domingo, 18 de octubre de 2009

ASAMBLEA GENERAL AVM3J 19 OCTUBRE

El lunes 19 de octubre de 2009, tendrá lugar la Asamblea General, que se celebra cada año en el aniversario de la creación de la Asociación. Será en la quinta planta del Ayuntamiento de Torrent, a las 19'00 horas.

Os esperamos. Gracias.

ASOCIACIÓN VÍCTIMAS METRO 3 JULIO

Sobre la comisión de investigación del accidente de metro

Sin ánimo de entrar en el contenido de la otra comisión de investigación que se cita en el artículo, pero nos parece interesante comparar la atención que se le prestó a la comisión de investigación del accidente de metro de 3 de julio, con cualquier otra comisión de investigación que se celebra en las Cortes Valencianas.



domingo, 4 de octubre de 2009

BARRIODELCARMEN.NET

De nuevo desde la Asociación Víctimas del Metro de 3 de Julio, queremos agradecer el apoyo de tantas Asociaciones que luchan todos los días por conseguir mejorar nuestras vidas y que se vuelcan con nuestras iniciativas.

Esta vez queremos agradecer el apoyo de BARRIODELCARMEN.NET, que en la siguiente dirección hace un seguimiento de todas nuestras actividades, con notas, videos, etc., increíble los ánimos que nos dan.


Esta es una muestra del vídeo que realizaron el día 3 de octubre de 2009.

Artículo ADN y ABC moción presentada AVM3J

Cinco municipios aprueban pedir al Consell respuestas sobre accidente metro

EFE

Cinco municipios valencianos gobernados por el PSPV han aprobado la moción enviada por la Asociación de Víctimas del Metro del 3 de Julio (AV3J) para instar al Consell a "dar respuestas y modernizar la seguridad de los trenes", mientras que tres gobernados por el PP la han rechazado.

Según ha indicado a EFE la presidenta de la AV3J, Beatriz Garrote, la moción se envió a todos los municipios por los que pasa la Línea 1, a los que contaron con víctimas entre sus vecinos y a otras localidades importantes del área metropolitana de Valencia.

El documento, ha señalado, tiene como objetivo que los consistorios insten al Consell a dar "respuestas de las causas de la muerte de 43 personas y 47 heridos" y a agilizar la modernización de la seguridad en el metro, así como pedir "que asuman responsabilidades políticas y técnicas".

Los plenos de los municipios de Alaquàs, Xirivella, L'Alcúdia, Picassent y Burjassot han aprobado la moción, de la misma manera que lo han hecho la Mancomunitat de l'Horta Sud y la Junta Municipal de Ciutat Vella.

Además, el pleno del Ayuntamiento de Valencia aprobó la parte del documento referente a la agilización de la modernización de las medidas de seguridad y el grupo parlamentario de Compromís la presentó en Les Corts como proposición no de ley.

Mientras, en Llíria, Paterna y Paiporta la moción ha sido rechazada, en esta última, "pese a que el alcalde, Vicente Ibor, se comprometió a los pocos días del accidente en una moción anterior a exigir al Consell medidas de seguridad", ha recordado Garrote.

La moción está pendiente de ir a pleno en Torrent, Bétera, La Pobla de Vallbona y Rocafort, localidades gobernadas por el PP donde "todavía no tiene fecha de presentación", según la presidenta.

Garrote ha afirmado que la asociación "no ha recibido ninguna respuesta" por parte del Gobierno Valenciano, "de la misa manera que no nos han contestado a ninguno de los escritos que les hemos remitido".


http://www.adn.es/local/valencia/20090923/NWS-2005-Consell-respuestas-municipios-accidente-aprueban.html

Similar artículo se publicó en ABC en la siguiente dirección:



Seguimos esperando respuestas

Las Cortes Valencianas, en su sesión de Pleno celebrada el viernes día 14 de julio de 2006, a propuesta del Grupo Parlamentario Popular, aprobó la creación de una Comisión de Investigación del Accidente ocurrido 3 de Julio en la Línea 1 de Metrovalencia. La iniciativa fue acordada con los votos favorables de l@s diputad@s adscritos al Grupo Parlamentario Popular y la abstención del resto de diputad@s de la Cámara, adscrit@s a los grupos parlamentarios Socialista y Esquerra Unida-Els Verds-Esquerra Valenciana: Entesa y al Grupo Mixto.

En el apartado de Conclusiones se aprobaron entre otros los siguientes puntos

8. Las Cortes ratifican y solicitan al Consell que agilice todas medidas previstas en el plan de actuación línea1 (Horizonte 2010) que fue presentado el día 15 de mayo de 2006, y que se encuentra en ejecución. En dicho plan, entre otras actuaciones, se encuentra adaptar los sistemas de seguridad de la línea 1 en función de los cambios que está previsto, que pasan por un incremento de la frecuencia de trenes y por tanto la implantación del sistema ATP.

9. Las Cortes acuerdan que se agilice la ejecución de todos los acuerdos adoptados en el seno del Comité de Seguridad en la Circulación de FGV.

12. De todas las investigaciones realizadas hay que concluir que lo ocurrido ha sido un accidente que no era ni previsible ni evitable […].

13. Las Cortes acuerdan que el Consell elabore un proyecto de ley autonómica que regule, entre otras materias, la gestión y explotación, infraestructura, superestructura, coordinación de medios, material móvil, formación de maquinistas, planes de seguridad, avances tecnológicos y financiación aplicables a las líneas de ferrocarriles de la Generalitat.

14. Las Cortes solicitan al Consell la elaboración y la presentación de un proyecto de proposición de ley de las Cortes Valencianas a tramitar ante el Congreso de los Diputados que regulen los criterios de seguridad en los ferrocarriles de competencia estatal.

