viernes, 31 de diciembre de 2010

Concentración 03/01/2011 y Manifiesto

Como cada día 3 nos concentraremos en la Plaza de la Virgen de Valencia, a las 19:00 h. en homenaje a las víctimas del accidente de metro de 3 de julio de 2006 y a la espera de respuestas. En la concentración leeremos el siguiente manifiesto:

Otro año que acaba, y con él nuestras esperanzas de justicia.

Los años pasan, y seguimos esperando que los dirigentes de FGV asuman su responsabilidad por el accidente del 3 de Julio de 2006, que costó la vida a 43 personas y dejó heridas y con secuelas para toda su vida a otras 47.
Seguimos esperando que los responsables de garantizar la seguridad de la Línea 1 reconozcan que se equivocaron al no dotar a la Línea 1, de las mismas medidas de seguridad con que cuentan el resto de Líneas.
Seguimos esperando que el Gobierno Valenciano cree la Ley autonómica de Seguridad Ferroviaria, tal y como se comprometió hace cuatro años y medio.
Seguimos esperando que nos reciba el Presidente de la Generalitat Valenciana.
Seguimos esperando un gesto por parte de FGV y del Gobierno Valenciano, que demuestre que les preocupa la seguridad de los viajeros de la Línea 1.
Seguimos esperando que se asuman responsabilidades por el accidente, ya que reconocer los errores que permitieron el descarrilo del tren, es el primer paso para evitar que vuelva a pasar.
Pero lo único que se ofrece a los familiares de los fallecidos y heridos en el peor accidente de metro ocurrido en España es el silencio por respuesta.
Silencio y olvido.

Y mientras esperamos y esperamos, leemos la noticia en los periódicos, del cambio de nombre de la estación de Jesús.
Ahora se va a llamar Joaquín Sorolla, como la estación PROVISIONAL del AVE, y la proximidad entre ambas es la razón oficial de la modificación.
Justificación que se contradice, al mantener el nombre a las estaciones de Bailén y Xàtiva que quedaran más próximas de la estación DEFINITIVA del AVE.
También argumenta Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana, dependiente de la Conselleria de Infraestructuras, que el cambio de nombre tiene como objetivo asociar su nueva denominación al barrio o zona en la que se ubica.
Y para que Mario Flores, Conseller de Infraestructura, no nos califique de “mentes retorcidas”, nos tenemos que creer, que en el barrio de Jesús, le quitan el nombre a su estación de metro, sita en la calle Jesús, para asociar su nueva denominación al barrio en que se ubica.
Será que van a cambiar el nombre del barrio.
¡Con lo fácil que hubiera sido llamar a la nueva estación del AVE, estación de Jesús! por su cercanía a la estación de metro de Jesús, y para ubicarla en el barrio de Jesús.
Pero no.
Ni a FGV ni al Gobierno Valeriano, les interesa que se recuerde el accidente de metro ocurrido en 2006.
Si desaparece el nombre de Jesús, nadie recordará al ver el nombre de la estación de metro, que allí murieron 43 personas por la dejadez de FGV y del Gobierno Valenciano.
Solo nosotros. Y vosotros.

domingo, 19 de diciembre de 2010

Condiciones Monolito instalado por el Ayuntamiento de Valencia

Nota de Prensa Compromís

NOTA DE PREMSA

COMPROMÍS DEMANA UNA PLACA EN MEMÒRIA DE LES VÍCTIMES DE LA LÍNIA 1 EN L’ESTACIÓ DE METRO JOAQUÍN SOROLLA

El candidat a l’alcaldia, Joan Ribó, assegura que el monument d’homenatge “està totalment abandonat” i critica que “s’intente esborrar el record de l’accident amb sospitosos canvis de denominació”

Compromís per València, a través del seu candidat a l’alcaldia, Joan Ribó, ha demanat aquest matí a l’Ajuntament i la Generalitat, que les administracions “tinguen un record per les víctimes de l’accident de la Línia 1 del Metro amb la col·locació d’una placa commemorativa en l’estació de Metro Joaquín Sorolla, abans Jesús, on es va produir l’accident del 3 de juliol de 2006”. “Aquell va ser un dels accidents més greus de la nostra història, amb 43 morts i desenes de ferits, i mereix ser recordat en una instal·lació que gastaran milers de persones”.

Ribó, qui va revelar que aquesta petició havia estat consensuada prèviament amb els familiars de les víctimes, va assenyalar que l’actual monument d’homenatge, en un jardí proper a l’estació on va es va produir el luctuós succés, “està totalment abandonat i amagat, amb les lletres que indiquen l’accident totalment tapades i illegibles, freqüentat per gossos que defequen en les seues rodalies. En definitiva, és una ubicació indigna del fet que vol recordar. Per això creguem que és necessària aquesta placa, perquè els polítics i la ciutadania no obliden mai la seua memòria i tinguen ben present la necessitat de garantir al màxim la seguretat en el transport públic”.

“Hem d’acabar amb una situació absurda i incomprensible, on el president de la Generalitat, que representa a tots els valencians, no és capaç de reunir-se amb els familiars, o que s’intente esborrar el record de l’accident amb sospitosos e injustificats canvis de denominació”, va dir en al·lusió al canvi de nom de l’estació de Jesús per posar-li el de Joaquín Sorolla. “A falta de una explicació més plausible, es tracta d’un nou atac del PP a les víctimes, els familiars i la seua memòria”, conclogué.

“Tot és molt sospitós. Però si no ha hagut cap intencionalitat, si tot és casual, és molt fàcil de demostrar: que s’habilite una placa en l’estació de Metro Joaquín Sorolla, inaugurada amb la presència del president de la Generalitat i l’alcaldessa de València acompanyats de les víctimes i els seus familiars d’aquest fatal accident”.

OFICINA DE COMUNICACIÓ COMPROMÍS PER VALÈNCIA
València, 19 de Desembre de 2010

viernes, 17 de diciembre de 2010

Cambio nombre Estación Jesús

Ante la noticia de que este próximo fin de semana se va a proceder a cambiar de nombre la estación de Jesús, muchas voces se han alzado para señalar que este es un acto más de para favorecer el olvido del accidente que se produjo en línea 1 el 3 de julio de 2006.

Los miembros de la AVMJ también lo creemos. No parece tener mucha lógica cambiar el nombre de la estación de Jesús llamándola Joaquín Sorolla, aludiendo a qué compartirá nombre con la nueva estación del AVE, cuando dichas instalaciones son provisionales, y las paradas que quedarán más próximas de la estación definitiva del AVE serán Bailén o Xátiva, pero no la estación de Jesús.

Sobre las declaraciones del conseller de infraestructuras sr. Flores, calificando de "mentes retorcidas" a aquellas que puedan ver motivos relacionados con el accidente de julio de 2006 en el cambio del nombre de la estación de Jesús, nuestra opinión es que teniendo en cuenta la poca transparencia, honestidad y claridad que han caracterizado todas las acciones llevadas a cabo tanto por el Gobierno Valenciano como por FGV, no es raro (ni mucho menos retorcido) que parte de la sociedad piense que el cambio de nombre sí está relacionado con favorecer el olvido del accidente.

Y en caso de que nos equivoquemos, y no haya más interés que el señalar la próximidad de la estación de Jesús a la estación provisional del AVE, pedimos que se renombre la estación manteniendo su apelativo actual, tal y como se ha hecho con otras estaciones, pasándose a llamar Jesús-Joaquín Sorolla.

sábado, 11 de diciembre de 2010

LEVANTE-EMV 11/12/10 La mejora de la Línea 1 prometida por Camps hace 4 años sigue en vía muerta

La mejora de la Línea 1 prometida por Camps hace 4 años sigue en vía muerta
El tren apenas mejora la duración del trayecto entre las siete estaciones de la Ribera y Valencia



CARLOS ALÓS ALZIRA Las dificultades económicas de la Generalitat se han llevado también por delante otro de los proyectos de mejora de infraestructuras anunciados a bombo a platillo hace ahora cuatro años por el presidente de la Generalitat, Francisco Camps: el de la modernización de la línea 1 de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), que afecta a las siete estaciones de metro en la comarca: Villanueva de Castellón, Alberic, Massalavés, l'Alcúdia, Benimodo, Carlet, Alginet y Font Almaguer. El jefe del Consell prometió aumentar las frecuencias de paso, cada 30 minutos en Villanueva de Castellón y 15 en l'Alcúdia. Cuatro años después, según confirman los alcaldes de ambos municipios, las frecuencias siguen en los 45 minutos.

Reducción del tiempo del viaje
También se preveía reducir la duración del viaje de un 20% a un 40%. El Consell anunció la implantación de Metro Ribera, nueva denominación comercial del antiguo trenet, para 2008 y después en 2009. Ninguno de los compromisos se cumplió, como tampoco el último realizado por el actual responsable de Infraestructuras, Mario Flores, que fijaba para finales de 2010 la puesta en marcha de Metro Ribera. Otros proyectos como la nueva estación de Carlet que figuraba en los presupuestos de 2009 y 2010 también esperan.
El portavoz de Infraestructuras del PSPV en las Corts, Francesc Signes, asegura que muchos usuarios optan por alternativas como el transporte privado o desplazarse a las estaciones de Alzira, Xàtiva o Algemesí ante los caóticos horarios de la línea 1 de Metro Valencia, que es la "hermana pobre" de FGV. Signes recuerda que los incumplimientos de la conselleria de Infraestructuras son constantes.

http://www.levante-emv.com/comarcas/2010/12/11/mejora-linea-1-prometida-camps-4-anos-sigue-via-muerta/764729.html

EL PAIS 11/12/10 La 'estación de la muerte' del metro pierde su nombre

La 'estación de la muerte' del metro pierde su nombre
La parada de Jesús se llamará Joaquín Sorolla
EL PAÍS - Valencia - 11/12/2010



La estación de Jesús de Metrovalencia, donde el 3 de julio de 2006 murieron 43 personas al descarrilar un vagón, perderá su nombre. Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), compañía pública que explota el servicio, ha decidido con motivo de la inminente inauguración del AVE entre Valencia y Madrid, rebautizar con el nombre del pintor valenciano Joaquín Sorolla la estación en la que se produjo el siniestro.

La noticia en otros webs
webs en español
en otros idiomas
La red de tranvía modifica los nombres de seis apeaderos

La línea 3 estará parcialmente sin servicio durante el fin de semana
La razón dada por FGV es la cercanía de esta parada de metro a la estación del AVE Joaquín Sorolla, donde a partir del 19 de diciembre llegarán y partirán los trenes de alta velocidad. La estación de Jesús de Metrovalencia se llama así porque está situada en esa calle. Otras estaciones situadas en las inmediaciones del servicio de Cercanías y del AVE de Renfe -por ejemplo, la de Xàtiva- permanecerán con el mismo nombre.

