domingo, 3 de julio de 2011

TEXTO OFRENDA FLORES 13:10 03/07/2011 5º ANIVERSARIO


                  OFRENDA  FLORES 


Decía Helen Keller, que  “ Lo que una vez disfrutamos, nunca lo perdemos. Todo lo que amamos profundamente se convierte en parte de nosotros mismos. ”

Y así es. Porque el tiempo que hemos pasado juntos, todo lo que hemos compartido con vosotros, es lo que nos ha hecho ser como somos.
Y por eso os echamos tanto de menos, porque nos falta una parte de nosotros mismos. Es como si aquel 3 de Julio, hace ya 5 años, una parte de nosotros, se hubiese quedado en el túnel de la Estación de Jesús.

Y aunque incompletos, aquí estamos. Porque la parte que nos queda, nos pide seguir adelante, y “sentiros” un poco dentro de nosotros, es lo que nos ayuda a enlazar un día con otro, a salir adelante a pesar del dolor que rompe nuestro corazón; pero también nos empuja a seguir reclamando JUSTICIA, a pedir la VERDAD sobre el accidente.

Queremos saber qué pasó aquel día, para que el tren llegara a descarrilar. Queremos saber dónde está el libro de averías, y por qué a nadie le interesa buscarlo; por qué FGV mintió al decir que la UTA no había descarrilado, cuando hay pruebas de 3 descarrilamientos anteriores, con fotos publicadas en el periódico “Levante”. Queremos saber por qué la juez no investigó la falta de medidas de seguridad en la Línea 1, por qué no pidió el testimonio de los supervivientes, por qué denegó una 2ª autopsia del conductor, que determinaría qué le impidió reducir la velocidad a tiempo. Queremos saber por qué la fiscal tampoco buscó la verdad, y sólo se preocupó de que la causa se archivara rápidamente.
¡¡¡ HAY TANTAS PREGUNTAS SIN RESPUESTA …….. ¡!!!!!!!

Preguntas que seguiremos haciendo hasta que obtengan respuesta. Todos los meses, cada día 3. Porque nosotros necesitamos saber la verdad, y porque vosotros os la merecéis.

Porque como dice Gabriel García Márquez, Premio Nobel de la Literatura, “ La muerte llega con el olvido. ”

Y nosotros NO OS OLVIDAMOS, NO OLVIDAMOS.

OS QUEREMOS.


Frases que leeremos en cada parada de la línea 1 03/07/2011



LAS MENTIRAS MÁS CRUELES SON DICHAS EN SILENCIO

Robert Louis Stevenson. Escritor británico.


Como el silencio que el Presidente de la Generalitat Valenciana dispensa a la AVM3J, que llevamos 5 años esperando nos reciba para aclarar todas las dudas surgidas durante la investigación, y así poder pasar página y continuar con nuestras vidas, pero hasta ese consuelo nos niega.
5 años han pasado, y seguimos esperando respuestas.



LA VERDAD SE ROBUSTECE CON LA INVESTIGACIÓN Y LA DILACIÓN, LA FALSEDAD CON EL APRESURAMIENTO Y LA INCERTIDUMBRE.

Tácito. Historiador romano.


Apresuramiento e incertidumbre que acompañaron la investigación del accidente, con la Comisión Parlamentaria más corta de la historia de las Cortes, para el accidente de metro más grave ocurrido en toda España, en la que se vetaron multitud de documentos y testimonios que demostraban que el accidente era previsible y que se podía haber evitado.



SOMOS LA MEMORIA QUE TENEMOS Y LA RESPONSABILIDAD QUE ASUMIMOS.

José Saramago. Escritor portugués.


José Saramago demuestra con esta frase la sensibilidad que les falta a los dirigentes de FGV, que tras el accidente de metro ocurrido el 3 de Julio del 2006 en el que hubo 47 heridos y murieron 43 personas, debido a su falta de previsión en materia de seguridad, siguen en sus cargos sin asumir su responsabilidad en el accidente.



GOBERNAR ES RECTIFICAR.

Confucio. Filósofo chino.


Aunque nuestros políticos no estén de acuerdo, y en vez de corregir los fallos en la seguridad de la Línea 1, prefieren no reconocer esas carencias, y dejar a la línea con las mismas posibilidades de descarrilar que tenía el 3 de Julio del 2006.


