Como cada día 3 nos concentraremos en la Plaza de la Virgen de Valencia, a las 19:00 h. en homenaje a las víctimas del accidente de metro de 3 de julio de 2006 y a la espera de respuestas. En la concentración leeremos el siguiente manifiesto:
Otro año que acaba, y con él nuestras esperanzas de justicia.
Los años pasan, y seguimos esperando que los dirigentes de FGV asuman su responsabilidad por el accidente del 3 de Julio de 2006, que costó la vida a 43 personas y dejó heridas y con secuelas para toda su vida a otras 47.
Seguimos esperando que los responsables de garantizar la seguridad de la Línea 1 reconozcan que se equivocaron al no dotar a la Línea 1, de las mismas medidas de seguridad con que cuentan el resto de Líneas.
Seguimos esperando que el Gobierno Valenciano cree la Ley autonómica de Seguridad Ferroviaria, tal y como se comprometió hace cuatro años y medio.
Seguimos esperando que nos reciba el Presidente de la Generalitat Valenciana.
Seguimos esperando un gesto por parte de FGV y del Gobierno Valenciano, que demuestre que les preocupa la seguridad de los viajeros de la Línea 1.
Seguimos esperando que se asuman responsabilidades por el accidente, ya que reconocer los errores que permitieron el descarrilo del tren, es el primer paso para evitar que vuelva a pasar.
Pero lo único que se ofrece a los familiares de los fallecidos y heridos en el peor accidente de metro ocurrido en España es el silencio por respuesta.
Silencio y olvido.
Y mientras esperamos y esperamos, leemos la noticia en los periódicos, del cambio de nombre de la estación de Jesús.
Ahora se va a llamar Joaquín Sorolla, como la estación PROVISIONAL del AVE, y la proximidad entre ambas es la razón oficial de la modificación.
Justificación que se contradice, al mantener el nombre a las estaciones de Bailén y Xàtiva que quedaran más próximas de la estación DEFINITIVA del AVE.
También argumenta Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana, dependiente de la Conselleria de Infraestructuras, que el cambio de nombre tiene como objetivo asociar su nueva denominación al barrio o zona en la que se ubica.
Y para que Mario Flores, Conseller de Infraestructura, no nos califique de “mentes retorcidas”, nos tenemos que creer, que en el barrio de Jesús, le quitan el nombre a su estación de metro, sita en la calle Jesús, para asociar su nueva denominación al barrio en que se ubica.
Será que van a cambiar el nombre del barrio.
¡Con lo fácil que hubiera sido llamar a la nueva estación del AVE, estación de Jesús! por su cercanía a la estación de metro de Jesús, y para ubicarla en el barrio de Jesús.
Pero no.
Ni a FGV ni al Gobierno Valeriano, les interesa que se recuerde el accidente de metro ocurrido en 2006.
Si desaparece el nombre de Jesús, nadie recordará al ver el nombre de la estación de metro, que allí murieron 43 personas por la dejadez de FGV y del Gobierno Valenciano.
Solo nosotros. Y vosotros.
viernes, 31 de diciembre de 2010
domingo, 19 de diciembre de 2010
Nota de Prensa Compromís
NOTA DE PREMSA
COMPROMÍS DEMANA UNA PLACA EN MEMÒRIA DE LES VÍCTIMES DE LA LÍNIA 1 EN L’ESTACIÓ DE METRO JOAQUÍN SOROLLA
El candidat a l’alcaldia, Joan Ribó, assegura que el monument d’homenatge “està totalment abandonat” i critica que “s’intente esborrar el record de l’accident amb sospitosos canvis de denominació”
Compromís per València, a través del seu candidat a l’alcaldia, Joan Ribó, ha demanat aquest matí a l’Ajuntament i la Generalitat, que les administracions “tinguen un record per les víctimes de l’accident de la Línia 1 del Metro amb la col·locació d’una placa commemorativa en l’estació de Metro Joaquín Sorolla, abans Jesús, on es va produir l’accident del 3 de juliol de 2006”. “Aquell va ser un dels accidents més greus de la nostra història, amb 43 morts i desenes de ferits, i mereix ser recordat en una instal·lació que gastaran milers de persones”.