El accidente de metro, el peor de los ocurridos en España, se zanjó sin ninguna responsabilidad política y ha sido hasta la fecha un asunto ignorado por la Generalitat. De hecho, su presidente, Francisco Camps, sigue sin recibir, cuatro años después del siniestro, a la Asociación de Víctimas del Metro-3J.

La compañía autonómica aprovechará para cambiar los nombres de otras paradas del metro. También en la línea 1 del metro, la que conecta Llíria/Bétera con Villanueva de Castellón, la estación Hospital se llamará ahora Safranar, nombre del barrio al que está vinculada. En la línea 3, que cubre el trayecto entre el aeropuerto de Manises y Rafelbunyol, las paradas de Palmaret y Alboraia pasan a llamarse Alboraia-Palmaret y Alboraia-Peris Aragó. Son dos instalaciones en subterráneo que Metrovalencia tiene en este municipio de l'Horta Nord y que se van a inaugurar este domingo. Las obras de estas dos estaciones empezaron en 2006 y han costado 70 millones de euros, que deben financiar el Ayuntamiento de esta localidad y la Consejería de Infraestructuras que dirige Mario Flores.

FGV interrumpirá parcialmente la circulación de trenes en la línea 3 entre las estaciones de Benimaclet y Almàssera desde las cuatro de la tarde de hoy sábado hasta mañana domingo a las tres de la tarde debido al enlace de vías del nuevo tramo subterráneo entre Machado y Alboraia.

También afectará la inauguración de las nuevas instalaciones soterradas de Alboraia-Palmaret y Alboraia-Peris Aragó, que se producirá el día 12 y que sustituirán a las actuales en superficie de Palmaret y Alboraia, respectivamente.

El metro culminará la reordenación de sus estaciones con nuevos cambios de nombre en la línea 5, entre Marítim y Serrería y Neptú. Así, la parada conocida como Grau añadirá el nombre de Canyamelar, y en la línea del tranvía número 4, que comunica Doctor Lluch con Mas del Rosari, la estación de Santa Gemma pasa a rotularse como Santa Gemma-Parc Científic Universitat de València, por su cercanía al campus de Burjassot.

http://www.elpais.com/articulo/Comunidad/Valenciana/estacion/muerte/metro/pierde/nombre/elpepuespval/20101211elpval_12/Tes

viernes, 3 de diciembre de 2010

Concentración Nº 50 03/12/2010 y manifiesto

Con al concentración de hoy, 3 de diciembre de 2010, son 50 los meses que la AVM3J ha acudido a esta plaza pidiendo respuestas.
50 meses esperando saber la verdad. Y lo que nos queda....

Llegado el mes de Diciembre, con el año tocando a su fin, es tiempo de hacer balance de los hechos acontecidos durante este año.

Para la AVM3j, el balance de este año es negativo, ya que lamentablemente, nuestras reivindicaciones siguen igual de vigentes que tras el accidente de metro del 3 de Julio del 2006.

4 años y medio transcurridos sin que nadie haya asumido su responsabilidad.
4 años y medio esperando que los dirigentes de FGV, reconozcan que se equivocaron al tomar las decisiones respecto a las medidas que debían garantizar la seguridad de la Línea 1.
4 años y medio, sin que se haya creado la Ley autonómica de Seguridad ferroviaria.
4 años y medio desde que tuvo lugar en Valencia el accidente de metro más grave de España, y la seguridad de la Línea 1 sigue siendo la misma. Es decir, una señal en la pared.

Mientras el resto de líneas dispone de balizas capaces de frenar el tren si sobrepasa la velocidad establecida, evitando así el descarrilo, en la Línea 1 no existe ningún mecanismo que frene al tren si alcanza una velocidad excesiva.

Basta con reprogramar la baliza ya existente en la curva del accidente, para que ningún tren pueda descarrilar, pero Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana prefiere no tomar esta medida para no reconocer que el accidente del 3 de Julio de 2006 SÍ SE PUDO EVITAR.

Ahora, cuando ya han pasado más de 4 años desde el accidente, y a pesar del compromiso del Consell de finalizar su implantación en 2010, el sistema ATO todavía se está probando.--- Un sistema de conducción sin conductor que mejorará la seguridad cuando por fin esté operativo definitivamente en TODAS las líneas.

Cuando llegue ese día, se podrá decir que FGV ha mejorado la seguridad de la Línea 1, porque de momento, y mientras este novedoso sistema está en pruebas, los viajeros de la Línea 1 del metro de Valencia siguen expuestos a un exceso de velocidad que derive en descarrilo y muerte.

¡¡ S E G U I M O S E S P E R A N D O R E S P U E S T A S !!

martes, 16 de noviembre de 2010

EUROPA PRESS Compromís per València valora la puesta en marcha del sistema ATO y confía en que mejore la frecuencia de paso del metro

VALENCIA, 15 Nov. (EUROPA PRESS) -

El candidato de Compromís per València a la alcaldía de la ciudad, Joan Ribó, ha valorado el inicio del periodo de pruebas del sistema ATO de conducción automática con conductor, que comenzará a funcionar a finales de año en los tramos subterráneos de Metrovalencia, al tiempo que ha pedido que "sirva también para aumentar la frecuencia de paso de los trenes".

Ribó ha celebrado así en un comunicado la puesta en marcha de este nuevo sistema de conducción que "mejorará la velocidad, la regularidad y sobre todo, la seguridad de las líneas de metro".

Ha destacado que el sistema ATO es "más eficiente y moderno" que el actual y que, en su opinión, "habría evitado el desgraciado accidente en la Línea 1 que causó 43 muertos y decenas de familias destrozadas" el 3 de julio de 2006.

"Más vale tarde que nunca", ha resaltado Ribó, quien ha señalado que, con esa medida, "lo que se ha hecho es seguir la principal recomendación de la Comisión de Investigación de las Corts".

Ha agregado que desde Compromís per València también esperan que "el presidente de la Generalitat, Francisco Camps, se reúna de una vez con las víctimas" quienes, en su opinión, se ven "sometidas a un menosprecio por parte del PP que es impresentable". "En este caso, también será mejor tarde que nunca", ha sentenciado.

En cuanto a la inversión de 30 millones de euros que ha supuesto la puesta en marcha del sistema ATO, Joan Ribó ha indicado que si bien "puede parecer cara, cuando se habla de seguridad estas cosas no son cuantificables".

INVERTIR EN "COSAS INTANGIBLES PERO NECESARIAS"

De hecho, ha resaltado que "ya va siendo hora de que las actuales administraciones inviertan en las cosas intangibles pero necesarias y no sólo en actuaciones cosméticas, visibles y propagandísticas".

Por último, ha reclamado que la puesta en funcionamiento del nuevo sistema ATO "sirva también para aumentar la frecuencia de paso de los trenes, lo que contribuiría a convertir el metro de Valencia en un auténtico tren metropolitano".

http://www.europapress.es/comunitat-valenciana/noticia-compromis-per-valencia-valora-puesta-marcha-sistema-ato-confia-mejore-frecuencia-paso-metro-20101115143256.html

miércoles, 3 de noviembre de 2010

Concentración Nº. 49 03/11/2010 MANIFIESTO

Hoy 3 de noviembre de 2010 nos concentraremos como cada día 3, a las 19:00 h. en la Plaza de la Virgen de Valencia, como homenaje a las víctimas del accidente de metro de 3 de julio de 2006, en este acto leeremos el siguiente manifiesto:


Hace unos meses, en una concentración como la de hoy, algo se despertó en la conciencia de una persona que pasaba por casualidad.
Esta persona es Josep LLuis Sirera, Vicerector de Cultura de la Universitat de Valencia, que se acercó a nosotros para ofrecernos su talento y su solidaridad, y el resultado fue la obra de teatro “ Zero Responsables “.
Espectáculo que ha sido posible, gracias al coraje de casi 50 personas, dramaturgos, directores y actores, que contagiados del entusiasmo de Josep LLuis Sirera , pusieron todo su empeño en que este montaje viera la luz, a pesar de las presiones del Presidente de la Generalitat, Francisco Camps , que llamó personalmente a Josep LLuis Sirera para que suspendiera la representación del espectáculo.
Pero los artistas decidieron continuar con la obra.
Obra que nos hace reflexionar sobre el concepto de responsabilidad. Del derecho y la obligación que la sociedad tiene de exigir a sus dirigentes que asuman el resultado de sus acciones.
Esta iniciativa tiene un valor añadido al venir de personas que no han perdido a ningún familiar, porque lo que les mueve, es su generosidad y solidaridad.
Solidaridad ante la injusticia que supone que 4 años después del accidente, ningún dirigente de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana, haya asumido su responsabilidad en que la baliza que podía haber frenado al tren, no estuviera programada para tal fin, lo que permitió que descarrilara; así como que el Presidente de la Generalitat Valenciana, Francisco Camps , todavía no haya recibido a la Asociación de Víctimas del metro, a pesar de repetir ante los medios de comunicación, “que nos lleva en el corazón”.
Han pasado más de 4 años, y el Gobierno Valenciano continúa con su desprecio ante nuestro dolor.
Pero esta actitud no va a minar nuestra resistencia, porque contamos con vuestro apoyo y vuestro cariño para seguir con nuestra lucha.
Y nos lo demostrais cada día 3 acompañándonos en esta plaza, y con iniciativas como los premios que se nos ha otorgado, el homenaje que tuvo lugar el pasado mes de Abril en Burjassot, y la obra teatral “ Zero Responsables “ .
Por todo ello, GRACIAS.
Gracias a todos vosotros.
Gracias de todo corazón.

Artículo Levante-Emv Zero Responsables

Zero Responsables entrega la recaudación de las funciones a las víctimas del metro

LEVANTE-EMV VALENCIA

El colectivo de profesionales responsable de la obra teatral Zero Responsables entrega esta tarde a la Asociación de Víctimas del Metro 3 de Julio (AVM3J) el importe de la entrada simbólica recaudada en las funciones del Teatre Micalet que asciende a 4.430 euros, durante la concentración que se realiza a las 19 horas en la plaza de la Virgen de Valencia, en homenaje a las 43 víctimas del accidente del metro.
En el regreso a los escenarios de Valencia, tras el estreno en julio en la Universitat, se volvieron a repetir las largas colas ante la taquilla, las "entradas agotadas" y las ovaciones del público emocionado con la propuesta de los 40 profesionales del teatro que reflexionan sobre la asunción de responsabilidades ante el accidente del 3 de julio de 2006, que se saldó con 43 muertos, 47 heridos y 0 responsables. El colectivo Zero Responsables muestra su satisfacción absoluta con la experiencia. No descartan volver a representarla en Valencia o en las poblaciones que se han interesado. En las redes sociales se reclama que se represente en algún teatro de la Generalitat con el evento "Zero Responsables al Talia".

http://www.levante-emv.com/comunitat-valenciana/2010/11/03/zero-responsables-entrega-recaudacion-funciones-victimas-metro/753302.html

sábado, 23 de octubre de 2010

M.Oltra exigeix compliment resolucions - Accident metro

Artículo ABC Bloc-Verds Torrent no acudiran actos del Consell

Bloc no irá a actos del Consell hasta que Camps reciba a víctimas del metro(Comunidad Valenciana) POLITICA,MUNICIPAL | > AREA: Política
05-10-2010 / 12:50 h

Valencia, 5 oct (EFE).- El grupo municipal Bloc-Verds del Ayuntamiento de Torrent (Valencia) ha anunciado hoy que no acudirá a ningún acto institucional en el que haya presencia de miembros del Gobierno valenciano hasta que el president de la Generalitat, Francisco Camps, reciba a la Asociación de Víctimas del Metro 3 de Julio.

