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A partir de las 19:00 h. en la Plaza de la Virgen de Valencia, contaremos entre otros con Paco Muñoz, componentes de Al Tall, Tonino, Rosana Pastor, Pau Alabajo, Grupo Recámara.
viernes, 3 de julio de 2009
Noticias Tercer Aniversario Accidente
DIARIO ADN
http://www.adn.es/local/valencia/20090703/NWS-0174-anos.html
LEVANTE EMV-COM
http://www.levante-emv.com/secciones/noticia.jsp?pRef=2009070300_19_607885__Comunitat-Valenciana-Linea-carece-seguridad-prometida-tras-accidente
LAS PROVINCIAS
http://www.lasprovincias.es/valencia/20090703/valenciana/desde-aquel-siempre-vuelvo-20090703.html
EL PAIS
http://www.elpais.com/articulo/Comunidad/Valenciana/Creimos/gente/nos/apoyaria/pondria/lugar/elpepuespval/20090703elpval_2/Tes
http://www.adn.es/local/valencia/20090703/NWS-0174-anos.html
LEVANTE EMV-COM
http://www.levante-emv.com/secciones/noticia.jsp?pRef=2009070300_19_607885__Comunitat-Valenciana-Linea-carece-seguridad-prometida-tras-accidente
LAS PROVINCIAS
http://www.lasprovincias.es/valencia/20090703/valenciana/desde-aquel-siempre-vuelvo-20090703.html
EL PAIS
http://www.elpais.com/articulo/Comunidad/Valenciana/Creimos/gente/nos/apoyaria/pondria/lugar/elpepuespval/20090703elpval_2/Tes
lunes, 29 de junio de 2009
Plataforma Denia
Queremos agradecer el gesto que ha tenido la plataforma "Denia no nos resignamos" de Denia, que consiste en realizar los mismos actos que realice la AVM3J, el próximo día 3 de julio de 2009, se concentrarán en la Plaza del Ayuntamiento de Denia, frente a la Iglesia, a las 19:00 h. y leeran los mismos textos y se escucharán las mismas canciones que en el acto de la AVM3J en la Plaza de la Virgen de Valencia.
Además la idea es mantener la iniciativa para todas las concentraciones que realiza la AVM3J, todos los días 3 de cada mes y pretenden extender la iniciativa a otros puntos de la Comunidad.
Para nosotros es muy importante gestos como este para seguir exigiendo respuestasas, ya que hay muchas personas que se hacen las mismas preguntas que nosotros.
Gracias,
ASOCIACIÓN VÍCTIMAS METRO 3 JULIO
jueves, 18 de junio de 2009
martes, 16 de junio de 2009
Artículo Levante-EMV 13/06/2009
Paiporta retira un homenaje a las víctimas del metro por el malestar de las familias
JESSICA F. PEÑA PAIPORTA El dolor de las familias de las víctimas del accidente de metro ocurrido en 2006, que acabó con la vida de 43 personas en Valencia y dejó 47 heridos, se hace más profundo si cabe con situaciones como la que se vivió hace unos días en Paiporta. El equipo de gobierno popular incluyó en el orden del día una moción para instalar una placa a modo de homenaje a las cinco víctimas del accidente de metro que residían en Paiporta y una de las familias recriminó al gobierno que nadie se hubiese puesto en contacto con ellos ni siquiera para consensuar ese acto público.La propuesta no llegó a debatirse en el pleno porque el gobierno finalmente decidió retirarla de la sesión sin dar más detalles. Según ha podido saber este diario, los grupos de la oposición se negaron a apoyar la moción en la junta de portavoces si no se contaba primero con los familiares de los fallecidos. Al gobierno se le tachó de oportunista.Ante la inclusión en el orden del día de este documento, algunos familiares de las víctimas asistieron al salón de plenos para expresar su malestar. Y así lo hizo Miguel Ángel Muñoz, ex presidente de la Asociación de Víctimas del Metro 3-J e hijo de uno de los fallecidos en el siniestro. Mostró su indignación y se despachó a gusto con el alcalde, Vicente Ibor, al que instó a exigir "la seguridad para sus vecinos que van a diario en metro" y a pedir "la dimisión de la gerente de FGV, Marisa Gracia.
