viernes, 6 de julio de 2012
Artículo Nonada Accidente Metro Valencia
http://www.nonada.es/2012/07/accident-de-metro-no-podem-permetre-que-torne-a-passar.html
No podem permetre que torne a passar”
Els membres de l’associació es reuneixen el dia 3 de cada mes a la Plaça de la Mare de Déu. Foto: AVM3J.
11 dies després de l’accident, el 14 de juliol del 2006, es va aprovar en Les Corts Valencianes la creació d’una Comissió Parlamentaria per tal d’investigar el cas. En sis dies resolgueren que “l’excés de velocitat” havia estat l’única causa d’un accident “inevitable i imprevisible” on el responsable havia estat el conductor del comboi, mort també a causa del xoc. El cas es va arxivar i no va arribar a celebrar-se cap judici.
Però les peces d’aquest fatídic trencaclosques no casaven, rememora la secretaria de l’Associació de Víctimes del Metro 3 de juliol (AVM3J), Rosa Garrote. Quedaven massa preguntes en l’aire, i la investigació del cas no els havia semblat “objectiva”.
Després del xoc, recorda Rosa, el vagó accidentat es va portar a les cotxeres de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), fet que va motivar les queixes dels familiars. Ells i elles no entenien perquè una prova estava essent custodiada per l’empresa a la qual s’anava a investigar. Descobriren, també, que no apareixia el llibre d’avaries. Cap de les tres còpies. Aquest document, on s’anoten les incidències, hauria d’haver estat al vagó. Però no hi era. A més durant la investigació, assegura la portaveu, es rebutjaren moltes compareixences i molts documents “imprescindibles” per aclarir les causes de l’accident.
En febrer d’aquest any les sospites dels membres de l’associació es cosificaren en un informe. El document desvelava que “des de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana s’havia contractat a una empresa per alliçonar els tècnics que compareixerien en la Comissió Parlamentària”. L’objectiu que perseguia l’empresa era, segons Rosa, que defensaren la veritat oficial, és a dir, que la tragèdia del metro havia estat “un accident”.
Davant aquests fets, l’AVM3J va iniciar una campanya de recollida de signatures per Internet, demanant al president de la Generalitat, que obrira una investigació objectiva i que es depuraren responsabilitats. Cap de les dues exigències foren ateses.
Canviar el nom de l’estació de Jesús pel de Joaquín Sorolla, al 2010, no va fer més que evidenciar, assegura Rosa, que han volgut esborrar l’accident de la memòria col·lectiva. Ella lamenta que porten tants anys “negant-nos respostes, acusant-nos d’estar polititzats, en quant que en l’associació hi ha gent de totes les ideologies”. No obstant assevera que no descansaran fins que obtinguen respostes. Sap que ningú els tornarà als seus, però també que “no podem permetre que torne a passar”.
S’haguera pogut evitar l’accident?Els membres de l’associació opinen que si. Des de 1994 les línies de Metro 3 i 5 de València disposen d’una balisa de frenada automàtica, la línia 1 no. “Algú va pensar que no era necessari incorporar aquesta mesura de seguretat en la línia 1. Si s’haguera canviat la balisa per una igual a les de les línies 3 i 5, l’accident s’hauria pogut evitar”. És per això que els advocats de les famílies de les víctimes intenten reobrir una altra via d’investigació. Pretenen demostrar què “aquest accident no va ser degut a una única causa sinó a l’acumulació de factors, i que hi ha responsables impunes al darrere”. Per tal de visibilitzar les seues exigències, els membres de l’AVM3J es reuneixen cada dia 3 a la plaça de la Mare de Déu de València. Hui, per commemorar l’ aniversari de l’accident, ho faran de nou a les 19:30h acompanyats de Román de la Calle, Laura Ballester, Pau Alabajos, Mar Jimenez, Juan Pinillos, Alfons Cervera, Recámara i Joanfra Rosalén, entre d’altres. | ||
L’AV3J i la Fundació Valencianista i Demòcrata va organitzar aquest flashmob a la línia 1 del Metro de València per convocar els actes de l’aniversari de l’accident.
Artículos prensa 6º Aniversario Accidente Metro Valencia
viernes, 29 de junio de 2012
jueves, 28 de junio de 2012
lunes, 25 de junio de 2012
jueves, 21 de junio de 2012
COMPROMÍS M.Oltra - Amb els diners dels valencians hem pagat les mentides de l'accident del metro
Gracias Mónica. Como pueden seguir defendiendo la evidencia de la manipulación.
martes, 5 de junio de 2012
Reportaje Estudiantes Periodismo Universidad Valencia
Queremos agredecer el trabajo y esfuerzo realizado en vuestro trabajo, que nos ayuda a que el mayor accidente de metro de la historia de España, con 43 muertos y 47 heridos, no quede en el olvido y sigan habiendo respuestas sin contestar.
Enlace a la web del trabajo:
http://linia1.melderomer.tv/
En los créditos de la web figuran todas las personas que han participado, gracias a todas ellas.
AVM3J
miércoles, 30 de mayo de 2012
Concentración Nº 67 03/06/2012 Manifiesto
La Asociación de Víctimas del Metro del 3 Julio del 2006, se concentrará el
próximo día 3, como todos los meses, a las 19:00 h. en la Plaza de la Virgen de Valencia, para seguir denunciando que tras el mayor
accidente de metro ocurrido en España, NADIE ha asumido su responsabilidad.
SEGUIMOS ESPERANDO RESPUESTAS
Un altre mes més, acudim a aquesta plaça demanant respostes:
Volem saber què va ocórrer en el túnel, aquell 3 de Julio de 2006, i exigim una investigació REAL que tinga en compte TOTS els testimoniatges i documentació, no solament els que interessen al Partit Popular, i en la qual els compareixents no siguen dirigits en les seues respostes cap als interessos de FGV.
