismo
Pilar Manjón (Presidenta de la Asociación 11 M afectados de terrorismo)
Jesús Abril ( Vicepresidente de la Asociación 11 M afectados de terrorismo)
Isabel Casanova ( Vocal de la Junta directiva de la Asociación 11 M afectados de terrorismo)
Beatriz Garrote (Presidenta de la Asociación Víctimas del Metro 3 de Julio)
Antonio Plá (Presidente de la Asociación de Vecinos Patraix)
Noticia ABC 07/11/09 Ley Ferroviaria
Valencia, 7 nov (EFE).- El portavoz de Infraestructuras del PSPV en Les Corts, Francesc Signes, exigirá al Consell en el pleno del próximo miércoles la aprobación inmediata del proyecto de ley ferroviaria y de la ley reguladora de la Agencia de Seguridad en el Transporte.
El diputado ha afirmado que la ley ferroviaria, ya existente en otras autonomías, regula los aspectos relacionados con la gestión, explotación, infraestructura, coordinación de medios, materia móvil, formación de maquinistas, planes de seguridad, avances tecnológicos y financiación aplicable a las líneas de ferrocarriles de la Generalitat.
Respecto a la ley que ha de crear la Agencia de Seguridad en el Transporte, el diputado ha manifestado que, aparte de ser un compromiso que emana de la Comisión Investigadora del accidente de la línea 1 del metro, es necesaria para cumplir con los objetivos de la Agencia Europea del Ferrocarril, la Directiva Europea sobre seguridad de los ferrocarriles comunitarios y las buenas prácticas de seguridad en el transporte.
A su juicio, "hablar de privatizaciones antes de la aprobación de la ley ferroviaria no toca", en referencia a la línea 2 de Metro Valencia y la línea 2 del TRAM de Alicante.
Signes ha señalado que el Gobierno valenciano "debe escuchar a los sindicatos ferroviarios y a los usuarios que están manifestándose claramente en contra de esa pretensión".
Ha lamentado que la gestión del Consell y de los directivos de Ferrocarrils de la Generalitat (FGV) hayan llevado a FGV a esta empresa a una situación de "práctica bancarrota", que no se soluciona con privatizaciones sino con un cambio de prioridades para invertir más en servicios esenciales como el transporte. EFE
viernes, 6 de noviembre de 2009
Concentración 3 noviembre Denia
Con la concentración del 3 de noviembre, son ya 37 y se cumplen tres años de concentraciones(en Valencia) y 5 meses en Dénia, sin haber obtenido ninguna respuesta, 37 veces y 3 años de olvido, pero seguiremos esperando respuestas.
Gracias de nuevo por vuestro apoyo.
miércoles, 4 de noviembre de 2009
Nota prensa que nos envía EUPV sobre el Sindic
NOTA DE PREMSA ESQUERRA UNIDA
Marga Sanz (EU): “El PP està tapant la boca a José Cholbi per a que no investigue l’accident del Metro”
La diputada autonòmica i coordinadora d’EUPV, Marga Sanz, afirma que l’actual Síndic de Greuges “està posat ex profeso pel PP per a obstaculitzar qualsevol investigació que els perjudique, entre elles, la que demana l’Associació de Víctimes del Metro 3 de juliol. El fet que ara Cholbi es declare incompetent per atendre les queixes de les víctimes, no fa més que obstaculitzar la possible via que havia obert la seua predecessora en el càrrec Emilia Caballero”.
Sanz assegura que el PP “s’ha guardat molt bé les esquenes respecte a aquesta tragèdia, i ha col·locat a Cholbi, qui no obrirà el cas des de la Sindicatura de Greuges”.
Esquerra Unida pregunta com es que fa un any la figura del Síndic de Greuges –ostentada per Emilia Caballero- podia investigar les mesures de seguretat del Metro “i ara qui ocupa el càrrec, José Cholbi, diu que no és competència seua accedir als informes de la Generalitat. Si el síndic no pot accedir, qui pot fer-ho?”, qüestiona Sanz.