Ribó, qui va revelar que aquesta petició havia estat consensuada prèviament amb els familiars de les víctimes, va assenyalar que l’actual monument d’homenatge, en un jardí proper a l’estació on va es va produir el luctuós succés, “està totalment abandonat i amagat, amb les lletres que indiquen l’accident totalment tapades i illegibles, freqüentat per gossos que defequen en les seues rodalies. En definitiva, és una ubicació indigna del fet que vol recordar. Per això creguem que és necessària aquesta placa, perquè els polítics i la ciutadania no obliden mai la seua memòria i tinguen ben present la necessitat de garantir al màxim la seguretat en el transport públic”.
“Hem d’acabar amb una situació absurda i incomprensible, on el president de la Generalitat, que representa a tots els valencians, no és capaç de reunir-se amb els familiars, o que s’intente esborrar el record de l’accident amb sospitosos e injustificats canvis de denominació”, va dir en al·lusió al canvi de nom de l’estació de Jesús per posar-li el de Joaquín Sorolla. “A falta de una explicació més plausible, es tracta d’un nou atac del PP a les víctimes, els familiars i la seua memòria”, conclogué.
“Tot és molt sospitós. Però si no ha hagut cap intencionalitat, si tot és casual, és molt fàcil de demostrar: que s’habilite una placa en l’estació de Metro Joaquín Sorolla, inaugurada amb la presència del president de la Generalitat i l’alcaldessa de València acompanyats de les víctimes i els seus familiars d’aquest fatal accident”.
OFICINA DE COMUNICACIÓ COMPROMÍS PER VALÈNCIA
València, 19 de Desembre de 2010
COMPROMÍS DEMANA UNA PLACA EN MEMÒRIA DE LES VÍCTIMES DE LA LÍNIA 1 EN L’ESTACIÓ DE METRO JOAQUÍN SOROLLA
El candidat a l’alcaldia, Joan Ribó, assegura que el monument d’homenatge “està totalment abandonat” i critica que “s’intente esborrar el record de l’accident amb sospitosos canvis de denominació”
Compromís per València, a través del seu candidat a l’alcaldia, Joan Ribó, ha demanat aquest matí a l’Ajuntament i la Generalitat, que les administracions “tinguen un record per les víctimes de l’accident de la Línia 1 del Metro amb la col·locació d’una placa commemorativa en l’estació de Metro Joaquín Sorolla, abans Jesús, on es va produir l’accident del 3 de juliol de 2006”. “Aquell va ser un dels accidents més greus de la nostra història, amb 43 morts i desenes de ferits, i mereix ser recordat en una instal·lació que gastaran milers de persones”.
Ribó, qui va revelar que aquesta petició havia estat consensuada prèviament amb els familiars de les víctimes, va assenyalar que l’actual monument d’homenatge, en un jardí proper a l’estació on va es va produir el luctuós succés, “està totalment abandonat i amagat, amb les lletres que indiquen l’accident totalment tapades i illegibles, freqüentat per gossos que defequen en les seues rodalies. En definitiva, és una ubicació indigna del fet que vol recordar. Per això creguem que és necessària aquesta placa, perquè els polítics i la ciutadania no obliden mai la seua memòria i tinguen ben present la necessitat de garantir al màxim la seguretat en el transport públic”.
“Hem d’acabar amb una situació absurda i incomprensible, on el president de la Generalitat, que representa a tots els valencians, no és capaç de reunir-se amb els familiars, o que s’intente esborrar el record de l’accident amb sospitosos e injustificats canvis de denominació”, va dir en al·lusió al canvi de nom de l’estació de Jesús per posar-li el de Joaquín Sorolla. “A falta de una explicació més plausible, es tracta d’un nou atac del PP a les víctimes, els familiars i la seua memòria”, conclogué.
“Tot és molt sospitós. Però si no ha hagut cap intencionalitat, si tot és casual, és molt fàcil de demostrar: que s’habilite una placa en l’estació de Metro Joaquín Sorolla, inaugurada amb la presència del president de la Generalitat i l’alcaldessa de València acompanyats de les víctimes i els seus familiars d’aquest fatal accident”.
OFICINA DE COMUNICACIÓ COMPROMÍS PER VALÈNCIA
València, 19 de Desembre de 2010
viernes, 17 de diciembre de 2010
Cambio nombre Estación Jesús
Ante la noticia de que este próximo fin de semana se va a proceder a cambiar de nombre la estación de Jesús, muchas voces se han alzado para señalar que este es un acto más de para favorecer el olvido del accidente que se produjo en línea 1 el 3 de julio de 2006.
Los miembros de la AVMJ también lo creemos. No parece tener mucha lógica cambiar el nombre de la estación de Jesús llamándola Joaquín Sorolla, aludiendo a qué compartirá nombre con la nueva estación del AVE, cuando dichas instalaciones son provisionales, y las paradas que quedarán más próximas de la estación definitiva del AVE serán Bailén o Xátiva, pero no la estación de Jesús.