El portavoz del grupo municipal Bloc-Verds, Vicent Beguer, ha explicado en un comunicado que ha rechazado la invitación de la alcaldesa de Torrent, María José Catalá, para asistir a un acto que contará con la presencia de la consellera de Cultura, Trinidad Miró, para inaugurar unas instalaciones deportivas.

Para Beguer, es "incoherente" aceptar las invitaciones de quienes no tienen "un gesto sencillo y niegan la audiencia" a un grupo de familias que lo reclaman desde hace cuatro años, y ha instado a la alcaldesa a hacer ver al presidente de su partido que "no es justo que no se reciba a estas familias".

El portavoz del Bloc ha resaltado que en la política también son importantes los gestos, "y sobre todo la ética", y ha considerado que la actitud del president Camps, por encima de las explicaciones ofrecidas, "no es moral ni ética".

"El president tiene la obligación, como gestor último de la empresa pública que causó el accidente, de atender a las familias y mostrarles su apoyo", ha dicho Beguer, para quien se trata de "una muestra de cariño de la sociedad valenciana que únicamente puede dar su máximo representante".

El portavoz municipal ha señalado que enviará una carta a la consellera para exponerle los motivos de su ausencia y pedirle que se los transmita a Camps. EFE

http://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=541910

Que bonica esta Valencia - Palmero

Artículo El Periodic Zero Responsables

Zero responsables reflexiona sobre el accidente de metro de Valencia con una creación colectiva

elperiodic.com

El Paraninfo de la Universitat Jaume I acoge la obra Zero responsables, creación colectiva que reflexiona sobre el accidente de metro de Valencia, uno de los accidentes más terribles en la historia de este medio de transporte. La obra de la Compañía Cero Responsbles del País Valenciano se podrá ver el jueves 7 de octubre de 2010 a las 20 horas con entrada libre hasta completar aforo.
Un total de 43 pasajeros de la línea 1 resultaron muertos y otros 47 heridos en el accidente ocurrido del 3 de julio de 2006. Cuatro años después, las víctimas y sus familiares continúan pidiendo responsabilidades por aquella tragedia a las autoridades valencianas. No se debe considerar, sin embargo, que Zero responsables sea una obra de teatro político o, peor, de teatro de circunstancias: más allá de la tragedia concreta y de las historias personales generadas a su alrededor, las personas que integran el colectivo han querido reflexionar con esta propuesta sobre el conceptos mismos de responsabilidad y de irresponsabilidad.

http://www.elperiodic.com/pcastellon/noticias/89340_zero-responsables-reflexiona-sobre-accidente-metro-valencia-creacion-colectiva.html

Exposición Genalogía de la Consciencia

El pasado 3 de Octubre, durante la concentración mensual en la Pza. de la Virgen, el fotógrafo Mira Bernabeu, realizó unas fotos a la Asociación de Víctimas del Metro, que forman parte de su trabajo " La genalogia de la consciencia". Este trabajo se expone en el Centro Octubre, C/ S. Fernando 12 de Valencia, hasta el día 28 de Noviembre. El horario es de 10a 21 horas. Abierto todos los días. Entrada libre.

domingo, 3 de octubre de 2010

Artículo ABC Consejero EU propone a RTVV un documental sobre el accidente de metro

Valencia, 2 oct (EFE).- El consejero de Radiotelevisión Valenciana (RTVV) por Esquerra Unida, Amadeu Sanchis, ha pedido al consejo de administración el ente que se haga un documental sobre el accidente de la línea 1 del metro de Valencia.

Sanchis traslada de esta manera una iniciativa de la Asociación de víctimas del metro 3 de julio, que solicitó a EU que transmitiera esta propuesta al director general de RTVV, José López Jaraba.

"La sociedad valenciana y especialmente la Generalitat tienen una deuda con los familiares de las víctimas del accidente del metro, que han sido ninguneados, cuando no atacados o acusados de estar manipulados políticamente, mientras la investigación se cerraba sin ningún responsable ni dimisión en el Consell", ha explicado Sanchis en un comunicado.

EU pide la realización de un documental "plural, objetivo y real" en el que todas las partes afectadas puedan hablar y tratando "con especial deferencia" a los familiares de las víctimas, cuya lucha porque se conozca la verdad "ha de ser reivindicada" en el reportaje.

Para Sanchis, se trata de una "oportunidad de oro" para reconciliar a un segmento de la sociedad. EFE

http://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=538935

sábado, 2 de octubre de 2010

Concentración Nº 48 03/10/2010 MANIFIESTO

Como cada día 3, nos concentraremos a las 19:00 h. en la Plaza de la Virgen de Valencia, en homenaje a las víctimas del accidente de metro de 3 de julio de 2006, en este acto leeremos el siguiente manifiesto:


El pasado 3 de Julio se cumplieron 4 años del fatídico accidente que costó la vida a 43 personas y dejó 47 heridos, y unos días más tarde, Mario Flores, Conseller de Infraestructura y Transportes, acompañado de Marisa Gracia, Directora Gerente de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana, declaró ante los medios de comunicación, que la Generalitat Valenciana trabaja “para dotar al metro de las mejores medidas de seguridad” y que están a punto de aprobar el último compromiso: la ley de Seguridad Ferroviaria.

¡¡¡¡¡ Y lo dice tan orgulloso !!!!!

4 años después, la Generalitat Valenciana todavía NO HA CUMPLIDO los compromisos adquiridos a raíz del accidente de Metro del 2006.

La Ley de Seguridad Ferroviaria no saldrá adelante hasta que pueda demostrar a Economía, que no tiene coste para las arcas públicas.

Y el sistema de seguridad ATO , todavía “está en pruebas”.

Esta modernización del sistema de seguridad en los túneles de Metrovalencia, se planteó para “eliminar la posibilidad del posible fallo humano” tras el accidente, y se adjudicó 2 años más tarde, en Agosto de 2008, con un plazo de ejecución de otros 2 años más. Plazo que ya se ha cumplido.

Pero tranquilos, que se está probando, dice el Conseller…

Y con estos datos de compromisos incumplidos, Mario Flores pretende convencer que la Generalitat Valenciana se toma en serio la seguridad de la Línea 1.
Cuando lo único que demuestra es que ni FGV hizo caso de las denuncias de los sindicatos con anterioridad al accidente, ni la Generalitat Valenciana cumple con los compromisos adquiridos después del accidente que costó la vida a 43 personas y dejó a otras 47 con heridas y secuelas para toda la vida.

Han pasado más de 4 años y SEGUIMOS ESPERANDO RESPUESTAS

ZERO RESPONSABLES

Desde la Asociación de Víctimas del metro de 3 de julio, queremos de nuevo agradecer profundamente el esfuerzo y el buen hacer de todas las persona que han participado en la obra teatral ZERO RESPONSABLES, de nuevo todas las representaciones han estado al completo.

Todas las personas de ZERO RESPONSABLES no dan ánimo para seguir exigiendo una investigación justa del accidente, ya que más de cuatro años después, seguimos esperando respuestas.

GRACIAS.

Artículo El Torrentí con el apoyo AVM3J accidente ferroviario

Torrent ya no recuerda el 24-S
MURIERON EN XIRIVELLA 17 TORRENTINOS EN UN AUTOBÚS ARROLLADOS POR UN TREN

Treinta años después pocos son los que recuerdan lo que pasó. El pasado 24 de septiembre quedó en el olvido un triste recuerdo, el fallecimiento de 17 torrentinos en el autobús de línea que unía Valencia con Torrent, y que pasaba por las vías del tren en Xirivella. La mala fortuna hizo que un tren arrollara el vehículo que quedó hecho un amasijo de hierros entre las vías. Las historias sobre aquel fatídico momento volvieron a recordarse el tres de julio de hace cuatro años cuando murieron 18 torrentinos en el accidente de Metro. Dos fatalidades que poco a poco se van olvidando.

Era la hora de salir del trabajo y el autobús iba lleno con más de setenta personas. Muchos de ellos eran torrentinos que trabajaban en la empresa textil Feycu. También había personas que habían ido a hacer gestiones a la capital. Al llegar al paso a nivel manual, uno de los pocos que quedaba por cambiar todavía, el vehículo pasó con las barreras levantadas pero un tren procedente de Madrid arrolló con todo y causó el desastre. 25 personas murieron casi al instante, y dos más lo hicieron días después. 17 eran de Torrent.

El dolor alcanzó a diversas poblaciones: Xirivella, Alaquàs y Aldaia, pero sobre todo a Torrent. 17 torrentinos perdieron la vida, y por ello, el funeral religioso se realizó en Torrent, justo en la plaza Obispo Benlloch. Cerca de 50.000 personas asistieron a la ceremonia cuentan las crónicas. Con la gran cantidad de féretros, el camino hacia el cementerio se alargó casi dos horas. Josefa ya no recordaba la fecha, pero al preguntarle mira al pasado y siente pena y tristeza. “Si, fue algo que no se puede olvidar. Aurora era amiga suya. Venía de visitar a su marido del Hospital, donde se recuperaba de un infarto”, recuerda esta inmigrante andaluza. El dolor llegó tan lejos que alcanzó la población de Martos (Jaén). Vino el alcalde de esta población, de donde era también Rafael Marín, alcade de la ciudad por aquel entonces. “Recuerdo que la llevaron a hombros desde la iglesia de la Sagrada Familia hasta el cementerio. Fue algo muy triste”. Como ella, muchas historias siguen en la memoria de los que vivieron ese suceso, matrimonios rotos, hijos huérfanos.
Protesta popular

Pocas manifestaciones como esta se recuerda en Torrent. Ni el reciente accidente de metro llegó a concentrar a tantos torrentinos. Como consecuencia del accidente, una semana después se realizó una concentración en el lugar del accidente y se tiraron piedras al tren, y la manifestación fue reprimida por la policía. Unos días después, el 15 de octubre, unas 8.000 personas, incluidos casi todos los alcaldes de la comarca, se manifestaron de nuevo de manera pacífica y pidieron la supresión de los pasos a nivel. Iniciaron la marcha en las diferentes localidades golpeadas por la fatalidad y se reunieron en las vías del tren para recordar a las víctimas.

