domingo, 31 de mayo de 2009

Concentración 3 junio 2009

Como cada día 3 y ante la ausencia de respuestas por parte de la Administración, nos concentraremos a las 19:00 h. en la Plaza de la Virgen de Valencia, en homenaje a las víctimas del accidente de metro de 3 de julio de 2006.

Todos aquellos que quieran aportar ideas para la preparación de los actos del tercer aniversario, pueden acudir el mismo 3 de junio a las 18:00 h. en la Plaza de la Virgen de Valencia.

ASOCIACIÓN VÍCTIMAS METRO 3 JULIO

Moción presentada en Ayuntamientos Línea 1

Con motivo de la tercera conmemoración del accidente de metro acaecido el 3 de Julio de 2006, la Asociación Víctimas Metro 3 Julio va a iniciar mañana una campaña en la que enviaremos a todos los municipios de la Línea 1 del metro y aquellos en los que hubo víctimas, una propuesta de moción con el fin de que se eleven al Consell nuestras peticiones referidas a que: - Se cumplan los acuerdos aprobados en la Comisión Parlamentaria del Accidente en los que el Consell se comprometía a implantar medidas de seguridad en la línea 1 y la corrección de alguna de las conclusiones a las que se llegó en la citada Comisión.- Se pida la dimisión de la gerente de FGV, Marisa Gracia- Se realice una auditoria de la gestión de FGV desde el año 1996 Dicha propuesta de moción será enviada tanto a los alcaldes como a los grupos municipales que no forman el gobierno.Os adjuntamos dicha moción con el fin de que os podáis informar de esta acción.Gracias de antemano.
CARTA DIRIGIDA A LOS ALCALDES/ALCALDESAS
Torrent, a 31 May 2009

Sr. D/Dª

El motivo de dirigirle el presente escrito es primeramente manifestarle agradecimiento por su respuesta a las acciones demandadas por la Asociación de Víctimas del Metro 3 de Julio (AV3J), y en segundo lugar para hacerle llegar una nueva iniciativa de acción por parte de la AV3J.

Los miembros de la AV3J continuamos estando muy decepcionad@s por las acciones del Gobierno Valenciano. Y por lo tanto, pensamos que debemos continuar demandando aquello que como ciudadan@s tenemos derecho, y esto es disponer de respuestas de las causas de la muerte de 43 personas y 47 heridos. Por supuesto también que se tomen las medidas necesarias para poder evitar un accidente previsible y evitable y, nuestros servicios públicos básicos tengan la calidad y seguridad necesarias. Y por último, pero no menos importante, que se asuman las responsabilidades políticas y técnicas que de tan grave accidente se derivan, por no realizar las inversiones necesarias y no dotar a la Línea 1 de metro de las medidas de seguridad imprescindibles.

Creemos que es muy importante que los partidos políticos, Entidades, Asociaciones y ciudadan@s se impliquen en demandar una investigación adecuada que conlleve a que se asuman las responsabilidades políticas y técnicas oportunas en un hecho de esta magnitud y trascendencia. Que se adopten las medidas necesarias para que dicha catástrofe no vuelva a suceder.

Somos conscientes que la población residente en la Comunidad Valenciana continúa careciendo de información objetiva de los hechos acontecidos desde la fecha del fatídico accidente. Los medios de comunicación públicos Autonómicos no informan y existen personas que disponen de una información distorsionada o no la disponen.

Ante ello la Asociación, SOLICITA que como representante de las personas residentes en el Municipio que usted preside, motive y accione una moción en el Pleno del Ayuntamiento por la cual se haga llegar nuestras reivindicaciones al Gobierno de la Generalitat Valenciana.

Adjuntamos una propuesta que puede ser modificada si lo considera oportuno y quedamos a su entera disposición para tratar cualquier tema que considere.