Un altre mes més, acudim a aquesta plaça demanant justícia:
Doncs si és veritat que va haver-hi excés de velocitat, més veritat és que FGV tenia mitjans per a controlar la velocitat, i des del moment que no els va usar en la L1, de justícia és que el responsable d'aquesta decisió, assumisca la seua responsabilitat en el descarrile del tren, i en la mort de 43 persones.
Venim a aquesta plaça a proclamar una intenció:
NO ENS ANEM A CANSAR.
ANEM A SEGUIR FINS A ESBRINAR LA VERITAT.
Sr. Fabra, si el que està esperant és que ens cansem, espere assegut.
Perquè seguirem venint a aquesta plaça mes a mes.
Cada dia 3 tornarem a aquesta plaça.
Seguirem denunciant que després del major accident de metre ocorregut a Espanya, NINGÚ ha assumit la seua responsabilitat.
Seguirem denunciant que FGV no va fer cas de les múltiples denúncies dels sindicats per a protegir la corba de l'accident.
Seguirem denunciant que FGV disposava de mesures de seguretat per a frenar al tren, i no les va usar en la L1.
Seguirem denunciant que FGV podia haver evitat l'accident, i no ho va fer.
Sr. Fabra, Sra Bonig
Otro
mes más, acudimos a esta plaza pidiendo respuestas:
Queremos
saber qué ocurrió en el túnel, aquel 3 de Julio de 2006, y exigimos una
investigación REAL que tenga en cuenta TODOS los testimonios y documentación,
no solo los que interesan al Partido Popular, y en la que los comparecientes no
sean dirigidos en sus respuestas hacia los intereses de FGV.
Otro
mes más, acudimos a esta plaza pidiendo justicia:
Pues
si es verdad que hubo exceso de velocidad, más verdad es que FGV tenía medios
para controlar la velocidad, y desde el momento que no los usó en la L1, de
justicia es que el responsable de esta decisión, asuma su responsabilidad en el
descarrilo del tren, y en la muerte de 43 personas.
Venimos
a esta plaza a proclamar una intención:
NO NOS
VAMOS A CANSAR.
VAMOS A
SEGUIR HASTA AVERIGUAR
LA VERDAD.
Sr.
Fabra, si lo que está esperando es que nos cansemos, espere sentado.
Porque
seguiremos viniendo a esta plaza mes a mes.
Cada
día 3 volveremos a esta plaza.
Seguiremos
denunciando que tras el mayor accidente de metro ocurrido en España, NADIE ha
asumido su responsabilidad.
Seguiremos
denunciando que FGV no hizo caso de las múltiples denuncias de los sindicatos
para proteger la curva del accidente.
Seguiremos
denunciando que FGV disponía de medidas de seguridad para frenar al tren, y no
las usó en la L1.
Seguiremos
denunciando que FGV podía haber evitado el accidente, y no lo hizo.
Sr.
Fabra, Sra Bonig
SEGUIMOS ESPERANDO RESPUESTAS
Un altre mes més, acudim a aquesta plaça demanant respostes:
Volem saber què va ocórrer en el túnel, aquell 3 de Julio de 2006, i exigim una investigació REAL que tinga en compte TOTS els testimoniatges i documentació, no solament els que interessen al Partit Popular, i en la qual els compareixents no siguen dirigits en les seues respostes cap als interessos de FGV.
Un altre mes més, acudim a aquesta plaça demanant justícia:
Doncs si és veritat que va haver-hi excés de velocitat, més veritat és que FGV tenia mitjans per a controlar la velocitat, i des del moment que no els va usar en la L1, de justícia és que el responsable d'aquesta decisió, assumisca la seua responsabilitat en el descarrile del tren, i en la mort de 43 persones.
Venim a aquesta plaça a proclamar una intenció:
NO ENS ANEM A CANSAR.
ANEM A SEGUIR FINS A ESBRINAR LA VERITAT.
Sr. Fabra, si el que està esperant és que ens cansem, espere assegut.
Perquè seguirem venint a aquesta plaça mes a mes.
Cada dia 3 tornarem a aquesta plaça.
Seguirem denunciant que després del major accident de metre ocorregut a Espanya, NINGÚ ha assumit la seua responsabilitat.
Seguirem denunciant que FGV no va fer cas de les múltiples denúncies dels sindicats per a protegir la corba de l'accident.
Seguirem denunciant que FGV disposava de mesures de seguretat per a frenar al tren, i no les va usar en la L1.
Seguirem denunciant que FGV podia haver evitat l'accident, i no ho va fer.
Sr. Fabra, Sra Bonig
lunes, 7 de mayo de 2012
Gracias a Oscar Pardo por su seguimiento en nuestras concentraciones y en su blog
Tenemos que agradecer a la Asociación de Vecinos de Patraix su continuo apoyo, hoy queremos personalizar este agradecimiento en Oscar Pardo por su continuo apoyo con sus artículos en su blog y facebook.
blogdeoscarpardodelasalud.blogspot.com.es/
Aquí podeis leer todos los artículos publicados en su blog sobre el accidente de metro:
http://blogdeoscarpardodelasalud.blogspot.com.es/search/label/V%C3%ADctimas%20del%20metro%20de%20Valencia
Y no dejeis de ver los post sobre Molina de Aragón.
Gracias Oscar y Gracias a los Vecinos de Patraix.
blogdeoscarpardodelasalud.blogspot.com.es/
Aquí podeis leer todos los artículos publicados en su blog sobre el accidente de metro:
http://blogdeoscarpardodelasalud.blogspot.com.es/search/label/V%C3%ADctimas%20del%20metro%20de%20Valencia
Y no dejeis de ver los post sobre Molina de Aragón.
Gracias Oscar y Gracias a los Vecinos de Patraix.