Tras varias reclamaciones a Renfe, dos años después, cobraron las primeras familias, mientras que el resto lo hizo tras siete largos años después. Finalmente, el paso a nivel fue suprimido por un puente situado a la salida de Aldaia que muchos recuerdan al pasar, y otros ni si quiera saben por qué se hizo ahí.

http://laopiniondetorrent.es/secciones/pol-tica/2010/09/26/torrent-ya-no-recuerda-24-s

viernes, 3 de septiembre de 2010

Concentración Nº. 47 03/09/2010

Como cada día 3, nos concentraremos a las 19:00 h. en la Plaza de la Virgen de Valencia, en homenaje a las víctimas del accidente de metro de 3 de julio de 2006, más de cuatro años después, seguimos esperando respuestas.

AVM3J

El pasado 3 de Julio se cumplieron 4 años del fatídico accidente que costó la vida a 43 personas y dejó 47 heridos, y unos días más tarde, Mario Flores, Conseller de Infraestructura y Transportes, acompañado de Marisa Gracia, Directora Gerente de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana, declaró ante los medios de comunicación, que la Generalitat Valenciana trabaja “para dotar al metro de las mejores medidas de seguridad” y que están a punto de aprobar el último compromiso: la ley de Seguridad Ferroviaria.

¡¡¡¡¡ Y lo dice tan orgulloso !!!!!

4 años después, la Generalitat Valenciana todavía NO HA CUMPLIDO los compromisos adquiridos a raíz del accidente de Metro del 2006.

La Ley de Seguridad Ferroviaria no saldrá adelante hasta que pueda demostrar a Economía, que no tiene coste para las arcas públicas.

Y el sistema de seguridad ATO , todavía “está en pruebas”.

Esta modernización del sistema de seguridad en los túneles de Metrovalencia, se planteó para “eliminar la posibilidad del posible fallo humano” tras el accidente, y se adjudicó 2 años más tarde, en Agosto de 2008, con un plazo de ejecución de otros 2 años más. Plazo que ya se ha cumplido.

Pero tranquilos, que se está probando, dice el Conseller…

Y con estos datos de compromisos incumplidos, Mario Flores pretende convencer que la Generalitat Valenciana se toma en serio la seguridad de la Línea 1.
Cuando lo único que demuestra es que ni FGV hizo caso de las denuncias de los sindicatos con anterioridad al accidente, ni la Generalitat Valenciana cumple con los compromisos adquiridos después del accidente que costó la vida a 43 personas y dejó a otras 47 con heridas y secuelas para toda la vida.

Han pasado más de 4 años y SEGUIMOS ESPERANDO RESPUESTAS

martes, 3 de agosto de 2010

Concentración nº. 46 03/08/2010

Como cada día 3, y ya son 46 ocasiones, nos concetraremos en la Plaza de la Virgen de Valencia, a las 19:00h. en homenaje a las víctimas del accidente de metro de 3 de julio de 2006, y es que cuatro años después, seguimos esperando respuestas.

Gracias,
AVM3J

domingo, 1 de agosto de 2010

LEVANTE-EMV Un trabajo que concluye que la justicia falló en el caso del metro gana un premio internacional

Un trabajo que concluye que la justicia falló en el caso del metro gana un premio internacional La universidad inglesa de Northumbria otorga la máxima distinción a un poster de tres estudiantes valencianos.


Un trabajo que concluye que la justicia falló en el caso del metro gana un premio internacional u. v.

PILAR G. DEL BURGO VALENCIA
Una investigación de Clínica Jurídica realizada por tres estudiantes de Derecho de la Universitat de València sobre el proceso judicial que discurrió en torno al accidente del metro de Valencia (3 de julio de 2006), en el que murieron 43 personas y 47 resultaron heridas, se ha alzado con el primer premio del Concurso Internacional de Posters (resúmenes) en la octava Conferencia Internacional sobre Educación Jurídica Clínica que se ha celebrado en la Universidad de Northumbria (Reino Unido).
Los autores del trabajo son Juan Luis Luján Hernández, Sonia Luz Nieto y Rosana Sanchis Esteve, estudiantes de último curso que eligieron Clínica Jurídica como asignatura optativa, ya que permite a los estudiantes realizar sus prácticas sobre un caso real para analizarlo y ofrecer soluciones ajustadas a derecho según los conocimientos aprendidos y siempre bajo la supervisión de un profesor.
En este caso, fue el docente quien propuso a los estudiantes que se sumergieran en el proceso judicial del accidente del metro, que arrancó con la investigación de la titular del juzgado de instrucción 21, Nieves Molina, y la fiscal, Asunción Calvo.

El sistema judicial falló
El trabajo de estos tres alumnos concluye que aunque el procedimiento legal cumplía todas las garantías procesales, "el sistema judicial falló, porque no siguió un proceso completo que cumpliera todas las garantías, al menos -declaró Juan Luis Luján- nos planteamos esa duda y se puede deducir que no las cumplió al no dar posibilidad de defensa a las familias e incluir en la causa lo que podía ser relevante que se descartó al considerarlo sistemáticamente irrelevante".
"El derecho a la tutela judicial efectiva se ha vulnerado, porque no ha habido un proceso completo, sino trabas que lo han dificultado".
El poster titulado: "Justicia para todos: aprendizaje de los valores de la abogacía" describe cómo discurrió el proceso y cómo se dejaron cabos sueltos al no querer ir más allá de la resolución inicial que atribuyó toda la responsabilidad penal al maquinista fallecido, lo que ratificaron todas las instancias.
El estudio de la documentación ha hecho ver a estos alumnos que "no se dejó que la investigación judicial abarcara todos los aspectos que podían plantear interrogantes y fallos, como por ejemplo la toma de decisiones relativas a las medidas de seguridad e informes policiales que indicaban que los responsables del metro no tomaron medidas cuando el mismo maquinista había sobrepasado días antes el límite de velocidad en varias ocasiones. "Hemos visto -agregó el estudiante- la intención de cerrar el caso lo antes posible para evitar que avanzara una investigación que hubiera dado la oportunidad de ampliar la responsabilidad penal".
"Verdaderamente a las víctimas no se les está dando la oportunidad de acceder a la justicia real", concluyó el universitario.


http://www.levante-emv.com/comunitat-valenciana/2010/07/29/trabajo-concluye-justicia-fallo-caso-metro-gana-premio-internacional/726783.html

jueves, 8 de julio de 2010

Homilía que no se pudo leer el 3 de julio de 2010

Amigues i amics,
En aquest edifici tan emblemàtic per als valencians i valencianes, especialmente per als cristians, ens hem reunit per quart any consecutiu, per fer memòria de les 44 persones que perderen la vida en el accident del metro del tres de juliol, i també ens hem reunit per acompanyar els seus familiars que també són víctimes i per adherir-nos a les seues demandes.
En aquesta ocasió ens trobem ací com a cristians, i l’eucaristia que estem celebrant pretent donar consistència a les nostres vides i vol ser una resposta a les preguntes més profundes que ens plantegem com a ciutadans, com a seguidors de Jesús de Natzaret i com a víctimes.
En l’evangeli que hem llegit, apareixent unes dones que van a fer homenatge –com ho fem nosaltres als nostres familiars difunts- a Jesús, que el va matar el poder (el poder religiós i polític), però anaven preocupades per saber com i qui els ajudaria a remoure la pedra que els impedia veure les despulles de Jesús. Deien: qui ens farà rodolar la pedra que ens impedeix entrar i veure? Igualment nosaltres preguntem: com remourem la pedra del silenci i sabrem el perquè de tot plegat? Quan ens diran sincerament el que va passar i per què va passar per poder entrar en la llum, veure i recobrar, així, l’esperança en el futur?

*Per això és just i necessari fer memòria.
Som homes i dones de memòria. Gàcies a aquesta facultat humana les persones no som tan fàcilment manipulables pels poderosos. La memòria dóna profunditat, crea comunitat i projecta esperança. No debades l’eucaristia és memòria actualitzada de l‘última voluntat de Jesús: donar vida per amor i salvar-nos comunitàriament, com a poble.

*És, també, just i necessari fer memòria perquè, a través de les demandes i de la vida de les víctimes del 3 de juliol, s’escolten els crits, les protestes, les demandes i les esperances de totes les víctimes. Hi ha una mena de solidaritat entre tots els qui sofreixen per fer possible una societat sense víctimes. Hi ha una unió espiritual i mística molt sólida entre tots els qui viuen compromesos perquè els postulats de la veritat i de la justícia modelen la societat..
Justament estem parlant de la solidaritat i dels sofriments de les víctimes en uns moments en què els efectes de la crisi econòmica, originada per l’avarícia dels poderosos, castiga milers de ciutadans i pobles. Avui la solidaritat és més necessària que mai perquè constatem que no solament és possible viure d’altra forma i reformar moltes coses, sinó que és necessari un canvi radical en la distribució de la riquesa, a fi de proporcionar a totes les persones la dignitat que la injustícia institucionalitzada els hi nega. I el problema no és, com podem pensar, de falta de recursos, sinó de voluntat política. Es tracta d’assumir uns valors i un estil de vida responsables amb els pobres, la Natura i les generacions futures.
Per posar un exemple: només amb la reducció – i per què no l’eliminació?-dels pressupostos militars a nivell mundial, pressupostos, que cal dir-ho, serveixen per fabricar armes i fer guerres, n’ hi hauria prou per donar resposta a eixa vella i profunda aspiració humana, que atravessa tota la història, de proporcionar pau, pa i dignitat a tots els pobles. D’altra banda, per què es mobilitzen bilions de dòlars per salvar bancs i no es pot fer el mateix per salvar milions de persones que moren de fam? Hem d’escoltar, per tant, els crits de les víctimes, perquè a través d’ells ens parla Déu.

*És just i necessari celebrar la memòria de les víctimes perquè elles són, en tot allò que representen, el lloc privilegiat de l’opció cristiana.
El missatge cristià és universal, abasta a tots, però per ser realment universal ha de començar des de les víctimes, des dels últims. Perquè les víctimes tenen una sensibilitat, uns valors i unes esperances que són el material amb el qual podem fornir una societat qualitativament més humana i justa per a tots. Jesús de Natzaret fou víctima del poder precisament perquè optà, segons les seues mateixes paraules, per portar la bona nova als pobres, a proclamar als captius la llibertat i als cecs el retorn de la llum, a posar en llibertat els oprimits, a proclamar l’any de gràcia del Senyor. Jesús, per altra banda, en el seu programa proclama que són benaurats aquells que són perseguits, calumniats i difamats per intentar fer una societat de pau, justícia, veritat i compassiva. I els ho diu no per provocar la resignació i mantenir-los passivament en una situació d’opressió, sinó per dir-los clarament que Déu està amb ells, en les seues lluites i esperances; per dir-los, que és un aliat de la seua causa, que pren partit a favor d’ells. Ha començat, per tant, per a tots els que Jesús anomena benaurats, el temps de gràcia.