Por último, nos gustaría aprovechar la ocasión para invitarle a acompañarnos en los actos que celebraremos con motivo de la conmemoración del tercer aniversario del accidente. El 03-jul-09 tenemos previsto celebrar una misa en memoria de todos los afectados por el accidente a las 19:00 en la catedral. Al finalizar ésta, como cada día 3, nos concentraremos en la Plaza de la Virgen para realizar 5 minutos de silencio y leer unos textos.
Le reitero nuestro agradecimiento y, en espera, de su colaboración y contestación se despide atentamente.
MOCIÓN PRESENTADA

Las Cortes Valencianas, en su sesión de Pleno celebrada el viernes día 14 de julio de 2006, a propuesta del Grupo Parlamentario Popular, aprobó la creación de una Comisión de Investigación del Accidente ocurrido 3 de Julio en la Línea 1 de Metrovalencia. La iniciativa fue acordada con los votos favorables de l@s diputad@s adscritos al Grupo Parlamentario Popular y la abstención del resto de diputad@s de la Cámara, adscrit@s a los grupos parlamentarios Socialista y Esquerra Unida-Els Verds-Esquerra Valenciana: Entesa y al Grupo Mixto.
En el apartado de Conclusiones se aprobaron entre otros los siguientes puntos
8. Las Cortes ratifican y solicitan al Consell que agilice todas medidas previstas en el plan de actuación línea1 (Horizonte 2010) que fue presentado el día 15 de mayo de 2006, y que se encuentra en ejecución. En dicho plan, entre otras actuaciones, se encuentra adaptar los sistemas de seguridad de la línea 1 en función de los cambios que está previsto, que pasan por un incremento de la frecuencia de trenes y por tanto la implantación del sistema ATP.
9. Las Cortes acuerdan que se agilice la ejecución de todos los acuerdos adoptados en el seno del Comité de Seguridad en la Circulación de FGV.
12. De todas las investigaciones realizadas hay que concluir que lo ocurrido ha sido un accidente que no era ni previsible ni evitable […].
13. Las Cortes acuerdan que el Consell elabore un proyecto de ley autonómica que regule, entre otras materias, la gestión y explotación, infraestructura, superestructura, coordinación de medios, material móvil, formación de maquinistas, planes de seguridad, avances tecnológicos y financiación aplicables a las líneas de ferrocarriles de la Generalitat.
14. Las Cortes solicitan al Consell la elaboración y la presentación de un proyecto de proposición de ley de las Cortes Valencianas a tramitar ante el Congreso de los Diputados que regulen los criterios de seguridad en los ferrocarriles de competencia estatal.
15. Las Cortes acuerdan que el Consell cree por ley una agencia de seguridad de los medios de transporte, con funciones de vigilancia, control de los sistemas de seguridad, entre otros

Por otra parte, en los informes periciales que se presentaron en la investigación judicial, quedaba totalmente probado que el accidente era EVITABLE, no solo dotando a la Línea 1 de los modernos sistemas de seguridad ATP presentes en otras líneas del metro de Valencia, sino SIMPLEMENTE PROGRAMANDO CORRECTAMENTE LAS BALIZAS instaladas en la zona del accidente.

Esto a su vez, demuestra que existe una responsabilidad directa de los gestores de FGV en que se produjera el accidente, al no haber empleado todas las medidas de seguridad necesarias para evitarlo, a pesar de conocer la existencia de graves deficiencias denunciadas por los sindicatos más representativos del sector y de los propios usuarios.

Por último, la Generalitat Valencia ha desatendido las inversiones en FGV de forma muy grave. Se han incumplido los compromisos presupuestarios del Consell con FGV y su morosidad en el período 1996-2004 es constante y creciente, y llega a un máximo de 89.6 millones de euros en 2004, tal y como se señala en el “Informe de Fiscalización de la Cuenta General de la Generalitat Valenciana” del 2004, en el Volumen IV relativo a Empesas Públicas y Otros Entes, en el que se hace patente la falta de inversiones. En dicho informe (apartado 4.2.2.Deudores), se detalla como Generalitat Valenciana dejó de entregar a FGV 34 millones de euros cedidos por el Estado y destinados a disminuir la morosidad de la empresa, así como que FGV dejó de percibir más de 52 millones de € de las subvenciones comprometidas por Generalitat.