   
LOS PAISES LIBRES SON AQUELLOS EN LOS QUE SON RESPETADOS LOS DERECHOS DEL HOMBRE, Y DONDE LAS LEYES POR CONSIGUIENTE, SON JUSTAS.

Máximiliano Robespierre. Político y Revolucionario francés.


Justicia que no se ha aplicado al accidente de Metro del 2006, ya que la juez reconoce que se podía haber evitado, simplemente programando la baliza, pero no condena a quien no lo evitó.



SI LA JUSTICIA EXISTE, TIENE QUE SER PARA TODOS, NADIE PUEDE QUEDAR EXCLUIDO DE LO CONTRARIO, YA NO SERÍA JUSTICIA.

Paul Auster. Novelista y poeta estadounidense.


Y si un fallo en las medidas de seguridad de una empresa privada se juzga y castiga al responsable, igualmente se debería juzgar y castigar al cargo público que ha errado al tomar las decisiones relativas a la seguridad de la Línea 1, permitiendo con su mala gestión que un vagón de la Línea 1 descarrilara y ocasionara la muerte a 43 personas, y dejara 47 heridos.



EL HOMBRE QUE HA COMETIDO UN ERROR Y NO LO CORRIGE, COMETE OTRO ERROR MAYOR.

Confucio. Filósofo chino.


Y los dirigentes de FGV erraron al no escuchar las múltiples denuncias de los sindicatos sobre la peligrosidad de la curva de entrada a la estación de Jesús, y cometen otro error mayor ahora, al no reconocerlo.



EL MÁS TERRIBLE DE LOS SENTIMIENTOS ES EL SENTIMIENTO DE TENER LA ESPERANZA PERDIDA.

Federico García Lorca. Poeta y dramaturgo español.


Pero nosotros no hemos perdido la esperanza de que algún día se sabrá toda la verdad sobre el accidente de metro ocurrido el 3 de Julio del 2006.
Algún día se sabrá qué pasó realmente en el túnel de la estación de Jesús, y por qué la juez y la fiscal no buscaron la verdad sobre las causas del accidente.
Quizá hasta aparezca el libro de averías…….
Mientras tanto, seguimos esperando respuestas.


 



SIEMPRE ES EL MOMENTO APROPIADO PARA HACER LO QUE ES CORRECTO.

Martin Luter King.


Aunque hayan pasado 5 años sin reconocer los errores ni sus responsabilidad.
Mejor ahora, que dejar pasar otros 5 años.
Nosotros mientras tanto, seguimos esperando respuestas.



LA VERDAD PUEDE OCULTARSE, PERO NO EXTINGUIRSE.

Frank Lloyd Wright.

Puede desaparecer el libro de averías, pueden desguazar el vagón accidentado a pesar de estar todavía abierta la investigación, pueden mentir diciendo que la UTA no había descarrilado con anterioridad……… pero la verdad está ahí, y algún día saldrá a la luz.





Artículo PERIODISMO HUMANO

Sociedad

“No se quiso ni investigar el estado de las vías del metro de Valencia”

El 3 de julio se cumplen cinco años del accidente de metro en Valencia que les costó la vida a 43 pasajeros y 47 heridos.

Conversamos con la presidenta de la Asociación de Víctimas del 3 de julio, Beatriz Garrote, sobre la lucha que mantienen con la Generalitat y la Justicia para que se investigue y se diriman responsabilidades.

Concentración por las víctimas del accidente de metro en Valencia (G. M.)
El 3 de Julio de 2006, un convoy de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) descarriló en una curva situada a la entrada de la estación de Jesús, en el centro de Valencia. En el tramo del accidente no había balizas, un dispositivo que podría haber evitado el mayor accidente de metro ocurrido en Europa. En el quinto aniversario, las víctimas siguen sin respuestas.
Como cada día 3 volverán a concentrarse. Lo llevan haciendo todos los meses desde hace 5 años, desde el accidente de metro que dejó tras de sí 43 muertos y 47 heridos. El próximo 3 de Julio pedirán,una vez más, que se depuren responsabilidades, que le den respuestas. Beatriz Garrote, presidenta de la la Asociación de Víctimas del 3 de Julio, perdió a su hermana en el accidente. Habla con fuerza y determinación pero no puede evitar que, en ocasiones, se le entrecorté la voz.
Periodismo Humano: En los cinco años que llevan realizando concentraciones, ¿han cambiado en algo sus reivindicaciones?
Beatriz Garrote. Seguimos reivindicando tres cosas: una investigación real de las causas, dirimir responsabilidades y que se mejore el sistema de seguridad en la línea 1. La otra petición que teníamos, la atención a los heridos, se ha perdido en el camino… Hay gente mayor con menos recursos, afectados cuya forma de vida se ha complicado bastante y no han contado ni con apoyo de psicólogos ni nada.