Sobre las declaraciones del conseller de infraestructuras sr. Flores, calificando de "mentes retorcidas" a aquellas que puedan ver motivos relacionados con el accidente de julio de 2006 en el cambio del nombre de la estación de Jesús, nuestra opinión es que teniendo en cuenta la poca transparencia, honestidad y claridad que han caracterizado todas las acciones llevadas a cabo tanto por el Gobierno Valenciano como por FGV, no es raro (ni mucho menos retorcido) que parte de la sociedad piense que el cambio de nombre sí está relacionado con favorecer el olvido del accidente.
Y en caso de que nos equivoquemos, y no haya más interés que el señalar la próximidad de la estación de Jesús a la estación provisional del AVE, pedimos que se renombre la estación manteniendo su apelativo actual, tal y como se ha hecho con otras estaciones, pasándose a llamar Jesús-Joaquín Sorolla.
Los miembros de la AVMJ también lo creemos. No parece tener mucha lógica cambiar el nombre de la estación de Jesús llamándola Joaquín Sorolla, aludiendo a qué compartirá nombre con la nueva estación del AVE, cuando dichas instalaciones son provisionales, y las paradas que quedarán más próximas de la estación definitiva del AVE serán Bailén o Xátiva, pero no la estación de Jesús.
Sobre las declaraciones del conseller de infraestructuras sr. Flores, calificando de "mentes retorcidas" a aquellas que puedan ver motivos relacionados con el accidente de julio de 2006 en el cambio del nombre de la estación de Jesús, nuestra opinión es que teniendo en cuenta la poca transparencia, honestidad y claridad que han caracterizado todas las acciones llevadas a cabo tanto por el Gobierno Valenciano como por FGV, no es raro (ni mucho menos retorcido) que parte de la sociedad piense que el cambio de nombre sí está relacionado con favorecer el olvido del accidente.
Y en caso de que nos equivoquemos, y no haya más interés que el señalar la próximidad de la estación de Jesús a la estación provisional del AVE, pedimos que se renombre la estación manteniendo su apelativo actual, tal y como se ha hecho con otras estaciones, pasándose a llamar Jesús-Joaquín Sorolla.
sábado, 11 de diciembre de 2010
LEVANTE-EMV 11/12/10 La mejora de la Línea 1 prometida por Camps hace 4 años sigue en vía muerta
La mejora de la Línea 1 prometida por Camps hace 4 años sigue en vía muerta
El tren apenas mejora la duración del trayecto entre las siete estaciones de la Ribera y Valencia
CARLOS ALÓS ALZIRA Las dificultades económicas de la Generalitat se han llevado también por delante otro de los proyectos de mejora de infraestructuras anunciados a bombo a platillo hace ahora cuatro años por el presidente de la Generalitat, Francisco Camps: el de la modernización de la línea 1 de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), que afecta a las siete estaciones de metro en la comarca: Villanueva de Castellón, Alberic, Massalavés, l'Alcúdia, Benimodo, Carlet, Alginet y Font Almaguer. El jefe del Consell prometió aumentar las frecuencias de paso, cada 30 minutos en Villanueva de Castellón y 15 en l'Alcúdia. Cuatro años después, según confirman los alcaldes de ambos municipios, las frecuencias siguen en los 45 minutos.
Reducción del tiempo del viaje
También se preveía reducir la duración del viaje de un 20% a un 40%. El Consell anunció la implantación de Metro Ribera, nueva denominación comercial del antiguo trenet, para 2008 y después en 2009. Ninguno de los compromisos se cumplió, como tampoco el último realizado por el actual responsable de Infraestructuras, Mario Flores, que fijaba para finales de 2010 la puesta en marcha de Metro Ribera. Otros proyectos como la nueva estación de Carlet que figuraba en los presupuestos de 2009 y 2010 también esperan.