Por todo ello, se SOLICITA:

PRIMERO.- Que se cumplan URGENTEMENTE los “acuerdos” de los puntos 8,9, 13, 14 y 15 anteriormente señalados y que fueron aprobados por las Cortes Cortes Valencianas, el día 14 de julio de 2006,y DADO QUE HASTA LA FECHA SE HAN INCUMPLIDO.

SEGUNDO.- Que el Consell rectifique la conclusión de la Comisión de Investigación citada en el punto 12 en la que se decía que el accidente era “inevitable” y que se asuman las responsabilidades políticas que se deriven de dicha rectificación.

TERCERO .- Dada la responsabilidad directa de la Gerente de FGV, Marisa Gracia, se exige que asuma dicha responsabilidad y dimita .

CUARTO.- Que se realice una auditoria independiente de la gestión económica y administrativa de FGV desde el año 1996 tal y como ha sido reclamado en repetidas ocasiones desde la AVM3J.

Artículo ADN

Víctimas inician campaña que pide auditoría FGV y la dimisión de su gerente

EFE

La Asociación de Víctimas del Metro del 3 de Julio (AV3J) ha iniciado hoy una campaña para pedir la dimisión de la gerente de Ferrocarriles de la Generalitat (FGV), Marisa Gracia, una auditoría de la gestión de FGV desde el año 1996 y el cumplimiento de los acuerdos aprobados por Les Corts para implantar medidas de seguridad en la Línea 1.
Según un comunicado la Asociación, la campaña consiste en el envío a todos los municipios de la Línea 1 del metro, en la que el 3 de julio de 2006 se produjo el accidente, en el que hubo 43 muertos y 47 heridos, de una propuesta de moción con el fin de que se eleven al Consell las peticiones de la Asociación.
Las Asociación asegura que sus miembros están "muy decepcionados con las acciones del Gobierno Valenciano" y pide que se asuman las "responsabilidades políticas y técnicas que de tan grave accidente se derivan, por no realizar las inversiones necesarias y no dotar a la Línea 1 de metro de las medidas de seguridad imprescindibles".
Por ello, la presidenta de la Asociación, Beatriz Garrata, solicita a los alcaldes y grupos municipales de los municipios por los que atraviesa la Línea 1 de metro que "motiven y accionen" una moción en el Pleno del Ayuntamiento por la cual se haga llegar sus reivindicaciones al Gobierno de la Generalitat.
En la propuesta de moción piden que se "cumplan urgentemente" los acuerdos adoptados en Les Corts, donde se aprobó la creación de una Comisión de Investigación del Accidente, que concluyó solicitando al Consell que agilizara todas las medidas previstas en el plan de actuación lineal, que incluía adaptar los sistemas de seguridad de la línea 1.
También piden que el Consell "rectifique" la conclusión de la Comisión de Investigación que indicaba que el accidente "no era previsible ni evitable". y que se asuman las responsabilidades políticas que se deriven de dicha rectificación.
Asimismo, exigen que la gerente de FGV, Marisa Gracia, "asuma su responsabilidad directa y dimita" y que se realice una auditoría independiente de la gestión económica y administrativa de FGV desde el año 1996.
En la propuesta, la AV3J recuerda que en los informes periciales que se presentaron en la investigación judicial "quedaba totalmente probado que el accidente era evitable, no solo dotando a la Línea 1 de los modernos sistemas de seguridad ATP presentes en otras línea del metro de Valencia, sino simplemente programando correctamente las balizas instaladas en la zona del accidente".
Además, asegura que la Generalitat ha "desatendido" las inversiones en FGV "de forma muy grave", ya que se han "incumplido" los compromisos presupuestarios del Consell y su morosidad en el periodo 1996-2004 "es constante y creciente" y llega a un máximo de 89,6 millones de euros en 2004.
La Asociación también recuerda que el próximo 3 de julio, fecha en la que se celebra el tercer aniversario del accidente, celebrarán una misa en la Catedral de Valencia en memoria de las víctimas y posteriormente una concentración de cinco minutos y la lectura de unos textos en la Plaza.