Beatriz Garrote (G. M.)


PH: Exige una investigación real, ¿cómo califican la que tuvieron?
B.G. Fue un insulto: se vetó a expertos pero en cambio no a los que presentó el Partido Popular. Hubo muy poco información … Fue la Comisión más rápida en las Cortes en la historia de la democracia valenciana, se la tomaron con poca seriedad.
No se quiso investigar medidas de seguridad, ni mirar los estados de las vías, no se dio importancia a que se dijera que esa unidad de metro había descarrilado con anterioridad… Todo lo centraron en la velocidad a la que conducía el maquinista y como él murió… Aquí no hay una ley de ferrocarril como en otras comunidades autónomas, pero que ni siquiera fuera un juicio real, nos lo tomamos como un insulto, es un insulto a todos los valencianos.
Tampoco nos defendió la Fiscalía, su actuación fue muy vergonzosa. Los sindicatos no se presentaron… Nos sentimos muy solos.
PH: ¿Por qué no se quiso investigar las medidas de seguridad?
BG La investigacion judicial siguió la misma línea: nos da todo igual porque el conductor iba rápido. Si no investigas algo es porque lo que vas a encontrar no interesa. Te hace pensar que la jueza sabía que podía salpicar al gobierno valenciano.
En Spanair todo el mundo está sentado en el banquillo porque se considera también responsable al fabricante, porque el modelo ya había dado problemas. Lo que pasó con la Línea 1 es lo mismo, es un rosario de accidentes. En 2005 un trabajador perdió la pierna en otro acidente, los comités hacía tiempo que venían pidiendo mejoras, la velocidad debería estar automatizada como en otras comunidades. Si el sistema de seguridad hubiera estado programado correctamente el accidente se hubiera evitado.
PH. Otra de sus peticiones es la mejora de la seguridad en esa línea de metro. ¿Tienen constancia de avances en ese sentido?.
B.G. Antes del accidente había previsto un conjunto de mejoras, de un sistema más moderno como el de las Líneas 3 y 5. Después del accidente, la mayoría parlamentaria se comprometió a acelerar las mejoras pero no ha sido así. Se puso en marcha antes de lo necesario para cumplir con un acto electoral. La Línea 1 no ha tenido mejoras,Valencia supera el 70 por ciento de accidentes de toda España, antes del accidente y después. La mayoría murió porque el vagón volcó y salieron por las ventanas despedidos y el tren les pasó por encima. Probablemente, según nos han informado, también falló el cuidado de las vías, las ventanas…
PH: A estas alturas, con las pruebas del siniestro destruidas, ¿qué esperanza les queda?
BG: Después de cinco años imagino que estará a punto de prescribir pero por lo menos que haya un cambio de voluntad politica, decir que pasó, que se investigue…La Sindicatura de Cuentas en 2004 adjudicó 25 millones al año del gobierno central al valenciano para sufragar el déficit de FGV, pero esos fondos se desviaron a otros fines. Pedimos explicaciones pero nada… No pedimos un cambio de gobierno, no hablamos de política, pero sí un cambio de la persona que está al frente del gobierno valenciano, alguien con más humanidad y sensibilidad, que se tome en serio la seguridad.
La Audiencia Provincial no nos deja recurrir porque dice que esas pruebas técnicas no se persentaron anteriormente, pero, ¡si no nos dejaron!. A la larga este tema tiene un final, que se acabe sabiendo lo que pasó, que llegue alguien con voluntad politica. El final es el único que pueder ser: la verdad.
PH: Piden un cambio de voluntad política, en estos cinco años, ¿cuál ha sido la actitud por parte del ejecutivo valenciano?
B.G. Entre enero y marzo del 2007 llegamos a mantener dos reuniones con el vicepresidente del gobierno valenciano, Victor Campos. En una primera reunión nos trataron muy bien, nos dijeron que todas nuestras quejas no podían ser verdad… Imagina nuestra sorpresa ¿cómo nos pueden decir eso?. Acordamos llevar unas peticiones por escrito. A lo único que de antemano nos dijeron que “no” era a que Camps nos recibiera públicamente.
En la segunda reunión les presentamos un documento con nuestras peticiones: una atención integral a los heridos, que habían sido remitidos a sus ambulatorios, sin ninguna coordinación de las diferentes necesidades, y sobre todo desinformados. También pedíamos una auditoría a FGV y una investigación independiente de las causas del accidente. En esta segunda reunión quedaron en llamarnos para fijar una tercera reunión donde nos dirían algo sobre nuestras peticiones. Después vinieron las elecciones…. Y hasta hoy.
Concentación del colectivo (G. M.)
Cada mes, cuando nos concentramos en la Plaza de La Virgen, hacemos 5 minutos de silencio y luego leemos un manifesto que posteriormente hacemos llegar al Presidente Camps por registro de entrada. Jamás obtenemos respuesta. Bueno, en un par de ocasiones nos han enviado un email diciendo que han trasladado nuestras preguntas a la Consellería de Infraestructuras o a la de Justicia). No nos merecemos ese trato, estar forzados a una lucha contínua cuando lo de que deberíamos haber sentido es respaldo.
PH. ¿Con qué apoyos cuentan?
BG: Durante los dos años pasados, hemos estado trabajando con los diferentes partidos de la oposición (PSPV, EU, Compromís, Els Verds PV y UPyD) para firmar un compromiso en caso de que, algún día, lleguen a formar gobierno. Firmamos en febrero, y luego cada grupo lo ha llevado en su programa con más o menos fuerza. También hemos trabajado con la Universidad de Derecho. Nos ayudaron a entender las causas de por qué se pudo cerrar la investigación sin que hubiera juicio. El trabajo lo realizaron unos estudiantes del programa Clínica Jurídica, y presentaron sus conclusiones a un concurso internacional de trabajos de las diferentes clínicas y se llevaron el primer premio. Veíamos tan claro que no se había hecho Justicia, nos cerraron todas las puertas, no lo entendíamos… Ellos nos explicaron que el problema está en que la jueza lo limitó todo a la velocidad.
Es cierto que no hemos adelantado ni un ápice en nuestras reclamaciones pero teniendo en cuenta todo lo que nos han ignorado… Cinco años después seguimos aquí.
La gente se interesa por nosotros, hemos recibido premios de diferentes colectivos. En alguna ocasión nos han comparado con las Madres de la Plaza de Mayo. La diferencia de la tragedia es abismal pero nos inspiran para seguir adelante. Ellas lo tenían más complicado y lo van consiguiendo.