Compromís lamenta que la consellera Bonig mantenga en la dirección de FGV “a quienes van de comida para celebrar el accidente del Metro” :: elperiodic.com
Compromís lamenta que la consellera Bonig mantenga en la dirección de FGV “a quienes van de comida para celebrar el accidente del Metro” :: elperiodic.com
El portavoz de Compromís en las Cortes Valencianas, Enric Morera, ha informado que el grupo parlamentario ha recibido una contestación sobre la factura que pidió al presidente Fabra en sesión de control de una conocida marisquería de Picanya, donde la dirección y los participantes en la comisión de investigación del accidente de metro de Valencia celebraron el cierre de ese proceso sin que se responsabilizara a ningún directivo de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana.
Según ha declarado Morera, “la cuestión no sólo es que se han gastado lo que se han gastado en una comida, la gravedad de este asunto es que unos directivos de una empresa pública han hecho una comida para celebrar que no hay ningún responsable después de una comisión de investigación en las Cortes. Es triste recordar que esa comisión, que se hizo rápidamente, era la que tenía que tratar el peor accidente de Metro que hemos conocido en nuestra casa,con 43 muertos y sin ningún responsable político ni directivo, como nos recuerdan cada día 3 los familiares de las víctimas y los heridos en esa tragedia”.
Desde Compromís lamentan que la nueva consellera responsable de FGV, Isabel Bonig, “mantenga al frente de esa empresa pública a personas que, después de estar aleccionados por una consultora privada con dinero público para dar la misma versión y burlar la investigación parlamentaria, tengan la cara dura de celebrar que había salido todo muy bien con una comida”.
Para el síndic de Compromís, “hechos como estos demuestran que con el PP, las comisiones de investigación no tienen ninguna utilidad para la sociedad porque ni se investiga ni se deja investigar. Ahora, habrá que esperar dónde van todos los implicados políticos de Emarsa a celebrar el éxito de la comisión de investigación, donde el PP tapa todas las vergüenzas de los suyos y nunca salen responsables o culpables de los hechos”.
El portavoz de la coalición valencianista, progresista y ecologista también ha informado que ha recibido, por fin, citación para ir a revisar los informes de la consultora contratada por FGV para marcar la estrategia de los directivos y funcionarios en la comisión de investigación del accidente del metro. Según Morera, “estos documentos ya han sido publicados por algunos medios de comunicación, como bien nos ha dicho la consellera, pero tenemos el derecho a consultarla y a comprobar en qué se gasta el dinero el gobierno del PP, en hacer informes para defenderse de los errores y de las irregularidades que cometen, en vez de emplear ese dinero en mejorar las medidas de seguridad de la Línea 1 del metro, para evitar tragedias como la sufrida en Valencia el día 3 de julio de 2006 y de la cual, insistimos, no hay ningún responsable político”.
Según ha declarado Morera, “la cuestión no sólo es que se han gastado lo que se han gastado en una comida, la gravedad de este asunto es que unos directivos de una empresa pública han hecho una comida para celebrar que no hay ningún responsable después de una comisión de investigación en las Cortes. Es triste recordar que esa comisión, que se hizo rápidamente, era la que tenía que tratar el peor accidente de Metro que hemos conocido en nuestra casa,con 43 muertos y sin ningún responsable político ni directivo, como nos recuerdan cada día 3 los familiares de las víctimas y los heridos en esa tragedia”.
Desde Compromís lamentan que la nueva consellera responsable de FGV, Isabel Bonig, “mantenga al frente de esa empresa pública a personas que, después de estar aleccionados por una consultora privada con dinero público para dar la misma versión y burlar la investigación parlamentaria, tengan la cara dura de celebrar que había salido todo muy bien con una comida”.
Para el síndic de Compromís, “hechos como estos demuestran que con el PP, las comisiones de investigación no tienen ninguna utilidad para la sociedad porque ni se investiga ni se deja investigar. Ahora, habrá que esperar dónde van todos los implicados políticos de Emarsa a celebrar el éxito de la comisión de investigación, donde el PP tapa todas las vergüenzas de los suyos y nunca salen responsables o culpables de los hechos”.
El portavoz de la coalición valencianista, progresista y ecologista también ha informado que ha recibido, por fin, citación para ir a revisar los informes de la consultora contratada por FGV para marcar la estrategia de los directivos y funcionarios en la comisión de investigación del accidente del metro. Según Morera, “estos documentos ya han sido publicados por algunos medios de comunicación, como bien nos ha dicho la consellera, pero tenemos el derecho a consultarla y a comprobar en qué se gasta el dinero el gobierno del PP, en hacer informes para defenderse de los errores y de las irregularidades que cometen, en vez de emplear ese dinero en mejorar las medidas de seguridad de la Línea 1 del metro, para evitar tragedias como la sufrida en Valencia el día 3 de julio de 2006 y de la cual, insistimos, no hay ningún responsable político”.
viernes, 4 de mayo de 2012
Les dones de Lockerbie La Dependent
Muchas gracias a todos los componentes de La Dependent, maravillosa la interpretación y el detalle final de nuestra camiseta.
Teatre El Micalet del 3 al 6 de mayo.
Teatre El Micalet del 3 al 6 de mayo.
miércoles, 2 de mayo de 2012
Concentración Nº 66 03/05/2012 Manifiesto
La Asociación de Víctimas del Metro del 3 de Julio del 2006 se concentrará en próximo día 3, como todos los meses, en la Plaza de la Virgen, a las 19.00 horas, para denunciar que tras el mayor accidente de metro ocurrido en España, NADIE ha asumido su responsabilidad. También queremos denunciar la manipulación de la investigación, por parte de Marisa Gracia, al direccionar al personal de FGV en su testimonio durante la Comisión Parlamentaria, para que hablaran siempre de accidente, y evitaran cualquier referencia a deficiencias técnicas, dejación de responsabilidades, o incumplimiento de acuerdo.
Tras conocer estos hechos, pedimos a la Consellera de Trasporte cese en su cargo de directora gerente de FGV a Marisa Gracia.