JESSICA F. PEÑA PAIPORTA El dolor de las familias de las víctimas del accidente de metro ocurrido en 2006, que acabó con la vida de 43 personas en Valencia y dejó 47 heridos, se hace más profundo si cabe con situaciones como la que se vivió hace unos días en Paiporta. El equipo de gobierno popular incluyó en el orden del día una moción para instalar una placa a modo de homenaje a las cinco víctimas del accidente de metro que residían en Paiporta y una de las familias recriminó al gobierno que nadie se hubiese puesto en contacto con ellos ni siquiera para consensuar ese acto público.La propuesta no llegó a debatirse en el pleno porque el gobierno finalmente decidió retirarla de la sesión sin dar más detalles. Según ha podido saber este diario, los grupos de la oposición se negaron a apoyar la moción en la junta de portavoces si no se contaba primero con los familiares de los fallecidos. Al gobierno se le tachó de oportunista.Ante la inclusión en el orden del día de este documento, algunos familiares de las víctimas asistieron al salón de plenos para expresar su malestar. Y así lo hizo Miguel Ángel Muñoz, ex presidente de la Asociación de Víctimas del Metro 3-J e hijo de uno de los fallecidos en el siniestro. Mostró su indignación y se despachó a gusto con el alcalde, Vicente Ibor, al que instó a exigir "la seguridad para sus vecinos que van a diario en metro" y a pedir "la dimisión de la gerente de FGV, Marisa Gracia.
Ayuntamiento de Valencia parece que da marcha atrás
El Ayuntamiento de Valencia, parece que ha dado marcha atrás en su idea inicial de no conceder permiso para utilizar megafonía en los actos del tercer aniversario en memoria de las víctimas del accidente de metro de 3 de julio.
Al parecer envió un comunicado de prensa a todos los medios anunciando que si concedería el permiso. Desde la Asociación agradecemos que nos permitan celebrar una acto de homenaje en unas mínimas condiciones, pero creemos que hubiese sido mejor comunicárselo primero a los interesados y no enterarnos por la prensa, ¿no fueron nadie para merecerse esto? ¿no existimos? ¿no quieren que existamos? ¿molestamos? ¿molesta que les tengamos en nuestra memoria?......
La Asociación de Víctimas del Metro de 3 de Julio siempre va a luchar por mantener en la memoria una tragedía evitable, previsible y de la que no se tienen respuestas.
http://www.elpais.com/articulo/Comunidad/Valenciana/PP/rectifica/permitira/megafonia/acto/metro/elpepuespval/20090612elpval_10/Tes
http://www.lasprovincias.es/valencia/20090612/valencia/ayuntamiento-permite-acto-conmemorativo-20090612.html
http://www.levante-emv.com/secciones/noticia.jsp?pRef=2009061200_16_600566__Valencia-victimas-metro-podran-usar-megafonia
http://www.lasprovincias.es/valencia/20090612/valencia/ayuntamiento-permite-acto-conmemorativo-20090612.html
http://www.levante-emv.com/secciones/noticia.jsp?pRef=2009061200_16_600566__Valencia-victimas-metro-podran-usar-megafonia
jueves, 11 de junio de 2009
Noticias denegación permiso megafonía Actos Tercer Aniversario
http://www.adn.es/local/valencia/20090610/NWS-0640-Ayuntamiento-Victimas-megafonia-homenaje-deniega.html
http://www.elmundo.es/elmundo/2009/06/10/valencia/1244631887.html
http://www.elpais.com/articulo/Comunidad/Valenciana/Trabas/acto/aniversario/familias/Metro/elpepuespval/20090611elpval_18/Tes
http://www.levante-emv.com/secciones/noticia.jsp?pRef=2009061100_16_600182__Valencia-372006-verguenza-para-Valencia
http://www.elmundo.es/elmundo/2009/06/10/valencia/1244631887.html
http://www.elpais.com/articulo/Comunidad/Valenciana/Trabas/acto/aniversario/familias/Metro/elpepuespval/20090611elpval_18/Tes
http://www.levante-emv.com/secciones/noticia.jsp?pRef=2009061100_16_600182__Valencia-372006-verguenza-para-Valencia
miércoles, 10 de junio de 2009
Comunicado avm3j sobre denegación permiso Ayuntamiento Valencia
10-jun-09
COMUNICADO DE LA AVM3J, CON MOTIVO DE LA DENEGACIÓN POR PARTE DEL AYTO DE VALENCIA, DEL PERMISO PARA UTILIZAR UN EQUIPO DE SONIDO EN LA CONMEMORACIÓN DEL TERCER ANIVERSARIO.