PH. ¿Tienen el respaldo de la sociedad valenciana?
BG: Somos una sociedad muy acomodada. Probablemente yo sería igual si no me hubiera tocado a mí. La gente dice “mala suerte”, “resignación muchacha”…
Parece que es mejor mirar a otra parte, no asumir la responsabilidad de que el partido al que votas haya actuado así, no obligarte a solidarizarte más activamente… Nos podía haber pasado a cualquiera. Dentro de la asociación ha habido muchas personas que lo han dejado porque esto desgasta mucho pero es verdad que en las concentraciones cada vez somos más gente. A ver si esta corriente de ciudadanos indignados nos convierte en una sociedad un poco más comprometida.
P.H. ¿Por qué un accidente de esta gravedad parece que se ha quedado relegado a un asunto local?
B.G. Es algo que no entendemos. Ha habido mucha desinformación, se habló sólo de la velocidad… En Canal 9 apenas se mencionó el tema, bueno cuando se archivó el caso sí, entonces si lo nombraron pero en aquellos días se dio mucha más atención a la visita del Papa. Tampoco en el resto de España. Es el accidente más grave de metro en la historia de Euopa.. Se debería haber perseguido a los poderes públicos, que respondan.
P.H. Uno de los actos que realizan en cada aniversario es subir al metro…….¿en su vida cotidiana, utiliza este transporte?
B.G. Yo alguna vez lo cojo, no me monto en los primeros vagones. Eso es lo que aprendí con el accidente. Me costó volver a subir al metro, pero lo he hecho. Otras víctimas no han podido. Pero sí, es uno de los actos que repetimos cada 3 de julio. Sobre las 11 de la mañana cogemos el metro y hacemos el recorrido que deberían de haber hecho todas las víctimas de no haber sucedido el accidente, parando en todas las paradas de metro y haciendo un minuto de silencio. Luego a las 13:05, justo a la hora en la que ocurrió el accidente, volvemos a la parada de Jesús, a la que por cierto le han cambiado el nombre a Pintor Sorolla, dentro de su técnica del olvido, y vamos a un jardincito que cae justo encima de la curva donde volcó el metro y hacemos una ofrenda de flores. Por la tarde,una misa y a las siete nos concentramos en la Plaza de La Virgen. Pero en los aniversarios vienen a estar con nosotros actores, artistas, periodistas…
Beatriz perdió a su hermana Carmen, a la que ella llamaba Maica, en el accidente. “En agosto hubiera cumplido 42 años”, dice sin poder contener las lágrimas. Su sobrina, que en aquel entonces tenía 11 años resultó gravemente herida, pero sobrevivió al siniestro.
P.H. ¿Se llega uno a acostumbrar al duelo?
B.G. Hay fechas como las Navidades, cumpleaños, que duelen más pero lo vamos llevando. Uno al duelo se acostumbra pero no a la injusticia, a la falta de respuestas. A nivel personal cinco años cierran heridas pero el estar recordándolo, luchándolo… Hay que resistir. Esa indignacion, que la muerte de tu familiar no sirva para nada (llora)… La indignación de cómo han tratado a las víctimas… Me sabe mal llorar, lo siento, remover la impotencia y la indignación, siempre hace que algo muy hondo me sacuda. No quiero dar lástima, sólo queremos saber la verdad.