MANIFIESTO 03/05/2012
Una vez más, acudimos a esta plaza para denunciar que tras el mayor accidente de metro ocurrido en España, NADIE ha asumido su responsabilidad.
Venimos a denunciar, que FGV tenía conocimiento de la peligrosidad de la curva del accidente, porque así se lo habían indicado los sindicatos en múltiples ocasiones, y que lo único que hizo, fue cambiar la señal de la pared.
Queremos denunciar, que FGV no utilizó las medidas de las que disponía para garantizar la seguridad en la Línea 1.
Queremos denunciar, que FGV permitió la degradación de la Línea 1, mientras que dotada a las líneas 3 y 5 de medidas de seguridad más eficaces, destinadas a frenar el tren si sobrepasa la velocidad establecida.
Queremos denunciar que se nos ha negado saber realmente qué ocurrió el 3 de Julio del 2006 en el túnel, para que la UTA 3736 descarrilara llevando a la muerte a 43 viajeros y ocasionara heridas a otras 47.
Denunciamos que Marisa Gracia manipuló la Comisión Parlamentaria que debía investigar las causas del accidente, para que todos los directivos y personal de FGV, hablara siempre de accidente, y evitaran que se pudiera atribuir a ninguna deficiencia técnica, ni a ninguna dejación de responsabilidades, ni a ningún incumplimiento de acuerdos.
Estamos aquí, una vez más, para exigir a la Consellera de Infaestructura, que como Presidenta de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana, cumpla con su deber, y cese en su cargo de directora gerente a Marisa Gracia, ya que el accidente del 3 de Julio de 2006 demostró que su gestión no fue eficiente, al ser incapaz de garantizar la seguridad de los viajeros de la Línea 1.
Estamos aquí, otro mes más, para exigirle al President de la Generalitat, que destituya de su cargo a Marisa Gracia por direccionar la investigación del accidente, adoctrinando a los técnicos y directivos de FGV que debían comparecer en la Comisión de las Cortes Valencianas, manipulando así el resultado de la investigación del accidente, para lograr el resultado que a ella le interesaba.
Y seguiremos viniendo a esta plaza todos los meses, cada día 3, hasta que los responsables de la falta de seguridad en la Línea 1, asuman su responsabilidad en el accidente del 3 de Julio del 2006, y en la muerte de 43 personas.
Estaremos aquí todos los meses, cada día 3, hasta que sepamos DE VERDAD, qué motivó el descarrilo de la UTA 3736.
Porque necesitamos saber la verdad.
No nos vamos a cansar.
Sr. Fabra, hasta el mes que viene.
miércoles, 25 de abril de 2012
Les Dones de Lockerbie Teatre Micalet del 3 al 6 de mayo
Ara fa sis anys van traçar un projecte de teatre que es diu “ LES DONES DE LOCKERBIE “,
la nostra intenció quan el vam estrenar a la Mostra de Teatre d’Alcoi
2010 era poder-lo representar a València, ara hem establit un acord amb
el Teatre Micalet per a poder-lo representar del 3 al 6 de maig
d’enguany.
És un espectacle de denúncia que parla d’amor i dolor, amb una concepció molt clara de tragèdia grega contemporània.
La
històra que narrem em sembla tan paral·lela a l’injust tracte que
pateixen les víctimes de l’acccident de metro de l’Estació de Jesús que
també m’he posat en contacte amb ells per a fer-los costat i si més no
d’altaveu de la seua lluita.
Realitzarem la presentació pública en roda de premsa el dia 27 d’abril a les 12.00 de mig dia al Teatre Micalet de València.
Comptarem amb la participació del professor Romà de la Calle, amb Josep Torrent director de EL PAÍS-Comunitat Valenciana, amb Vicent Vergara director de la Cartelera TURIA, i amb representats de l’Associació de Víctimes del Metro 3 de Juliol.
Pots veure un clip de l'espectacle al següent enllaç: http://www.youtube.com/watch?v=kARjPh2KAt4
lunes, 2 de abril de 2012
Concentración Nº 65 03/04/2012 Manifiesto
La Asociación de Víctimas del Metro del 3 de Julio del 2006, se concentrará el próximo día 3, como todos los meses, en la Plaza de la Virgen, a las 19.00 horas, para seguir denunciando que tras el mayor accidente de metro ocurrido en España, en el que hubo 43 muertos y 47 heridos, NADIE haya asumido su responsabilidad. Y más antes las últimas noticias que has salido a la luz.
A mediados de Julio del 2011, Francisco Camps dimitió de su cargo como President de la Generalitat, ocupando su lugar Alberto Fabra, quien ya desde sus primeras declaraciones, quiso marcar distancias con su antecesor apelando al consenso, y comprometiéndose a mantener una política de diálogo. También insistió en que potenciaría la transparencia y facilitaría el acceso a la información.
Con estas declaraciones, se ganó la confianza de muchos ciudadanos, y ahora, transcurridos 8 meses desde su toma de posesión como President de la Generalitat, le pedimos que demuestre con actos su intención de cambiar la imagen de la Comunidad Valenciana, y actúe ante los presuntos delitos cometidos por Marisa Gracia.
Unas semanas antes de su elección como sucesor de Francisco Camps, el periódico “Levante”, destapó la noticia que la directora gerente de FGV, había ocultado durante 5 años, un Informe que revelaba que FGV incumplía la Ley de Prevención de Riesgos Laborales. Marisa Gracia no tuvo más remedio que entregar el Informe ante el requerimiento de la Inspección de Trabajo, y apuró todo lo que pudo el plazo de entrega, pasado el 3 de Julio de 2011, prescribiendo así el plazo para poder presentar una Querella contra FGV por incumplir la Ley de Prevención de Riesgos Laborales que pudiera relacionar el que no se investiguen todos los accidentes ocurridos, con el descarrilamiento del 3 de Julio del 2006.
Ante esta ocultación de pruebas, Alberto Fabra no hizo nada.