*És just i necessari celebrar la memòria de les víctimes perquè en una situació social mediatitzada pels interessos dels poderosos, cal dir clarament i fermament que una societat creix en ètica i humanitat, no quan assoleix títols esportius o fascina per la monumentalitat d’algunes caríssimes edificacions, sinó quan dóna oportunitats als desvalguts, quan promou la igualtat social, quan millora la sanitat i l’educació, quan es planifiquen estructures de transport segures (les més segures possibles). Així és com madurem en humanitat i cristianisme. Eixe és el creixement que desitgem per al nostre País.
La veu de les víctimes (de totes les víctimes) té una força moral que s’ha d’orientar per impulsar una regeneració ètica i una acció política al servei dels ciutadans; una justícia que busque la veritat; una economia que faça possible que els recursos materials imprescindibles per viure dignament arriben a tothom; que concite un estil de vida i de consum sostenibles. La veu de les víctimes ha de fer possible, en definitiva, una Església més humil, més cristiana i més valenta quan cal. El crit de les víctimes és el crit de Déu.

*És just i necessari que les víctimes no es cansen de prendre la paraula per tal d’aconseguir, precisament, que no hi haja més víctimes evitables en el futur. El vostre sofriment i la reivindicació de la memòria dels 44 morts del 3 de juliol fructificarà –està fructificant- en una regeneració ètica; en una cultura política de seguretat, servici i benestar per al conjunt de la població.

Les lectures que hem llegit reforcen aquesta espiritualitat:
-Tots el qui som ací hem estat batejats en el nom del Pare, del Fill i de l’Esperit Sant.
*Pau, en la primera lectura ens ha dit que viure com a batejats vol dir: morir al pecat, és a dir, a la injustícia, insolidaritat i egoisme; vol dir, morir a la mentida o encobriment de la veritat i nàixer a la vida: a tot allò que ens fa més humans i fraternals. Nàixer a la vida és desenvolupar la misericòrdia i la compassió envers els qui s’ho passen malament i fer possible la vida amb dignitat, sentit i alegria.
*En l’evangeli unes dones anaven a buscar Jesús mort però el que trobaren fou l’anunci d’un jove vestit de blanc –repareu en el simbolisme- que els anuncià la vida: no hi està ací, ha ressuscitat. Hem de fer tot el possible perquè l’itinerari nostre ens duga a la vida, a la llum, a l’esperança de la resurrecció; és a dir, al triomf de la vida sobre la mort.
Justícia, veritat, reparació, perdó i reconciliació. Aquest ha de ser el nostre recorregut, tot i sabent que Déu es fa present en les víctimes, les acompanya –ens acompanya- en les seues lluites, sosté les nostres esperances i fa possible que el mal, el sofriment i la mort no tinguen l’última paraula.
Que aquesta eucaristia en la qual celebrem la mort i la ressurrcció de Jesús, però que en aquesta ocasió també celebrem la mort i la resurecció de les 44 víctimes mortals de l’accident del metro del 3 de juliol, ens done serenitat, confiança, dignitat i força per recordar, viure i fer un futur millor. Tot i sabent que Déu sempre reuneix les persones que amen i estimen. Que siga així.

HONORI PASCUAL 03/07/2010

Videos Actos 4º Aniversario

Gracias Oscar por estos videos que nos envias.







Tertulía a vivir Cadena Ser 04/07/2010 Entrevista Presidente Avm3j



PINCHAR SOBRE EL ENLACE PARA ESCUCHAR LA ENTREVISTA

Video recorrido línea 1 4º Aniversario Accidente

martes, 6 de julio de 2010

OBRA ZERO RESPONSABLES

Zero Responsables: Mas de 40 profesionales del teatro en una propuesta
escenica con motivo del accidente de metro en Valencia el año 2006.

Las funciones tendran lugar en la Sala Matilde Salvador de la Universitat
de Valencia los dias 7, 8 y 9 a las 19´00 horas. La entrada es gratuita
(se aconseja ir a por la invitacion 1 o 2 horas antes de la funcion)
Sala Matilde Salvador, La Nau. C/ Universitat, 2.


La función de teatro ZERO RESPONSABLES será los días 7, 8 y 9 de julio a las 19:00 horas en lugar de las 20:00 h. que figuraba en el cartel.

Gracias,
AVM3J

miércoles, 30 de junio de 2010

Beatriz Garrote Presidenta AVM3J El País Digital 02/07/2010

EL PAIS
Beatriz Garrote
Presidenta de la Asociación de Víctimas del Metro 3 de Julio
Viernes, 02 de Julio de 2010 de 16:00 a 17:00


El 3 de julio se cumple el cuarto aniversario del accidente de metro más grave en España. Un total de 43 personas murieron y otras 47 resultaron heridas al descarrilar un convoy en una curva entre dos estaciones en Valencia. Los familiares de las víctimas y los supervivientes exigen desde entonces una investigación exhaustiva y que la Administración valenciana asuma responsabilidades políticas por el siniestro. Beatriz Garrote es la presidenta de la Asociación de Víctimas del Metro 3 de Julio y charlará con los lectores sobre los objetivos de las familias.

ELPAIS.COM


Presidenta de la Asociación de Víctimas del Metro 3 de Julio

Viernes, 02 de Julio de 2010


Los internautas preguntan a Beatriz Garrote


Núria

1. 02/07/2010 - 16:04h.


¿Cuáles son los objetivos de las familias?


Hola a todos, y gracias por compartir este chat con la Asociación de Víctimas del Metro 3 de Julio. Nuestras reinvindaciones son: una investigación objetiva del accidente (más állá de la velocidad: mantenimiento, medidas de seguridad, inversiones), que en FGV se asuman las responsabilidades de descuidar la seguridad de la L1, y, por supuesto, que se cumplan los acuerdos de la Comisión Parlamentaria relativos a la seguridad en L1, que hoy en día, 4 años después del accidente, todavía no se han cumplido.

Lucky

2. 02/07/2010 - 16:08h.


¿Cree que un accidente así se hubiera gestionado de igual manera en otra ciudad o bajo otra administración autonómica?


Hace unos 3 meses, en un país nórdico, Bélgica si no recuerdo mal, ocurrió un accidente similar, y al día siguiente , el gerente de la línea de metro reconoció que las medidas de seguridad no eran las adecuadas. ¿Las cosas podrían haberse hecho mejor? Por supuesto, lo que es imposible es dar peor respuesta tras el accidente.

Luis Sancho

3. 02/07/2010 - 16:12h.


¿Se han puesto ya las medidas oportunas para evitar que el accidente se pueda volver a repetir? De no ser así, (como sospecho) ¿se puede de alguna manera denunciar a la Generalitat por no gestionar bien la seguridad de los ferrocarriles? Un abrazo muy fuerte.


Nuestra Asociación lleva reclamando durante estos 4 años que se hagan públicas todas las mejoras de seguridad que se apliquen en la L1, y hasta hoy no nos han dado respuesta. Algo que hemos comprobado es que recientemente han sustituido casi todas las unidades viejas de la L1 y han puesto trenes más modernos, pero el sistema de seguridad sigue siendo el mismo sistema viejo y obsoleto que tenía L1 en el momento del accidente (FTP). Todavía no han instalado un sistema de seguridad más moderno y automático (ATP-ATO), pese a así se prometió en la Comisión Parlamentaria sobre el accidente.

Mio Cid

4. 02/07/2010 - 16:15h.


Creéis que el asunto es echar tierra encima de la tragedia para evitar responsabilidades políticas y jurídicas?


Evidentemente cuando se realiza una Comisión Parlamentaria y se utiliza la mayoría parlamentaria para vetar testimonios de expertos (que FGV presentara el libro de averías), y cuando a nadie parece intersarle que se desviaran fondos (más de 20 millones de euros) destinados a FGV y no hay ningún interés en profundizar en la investigación, todo indica que lo único que importaba era dar un carpetazo rápido.

Xavier de Valencia

5. 02/07/2010 - 16:18h.


¿no cree que ha habido una defensa ultra corporativisma de expertos en transportes y que dado que todos de alguna forma "beben" de la administración a nadie se le pasaba por la cabeza hacer un informe pericial contra la administración? Con un buen perito, dispuesto a decir la verdad, seguro que la culpa no hubiera sido del maquinista. Animo Beatriz


Eso no es del todo exacto: sí que hubo expertos que presentaron informes que contradecían a la versión oficial de que la única causa del accidente era la velocidad. El problema es que estos informes no se admitieron ni en la Comisión Parlamentaria ni en la Investigación Judicial.

Emilio

6. 02/07/2010 - 16:22h.


¿Crees que podría volver a pasar el accidente o, por el contrario, se han tomado más precauciones que lo impiden ya?


Oficialemente no tenemos constancia de que se hayan mejorado las medidas de seguridad. Evidentemente la sensibilidad de los conductores a raiz del accidente es muy alta. Por otra parte en la investigación judicial se demostró que si se hubiera programado correctamente el sistema de seguridad existente, aunque era un tanto obsoleto, éste hubiera evitado el accidente. Me inclino a pensar que por lo menos lo habrán programado para evitar otro accidente similar en ese mismo punto. Aunque no hayan tenido la valentía de reconocerlo para no quedar en evidencia, sería muy grave que no hubieran corregido algo que no necesita una inversión adicional.

Espiritu crítico

7. 02/07/2010 - 16:26h.


¿Por qué se tiró tan pronto tierra sobre el asunto? Soy de la opinión de que no veo nada claro lo que ocurrió. ¿Es verdad que de Madrid se habían recibido fondos para mejorar la línea y no se hizo destinando dicho dinero a otros temas menos importantes?


Efectivamente, el informe del Sindic de Greuges de la Comunitat Valenciana, con fecha 2004, confirma que el Gobierno de Aznar pidió al Consell Valenciano, entonces presidido por Zaplana, que justificara la ayuda de más de 23 millones de euros que el gobierno español había cedido al valenciano para que los inviertiera en FGV. Esa ayuda estaba dentro de un programa marco que el estado español tenía con las comunidades autónomas que tenían cedidas las competencias de infraestructuras. Como el Gobierno de Valenciano no pudo demostrar dónde se habían invertido los 23 millones, el Gobierno español retiró la ayuda que contemplaba más de 65 millones de euros adicionales en los tres años siguientes.

Joaquin

8. 02/07/2010 - 16:28h.


¿Después de 4 años, aún esperan algun gesto del presidente del Consell ?


Del presidente del Consell sí, de D. Francisco Camps no. Pese a que se nos hayan cerrado las puertas, nuestra Asociación ha mantenido la fuerza y la coherencia para salir cada día 3 a la calle para exigir respuestas, cada mes desde oct-06. Los Gobiernos van y vienen, y cuando éste no esté nosotros seguiremos aquí reclamando las mismas respuestas hasta que alguien nos las dé.

Albert

9. 02/07/2010 - 16:31h.