La formació d’esquerres assegura que l’Associació de Víctimes del Metro “està sent contínuament rebutjada pel govern de la Generalitat. La comissió d’investigació de les Corts va tenir un termini de 30 dies per actuar -cosa que la va convertir en la comissió més curta- i al final va resultar un total paripé, amb una durada de sols 7 dies i amb l’absència de moltes persones que deurien haver comparegut després d’haver-les sol·licitat l’oposició. La comissió s’obrigué i es tancà simplement amb els vots del PP”, recorda.
València, 4 de novembre de 2009
Concentración 3 noviembre 2009
Gracias de nuevo.
Enlace web barriodelcarmen.net
Artículo Levante-EMV sobre Sindic de Greuges
El Síndic es incompetente para investigar los muertos del metro
Las víctimas se declaran "decepcionadas" con Cholbi porque su antecesora dijo que recabaría informes sobre la seguridad en la Línea 1
Enlace noticia LEVANTE-EMV Sindic Greuges 04/11/09
Artículo El País sobre Sindic de Greuges
El Síndic ignora a las víctimas del accidente de metro
Los familiares critican que la institución no quiere investigar su queja
Las víctimas del accidente tuvieron hace un año una primera respuesta firmada por la anterior responsable de la institución, Emilia Caballero. Entonces, la Sindicatura entendió que el caso era de su competencia. Y en ello estaba, tratando de averiguar el proceder de la administración valenciana en relación al servicio prestado por Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana. La Síndic quería saber si los medios eran los adecuados; si las medidas de seguridad eran las procedentes, y recabar informes de la Administración autonómica, entre otros datos.
La Asociación de Víctimas del Metro del 3 de Julio (AV3J) ha pedido de nuevo responsabilidades políticas y ha denunciado el abandono de la administración autonómica a los afectados por el siniestro.
Enlace Artículo El País Sobre el Sindic 03/11/2009
Comunicado sobre el informe del Sindic de Greuges
Denegación moción presentada Ayuntamiento Rocafort
El Ayuntamiento de Rocafort envía los siguientes motivos para la denegación de la moción promovida por la Asociación de Víctimas del Metro de 3 de julio:
1.- En su momento, todos los responsables técnicos y políticos de FGV se pusieron a disposición de la Justicia y de la Comisión de Investigación que se creó en el seno de Les Corts Valencianes para que éstas, tras los correspondientes dictámenes y análisis, tomaran una decisión motivada y contrastada respecto a lo ocurrido el 3 de julio de 2006.
RESPUESTA: todos los responsables técnicos que participaron en la comisión de investigación eran de FGV, todos los técnicos propuestos por la oposición fueron vetados, no se tuvo en cuenta la desaparción “misteriosa” del libro de averías (del que deberían haber tres copias) o que el mismo tren ya había descarrilado previamente.
2.- Todas las instancias judiciales han coincidido en que el accidente se produjo por un fallo humano y, que fue inevitable e impredecible, y en todas y cada una de las instancias judiciales donde ha sido tratado este caso siempre se ha exculpado a la Administración Autonómica de cualquier tipo de responsabilidad.
RESPUESTA: si leyesen los autos de la jueza encargada del caso, habrían leído que la jueza consideró que el accidente era previsible y evitable mediante la programación de una baliza ya existente y que no estaba programada, y consideró que a pesar de no encontrar responsabilidad penal por la falta de medidas de seguridad (cabe recordar que no existían ninguna Ley valenciana sobre transporte ferroviario), si podrían existir responsabilidades de otro tipo, sólo podía referirse a responsabilidades políticas, que nunca se han asumido.
3.- Las cajas negras y los técnicos a los cuales se solicitó opinión pericial, determinaron y coincidieron en que las medidas de seguridad, las medidas de mantenimiento y el control en ese momento eran los adecuados.
RESPUESTA: eran tan adecuadas las medidas de seguridad que fallecieron 43 personas y hubo 47 heridos.