15. Las Cortes acuerdan que el Consell cree por ley una agencia de seguridad de los medios de transporte, con funciones de vigilancia, control de los sistemas de seguridad, entre otros

Por otra parte, en los informes periciales que se presentaron en la investigación judicial, quedaba totalmente probado que el accidente era EVITABLE, no solo dotando a la Línea 1 de los modernos sistemas de seguridad ATP presentes en otras líneas del metro de Valencia, sino SIMPLEMENTE PROGRAMANDO CORRECTAMENTE LAS BALIZAS instaladas en la zona del accidente.

Esto a su vez, demuestra que existe una responsabilidad directa de los gestores de FGV en que se produjera el accidente, al no haber empleado todas las medidas de seguridad necesarias para evitarlo, a pesar de conocer la existencia de graves deficiencias denunciadas por los sindicatos más representativos del sector y de los propios usuarios.

Por último, la Generalitat Valencia ha desatendido las inversiones en FGV de forma muy grave. Se han incumplido los compromisos presupuestarios del Consell con FGV y su morosidad en el período 1996-2004 es constante y creciente, y llega a un máximo de 89.6 millones de euros en 2004, tal y como se señala en el “Informe de Fiscalización de la Cuenta General de la Generalitat Valenciana” del 2004, en el Volumen IV relativo a Empesas Públicas y Otros Entes, en el que se hace patente la falta de inversiones. En dicho informe (apartado 4.2.2.Deudores), se detalla como Generalitat Valenciana dejó de entregar a FGV 34 millones de euros cedidos por el Estado y destinados a disminuir la morosidad de la empresa, así como que FGV dejó de percibir más de 52 millones de € de las subvenciones comprometidas por Generalitat.

Por todo ello, se SOLICITA:

PRIMERO.- Que se cumplan URGENTEMENTE los “acuerdos” de los puntos 8,9, 13, 14 y 15 anteriormente señalados y que fueron aprobados por las Cortes Cortes Valencianas, el día 14 de julio de 2006,y DADO QUE HASTA LA FECHA SE HAN INCUMPLIDO.

SEGUNDO.- Que el Consell rectifique la conclusión de la Comisión de Investigación citada en el punto 12 en la que se decía que el accidente era “inevitable” y que se asuman las responsabilidades políticas que se deriven de dicha rectificación.

TERCERO .- Dada la responsabilidad directa de la Gerente de FGV, Marisa Gracia, se exige que asuma dicha responsabilidad y dimita .

CUARTO.- Que se realice una auditoria independiente de la gestión económica y administrativa de FGV desde el año 1996 tal y como ha sido reclamado en repetidas ocasiones desde la AVM3J.

jueves, 1 de octubre de 2009

Textos Concentración 3 octubre 2009

LA VELOCIDAD POR SI SOLA NO DESCARRILA ( accidente 3-J)


Cuando no se tienen argumentos, se sabe la causa, pero no se quiere asumir por el daño que acarrearía en los gobernantes de turno, se crea un escudo dialectico compartido por todo el que necesita defenderse con la mentira y el engaño.

No nos vuelvan a decir que la causante de la catástrofe 3-J fue la velocidad. Que si el metro hubiese estado parado no hubiese volcado es algo indudable. Que físicamente la velocidad incontrolada (¿), La curva (¿)El fallo de los frenos(¿)Un fallo mecánico en la maquina(¿),El desvanecimiento del conductor (¿), o la orden de acelerar por el tiempo perdido en la anterior estación (¿) etc. , fueron los causantes finales materiales del descarrilamiento está claro.

Claro que fue la velocidad, al igual que una bala es la causante de una muerte, pero podemos tenerla en la mano y por si sola jamás matara a nadie. Si la velocidad del metro es la bala, dígannos quien la cargo, quien por ahorrarse dinero no reviso o arreglo o inserto el seguro de disparo en la pistola, que en un uso normal utilizaríamos para tiro olímpico, y por esta deficiencia se dispara y mata a una persona. El dueño que toco el gatillo, el armero que la revisó, el agente que dio la licencia, todos se verían involucrados e imputados en esta muerte.

Nosotros les decimos, Sr. Camps, Sr Castellano, Sr Maluenda, etc. NO mientan. Fue previsible y evitable, pero factible y previsible que ocurra otra vez por no poner las medidas físicas necesarias. No autorizamos a ningún partido a utilizar el accidente como defensa política contra sus adversarios, acusándoles de utilizar estas muertes, al igual que no se lo autorizamos a nadie para hacer ver que somos utilizados. El que descuidó y mal gestiono los medios políticos y económicos para evitar el descarrilamiento no tiene para nosotros color político, tiene la responsabilidad sobre sus espaldas de la muerte y secuelas de nuestros familiares, tenga la afiliación que tenga.

Para saber la causa, la pregunta es: ¿Por qué llego con esa velocidad a la curva, si ustedes dicen que la línea tiene las medidas de seguridad correctas? ¿Qué medida no se cumplió y quien la incumplió? ¿Fue causa económica el incumplimiento de esa medida de seguridad? ¿Donde se utilizo ese dinero?

DENNOS RESPUESTAS, DIGANNOS LA VERDAD

Concentración nº 36 3 de octubre 2009

Como cada día 3, y ya son 36 meses, nos concentraremos en la Plaza de la Virgen de Valencia, a las 19:00 h. en homenaje a las víctimas del accidente de metro de 3 de julio de 2006.

Seguimos esperando respuestas.

ASOCIACIÓN VÍCTIMAS METRO 3 JULIO

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