ARTICULO EN PERIODISMOHUMANO.COM

Entrevisa EL PUNT

Artículo Levante-EMV 02/07/2011 El Consell ni ha estado a nuestro lado ni nos ha contado la verdad´

El Consell ni ha estado a nuestro lado ni nos ha contado la verdad´

Tres víctimas lamentan que Camps siga sin recibirles y la "pantomima" de investigación judicial

Santiago Muñoz, Enric Chulio y Miguel Ángel Muñoz ayer, tras ser entrevistados por Levante-TV y Levante-EMV.
Santiago Muñoz, Enric Chulio y Miguel Ángel Muñoz ayer, tras ser entrevistados por Levante-TV y Levante-EMV. josé aleixandre
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LAURA BALLESTER VALENCIA A las víctimas del accidente del metro de la estación de Jesús (el más grave de la historia de España, con 43 muertos y 47 heridos) les ha salido un buen callo en el alma desde que en 2006 perdieron a sus seres más queridos y la política y la justicia les dieron la espalda. "El desgaste emocional de mantener viva esta situación es muy grande, pero nos ha salido un callo. No podemos dar por buena una respuesta mala. Nos sentimos engañados y no nos conformamos", asegura Enric Chulio, actual portavoz y ex presidente de la Asociación de Víctimas del Metro que mañana recordaran a sus familiares en el quinto aniversario del tráfico accidente.
Chulio insiste, en una entrevista concedida a Levante-TV y Levante-EMV junto a los hermanos Santiago y Miguel Ángel Muñoz, en reivindicar un trato digno a las familias por parte de la Generalitat "que se dio mucha prisa en resolver todo este asunto y ha intentado aplicar la estrategia del olvido". Por eso, los tres se revuelven cuando se les pregunta por la última declaración oficial del Consell en la que asegura que "la Generalitat siempre ha estado al lado de las víctimas", como reiteró ayer la nueva consellera portavoz, Lola Johnson. "La Generalitat ni ha estado al lado de nosotros ni nos ha contado la verdad", asegura Chulio. Y el presidente Francisco Camps sigue sin recibirles cinco años después el accidente. Sólo atendió, por sorpresa, a Chulio durante una visita al ex vicepresidente Víctor Campos, "pero después nunca se ha atrevido a recibirnos a las familias. Nosotros no queremos honores ni fotos. Sólo queremos mantener una reunión para que nos explique cosas que no encontramos coherentes sobre el accidente" y trasladarle nuestras reinvidicaciones: mejoras en la Línea 1 del metro y la aprobación de una Ley del Ferrocarril.
A los hermanos Muñoz les duele, y mucho, "la pantomima de investigación que hicieron la titular del juzgado de instrucción número 21 de Valencia, Nieves Molina, y la fiscal del caso Asunción Calvo. Fue una investigación rara y calcada a lo que se dijo en las Corts: la causa era la velocidad y, al año, ya se había cerrado la investigación".

ARTÍCULO EN LEVANTE-EMV

Artículo Interviu 27/06/2011

Accidente del metro de Valencia: el conductor estaba enfermo.

ARTICULO EN INVERVIU.ES

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