4.- Las responsabilidades de todo tipo se admitieron, desde el principio, incluidas las políticas.
RESPUESTA: dice que han admitido incluso las responsabilidades políticas …., nadie ha dimitido, nadie ha sido cesado, nadie ha pedido perdón, …. y tienen la cara de decir que han asumido responsabilidades políticas. Vergonzoso.
Texto concentración 3 noviembre 2009 3 años concentraciones
lunes, 2 de noviembre de 2009
Concentración Nº. 37 Tres Años de Concentraciones
Con la concentración del 3 de noviembre, son ya 37 y se cumplen tres años de concentraciones, sin haber obtenido ninguna respuesta, 37 veces y 3 años de olvido, pero seguiremos esperando respuestas.
ASOCIACIÓN VÍCTIMAS METRO 3 JULIO
domingo, 18 de octubre de 2009
ASAMBLEA GENERAL AVM3J 19 OCTUBRE
Os esperamos. Gracias.
Sobre la comisión de investigación del accidente de metro
domingo, 4 de octubre de 2009
BARRIODELCARMEN.NET
Artículo ADN y ABC moción presentada AVM3J
Cinco municipios aprueban pedir al Consell respuestas sobre accidente metro
EFE
Cinco municipios valencianos gobernados por el PSPV han aprobado la moción enviada por la Asociación de Víctimas del Metro del 3 de Julio (AV3J) para instar al Consell a "dar respuestas y modernizar la seguridad de los trenes", mientras que tres gobernados por el PP la han rechazado.
Según ha indicado a EFE la presidenta de la AV3J, Beatriz Garrote, la moción se envió a todos los municipios por los que pasa la Línea 1, a los que contaron con víctimas entre sus vecinos y a otras localidades importantes del área metropolitana de Valencia.
El documento, ha señalado, tiene como objetivo que los consistorios insten al Consell a dar "respuestas de las causas de la muerte de 43 personas y 47 heridos" y a agilizar la modernización de la seguridad en el metro, así como pedir "que asuman responsabilidades políticas y técnicas".
Los plenos de los municipios de Alaquàs, Xirivella, L'Alcúdia, Picassent y Burjassot han aprobado la moción, de la misma manera que lo han hecho la Mancomunitat de l'Horta Sud y la Junta Municipal de Ciutat Vella.
Además, el pleno del Ayuntamiento de Valencia aprobó la parte del documento referente a la agilización de la modernización de las medidas de seguridad y el grupo parlamentario de Compromís la presentó en Les Corts como proposición no de ley.
Mientras, en Llíria, Paterna y Paiporta la moción ha sido rechazada, en esta última, "pese a que el alcalde, Vicente Ibor, se comprometió a los pocos días del accidente en una moción anterior a exigir al Consell medidas de seguridad", ha recordado Garrote.
La moción está pendiente de ir a pleno en Torrent, Bétera, La Pobla de Vallbona y Rocafort, localidades gobernadas por el PP donde "todavía no tiene fecha de presentación", según la presidenta.
Garrote ha afirmado que la asociación "no ha recibido ninguna respuesta" por parte del Gobierno Valenciano, "de la misa manera que no nos han contestado a ninguno de los escritos que les hemos remitido".
Similar artículo se publicó en ABC en la siguiente dirección:
Seguimos esperando respuestas
Las Cortes Valencianas, en su sesión de Pleno celebrada el viernes día 14 de julio de 2006, a propuesta del Grupo Parlamentario Popular, aprobó la creación de una Comisión de Investigación del Accidente ocurrido 3 de Julio en la Línea 1 de Metrovalencia. La iniciativa fue acordada con los votos favorables de l@s diputad@s adscritos al Grupo Parlamentario Popular y la abstención del resto de diputad@s de la Cámara, adscrit@s a los grupos parlamentarios Socialista y Esquerra Unida-Els Verds-Esquerra Valenciana: Entesa y al Grupo Mixto.