Entrando ya el 2012, el Jefe de Seguridad de FGV, denunció a Marisa Gracia por “hackear” su ordenador para falsificar un Informe, y así favorecer a varias empresas de seguridad. El Jefe de Seguridad tenía en su poder el Informe original que probaba que se habían modificado las valoraciones de dos empresas, para que pudieran se merecedoras de la adjudicación de los contratos.
Ante esta falsificación de documentos, Alberto Fabra no hizo nada.
A final de Febrero, el periódico “El Mundo”, publica la noticia que Marisa Gracia contrató a una empresa para el adoctrinamiento de los técnicos y directivos que debían comparecer en la Comisión de las Cortes Valencianas. Siendo lo más importante defender sin fisuras, que el siniestro fue un accidente, y que todos los miembros de Ferrocarrils digan exactamente lo mismo.
Ante esta manipulación de la Investigación del mayor accidente de metro ocurrido en España, con 43 muertos y 47 heridos, Alberto Fabra no ha hecho nada.
Sr. Fabra, ya es hora que cambie las palabras por hechos, y ponga transparencia en su gestión y en la de FGV.
A mediados de Julio del 2011, Francisco Camps dimitió de su cargo como President de la Generalitat, ocupando su lugar Alberto Fabra, quien ya desde sus primeras declaraciones, quiso marcar distancias con su antecesor apelando al consenso, y comprometiéndose a mantener una política de diálogo. También insistió en que potenciaría la transparencia y facilitaría el acceso a la información.
Con estas declaraciones, se ganó la confianza de muchos ciudadanos, y ahora, transcurridos 8 meses desde su toma de posesión como President de la Generalitat, le pedimos que demuestre con actos su intención de cambiar la imagen de la Comunidad Valenciana, y actúe ante los presuntos delitos cometidos por Marisa Gracia.
Unas semanas antes de su elección como sucesor de Francisco Camps, el periódico “Levante”, destapó la noticia que la directora gerente de FGV, había ocultado durante 5 años, un Informe que revelaba que FGV incumplía la Ley de Prevención de Riesgos Laborales. Marisa Gracia no tuvo más remedio que entregar el Informe ante el requerimiento de la Inspección de Trabajo, y apuró todo lo que pudo el plazo de entrega, pasado el 3 de Julio de 2011, prescribiendo así el plazo para poder presentar una Querella contra FGV por incumplir la Ley de Prevención de Riesgos Laborales que pudiera relacionar el que no se investiguen todos los accidentes ocurridos, con el descarrilamiento del 3 de Julio del 2006.
Ante esta ocultación de pruebas, Alberto Fabra no hizo nada.
Entrando ya el 2012, el Jefe de Seguridad de FGV, denunció a Marisa Gracia por “hackear” su ordenador para falsificar un Informe, y así favorecer a varias empresas de seguridad. El Jefe de Seguridad tenía en su poder el Informe original que probaba que se habían modificado las valoraciones de dos empresas, para que pudieran se merecedoras de la adjudicación de los contratos.
Ante esta falsificación de documentos, Alberto Fabra no hizo nada.
A final de Febrero, el periódico “El Mundo”, publica la noticia que Marisa Gracia contrató a una empresa para el adoctrinamiento de los técnicos y directivos que debían comparecer en la Comisión de las Cortes Valencianas. Siendo lo más importante defender sin fisuras, que el siniestro fue un accidente, y que todos los miembros de Ferrocarrils digan exactamente lo mismo.
Ante esta manipulación de la Investigación del mayor accidente de metro ocurrido en España, con 43 muertos y 47 heridos, Alberto Fabra no ha hecho nada.
Sr. Fabra, ya es hora que cambie las palabras por hechos, y ponga transparencia en su gestión y en la de FGV.
miércoles, 7 de marzo de 2012
Noticia EL MUNDO 07/03/2012 El PP impide volver a investigar el accidente de metro: 'Se hizo lo que se tenía que hacer'
El PP impide volver a investigar el accidente de metro: 'Se hizo lo que se tenía que hacer'
El Partido Popular ha rechazado en las Cortes Valencianas (con 50 votos frente a 42 de la oposición) la Proposición no de ley presentada por el grupo socialista para abrir una nueva comisión de investigación sobre el accidente de Metro de 2006 en Valencia (en el que murieron 43 personas) tras las informaciones reveladas por el diario EL MUNDO en las últimas semanas.
Este periódico reveló que desde Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) se aleccionó y coaccionó a los técnicos que comparecieron en la comisión de investigación de las Cortes en el año 2006 para que dijeran que la tragedia de Metro fue un accidente inevitable. Varios documentos destapados por EL MUNDO y que maneja la Fiscalía probaban diversas reuniones para fijar la verdad "oficial".
David Serra, portavoz adjunto del grupo popular, ha justificado el voto en contra a la iniciativa socialista, que ha considerado un "ejercicio de oportunismo político", ha dicho que "la sociedad valenciana ya dio un paso al frente en este tema" y ha zanjado: "Se reconoció lo que se tenía que reconocer y se hizo lo que se tenía que hacer".
Serra ha asegurado que la "Justicia ya habló en este tema con verdades objetivas" y ha defendido los informes técnicos "independientes" que se presentaron en la comisión de investigación.
Ha esgrimido la mayoría electoral del PP para defender la postura de su grupo y ha criticado duramente al PSPV, a quien ha acusado de "utilizar el dolor de la gente sin dignidad y con rencor". "Eso tiene el reconocimiento social que tiene, que es ninguno".
David Serra ha tratado de desacreditar al secretario general del PSPV, Jorge Alarte, que ha defendido personalmente la proposición, aludiendo a temas ajenos al debate, como su fracaso electoral, sus problemas internos en el partido o su promesa incumplida de dimitir si empeoraba los resultados electorales de los socialistas. Nada que ver con el accidente de metro. Sobre esto, ha reiterado que "el gobierno valenciano estuvo al lado de las víctimas y lo seguirá estando" y ha sentenciado que el PP "no tiene nada que esconder".