El portavoz de Infraestructuras del PSPV en las Corts, Francesc Signes, asegura que muchos usuarios optan por alternativas como el transporte privado o desplazarse a las estaciones de Alzira, Xàtiva o Algemesí ante los caóticos horarios de la línea 1 de Metro Valencia, que es la "hermana pobre" de FGV. Signes recuerda que los incumplimientos de la conselleria de Infraestructuras son constantes.
http://www.levante-emv.com/comarcas/2010/12/11/mejora-linea-1-prometida-camps-4-anos-sigue-via-muerta/764729.html
El tren apenas mejora la duración del trayecto entre las siete estaciones de la Ribera y Valencia
CARLOS ALÓS ALZIRA Las dificultades económicas de la Generalitat se han llevado también por delante otro de los proyectos de mejora de infraestructuras anunciados a bombo a platillo hace ahora cuatro años por el presidente de la Generalitat, Francisco Camps: el de la modernización de la línea 1 de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), que afecta a las siete estaciones de metro en la comarca: Villanueva de Castellón, Alberic, Massalavés, l'Alcúdia, Benimodo, Carlet, Alginet y Font Almaguer. El jefe del Consell prometió aumentar las frecuencias de paso, cada 30 minutos en Villanueva de Castellón y 15 en l'Alcúdia. Cuatro años después, según confirman los alcaldes de ambos municipios, las frecuencias siguen en los 45 minutos.
Reducción del tiempo del viaje
También se preveía reducir la duración del viaje de un 20% a un 40%. El Consell anunció la implantación de Metro Ribera, nueva denominación comercial del antiguo trenet, para 2008 y después en 2009. Ninguno de los compromisos se cumplió, como tampoco el último realizado por el actual responsable de Infraestructuras, Mario Flores, que fijaba para finales de 2010 la puesta en marcha de Metro Ribera. Otros proyectos como la nueva estación de Carlet que figuraba en los presupuestos de 2009 y 2010 también esperan.
El portavoz de Infraestructuras del PSPV en las Corts, Francesc Signes, asegura que muchos usuarios optan por alternativas como el transporte privado o desplazarse a las estaciones de Alzira, Xàtiva o Algemesí ante los caóticos horarios de la línea 1 de Metro Valencia, que es la "hermana pobre" de FGV. Signes recuerda que los incumplimientos de la conselleria de Infraestructuras son constantes.
http://www.levante-emv.com/comarcas/2010/12/11/mejora-linea-1-prometida-camps-4-anos-sigue-via-muerta/764729.html
EL PAIS 11/12/10 La 'estación de la muerte' del metro pierde su nombre
La 'estación de la muerte' del metro pierde su nombre
La parada de Jesús se llamará Joaquín Sorolla
EL PAÍS - Valencia - 11/12/2010
La estación de Jesús de Metrovalencia, donde el 3 de julio de 2006 murieron 43 personas al descarrilar un vagón, perderá su nombre. Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), compañía pública que explota el servicio, ha decidido con motivo de la inminente inauguración del AVE entre Valencia y Madrid, rebautizar con el nombre del pintor valenciano Joaquín Sorolla la estación en la que se produjo el siniestro.
La noticia en otros webs
webs en español
en otros idiomas
La red de tranvía modifica los nombres de seis apeaderos
La línea 3 estará parcialmente sin servicio durante el fin de semana
La razón dada por FGV es la cercanía de esta parada de metro a la estación del AVE Joaquín Sorolla, donde a partir del 19 de diciembre llegarán y partirán los trenes de alta velocidad. La estación de Jesús de Metrovalencia se llama así porque está situada en esa calle. Otras estaciones situadas en las inmediaciones del servicio de Cercanías y del AVE de Renfe -por ejemplo, la de Xàtiva- permanecerán con el mismo nombre.
El accidente de metro, el peor de los ocurridos en España, se zanjó sin ninguna responsabilidad política y ha sido hasta la fecha un asunto ignorado por la Generalitat. De hecho, su presidente, Francisco Camps, sigue sin recibir, cuatro años después del siniestro, a la Asociación de Víctimas del Metro-3J.
La compañía autonómica aprovechará para cambiar los nombres de otras paradas del metro. También en la línea 1 del metro, la que conecta Llíria/Bétera con Villanueva de Castellón, la estación Hospital se llamará ahora Safranar, nombre del barrio al que está vinculada. En la línea 3, que cubre el trayecto entre el aeropuerto de Manises y Rafelbunyol, las paradas de Palmaret y Alboraia pasan a llamarse Alboraia-Palmaret y Alboraia-Peris Aragó. Son dos instalaciones en subterráneo que Metrovalencia tiene en este municipio de l'Horta Nord y que se van a inaugurar este domingo. Las obras de estas dos estaciones empezaron en 2006 y han costado 70 millones de euros, que deben financiar el Ayuntamiento de esta localidad y la Consejería de Infraestructuras que dirige Mario Flores.