Artículo LEVANTE-EMV 27/05/2009

Las víctimas del metro pedirán la dimisión de la gerente de FGV en mociones locales

LEVANTE-EMV VALENCIA
La Asociación de Víctimas del Metro del 3 de Julio (AV3J) anunció ayer el inicio de una campaña para pedir la dimisión de la gerente de Ferrocarriles de la Generalitat (FGV), Marisa Gracia, una auditoría de la gestión de FGV desde 1996 y el cumplimiento de los acuerdos aprobados por las Corts Valencianes para implantar más medidas de seguridad en la Línea 1.La entidad enviará a todos los municipios de la Línea 1 del metro, en la que el 3 de julio de 2006 murieron 43 personas y otras 47 resultaron heridas, una propuesta de moción para que eleven al Consell las peticiones de la asociación. Las víctimas del metro se muestran "muy decepcionadas con la Generalitat" y piden que se asuman las "responsabilidades políticas y técnicas que de tan grave accidente se derivan, por no realizar las inversiones necesarias y no dotar a la Línea 1 de metro de las medidas de seguridad imprescindibles". Por ello, la presidenta de la Asociación, Beatriz Garrote, solicita a los alcaldes y grupos municipales de las localidades de la Línea 1 de metro que apoyen una moción en el Pleno del ayuntamiento para hacer llegar sus reivindicaciones a la Generalitat.Las víctimas piden cumplan que se cumplan los acuerdos de la comisión de investigación de las Corts como agilizar la mejora de la Línea 1 del metro. También piden que el Consell "rectifique" la conclusión de la Comisión de Investigación que indicaba que el accidente "no era previsible ni evitable" y que se asuman las responsabilidades políticas que se deriven de dicha rectificación.Y exigen que la gerente de FGV, Marisa Gracia, "asuma su responsabilidad directa y dimita" y una auditoría independiente.

miércoles, 20 de mayo de 2009

Versos de Manuel Molins

ACCIDENT METRO VALÈNCIA
3 DE JULIOL DE 2006


43 morts i 47 ferits.
I Camps comprant-se vestits
Voleu més desvergonyit?
Amaga dins de l'armari
els regals dels seus amics:
Un vestuari de luxe
que només podrà lluir
davant el Papa i els altres
grans events en què invertix
els diners de tots i totes
sense que el faça estremir
tant de mort ni tants ferits.

I ara diu que la justícia
ho podrà tot aclarir,
quina justícia hi haurà
per als qui ja van morir?
La justícia és que se'n vaja
i ens deixe a tots ben tranquils,
que pague pels seus errors
i es confesse dia i nit
perquè els valencians volem
un president menys servil,
molt més clar i transparent
amb la societat civil,
sense armaris de tres fondos
ni trames de quatre rics
que s'emporten els contractes
al més pur i vell estil.

Perquè si els diners són nostres
volem vore'ls invertits
en educació i cultura
que ens óbriguen nous camins;
en sanitat i serveis
més justos i més actius
sense les llistes d'espera
que tant i tant fan patir.
I volem més dignitat
perquè els morts tinguen al fi
el just reconeiximent
que se'ls nega fins avui.
Que s'invertisca en això
i es traguen tots els vestits
i totes les corrupteles
que ens insulten i ens fan vils:

Valencians i valencianes,
Camps haurà de dimitir
per nosaltres, per vosaltres,
pels 43 morts i 47 ferits.