El 29-abr-09, presentamos por registro de entrada en el Ayto. de Valencia la solicitud del permiso pertinente para poder contar el 3-jul-09, en la conmemoración del tercera aniversario del accidente, con un equipo de megafonía y un par de mesas de apoyo para poder llevar a cabo unos modestos actos con los que homenajear a todas las víctimas del fatídico accidente en la Pza. de la Virgen.
Según el documento adjunto, el Ayto. de Valencia, nos deniega la petición de autorización de ocupación “por tratarse de una plaza que recibe gran afluencia de asistentes a las diversas celebraciones de culto religioso que se realizan en la basílica y la catedral, y la de numerosos turistas nacionales e internacionales que visitan nuestros monumentos más emblemáticos”.
En la plaza de la Virgen, se realizan continuamente actos de diferentes asociaciones, grupos políticos, ONGs... cuesta mucho entender cómo únicamente los actos de la AVM3J son los que molestan a los vecinos que asisten a la catedral y a los turistas. ¿No será que a los únicos que molestan nuestros actos es a aquellos que nos están denegando el permiso?
Hasta ahora habíamos recibido la negación del Presidente Camps de reunirse con las víctimas, el silencio a todas nuestras preguntas y requerimientos sobre auditorias y medidas de seguridad. Nos habían retirado la asistencia psicológica, y nos habían quitado la camiseta. Pues bien, quizás no debamos sorprendernos, quizás es sólo un paso más en la trayectoria que siempre han seguido nuestros gobernantes: ahora además nos intentan impedir realizar un homenaje en las condiciones deseadas.
Consideramos importante matizar, que el permiso denegado se refiere únicamente a la utilización de los medios y no al hecho de poder concentrarnos como hacemos todos y cada uno de los días 3 de mes, ya que eso es un derecho que tenemos todos los ciudadanos cursando la comunicación pertinente.
Desde la AVM3J recurriremos la decisión del ayto, y en cualquier caso, con equipo de megafonía o sin él, el 3-jul-09, nos reuniremos en la Pza de la Virgen y realizaremos el homenaje a nuestros familiares y amigos aunque tengamos que hacerlo dejándonos la voz.
COMUNICADO DE LA AVM3J, CON MOTIVO DE LA DENEGACIÓN POR PARTE DEL AYTO DE VALENCIA, DEL PERMISO PARA UTILIZAR UN EQUIPO DE SONIDO EN LA CONMEMORACIÓN DEL TERCER ANIVERSARIO.
El 29-abr-09, presentamos por registro de entrada en el Ayto. de Valencia la solicitud del permiso pertinente para poder contar el 3-jul-09, en la conmemoración del tercera aniversario del accidente, con un equipo de megafonía y un par de mesas de apoyo para poder llevar a cabo unos modestos actos con los que homenajear a todas las víctimas del fatídico accidente en la Pza. de la Virgen.
Según el documento adjunto, el Ayto. de Valencia, nos deniega la petición de autorización de ocupación “por tratarse de una plaza que recibe gran afluencia de asistentes a las diversas celebraciones de culto religioso que se realizan en la basílica y la catedral, y la de numerosos turistas nacionales e internacionales que visitan nuestros monumentos más emblemáticos”.
En la plaza de la Virgen, se realizan continuamente actos de diferentes asociaciones, grupos políticos, ONGs... cuesta mucho entender cómo únicamente los actos de la AVM3J son los que molestan a los vecinos que asisten a la catedral y a los turistas. ¿No será que a los únicos que molestan nuestros actos es a aquellos que nos están denegando el permiso?