FGV interrumpirá parcialmente la circulación de trenes en la línea 3 entre las estaciones de Benimaclet y Almàssera desde las cuatro de la tarde de hoy sábado hasta mañana domingo a las tres de la tarde debido al enlace de vías del nuevo tramo subterráneo entre Machado y Alboraia.
También afectará la inauguración de las nuevas instalaciones soterradas de Alboraia-Palmaret y Alboraia-Peris Aragó, que se producirá el día 12 y que sustituirán a las actuales en superficie de Palmaret y Alboraia, respectivamente.
El metro culminará la reordenación de sus estaciones con nuevos cambios de nombre en la línea 5, entre Marítim y Serrería y Neptú. Así, la parada conocida como Grau añadirá el nombre de Canyamelar, y en la línea del tranvía número 4, que comunica Doctor Lluch con Mas del Rosari, la estación de Santa Gemma pasa a rotularse como Santa Gemma-Parc Científic Universitat de València, por su cercanía al campus de Burjassot.
http://www.elpais.com/articulo/Comunidad/Valenciana/estacion/muerte/metro/pierde/nombre/elpepuespval/20101211elpval_12/Tes
La parada de Jesús se llamará Joaquín Sorolla
EL PAÍS - Valencia - 11/12/2010
La estación de Jesús de Metrovalencia, donde el 3 de julio de 2006 murieron 43 personas al descarrilar un vagón, perderá su nombre. Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), compañía pública que explota el servicio, ha decidido con motivo de la inminente inauguración del AVE entre Valencia y Madrid, rebautizar con el nombre del pintor valenciano Joaquín Sorolla la estación en la que se produjo el siniestro.
La noticia en otros webs
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en otros idiomas
La red de tranvía modifica los nombres de seis apeaderos
La línea 3 estará parcialmente sin servicio durante el fin de semana
La razón dada por FGV es la cercanía de esta parada de metro a la estación del AVE Joaquín Sorolla, donde a partir del 19 de diciembre llegarán y partirán los trenes de alta velocidad. La estación de Jesús de Metrovalencia se llama así porque está situada en esa calle. Otras estaciones situadas en las inmediaciones del servicio de Cercanías y del AVE de Renfe -por ejemplo, la de Xàtiva- permanecerán con el mismo nombre.
El accidente de metro, el peor de los ocurridos en España, se zanjó sin ninguna responsabilidad política y ha sido hasta la fecha un asunto ignorado por la Generalitat. De hecho, su presidente, Francisco Camps, sigue sin recibir, cuatro años después del siniestro, a la Asociación de Víctimas del Metro-3J.
La compañía autonómica aprovechará para cambiar los nombres de otras paradas del metro. También en la línea 1 del metro, la que conecta Llíria/Bétera con Villanueva de Castellón, la estación Hospital se llamará ahora Safranar, nombre del barrio al que está vinculada. En la línea 3, que cubre el trayecto entre el aeropuerto de Manises y Rafelbunyol, las paradas de Palmaret y Alboraia pasan a llamarse Alboraia-Palmaret y Alboraia-Peris Aragó. Son dos instalaciones en subterráneo que Metrovalencia tiene en este municipio de l'Horta Nord y que se van a inaugurar este domingo. Las obras de estas dos estaciones empezaron en 2006 y han costado 70 millones de euros, que deben financiar el Ayuntamiento de esta localidad y la Consejería de Infraestructuras que dirige Mario Flores.
FGV interrumpirá parcialmente la circulación de trenes en la línea 3 entre las estaciones de Benimaclet y Almàssera desde las cuatro de la tarde de hoy sábado hasta mañana domingo a las tres de la tarde debido al enlace de vías del nuevo tramo subterráneo entre Machado y Alboraia.
También afectará la inauguración de las nuevas instalaciones soterradas de Alboraia-Palmaret y Alboraia-Peris Aragó, que se producirá el día 12 y que sustituirán a las actuales en superficie de Palmaret y Alboraia, respectivamente.
El metro culminará la reordenación de sus estaciones con nuevos cambios de nombre en la línea 5, entre Marítim y Serrería y Neptú. Así, la parada conocida como Grau añadirá el nombre de Canyamelar, y en la línea del tranvía número 4, que comunica Doctor Lluch con Mas del Rosari, la estación de Santa Gemma pasa a rotularse como Santa Gemma-Parc Científic Universitat de València, por su cercanía al campus de Burjassot.
http://www.elpais.com/articulo/Comunidad/Valenciana/estacion/muerte/metro/pierde/nombre/elpepuespval/20101211elpval_12/Tes
viernes, 3 de diciembre de 2010
Concentración Nº 50 03/12/2010 y manifiesto
Con al concentración de hoy, 3 de diciembre de 2010, son 50 los meses que la AVM3J ha acudido a esta plaza pidiendo respuestas.