Alarte ha acusado a la Generalitat Valenciana, al ex presidente Francisco Camps y al actual presidente, Alberto Fabra, a FGV y a la bancada 'popular' de "avalar el obstrucionismo con mentiras y falsedades" y de tener un "desprecio mal disimulado hacia la Asociación de víctimas del accidente".
Ha asegurado que el gobierno valenciano pensó que "la cosa se arreglaba pagando rápido y cuantiosas cantidades", pero ha dicho que "la dignidad no tiene precio".
Alarte ha reclamado la destitución de Marisa Gracia, directora gerente de Ferrocarrils, ha dicho que si aún mantiene su cargo es "para comprar su silencio" y ha exigido, además de una nueva comisión de investigación, una auditoria externa e independiente de los sistemas de seguridad de FGV, que Canal 9 "acabe con la invisibilización de las víctimas" y que la estación de metro donde se produjo el accidente (ahora Joaquín Sorolla-Jesús) recupere su nombre y "vuelva a llamarse Jesús sin más".
El portavoz socialista se ha comprometido a "no parar hasta que se sepa la verdad".
Tanto Esquerra Unida como Compromís han respaldado la proposición socialista. Ignacio Blanco, portavoz de EU, ha censurado la "pantomima" que, según él, se llevó a cabo en la "comisión de liquidación" del accidente de 2006 y ha asegurado que aquella investigación representa "el momento más negro en la historia de las Cortes Valencianas".
http://www.elmundo.es/elmundo/2012/03/07/valencia/1331121650.html
Este periódico reveló que desde Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) se aleccionó y coaccionó a los técnicos que comparecieron en la comisión de investigación de las Cortes en el año 2006 para que dijeran que la tragedia de Metro fue un accidente inevitable. Varios documentos destapados por EL MUNDO y que maneja la Fiscalía probaban diversas reuniones para fijar la verdad "oficial".
David Serra, portavoz adjunto del grupo popular, ha justificado el voto en contra a la iniciativa socialista, que ha considerado un "ejercicio de oportunismo político", ha dicho que "la sociedad valenciana ya dio un paso al frente en este tema" y ha zanjado: "Se reconoció lo que se tenía que reconocer y se hizo lo que se tenía que hacer".
Serra ha asegurado que la "Justicia ya habló en este tema con verdades objetivas" y ha defendido los informes técnicos "independientes" que se presentaron en la comisión de investigación.
Ha esgrimido la mayoría electoral del PP para defender la postura de su grupo y ha criticado duramente al PSPV, a quien ha acusado de "utilizar el dolor de la gente sin dignidad y con rencor". "Eso tiene el reconocimiento social que tiene, que es ninguno".
David Serra ha tratado de desacreditar al secretario general del PSPV, Jorge Alarte, que ha defendido personalmente la proposición, aludiendo a temas ajenos al debate, como su fracaso electoral, sus problemas internos en el partido o su promesa incumplida de dimitir si empeoraba los resultados electorales de los socialistas. Nada que ver con el accidente de metro. Sobre esto, ha reiterado que "el gobierno valenciano estuvo al lado de las víctimas y lo seguirá estando" y ha sentenciado que el PP "no tiene nada que esconder".
'Desprecio por las víctimas'
Minutos antes Jorge Alarte subía a la tribuna para defender la reapertura de la comisión de investigación del accidente para "conocer la verdad". Entre el 27 de julio y el 7 de agosto de 2006 se celebró una primera comisión en las Cortes que se zanjó sin responsabilidades políticas, con los votos en contra de la oposición y la conclusión oficial de que el accidente no era "evitable" ni "previsible".Alarte ha acusado a la Generalitat Valenciana, al ex presidente Francisco Camps y al actual presidente, Alberto Fabra, a FGV y a la bancada 'popular' de "avalar el obstrucionismo con mentiras y falsedades" y de tener un "desprecio mal disimulado hacia la Asociación de víctimas del accidente".
Ha asegurado que el gobierno valenciano pensó que "la cosa se arreglaba pagando rápido y cuantiosas cantidades", pero ha dicho que "la dignidad no tiene precio".
Alarte ha reclamado la destitución de Marisa Gracia, directora gerente de Ferrocarrils, ha dicho que si aún mantiene su cargo es "para comprar su silencio" y ha exigido, además de una nueva comisión de investigación, una auditoria externa e independiente de los sistemas de seguridad de FGV, que Canal 9 "acabe con la invisibilización de las víctimas" y que la estación de metro donde se produjo el accidente (ahora Joaquín Sorolla-Jesús) recupere su nombre y "vuelva a llamarse Jesús sin más".
El portavoz socialista se ha comprometido a "no parar hasta que se sepa la verdad".
Tanto Esquerra Unida como Compromís han respaldado la proposición socialista. Ignacio Blanco, portavoz de EU, ha censurado la "pantomima" que, según él, se llevó a cabo en la "comisión de liquidación" del accidente de 2006 y ha asegurado que aquella investigación representa "el momento más negro en la historia de las Cortes Valencianas".
http://www.elmundo.es/elmundo/2012/03/07/valencia/1331121650.html
Noticia LEVANTE-EMV 07/03/12 El PP zanja la investigación del accidente de metro
El PP zanja la investigación del accidente de metro
Alarte acusa a los populares de "mentir" en la comisión mediante "40 comparecencias que fueron mentira, que se organizaron y pagaron con dinero público"
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EFE/LEVANTE-EMV.COM El pleno de Les Corts ha rechazado, con los votos en contra el PP y a favor del resto de grupos, una propuesta del PSPV-PSOE para la creación de una nueva comisión de investigación del accidente de Metrovalencia del 3 de julio de 2006, en el que murieron 43 personas.