Hasta ahora habíamos recibido la negación del Presidente Camps de reunirse con las víctimas, el silencio a todas nuestras preguntas y requerimientos sobre auditorias y medidas de seguridad. Nos habían retirado la asistencia psicológica, y nos habían quitado la camiseta. Pues bien, quizás no debamos sorprendernos, quizás es sólo un paso más en la trayectoria que siempre han seguido nuestros gobernantes: ahora además nos intentan impedir realizar un homenaje en las condiciones deseadas.
Consideramos importante matizar, que el permiso denegado se refiere únicamente a la utilización de los medios y no al hecho de poder concentrarnos como hacemos todos y cada uno de los días 3 de mes, ya que eso es un derecho que tenemos todos los ciudadanos cursando la comunicación pertinente.
Desde la AVM3J recurriremos la decisión del ayto, y en cualquier caso, con equipo de megafonía o sin él, el 3-jul-09, nos reuniremos en la Pza de la Virgen y realizaremos el homenaje a nuestros familiares y amigos aunque tengamos que hacerlo dejándonos la voz.
Texto 2 concentración 3 junio 2009
TRES AÑOS DE VERGÜENZA TRAS EL ACCIDENTE DEL METRO
Al analizar la catástrofe ocurrida (va para tres años), veo “terrorismo político” cuándo mueren ciudadanos por invertir el dinero publico de infraestructuras, en desahogos y caprichos de nuestros políticos, en vez de dedicarlo (con un sentido social) a mejorar las infraestructuras deficientes como la línea 1 del metro de Valencia. Es decir, invertir más en el bienestar y seguridad de los ciudadanos. El responsable directo de esta forma de actuar es el Presidente de la Generalitat Excelentísimo. Sr. FRANCISCO CAMPS, del que seguimos esperando respuesta al escrito que fue entregado en mano a D. Víctor Campos; este ex-vicepresidente de la Generalitat nos prometió contestación.
La Audiencia Provincial de Valencia, con JESÚS MARIA HUERTA GARICANO como ponente y suscrito por PEDRO CASTELLANOS RAUSELL y MARIA JOSE JULIA IGUAL, rechazaron investigar los detalles del accidente del metro que pedían 17 familias. Las razones, según ellos, es que “deben valorarse con criterios ‘ex ante’, por obligaciones contraídas antes de que sucediera nada, y no ‘ex post’ o como conclusión del siniestro”.
El tiempo transcurrido nos lleva a concluir que el siniestro para “esta gente” es lo menos importante, y las obligaciones que marca la Ley tampoco son importantes. Por eso ordenaron desguazar la maquina siniestrada “para no dejar ninguna huella”. Pero les digo a los señores magistrados, las medidas de seguridad se toman antes del siniestro y en caso de ocurrir “lo lamentable” como es el caso, se buscan a los responsables de no haber puesto en marcha las medidas necesarias (existentes ya y no usadas en 2006) y se les juzga y penaliza por su desidia o dejadez causante del siniestro, en este caso con 44 muertes y 47 heridos; además, algunos de estos heridos llevan más de treinta meses en rehabilitación, “en manos de médicos”.
Las obligaciones según la Audiencia Provincial son de la compañía de Ferrocarriles, FGV, y por lo tanto de sus dirigentes políticos y técnicos puestos muchos de ellos a dedo por la Administración.
¿Cómo un empresario es responsable de la falta en el cumplimiento de un trabajador que no usa las medidas de seguridad, o las usa mal y comete una imprudencia, como ha condenado la Audiencia Provincial, al Administrador y el Jefe de obra, con pena de cárcel por delito de homicidio y otras lesiones, al morir un obrero de una subcontrata (los hechos ocurrieron el 26 de Abril 2002 en Carcaixent, según relata el Levante del día 11/10/2007) mientras que aquí, la Sra. Juez, tras morir 44 personas deja toda la responsabilidad en el conductor eximiendo a la empresa que no puso los medios existentes en otras líneas para que esto no ocurriese?.