Se dijo que se suprimiría la curva del accidente, desdoblando así la línea 1 hacia Malilla... No se ha cumplido y parece que continuará así, como hasta ahora, por muchos años. ¿Qué opináis desde la asociación?


Esa ha sido una de las soluciones planteadas durante estos 4 años, pero como al igual que otros compromisos ha quedado en el aire. No tenemos el criterio técnico para afirmar si ésta sería la mejor solución, o si sería más adecuado conservar la curva pero poniendo todas las medidas de seguridad adecuadas y reforzando el mantinimiento proactivo, especialmente en ese tramo. Lo que está claro es que, una vez que se produjo el accidente, se deberían haber tomado medidas para evitar que se produjera otro y hacer públicas dichas medidas.

Sancarna -La Eliana

10. 02/07/2010 - 16:34h.


¿El gobierno valenciano ha acercado su postura en este tiempo, como hace el poderoso ante el débil, para mostrarle su humanidad?


Los afectados por el accidente del metro no tenemos la sensación de que el gobierno valenciano haya acercado su postura, ni siquiera de que ésta haya cambiado. Creo que el primer gesto de humanidad habría sido recibirnos y mirarnos a los ojos para contestar nuestras preguntas. ¿Es comprensible que el presidente de una comunidad donde se produce el mayor accidente de la historia de Europa no se haya reunido con los afectados de dicho accidente? Nosotros desde luego no entendemos esta actitud.

Antonio Morcillo

11. 02/07/2010 - 16:38h.


¿Hasta cuándo piensan resistir, dada la indiferencia de la Generaltat y, lo que es peor, de la mayoría de los valencianos?


Hasta que se investigue lo que pasó, hasta que se asuman las responsabilidades por el accidente, y hasta que instalen las medidas de seguridad prometidas para la L1. En cuanto a lo último no estoy del todo de acuerdo, creo que la mayoría de valencianos sabe que en lo relativo al accidente del metro, las cosas no han funcionad como deberían, tanto antes como después del accidente.

Fernando

12. 02/07/2010 - 16:46h.


Hola Beatriz. En primer lugar felicitaros por vuestro trabajo y vuestra constancia. Desgraciadamente la socieda civil está excesivamente adormecida a la hora de velar por sus derechos, por eso vuestra tarea tiene un doble mérito: el de buscar justicia y el de sacudir conciencias. Mi pregunta es la siguiente: ¿De dónde obtenéis la preciada energía humana para manteneros tan firmes y constantes? Un saludo y todo mi apoyo


Muchas gracias por tus palabras. Al margen de los malabarismos y es gran esfuerzo que hay que hacer para compaginar la actividad de la asociación con nuestras vidas profesionales y personales, los miembros de la Asociación tenemos muy claro que lo que pedimos el algo básico para el conjunto de la sociedad valenciana, y sobre todo para nosotros que por desgracia hemos tenido que vivirlo en primera persona. No podemos permitir que la política mal entendida nos pisotee a nosotros y mucho menos a todos los supervivientes del accidente y a las 43 personas que perdieron la vida.

illa

13. 02/07/2010 - 16:48h.


Buenas tardes, en qué estado se haya la investigación del accidente. Habrá juicio próximamente? ¿Quienes serían los imputados?


Desgraciadamente la investigación judicial concluyó que no había indicios de responsabilidad penal (más allá del conductor fallecido) y por lo tanto no hubo juicio. La Asociación ha seguido trabajando desde que se cerró el caso en buscar diferentes formas de reabri la investigación o de buscar otros canales judiciales, pero de momento seguimos trabajando...

jacobo

14. 02/07/2010 - 16:55h.


Da la impresión de que los medios hablan poco sobre el proceso que lleva su asociación (a diferencia de casos similares como el del Yak 42), y hasta cierto punto parece como olvidado por la opinión pública, quizá también por el silencio que la censura del Gobierno valenciano impone sobre el tema en sus medios afines. Mi pregunta sería, ¿cuántas personas de las afectadas están vinculadas a la asociación y qué perspectivas existen de que se pueda abrir algún proceso judicial viable?


Estoy de acuerdo contigo que el accidente de metro de Valencia, pese a ser el accidente más grave de la historia de Europa no ha pasado de ser un tema "local" y no ha transcendido en todo el territorio español como sí que lo hizo el Yak 42, o incluso el caso del derrumbe del Carmel en el que no hubieron víctimas, lo cual no acabamos de entenderlo. E incluso aquí en Valencia, hemos sido totalemente censurados por los medios públicos valencianos. La Asociación está formado por más de 30 familias, y hay otras más que sin ser miembros, acuden a muchos de nuestros actos. Hay que entender también que vivir esta "lucha" tan de cerca desgasta mucho y hace que las heridas no acaben de cerrar, por lo que es comprensible que haya gente que necesite mantener distancia para poder pasar página. Lamentablemente el proceso judicial, de momento, está cerrado.

alex

15. 02/07/2010 - 17:00h.


Buenas tardes, Beatriz. ¿Además de apoyo y solidaridad por parte de particulares, habéis conseguido que algún organismo público u organización social os apoye en vuestra lucha y reivindicaciones? Mucha suerte.


Este pasado año, el 23 de Abril, se celebró un concierto homenaje a las víctimas gracias a la iniciativa de un grupo de periodistas, actores y actrices, profesionales del mundo audiovisiual, esto fue muy imprortante para nosotros, tanto por la repercusión del acto como por el cariño transmitido a todos los afectados. También hemos reicibido varios premios: Asociación Vecinos de Patraix, Cartelera Turia, Jovenes Socialistas PV, Unió de Periodistes Valencians, Casal Jaume I de Carlet, PSPV Ciudad de Valencia,... También hemos recibido en todos nuestros actos adhesión por parte de diferentes Sindicatos, Partidos Políticos, y Asociación y Colectivos de la Comunidad Valenciana.


Mensaje de despedida

Ha sido un placer compartir esta horita con todos vosotros y comprobar que los ciudadanos valencianos no olvidan. Mañana se cumplen 4 años del accidente y la AVM3 ha programado varios actos. Os esperamos.


http://www.elpais.com/edigitales/entrevista.html?encuentro=6930&k=Beatriz_Garrote

Noticia Europa Press moción Ayto. Valencia

VALENCIA, 25 Jun. (EUROPA PRESS) -

El pleno del Ayuntamiento de Valencia acordó hoy por unanimidad instar a la Conselleria de Infraestructuras y Transporte a que informe a los grupos políticos del consistorio acerca de la evolución de las medidas de seguridad implantadas ya en la Línea 1 del Metro de Valencia, cuatro años después del accidente que se cobró la vida de 43 personas, así como el plazo previsto de la finalización de las obras.

La portavoz del PSPV, Carmen Alborch, presentó hoy una moción por la que se pedía a la Conselleria de Infraestructuras que informe sobre la evolución de las obras de mejora de la seguridad en la línea, que facilite información al respecto en el próximo pleno, que agilice las actuaciones dentro de los límites existentes y que asuma las responsabilidades políticas derivadas del accidente, aunque este último punto fue eliminado del acuerdo final a petición del PP.

Antes de comenzar el debate, intervino ante los ediles la presidenta de la Asociación de Víctimas del Metro 3-J, Beatriz Garrote, quien recordó la independencia de la entidad y manifestó que los afectados "continúan buscando respuestas y responsables" de la tragedia. "No pertenecemos a nadie nada más que a nosotros mismos y no venimos a exhibir el dolor", apuntó Garrote, quien pidió que se escuche a las víctimas "no por pena, sino por responsabilidad y por ética".

Por su parte, Alborch invitó durante la defensa de la moción al Consell a "responder políticamente por lo que se pudo hacer y no se hizo" por "escamotear inversión". Asimismo, afirmó que las víctimas conviven con "el dolor de la pérdida y el estigma de la incomprensión", aunque, según detalló, este hecho "no encuentra eco" en el presidente de la Generalitat, Francisco Camps, que "dice que los lleva en su corazón, aunque sería mejor llevarlos en la agenda".

En este sentido, el primer teniente de alcalde, Alfonso Grau, recriminó a los socialistas el uso "político y partidista" de la situación y recordó que el accidente se debió a "un fallo humano inevitable e impredecible". Asimismo, indicó que "las responsabilidades políticas y jurídicas se asumieron desde el primer momento", aunque matizó que entiende "que esto no contente a nadie".

Grau señaló, además, que el plan integral de renovación de la línea 1 de metro se presentó en 2006 antes del accidente y que su finalización está prevista para el presente ejercicio.

Así, mostró su disposición a pedir información a la Conselleria de Infraestructuras sobre el estado de las obras de mejora y la agilización de las actuaciones. No obstante, explicó que no apoyaría la moción si se mantenía la petición de responsabilidades políticas, ya que para ello ya existen sentencias judiciales, informes periciales y se puso en marcha una comisión de investigación.

"AVANZAR EN LA SEGURIDAD"

En este sentido, Alborch aceptó retirar este último punto de la moción porque el objetivo del PSPV es "avanzar en la seguridad y que este tema no caiga en el olvido". "Ojalá que sea la última vez que alguien de mi grupo tenga que plantear una moción así", concluyó la portavoz

http://www.europapress.es/comunitat-valenciana/valencia-00393/noticia-pleno-acuerda-pedir-consell-agilice-informe-mejoras-seguridad-linea-metro-20100625180412.html

Nueva Moción presentada en los Ayuntamientos

Excelentísimo Ayuntamiento
Grupo Municipal

La Asociación de Víctimas del Metro vuelve a enviarles una propuesta de moción, con el fin de que ésta pueda ser aprobada en un pleno municipal y puedan elevarse al Consell las peticiones de nuestra Asociación.

Cuando se acerca el 4º aniversario del accidente, volvemos a pedir que se realice una investigación que analicen todas las causas que provocaron el trágico accidente de metro del 3 de Julio de 2006, que costó la vida a 43 personas y produjo heridas en al menos otras 47. Además, creemos que es necesario que se asuman las responsabilidades internas en FGV, cuya dirección permitió el deterioro de la Línea 1 e hizo que ésta fuera insegura. Asimismo, no podemos seguir consistiendo que dicha línea siga careciendo de las medidas comprometidas en la Comisión de Investigación que se tuvo lugar a raíz del accidente.

Ante ello, la AV3J SOLICITA que, en la medida de su alcance dentro de la corporación municipal a la que pertenecen, motiven y accionen una moción en el Pleno del Ayuntamiento por la cual se haga llegar nuestras reivindicaciones al Gobierno de la Generalitat Valenciana.

Nos gustaría aprovechar la ocasión para invitarles a acompañarnos en los actos que celebraremos con motivo de la conmemoración del cuarto aniversario del accidente. El 03-jul-010 tenemos previsto celebrar una misa en memoria de todos los afectados por el accidente a las 18:00 en la catedral. Al finalizar ésta, como cada día 3, nos concentraremos en la Plaza de la Virgen para realizar 5 minutos de silencio y homenajear a las víctimas del accidente.