El diputado David Serra (PP) ha defendido que en la cámara ya "se hizo todo lo que se tenía que hacer" y que la Justicia se pronunció sobre este tema "de forma clara y rotunda", mientras que el resto de grupos han apoyado la propuesta esgrimiendo nuevas informaciones sobre la supuesta preparación de las respuestas de quienes comparecieron en la comisión de investigación.
En sus intervenciones, Serra ha considerado que el PSPV realiza con esta propuesta un ejercicio de "oportunismo político" y ha acusado a la bancada socialista de no escuchar a la justicia.
"Ustedes solo intentan ganar la partida a los grupos minoritarios en la competición por ver quién da un paso más adelante en el intento de erosionar a un Gobierno que hace pocos meses revalidó su mayoría en las urnas", ha añadido.
Por el contrario, el portavoz socialista, Jorge Alarte, ha acusado al PP de "avalar con sus votos, evasivas y obstruccionismo la falta de transparencia, negación de información y desprecio mal disimulado hacia la asociación de víctimas del 3 de julio de 2006".
A su juicio, la comisión parlamentaria que investigó el accidente y que ofreció un dictamen el 11 de agosto de 2006 "fue un paripé para enterrar rápidamente la investigación".
"El presidente ahora dimitido por corrupción se estuvo negando a recibir a los legítimos representantes de los muertos y heridos. Ustedes pensaron que la cosa se arreglaba pagando rápidas y sustanciosas indemnizaciones", ha agregado.
"¿Cómo es posible -ha preguntado Alarte al PP- que con lo que sabemos y leemos a diario tengan a Marisa Gracia al frente de Ferrocarrils de la Generalitat (FGV)? Les apunto una tesis, la tienen ahí porque les da miedo que hable y están comprando su silencio".
Ha acusado al PP de "mentir" a Les Corts y a la sociedad valenciana mediante "40 comparecencias que fueron mentira, que se organizaron y pagaron con dinero público", y ha advertido que "los ciudadanos no perdonan la mentira".
En respuesta a esta afirmación, Serra ha reprochado a Alarte que "mintiese" cuando dijo que "si sacaba un voto menos" que su predecesor en la candidatura a la presidencia de la Generalitat abandonaría el cargo, y ha insistido en que "los 55 diputados del PP están al lado de las víctimas".
El diputado de Compromís Juan Ponce ha expresado el apoyo de su grupo a la iniciativa planteada por Alarte y ha preguntado al PP "¿Por qué tienen tanto miedo que de se investigue a fondo ahora que se dispone de nueva información?".
"Debemos evitar que (el accidente) se vuelva a repetir y propiciar que las víctimas puedan conocer toda la verdad de lo que pasó entonces", ha afirmado.
También ha denunciado que FGV preparó a los técnicos que comparecieron en la comisión de investigación y que les "prohibió" el uso de palabras como "baliza" porque, a su juicio, "costaba 3.000 euros y pudo haber evitado el accidente.
"Muchos de quienes comparecieron han sido ascendidos y gozan de mayor retribución", ha agregado.
El diputado de EU Ignacio Blanco ha apoyado la propuesta y ha recordado que su grupo también la presentó al comienzo de la legislatura.
"Ahora hemos conocido nuevas inmoralidades dentro de la suma inmoralidad que supuso el cierre en falso de la comisión. FGV contrató a una consultora externa para que aleccionase a los comparecientes, para que lanzasen la idea de que todo fue un accidente debido al exceso de velocidad, de que toda la culpa fue del malogrado conductor", ha asegurado.
Esto se ha conocido, según ha afirmado Blanco, "a raíz de otros casos de corrupción que afectan a la directora de FGV, Marisa Gracia, la misma que dirigía la empresa en julio de 2006".
http://www.levante-emv.com/comunitat-valenciana/2012/03/07/pp-zanja-investigacion-accidente-metro/887782.html
El diputado David Serra (PP) ha defendido que en la cámara ya "se hizo todo lo que se tenía que hacer" y que la Justicia se pronunció sobre este tema "de forma clara y rotunda", mientras que el resto de grupos han apoyado la propuesta esgrimiendo nuevas informaciones sobre la supuesta preparación de las respuestas de quienes comparecieron en la comisión de investigación.
En sus intervenciones, Serra ha considerado que el PSPV realiza con esta propuesta un ejercicio de "oportunismo político" y ha acusado a la bancada socialista de no escuchar a la justicia.
"Ustedes solo intentan ganar la partida a los grupos minoritarios en la competición por ver quién da un paso más adelante en el intento de erosionar a un Gobierno que hace pocos meses revalidó su mayoría en las urnas", ha añadido.
Por el contrario, el portavoz socialista, Jorge Alarte, ha acusado al PP de "avalar con sus votos, evasivas y obstruccionismo la falta de transparencia, negación de información y desprecio mal disimulado hacia la asociación de víctimas del 3 de julio de 2006".
A su juicio, la comisión parlamentaria que investigó el accidente y que ofreció un dictamen el 11 de agosto de 2006 "fue un paripé para enterrar rápidamente la investigación".
"El presidente ahora dimitido por corrupción se estuvo negando a recibir a los legítimos representantes de los muertos y heridos. Ustedes pensaron que la cosa se arreglaba pagando rápidas y sustanciosas indemnizaciones", ha agregado.
"¿Cómo es posible -ha preguntado Alarte al PP- que con lo que sabemos y leemos a diario tengan a Marisa Gracia al frente de Ferrocarrils de la Generalitat (FGV)? Les apunto una tesis, la tienen ahí porque les da miedo que hable y están comprando su silencio".
Ha acusado al PP de "mentir" a Les Corts y a la sociedad valenciana mediante "40 comparecencias que fueron mentira, que se organizaron y pagaron con dinero público", y ha advertido que "los ciudadanos no perdonan la mentira".
En respuesta a esta afirmación, Serra ha reprochado a Alarte que "mintiese" cuando dijo que "si sacaba un voto menos" que su predecesor en la candidatura a la presidencia de la Generalitat abandonaría el cargo, y ha insistido en que "los 55 diputados del PP están al lado de las víctimas".