50 meses esperando saber la verdad. Y lo que nos queda....
Llegado el mes de Diciembre, con el año tocando a su fin, es tiempo de hacer balance de los hechos acontecidos durante este año.
Para la AVM3j, el balance de este año es negativo, ya que lamentablemente, nuestras reivindicaciones siguen igual de vigentes que tras el accidente de metro del 3 de Julio del 2006.
4 años y medio transcurridos sin que nadie haya asumido su responsabilidad.
4 años y medio esperando que los dirigentes de FGV, reconozcan que se equivocaron al tomar las decisiones respecto a las medidas que debían garantizar la seguridad de la Línea 1.
4 años y medio, sin que se haya creado la Ley autonómica de Seguridad ferroviaria.
4 años y medio desde que tuvo lugar en Valencia el accidente de metro más grave de España, y la seguridad de la Línea 1 sigue siendo la misma. Es decir, una señal en la pared.
Mientras el resto de líneas dispone de balizas capaces de frenar el tren si sobrepasa la velocidad establecida, evitando así el descarrilo, en la Línea 1 no existe ningún mecanismo que frene al tren si alcanza una velocidad excesiva.
Basta con reprogramar la baliza ya existente en la curva del accidente, para que ningún tren pueda descarrilar, pero Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana prefiere no tomar esta medida para no reconocer que el accidente del 3 de Julio de 2006 SÍ SE PUDO EVITAR.
Ahora, cuando ya han pasado más de 4 años desde el accidente, y a pesar del compromiso del Consell de finalizar su implantación en 2010, el sistema ATO todavía se está probando.--- Un sistema de conducción sin conductor que mejorará la seguridad cuando por fin esté operativo definitivamente en TODAS las líneas.
Cuando llegue ese día, se podrá decir que FGV ha mejorado la seguridad de la Línea 1, porque de momento, y mientras este novedoso sistema está en pruebas, los viajeros de la Línea 1 del metro de Valencia siguen expuestos a un exceso de velocidad que derive en descarrilo y muerte.
¡¡ S E G U I M O S E S P E R A N D O R E S P U E S T A S !!
50 meses esperando saber la verdad. Y lo que nos queda....
Llegado el mes de Diciembre, con el año tocando a su fin, es tiempo de hacer balance de los hechos acontecidos durante este año.
Para la AVM3j, el balance de este año es negativo, ya que lamentablemente, nuestras reivindicaciones siguen igual de vigentes que tras el accidente de metro del 3 de Julio del 2006.
4 años y medio transcurridos sin que nadie haya asumido su responsabilidad.
4 años y medio esperando que los dirigentes de FGV, reconozcan que se equivocaron al tomar las decisiones respecto a las medidas que debían garantizar la seguridad de la Línea 1.
4 años y medio, sin que se haya creado la Ley autonómica de Seguridad ferroviaria.
4 años y medio desde que tuvo lugar en Valencia el accidente de metro más grave de España, y la seguridad de la Línea 1 sigue siendo la misma. Es decir, una señal en la pared.
Mientras el resto de líneas dispone de balizas capaces de frenar el tren si sobrepasa la velocidad establecida, evitando así el descarrilo, en la Línea 1 no existe ningún mecanismo que frene al tren si alcanza una velocidad excesiva.
Basta con reprogramar la baliza ya existente en la curva del accidente, para que ningún tren pueda descarrilar, pero Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana prefiere no tomar esta medida para no reconocer que el accidente del 3 de Julio de 2006 SÍ SE PUDO EVITAR.
Ahora, cuando ya han pasado más de 4 años desde el accidente, y a pesar del compromiso del Consell de finalizar su implantación en 2010, el sistema ATO todavía se está probando.--- Un sistema de conducción sin conductor que mejorará la seguridad cuando por fin esté operativo definitivamente en TODAS las líneas.
Cuando llegue ese día, se podrá decir que FGV ha mejorado la seguridad de la Línea 1, porque de momento, y mientras este novedoso sistema está en pruebas, los viajeros de la Línea 1 del metro de Valencia siguen expuestos a un exceso de velocidad que derive en descarrilo y muerte.
¡¡ S E G U I M O S E S P E R A N D O R E S P U E S T A S !!
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