MOCIÓN

Las Cortes Valencianas, en su sesión de Pleno celebrada el viernes día 14 de julio de 2006, a propuesta del Grupo Parlamentario Popular, aprobó la creación de una Comisión de Investigación del Accidente ocurrido 3 de Julio en la Línea 1 de Metrovalencia. La iniciativa fue acordada con los votos favorables de l@s diputad@s adscritos al Grupo Parlamentario Popular y la abstención del resto de diputad@s de la Cámara, adscrit@s a los grupos parlamentarios Socialista y Esquerra Unida-Els Verds-Esquerra Valenciana: Entesa y al Grupo Mixto.
En el apartado de Conclusiones se aprobaron entre otros los siguientes puntos
8. Las Cortes ratifican y solicitan al Consell que agilice todas medidas previstas en el plan de actuación línea1 (Horizonte 2010) que fue presentado el día 15 de mayo de 2006, y que se encuentra en ejecución. En dicho plan, entre otras actuaciones, se encuentra adaptar los sistemas de seguridad de la línea 1 en función de los cambios que está previsto, que pasan por un incremento de la frecuencia de trenes y por tanto la implantación del sistema ATP.
9. Las Cortes acuerdan que se agilice la ejecución de todos los acuerdos adoptados en el seno del Comité de Seguridad en la Circulación de FGV.
12. De todas las investigaciones realizadas hay que concluir que lo ocurrido ha sido un accidente que no era ni previsible ni evitable […].
13. Las Cortes acuerdan que el Consell elabore un proyecto de ley autonómica que regule, entre otras materias, la gestión y explotación, infraestructura, superestructura, coordinación de medios, material móvil, formación de maquinistas, planes de seguridad, avances tecnológicos y financiación aplicables a las líneas de ferrocarriles de la Generalitat.
14. Las Cortes solicitan al Consell la elaboración y la presentación de un proyecto de proposición de ley de las Cortes Valencianas a tramitar ante el Congreso de los Diputados que regulen los criterios de seguridad en los ferrocarriles de competencia estatal.
15. Las Cortes acuerdan que el Consell cree por ley una agencia de seguridad de los medios de transporte, con funciones de vigilancia, control de los sistemas de seguridad, entre otros

Por otra parte, en los informes periciales que se presentaron en la investigación judicial, quedaba totalmente probado que el accidente era EVITABLE, no solo dotando a la Línea 1 de los modernos sistemas de seguridad ATP presentes en otras líneas del metro de Valencia, sino SIMPLEMENTE PROGRAMANDO CORRECTAMENTE LAS BALIZAS instaladas en la zona del accidente. Esto demuestra que existe una responsabilidad directa de los gestores de FGV en que se produjera el accidente, al no haber empleado todas las medidas de seguridad necesarias para evitarlo, a pesar de conocer la existencia de graves deficiencias denunciadas por los sindicatos, trabajadores y de los propios usuarios, y de que los continuos incidentes y accidentes que se producían en la línea 1 denotaban el deterioro de ésta.
Por último, la Generalitat Valencia ha desatendido las inversiones en FGV de forma muy grave. Se han incumplido los compromisos presupuestarios del Consell con FGV y su morosidad en el período 1996-2004 es constante y creciente, y llega a un máximo de 89.6 millones de euros en 2004, tal y como se señala en el “Informe de Fiscalización de la Cuenta General de la Generalitat Valenciana” del 2004, en el Volumen IV relativo a Empesas Públicas y Otros Entes, en el que se hace patente la falta de inversiones. En dicho informe (apartado 4.2.2.Deudores), se detalla como Generalitat Valenciana dejó de entregar a FGV 34 millones de euros cedidos por el Estado y destinados a disminuir la morosidad de la empresa, así como que FGV dejó de percibir más de 52 millones de € de las subvenciones comprometidas por Generalitat.

Por todo ello, se SOLICITA:

PRIMERO.- Que se solicite información al Consell sobre cual es el plan de implantación para el plan Horizonte 2010.

SEGUNDO.- Que se solicite cumplan URGENTEMENTE los “acuerdos” de los puntos 8,9, 13, 14 y 15 señalados y que fueron aprobados por las Cortes Cortes Valencianas, el día 14 de julio de 2006.

TERCERO .- Que se realice una auditoria independiente de la gestión económica y administrativa de FGV desde el año 1996 tal y como ha sido reclamado en repetidas ocasiones desde la AVM3J.

CUARTO.- Dada la responsabilidad directa de la Gerente de FGV, Marisa Gracia, se exige que asuma dicha responsabilidad y dimita .

Concentración 3 junio 2009

Una vez más gracias a la gente de barriodelcarmen.net por su aportación con este nuevo video.

Gracias.

jueves, 3 de junio de 2010

Concentración Nº 44 3 Junio 2010 y Manifiesto



MANIFIESTO CONCENTRACIÓN 3 JUNIO 2010

Cuando se van a cumplir ya 4 años desde el accidente de metro más grave de España, y sin que se haya asumido ninguna responsabilidad por 43 muertes y 47 heridos, es reconfortante ver que nuestras reivindicaciones son compartidas por miembros del partido gobernante.
Así vemos que cuando pedimos que se investigue el accidente y denunciamos las prisas por archivar y olvidar el caso, no nos dejamos llevar por nuestro dolor, es que es lo justo.
Hace unos días, el tren que cubre el recorrido entre Palma y Manacor, sufrió un descarrilamiento, y el portavoz del Partido Popular en el Parlament, criticaba al Govern por “ quitarse la culpa de encima “, sin haber realizado una investigación oficial sobre las causas del siniestro.
Les acusaba de “ quitarse la culpa de encima sin investigar si se trata de una negligencia o de una falta de mantenimiento “, y pedía “ seriedad y responsabilidad “ al Ejecutivo autonómico.
El político popular, se mostraba sorprendido por la “ rapidez” del Ejecutivo, en determinar que ha sido un accidente en el que los actuales gestores del metro no tienen ninguna responsabilidad; y pedía “ que se investigue y que se aclare este asunto “.
Por tanto, el Partido Popular formuló en el pleno de la semana siguiente al accidente, un conjunto de preguntas acerca del suceso.
EL portavoz del Partido Popular en el Parlament, considera que el Ejecutivo debe personarse en la causa judicial abierta, porque está en su derecho y porque debe hacerlo en todos aquellos asuntos en los que se sienta afectado.
Y como gestor de Metrovalencia, el Ejecutivo Valenciano debe sentirse parte afectada en el accidente de metro del 3 de Julio de 2006, en el que murieron 43 personas y otras 47 resultaron heridas.
Por eso pedimos al Presidente de la Generalitat Valenciana, Francisco Camps, que escuche a su compañero de partido y asuma sus críticas por “ quitarse la culpa de encima “ sin investigar si se trataba de una negligencia o de una falta de mantenimiento”, o de una falta en la previsión del riesgo en la circulación ferroviaria.
Quizás a su sorprendido compañero de partido, Francisco Camps le pueda explicar la rapidez del Ejecutivo en determinar que ha sido un accidente en el que los actuales gestores del metro no tienen ninguna responsabilidad.
Y escuchar su petición de “ que se investigue y que se aclare este asunto “.
Lástima que para aconsejar al Ejecutivo que debe personarse en la causa judicial ya sea tarde.
Y ya que el Presidente de la Generalitat Valenciana se niega a recibir a la Asociación de víctimas del metro, sólo nos queda esperar que Francisco Camps escuche a su compañero de partido.
Mejor esperaremos sentados.

Manifiesto concentración 3 mayo 2010

En el seno de la AVM3J, hay un sentimiento generalizado de indefensión. Este sentimiento es perfectamente justificado, dadas las malas condiciones jurídicas y políticas en las que el accidente ha sido tratado. No se trata solo del derecho individual que toda víctima o sus familiares tienen a saber, es también un derecho colectivo que hunde sus raíces en la historia del accidente, para evitar que pueda producirse otro en el futuro. Como contrapartida a la justicia penal y política, al Estado le corresponderá velar por las exigencias incumplidas y las promesas comprometidas por nuestro Gobierno Valenciano para con las víctimas y usuarios.
La justicia es necesaria, pero eso si una justicia implacable e imparcial. Una justicia imprescindible para la reconciliación de los familiares y accidentados con la justicia. Hay que conocer la verdad global, pero también la culpabilidad individual, cada hombre o mujer muerta, cada persona herida, los familiares de cada muerto, merecen la verdad para enfrentarse al futuro; una verdad concreta que describa causas, responsables y cómplices. La justicia y reparación son necesarias junto a la verdad para superar el sufrimiento de la desgracia.
La Justicia con mayúsculas llegara cuando la responsabilidad se pida a nuestros Gobernantes. Así como la reparación irreparable, el día que los propios responsables reconozcan sus faltas y errores en la gestión del accidente y de la propia FGV. La satisfacción irreparable significa que la Gerencia de Ferrocarriles reconozca su mala gestión responsable del accidente. Que el Conseller de Infraestructuras Sr. Flores reconozca su equivocación y error consentido al mantener en el puesto a la Gerente de ferrocarriles Mª Luisa Gracia. Que los responsables de seguridad asuman su culpabilidad por el mal trabajo realizado. Que los sindicatos nos digan por que tras los primeros escarceos y tras lograr reivindicaciones económicas se callaron y no pidieron justicia para sus compañeros, presentando denuncias ante las autoridades Fiscales de Seguridad en el trabajo. Que se reconozca el teatro montado y las falsedades preparadas por orden de la Gerente Srª Gracia que se dijeron ante el simulacro de comisión montado en Las Cortes. Y sobre todo que el Presidente Sr. Camps, reciba a todos los accidentados y familiares de fallecidos que lleva en su corazón. Los saque del corazón, los reciba, cuente la verdad de lo sucedido, sus causas por la no inversión poniendo los medios conocidos y usados en otras líneas, pida perdón y asuma la mala gestión causante de esta desgracia. Reproche públicamente a sus gallitos del corral, los que están aquí y los que pasean por Madrid, que se ufanaron públicamente y dijeron que al ganar las elecciones, los valencianos les habían absuelto. Nadie responsable puede ser absuelto de esta masacre irreparable, al igual que nadie puede ser perdonado de lo no reconocido.
Mientras estas reivindicaciones y las otras que hemos ido enumerando en estos casi cuatro años, cuarenta y cinco meses, o 1358 días, desde el accidente no se cumplan, seguiremos reivindicando su cumplimiento.
La verdadera sabiduría de la aplicación justa y eficiente de la Ley descansa en la manera inteligente y creativa en que el aplicador interpreta no sólo los textos legales sino sobre todo los hechos y los actos a los que dichos textos se refieren, pero en este caso la Juez solo supo leer como validos los documentos intimidatorios, y preparados por FGV contrarios a la realidad del accidente, presionada presuntamente por las autoridades corresponsables, sin entrar en la falta de seguridad admitida, con lo que hace que las víctimas sean todos los usuarios.
Dado que las leyes están para cumplirse por todos, los administradores de Justicia tienen la obligación de hacer algo sustancial a favor de las víctimas, las únicas no responsables, pasajeras y sujeto de esta catástrofe. Deben tener la valentía de señalar la causa real, sin desvincularse acusando al conductor, mero intermediario de su propia desgracia.
Nada honesto ni siquiera legal, justifica la decisión de la Juez en este caso.

domingo, 2 de mayo de 2010

Concentración Nº 43 3 mayo 2010

Reportaje PLURALIA.TV Concierto homenaje Víctimas metro

Gran reportaje de PLURALIA.TV que siempre han estado con nostros. Muchas gracias.