En el apartado de Conclusiones se aprobaron entre otros los siguientes puntos
8. Las Cortes ratifican y solicitan al Consell que agilice todas medidas previstas en el plan de actuación línea1 (Horizonte 2010) que fue presentado el día 15 de mayo de 2006, y que se encuentra en ejecución. En dicho plan, entre otras actuaciones, se encuentra adaptar los sistemas de seguridad de la línea 1 en función de los cambios que está previsto, que pasan por un incremento de la frecuencia de trenes y por tanto la implantación del sistema ATP.
9. Las Cortes acuerdan que se agilice la ejecución de todos los acuerdos adoptados en el seno del Comité de Seguridad en la Circulación de FGV.
12. De todas las investigaciones realizadas hay que concluir que lo ocurrido ha sido un accidente que no era ni previsible ni evitable […].
13. Las Cortes acuerdan que el Consell elabore un proyecto de ley autonómica que regule, entre otras materias, la gestión y explotación, infraestructura, superestructura, coordinación de medios, material móvil, formación de maquinistas, planes de seguridad, avances tecnológicos y financiación aplicables a las líneas de ferrocarriles de la Generalitat.
14. Las Cortes solicitan al Consell la elaboración y la presentación de un proyecto de proposición de ley de las Cortes Valencianas a tramitar ante el Congreso de los Diputados que regulen los criterios de seguridad en los ferrocarriles de competencia estatal.
15. Las Cortes acuerdan que el Consell cree por ley una agencia de seguridad de los medios de transporte, con funciones de vigilancia, control de los sistemas de seguridad, entre otros
Por otra parte, en los informes periciales que se presentaron en la investigación judicial, quedaba totalmente probado que el accidente era EVITABLE, no solo dotando a la Línea 1 de los modernos sistemas de seguridad ATP presentes en otras líneas del metro de Valencia, sino SIMPLEMENTE PROGRAMANDO CORRECTAMENTE LAS BALIZAS instaladas en la zona del accidente.
Esto a su vez, demuestra que existe una responsabilidad directa de los gestores de FGV en que se produjera el accidente, al no haber empleado todas las medidas de seguridad necesarias para evitarlo, a pesar de conocer la existencia de graves deficiencias denunciadas por los sindicatos más representativos del sector y de los propios usuarios.
Por último, la Generalitat Valencia ha desatendido las inversiones en FGV de forma muy grave. Se han incumplido los compromisos presupuestarios del Consell con FGV y su morosidad en el período 1996-2004 es constante y creciente, y llega a un máximo de 89.6 millones de euros en 2004, tal y como se señala en el “Informe de Fiscalización de la Cuenta General de la Generalitat Valenciana” del 2004, en el Volumen IV relativo a Empesas Públicas y Otros Entes, en el que se hace patente la falta de inversiones. En dicho informe (apartado 4.2.2.Deudores), se detalla como Generalitat Valenciana dejó de entregar a FGV 34 millones de euros cedidos por el Estado y destinados a disminuir la morosidad de la empresa, así como que FGV dejó de percibir más de 52 millones de € de las subvenciones comprometidas por Generalitat.
Por todo ello, se SOLICITA:
PRIMERO.- Que se cumplan URGENTEMENTE los “acuerdos” de los puntos 8,9, 13, 14 y 15 anteriormente señalados y que fueron aprobados por las Cortes Cortes Valencianas, el día 14 de julio de 2006,y DADO QUE HASTA LA FECHA SE HAN INCUMPLIDO.
SEGUNDO.- Que el Consell rectifique la conclusión de la Comisión de Investigación citada en el punto 12 en la que se decía que el accidente era “inevitable” y que se asuman las responsabilidades políticas que se deriven de dicha rectificación.
TERCERO .- Dada la responsabilidad directa de la Gerente de FGV, Marisa Gracia, se exige que asuma dicha responsabilidad y dimita .
CUARTO.- Que se realice una auditoria independiente de la gestión económica y administrativa de FGV desde el año 1996 tal y como ha sido reclamado en repetidas ocasiones desde la AVM3J.