Si técnicamente es posible la toma de medidas para que una unidad de metro no circule a una velocidad inadecuada (como ocurre en las otras líneas del metro) y no se toman, muriendo 44 usuarios y quedando 47 heridos con secuelas, es porque los gobernantes no lo quieren hacer. “La efectividad de las medidas preventivas deberá prever las distracciones o imprudencias no temerarias que pudiera cometer el trabajador”, así dice el Articulo 15 “Principios de la acción preventiva”, de la Ley de Seguridad y Prevención Laboral. Tan solo una buena regulación de la baliza hubiera sido suficiente para que esta desgracia no ocurriese. Todos debemos saber siempre y de manera transparente en que invierten nuestros impuestos las autoridades, pues sospechamos que la malversación y la falta de inversión en las infraestructuras del metro fueron las causantes del accidente.
Por todo ello, el próximo día 3 de Julio como todos los días tres, nos concentraremos a las 19 horas (7 de la tarde) en la Catedral de Valencia. Acudamos a la cita, y luchemos para evitar que esta desgracia vuelva a ocurrir, causada por una administración poco transparente y muy despilfarradora.
miércoles, 3 de junio de 2009
Texto concentración 3 junio 2009
MENTIRAS Y MÁS MENTIRAS
Después del accidente del 3 de Julio de 2006, el subdelegado del Gobierno en la Comunidad Valenciana, Luis Felipe Martínez, dijo que la causa fue la rotura de una rueda, pero el Presidente de FGV en ese momento, García Antón, explicó que el personal de FGV que accedió a la estación ANTES que llegara la policía “no vieron ninguna rueda rota ni rotura apreciable”.
¿Cómo se pueden dar versiones tan diferentes? ¿Sabremos algún día la verdad?
Sobre el caso metro no recae secreto de sumario, pero Francisco Camps sigue sin recibir a la Asociación de víctimas y sin dar explicaciones.
--- ¿Por qué se vetaron los técnicos que aseguraban que en la Línea 1 fallaban las medidas de seguridad?
--- ¿Por qué Canal 9 no cubrió la noticia del accidente, y mantuvo su programación emitiendo un capítulo de una telenovela?
--- ¿Por qué en 1993 se instala en la Línea 1 un sistema de seguridad obsoleto, y un año antes se instala en las líneas 3 y 5 un sistema de balizas que SÍ evitan que un tren pueda descarrilar?
--- ¿Por qué se deja en manos de los conductores de la Línea 1 la seguridad de los viajeros, y en las otras líneas se ponen medidas de seguridad que evitan que un tren pueda descarrilar?
--- ¿Por qué Francisco Camps mantiene en sus puestos a los dirigentes de FGV que con sus decisiones permitieron que el tren descarrilara?
--- ¿Por qué se lleva el vagón siniestrado a las cocheras de FGV, sin ninguna vigilancia?
--- ¿Dónde está el dinero que el Gobierno Central transfirió a la Generalitat para que lo destinara a mejorar los transportes?
--- ¿Dónde están las 3 copias del libro de averías? 3 copias guardadas en tres lugares diferentes.
--- ¿Por qué el que era en el momento del accidente Presidente de FGV y Conseller de Infraestructura, García Antón, no abrió ninguna investigación interna para averiguar qué había sucedido con estas 3 copias del libro de averías tan necesarias para esclarecer las causas del accidente?
--- ¿Y por qué el máximo responsable de los Ferrocarriles de la Generalitat Valenciana, el Presidente de la Generalitat Francisco Camps, permite todas estas irregularidades?
--- ¿Por qué no realiza una auditoria interna de la gestión y de las cuentas de FGV?
Es que no quiere saber realmente todas las causas por las que la UTA 3736 descarriló el 3 de Julio de 2006, ocasionando la muerte a 43 personas y dejando 47 heridos?
43 muertos y 47 heridos. El accidente de metro más grave de España, y permite que queden tantas preguntas sin respuesta.
¿O quizá ya las conoce?