En el video aparece Emili Piera, uno de los organizadores del homenaje, comentando que les llevo a realizar este homenaje, este es el texto que se leyó en el tercer aniversario del accidente y que no dejó indiferente a nadie o casi nadie:

ÉRAMOS TAN INGENUOS

(Os pido perdón porque he escrito algo muy deprimente, y lo que es peor, ¡muy largo!

No espero vuestra aprobación y aviso ya de que probablemente va a incomodaros)

¿Cómo fuimos tan ingenuos? ¿Cómo pudimos creer que encontraríamos justicia?

¿Cómo confiamos que se investigaría seriamente hasta aclarar toda la verdad?

¿Cómo permitimos que nos hicieran tragar esta... ¡chapuza!?

De mi experiencia, de mi trauma, no me nace recomendaros que si algo así os sucediera a vosotros que salgáis a luchar, no; lo que me sale de verdad del corazón es aconsejaros que crucéis los dedos y que repitáis una y otra vez “ojalá nunca me pase a mí”.

Al fin y al cabo la mayoría de los valencianos es lo que han hecho, y luego mirar para otro lado y seguir con sus cosas. Dirán lo que dirán, pero es lo que han hecho.

No ha ocurrido porque seamos valencianos, sino simplemente porque somos humanos; la denominación geográfica aquí no ha tenido nada que ver (aunque algunos penséis que sí). Tenemos tendencia a reaccionar solamente cuando algo nos golpea de lleno o cerca. Y sólo reaccionamos momentáneamente.

Ahora aquí estáis muchos pero sé que en las próximas concentraciones volveremos a estar los de siempre, que bien mirado tampoco somos tan pocos, ¡y nos mantenemos!

Reaccionamos lo justo hasta acomodarnos de nuevo. Y esto lo saben muy bien los que nos estudian, y los que nos necesitan cada cuatro años, que en teoría trabajan para nosotros (de uno y otro bando). Y lo saben manejar muy bien; bueno, unos mejor que otros, incluso otros nada de nada; pero en general lo manejan bastante satisfactoriamente para sus objetivos, especialmente para sus fans (de uno y otro bando).

Siempre, desde la fundación de la asociación, he sostenido que aquello que hiciéramos debemos hacerlo por nosotros mismos, cada uno por uno mismo, no por los que se fueron, y menos aún por la sociedad, para que la sociedad reaccione. Con el tiempo tristemente hemos comprobado lo que para nuestra sociedad significamos.

Tampoco me esperaba este extremo: creía verdaderamente que la sociedad valenciana iba a dar un giro a su forma de supervisar a sus propios administradores. Pero no basé mi fuerza en esta idea, sino en que estaba haciendo lo que sentía en mi interior que tenía que hacer: si algo no me gusta cómo funciona, o no es justo, intento cambiarlo para que al menos mejore. Esta ha sido siempre mi convicción.

Yo por mi parte seguiré aquí, por convicción propia, y me da ya igual cuantos vengáis. Igualmente me da igual si discrepáis de lo que digo o si no estáis de acuerdo con lo que voy a seguir diciendo.

Ahora me pregunto, ¿dónde están los que clamaban venganza? Sí, los que gritaban “asesinos” los primeros meses. La mayoría hace tiempo que se esfumaron. Una vez pasada la rabia, ¿qué ha quedado? Yo también he pasado el duelo, y una de las fases más evidentes y tempranas es la de la rabia, y he procurado también expresarla y no reprimirla. Pero, ¿necesitábamos una asociación para expresar rabia? ¿para insultar más fuerte? Nunca he aprobado cometer actos vandálicos para ningún tipo de protesta, porque para eso no hace falta ninguna asociación sino que basta solamente con ser un vándalo.

¿Cómo hacer que una reivindicación cuaje más allá de una mera queja, incluso de una protesta? Amparo, Bea, Rosa, Ana... lo han logrado admirablemente, porque han hecho lo que todo ciudadano tiene que hacer, ¡tendríais que hacer! Ponerse manos a la obra para sacar adelante ideas concretas, específicas y prácticas, buenas para todos.

¿Cuántos de vosotros presenciáis cualquier suceso que os disguste o moleste en vuestra propia ciudad, o nación, y después de mascullar algún lamento, incluso algún improperio, seguís vuestro camino sentenciando “es que todos son iguales”? Yo sé que aquí, entre vosotros, habéis venido algunos que pertenecéis e incluso coordináis otras asociaciones de ciudadanos que lucháis por mejoras para todos o contra injusticias flagrantes, y sabéis de qué estoy hablando. Pero los demás, ¡también sabéis de qué estoy hablando!

No hace tanto yo era confiado e idealista hasta la ingenuidad como tantos otros. La experiencia me ha hecho ver claro que no debo fiarme ni de los que ostentan el gobierno, ni de los que aspiran a ostentarlo, ni de los que deben administrar justicia, ni menos aún del respaldo social, ni tampoco de los medios de comunicación. Desde hace tres años sólo puedo fiarme de los que arriman el hombro, aparte de mi hijo y mi familia más próxima, que siempre está a mi lado, y cuatro amigos.

Aun así en este punto he de reconocer y agradecer el apoyo de unos pocos (muy pocos) ciudadanos, periodistas e incluso políticos que habéis acudido concentración tras concentración; me ha quedado claro hace tiempo que de verdad vuestra implicación e identificación es muy personal y sincera.

Durante tres años he estado repartiendo leña, tanto al gobierno valenciano como a la oposición, a los que deberían impartir justicia, y con el tiempo también a los medios de comunicación.

- Al gobierno valenciano, es obvio, ya sabéis por qué.

- A la oposición, por no estar a la altura de su propia responsabilidad, y estoy disponible para aclarárselo a quien haga falta las veces que haga falta, con ejemplos y todo.

- A los que deberían impartir justicia, porque lo único que han demostrado que hacen es despachar lo que encaja con la legalidad vigente, o quitarse de encima cuanto antes los asuntos, o las dos cosas a la vez, y para nada importa llegar hasta el final para aclarar toda la verdad.

- Al respaldo social, porque he comprobado en qué queda la movilización por el interés común, y no merece la pena seguir hurgando en la llaga.

- Y a los medios de comunicación, porque en definitiva somos otro contenido más, puntualmente cuando hay alguna novedad, dentro del negocio del trasiego de información al que se dedican; salvo los pocos periodistas (con una mano los cuento) que nos han demostrado su implicación personal una y otra vez.

- Y ahora, además, también os reparto leña a vosotros. ¡Lo que faltaba!

Acabo con la recomendación que os hacía al empezar: cruzad los dedos, o buscad madera que tocar si lo preferís, o las dos cosas, y repetid una y otra vez “ojalá nunca me pase a mí”. Y seguid con lo vuestro. Así siempre tendremos los gobernantes, la oposición, los jueces, la sociedad y los medios de comunicación que nos merecemos. Y así nadie se sentirá defraudado.

Enric Chulio Pérez

Valencia, 3 de julio de 2009

Canal 9 Ocultismo y Silencio



Presentación "Madrid in Memorian" Asociación 11 M Víctimas del Terrorismo

In Memoriam

La Avm3j participó el pasado 22 de abril de 2010, en la presentación en Valencia del lisbro Madrid In Memoriam, podemos ver la presentación gracias al video que nos pasa de la misma, PLURALIA TV, gracias por su apoyo en esta y otras ocasiones.

Vídeo de producción propia sobre la presentación del libro Madrid In Memoriam. Repaso gráfico de lo acontecido desde el atentado del 11 de marzo de 2004 en la estación de Atocha, hasta las elecciones del 14 de marzo. Asistieron la presidenta Asociación de Víctimas del 11M Pilar Manjón, el escritor Alfons Cervera, Beatriz Garrote, presidenta Asociación de Víctimas del Metro, y Antonio Pla, presidente Asociación Vecinos Patraix.

http://www.pluralia.tv/showvideo/1138/



PLURALIA.TV

Artículo El País 24/04/2010

Música contra el olvido
Homenaje de varios artistas a las víctimas del metro
J. P. - Valencia - 24/04/2010


El grupo de rock valenciano Recámara abrió ayer el concierto que se celebró en la Casa de la Cultura de Burjassot como homenaje a las víctimas del trágico accidente de metro ocurrido en Valencia el 3 de julio de 2006. No fue una casualidad. El segundo tema que interpretaron, El metro, está dedicado a aquel fatídico día de hace casi cuatro años, a las 43 personas que fallecieron, a las 47 que resultaron heridas y a sus familiares.


Minutos antes, pasadas las 21.00 Maribel Bravo y Tonino, que ejercieron el papel de presentadores, inauguraron un acto, entre festivo y respetuoso, destinado a "combatir la nube de amnesia que cubre Valencia". "Ha sido el peor desastre ferroviario subterráneo de la historia y el que menos atención institucional ha recibido de toda la historia", insistió el escritor Alfons Cervera.


A Recámara le siguieron en el escenario Quico Pi de la Serra, Oscar Briz y Manolo Tarancón. Luis Eduardo Aute, uno de los intérpretes más esperados, fue el quinto en salir a cantar de un total de 15 artistas y grupos -entre quienes estaban también Obrint Pas, Paco Muñoz, Nova Dixieland Band, Ki Sap o Bitches&Peaches- que interpretaron una o dos canciones.

La recientemente remodelada Casa de la Cultura acogió a en torno al millar de asistentes, entre los que se encontraban el secretario general del PSPV, Jorge Alarte, el responsable del Bloc, Enric Morera, o la presidenta de la asociación 11-M Afectados por el Terrorismo, Pilar Manjón.

Poco antes de comenzar el acto, la presidenta de la Asociación de Víctimas del Metro 3-J, Beatriz Garrote, recordaba que la idea del concierto de ayer "surgió de un grupo de personas que quisieron canalizar el sentimiento de solidaridad, apoyo y acompañamiento de la sociedad hacia nosotros frente al abandono que hemos sufrido por parte de los políticos".

Los miembros de la asociación fueron quienes pusieron el punto final al acto, después de que Rafa Xambó clausurara (musicalmente) el concierto.

http://www.elpais.com/articulo/Comunidad/Valenciana/Musica/olvido/elpepuespval/20100424elpval_10/Tes

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