El diputado de Compromís Juan Ponce ha expresado el apoyo de su grupo a la iniciativa planteada por Alarte y ha preguntado al PP "¿Por qué tienen tanto miedo que de se investigue a fondo ahora que se dispone de nueva información?".
"Debemos evitar que (el accidente) se vuelva a repetir y propiciar que las víctimas puedan conocer toda la verdad de lo que pasó entonces", ha afirmado.
También ha denunciado que FGV preparó a los técnicos que comparecieron en la comisión de investigación y que les "prohibió" el uso de palabras como "baliza" porque, a su juicio, "costaba 3.000 euros y pudo haber evitado el accidente.
"Muchos de quienes comparecieron han sido ascendidos y gozan de mayor retribución", ha agregado.
El diputado de EU Ignacio Blanco ha apoyado la propuesta y ha recordado que su grupo también la presentó al comienzo de la legislatura.
"Ahora hemos conocido nuevas inmoralidades dentro de la suma inmoralidad que supuso el cierre en falso de la comisión. FGV contrató a una consultora externa para que aleccionase a los comparecientes, para que lanzasen la idea de que todo fue un accidente debido al exceso de velocidad, de que toda la culpa fue del malogrado conductor", ha asegurado.
Esto se ha conocido, según ha afirmado Blanco, "a raíz de otros casos de corrupción que afectan a la directora de FGV, Marisa Gracia, la misma que dirigía la empresa en julio de 2006".
http://www.levante-emv.com/comunitat-valenciana/2012/03/07/pp-zanja-investigacion-accidente-metro/887782.html
viernes, 2 de marzo de 2012
Concentración Nº. 64 03/03/2012 MANIFIESTO
La Asociación de Víctimas del Metro del 3 de Julio de 2006, se concentrará el próximo día 3, como todos los meses, a las 19.00 horas, en la Plaza de la Virgen, para seguir denunciando que la Investigación del accidente estaba dirigida hacia el exceso de velocidad, para evitar que los dirigentes de FGV asumieran su responsabilidad por no instalar en la Línea 1 las mismas medidas de seguridad que en el resto de líneas.
MANIFIESTO 03/03/2012
Primero fue descubrir que Marisa Gracia, había ocultado durante 5 años, un Informe que revelaba que FGV incumplía la Ley de Prevención de Riesgos Laborales.
Después vino la denuncia del Jefe de Seguridad contra Marisa Gracia, por “hackear” su ordenador para favorecer a varias empresas de seguridad. A lo que la directora gerente de FGV contestó amenazándole con acabar con él, y encargarse personalmente de que no pueda trabajar en ningún sitio.
Y por último, de momento, la denuncia de coacción a trabajadores de FGV que tenían que declarar en las Cortes, sobre el descarrilamiento ocurrido el 3 de Julio de 2006.
La dirección de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana, empresa pública encargada de la gestión de Metro Valencia, empleó los servicios de un equipo profesional de consultoría, para el adoctrinamiento de los técnicos y directivos que debían comparecer en la Comisión de las Cortes Valencianas. El objetivo era, según la documentación que obra en poder del periódico EL MUNDO, que todos defendieran, sin fisuras, que el siniestro fue un “accidente”.
La documentación que maneja la Fiscalía prueba que la consultora profesional contratada, elaboró respuestas tipo, que se debían dar ante las posibles preguntas de los Grupos Políticos.
El Informe de 23 páginas que preparó la empresa de consultores para adoctrinar a los trabajadores del metro de Valencia pocos días después del accidente, ofrece un catálogo de recomendaciones sobre cómo ser creíble en un interrogatorio.
En la 1ª página del documento “Reflexiones para la comparecencia en la comisión de investigación en las Cortes Valencianas, se les deja claro a los técnicos que < su objetivo en esta comparecencia debe ser, le pregunten lo que le pregunten …… que ha sido un accidente …… y no puede ser atribuido a ninguna deficiencia técnica ni a ninguna dejación de responsabilidades, ni a ningún incumplimiento de acuerdos, pues la línea 1 es segura….>
En los siguientes párrafos se detalla que
Estos datos demuestran que la Investigación del accidente de metro ocurrido el 3 de Julio de 2006, no fue objetiva, tanto por la manipulación de FGV en los testimonios de sus trabajadores, como por el veto del Partido Popular a tener en cuenta los documentos y expertos solicitados por el resto de Grupos Parlamentarios, consiguiendo así, que sólo se estudiaran los documentos que ellos quisieron, tal y como viene denunciando la AVM desde hace más de 5 años, y así se lo hicimos saber al President de la Generalitat, que se limitó a mantener la versión oficial sin valorar los documentos aportados.
Más de 5 años pidiendo una investigación independiente y objetiva del accidente, para averiguar la verdadera razón por la que el convoy descarriló.
Más de 5 años pidiendo una auditoría de la gestión FGV
Más de 5 años esperando ser recibidos por el President de la Generalitat y poder trasladarle estas peticiones.
Más de 5 años obteniendo siempre la misma respuesta, y repetida por el nuevo President de la Generalitat tras la reunión que mantuvimos:
Ya hubo una Investigación del accidente, y la gestión de Marisa Gracia al frente de FGV es impecable.
Y ahora que han salido a la luz los presuntos delitos cometidos por Marisa Gracia.
¿Sr. Fabra, qué piensa hacer?
¿Piensa seguir manteniendo que la Investigación del accidente fue la mejor que el Gobierno Valenciano puede hacer?
¿Piensa seguir defendiendo la gestión de Marisa Gracia?
¿Piensa seguir manteniendo que la Investigación del accidente fue la mejor que el Gobierno Valenciano puede hacer?
¿Piensa seguir defendiendo la gestión de Marisa Gracia?
Ya no puede callar más. Consulte con su conciencia y obre en consecuencia.
jueves, 1 de marzo de 2012
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