La sociedad valenciana merece que todas las preguntas sean contestadas. Y ya que no puede excusarse en el secreto de sumario, Francisco Camps, debe atender las necesidades de los valencianos y resolver todas las dudas que todavía existen respecto al accidente.
Porque cuando se van a cumplir los 3 años del accidente
SEGUIMOS ESPERANDO RESPUESTAS
Después del accidente del 3 de Julio de 2006, el subdelegado del Gobierno en la Comunidad Valenciana, Luis Felipe Martínez, dijo que la causa fue la rotura de una rueda, pero el Presidente de FGV en ese momento, García Antón, explicó que el personal de FGV que accedió a la estación ANTES que llegara la policía “no vieron ninguna rueda rota ni rotura apreciable”.
¿Cómo se pueden dar versiones tan diferentes? ¿Sabremos algún día la verdad?
Sobre el caso metro no recae secreto de sumario, pero Francisco Camps sigue sin recibir a la Asociación de víctimas y sin dar explicaciones.
--- ¿Por qué se vetaron los técnicos que aseguraban que en la Línea 1 fallaban las medidas de seguridad?
--- ¿Por qué Canal 9 no cubrió la noticia del accidente, y mantuvo su programación emitiendo un capítulo de una telenovela?
--- ¿Por qué en 1993 se instala en la Línea 1 un sistema de seguridad obsoleto, y un año antes se instala en las líneas 3 y 5 un sistema de balizas que SÍ evitan que un tren pueda descarrilar?
--- ¿Por qué se deja en manos de los conductores de la Línea 1 la seguridad de los viajeros, y en las otras líneas se ponen medidas de seguridad que evitan que un tren pueda descarrilar?
--- ¿Por qué Francisco Camps mantiene en sus puestos a los dirigentes de FGV que con sus decisiones permitieron que el tren descarrilara?
--- ¿Por qué se lleva el vagón siniestrado a las cocheras de FGV, sin ninguna vigilancia?
--- ¿Dónde está el dinero que el Gobierno Central transfirió a la Generalitat para que lo destinara a mejorar los transportes?
--- ¿Dónde están las 3 copias del libro de averías? 3 copias guardadas en tres lugares diferentes.
--- ¿Por qué el que era en el momento del accidente Presidente de FGV y Conseller de Infraestructura, García Antón, no abrió ninguna investigación interna para averiguar qué había sucedido con estas 3 copias del libro de averías tan necesarias para esclarecer las causas del accidente?
--- ¿Y por qué el máximo responsable de los Ferrocarriles de la Generalitat Valenciana, el Presidente de la Generalitat Francisco Camps, permite todas estas irregularidades?
--- ¿Por qué no realiza una auditoria interna de la gestión y de las cuentas de FGV?
Es que no quiere saber realmente todas las causas por las que la UTA 3736 descarriló el 3 de Julio de 2006, ocasionando la muerte a 43 personas y dejando 47 heridos?
43 muertos y 47 heridos. El accidente de metro más grave de España, y permite que queden tantas preguntas sin respuesta.
¿O quizá ya las conoce?
La sociedad valenciana merece que todas las preguntas sean contestadas. Y ya que no puede excusarse en el secreto de sumario, Francisco Camps, debe atender las necesidades de los valencianos y resolver todas las dudas que todavía existen respecto al accidente.
Porque cuando se van a cumplir los 3 años del accidente
SEGUIMOS ESPERANDO RESPUESTAS
domingo, 31 de mayo de 2009
Concentración 3 junio 2009
Como cada día 3 y ante la ausencia de respuestas por parte de la Administración, nos concentraremos a las 19:00 h. en la Plaza de la Virgen de Valencia, en homenaje a las víctimas del accidente de metro de 3 de julio de 2006.
Todos aquellos que quieran aportar ideas para la preparación de los actos del tercer aniversario, pueden acudir el mismo 3 de junio a las 18:00 h. en la Plaza de la Virgen de Valencia.
ASOCIACIÓN VÍCTIMAS METRO 3 JULIO
Todos aquellos que quieran aportar ideas para la preparación de los actos del tercer aniversario, pueden acudir el mismo 3 de junio a las 18:00 h. en la Plaza de la Virgen de Valencia.