MANUEL MOLINS

3 de maig de 2009

Manifiesto concentración 3 de mayo 2009

El 3 de Julio de 2006, la Línea 1 del metro de Valencia sufrió el mayor accidente de metro ocurrido en España con el resultado de 43 muertos y 47 heridos. Sin embargo, la Comisión de Investigación que tuvo lugar tras el accidente, concluyó que la Línea 1 ERA SEGURA.
¿Cómo puede ser segura una línea en la que descarrila un convoy sin que NADA lo impida? ¿Cómo puede el señor Rafael Maluenda, portavoz del Grupo Popular en las Cortes, afirmar que la Línea 1 era segura, cuando los datos oficiales del Ministerio de Fomento, demuestran que FGV son los ferrocarriles autonómicos más inseguros, con 85 siniestros entre 2000 y 2002; 1 cada 10 días, y 1 víctima mortal cada 3 meses. Índices muy superiores a las otras redes de ferrocarriles metropolitanos de España.
Cómo puede la Comisión de Investigación, aprobar con la mayoría de votos del Partido Popular, la conclusión que asegura que el 3 de Julio de 2006 la Línea 1 era segura, cuando Metrovalencia es el suburbano español con más accidentes de circulación. 150 accidentes en 5 años, de 2000 a 2005. 150 accidentes tuvo el metro de Valencia y sólo 30 accidentes entre los metros de Madrid, Bilbao y Barcelona juntos. 150 accidentes tuvieron las líneas del metro de Valencia, 45 de los cuales los acaparó la Línea 1. La Línea 1, esa que Rafael Maluenda, del Partido Popular, dijo haber demostrado que ERA SEGURA.
Y para llegar a esta conclusión, el Partido Popular tuvo que impedir que se aportara en la Comisión de Investigación las relaciones de incidencias, denuncias y quejas comunicadas desde 1995 por los maquinistas de la Línea 1 a la dirección de FGV, ocultando de esta manera los puntos negros de la circulación que los sindicatos habían denunciado, entre ellos la curva de entrada a la Estación de Jesús. También impidió el Partido Popular, que la Comisión de Investigación sobre el accidente pudiera conocer los datos de siniestralidad del metro de Valencia entre los años 2003 y 2005. Evitando que saliera a relucir el accidente que el 9 de Septiembre de 2005, causó 40 heridos en Picanya, así como que el 30 de Junio de 2003, la UTA 3736 descarriló cerca de Picassent. La misma UTA que el 3 de Julio de 2006 volvió a descarrilar ocasionando 43 muertos y 47 heridos.
Y así, con la carencia de estos datos tan significativos, con la mayoría de votos del Partido Popular, se aprobó la conclusión aportada por el Partido Popular en la Comisión de Investigación que afirma que “ FGV ha cumplido correctamente con sus obligaciones ” . A pesar que ignoró las denuncias de los sindicatos y maquinistas sobre la falta de medidas de seguridad.
El Partido Popular cerró la Comisión de Investigación concluyendo que “ ha sido un accidente sin ninguna responsabilidad política ” , a pesar de la falta de inversión y de interés, para modernizar la Línea 1. En 1992 se instala en las Líneas 3 y 5 un sistema de frenado ATP capaz de frenar el tren si sobrepasa la velocidad de riesgo, y un año después, en la Línea 1, se instala un sistema de frenado FAP, más barato que el anterior, pero que no evita que el tren pueda descarrilar.
El Partido Popular cerró la Comisión de Investigación concluyendo que “ ha sido un accidente IMPREVISIBLE e INEVITABLE “ .
Rafael Maluenda, portavoz del Grupo Popular en las Cortes, defiende que fue Imprevisible, a pesar que la curva de entrada a la Estación de Jesús aparecía como punto negro de la red de ferrocarriles valencianos. Y dice que fue Inevitable, a pesar que simplemente reprogramando la baliza ya existente para que frenara al tren si sobrepasaba los 60 km/h., se hubiese evitado el accidente.
Y se quedan tan tranquilos, sin importarles mentir ni ocultar información.

Y hoy, que se celebra el día de la madre, queremos recordar a todas las madres que fallecieron en el accidente, y también a las que perdieron un hijo-a, y tienen que vivir día a día con esa pena. Recibid un beso y un abrazo muy fuerte de todos los que estamos aquí.

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