ASOCIACIÓN VÍCTIMAS METRO 3 JULIO
Moción presentada en Ayuntamientos Línea 1
Con motivo de la tercera conmemoración del accidente de metro acaecido el 3 de Julio de 2006, la Asociación Víctimas Metro 3 Julio va a iniciar mañana una campaña en la que enviaremos a todos los municipios de la Línea 1 del metro y aquellos en los que hubo víctimas, una propuesta de moción con el fin de que se eleven al Consell nuestras peticiones referidas a que: - Se cumplan los acuerdos aprobados en la Comisión Parlamentaria del Accidente en los que el Consell se comprometía a implantar medidas de seguridad en la línea 1 y la corrección de alguna de las conclusiones a las que se llegó en la citada Comisión.- Se pida la dimisión de la gerente de FGV, Marisa Gracia- Se realice una auditoria de la gestión de FGV desde el año 1996 Dicha propuesta de moción será enviada tanto a los alcaldes como a los grupos municipales que no forman el gobierno.Os adjuntamos dicha moción con el fin de que os podáis informar de esta acción.Gracias de antemano.
CARTA DIRIGIDA A LOS ALCALDES/ALCALDESAS
Torrent, a 31 May 2009
Sr. D/Dª
El motivo de dirigirle el presente escrito es primeramente manifestarle agradecimiento por su respuesta a las acciones demandadas por la Asociación de Víctimas del Metro 3 de Julio (AV3J), y en segundo lugar para hacerle llegar una nueva iniciativa de acción por parte de la AV3J.
Los miembros de la AV3J continuamos estando muy decepcionad@s por las acciones del Gobierno Valenciano. Y por lo tanto, pensamos que debemos continuar demandando aquello que como ciudadan@s tenemos derecho, y esto es disponer de respuestas de las causas de la muerte de 43 personas y 47 heridos. Por supuesto también que se tomen las medidas necesarias para poder evitar un accidente previsible y evitable y, nuestros servicios públicos básicos tengan la calidad y seguridad necesarias. Y por último, pero no menos importante, que se asuman las responsabilidades políticas y técnicas que de tan grave accidente se derivan, por no realizar las inversiones necesarias y no dotar a la Línea 1 de metro de las medidas de seguridad imprescindibles.
Creemos que es muy importante que los partidos políticos, Entidades, Asociaciones y ciudadan@s se impliquen en demandar una investigación adecuada que conlleve a que se asuman las responsabilidades políticas y técnicas oportunas en un hecho de esta magnitud y trascendencia. Que se adopten las medidas necesarias para que dicha catástrofe no vuelva a suceder.
Somos conscientes que la población residente en la Comunidad Valenciana continúa careciendo de información objetiva de los hechos acontecidos desde la fecha del fatídico accidente. Los medios de comunicación públicos Autonómicos no informan y existen personas que disponen de una información distorsionada o no la disponen.
Ante ello la Asociación, SOLICITA que como representante de las personas residentes en el Municipio que usted preside, motive y accione una moción en el Pleno del Ayuntamiento por la cual se haga llegar nuestras reivindicaciones al Gobierno de la Generalitat Valenciana.
Adjuntamos una propuesta que puede ser modificada si lo considera oportuno y quedamos a su entera disposición para tratar cualquier tema que considere.
Por último, nos gustaría aprovechar la ocasión para invitarle a acompañarnos en los actos que celebraremos con motivo de la conmemoración del tercer aniversario del accidente. El 03-jul-09 tenemos previsto celebrar una misa en memoria de todos los afectados por el accidente a las 19:00 en la catedral. Al finalizar ésta, como cada día 3, nos concentraremos en la Plaza de la Virgen para realizar 5 minutos de silencio y leer unos textos.
Le reitero nuestro agradecimiento y, en espera, de su colaboración y contestación se despide atentamente.
Sr. D/Dª
El motivo de dirigirle el presente escrito es primeramente manifestarle agradecimiento por su respuesta a las acciones demandadas por la Asociación de Víctimas del Metro 3 de Julio (AV3J), y en segundo lugar para hacerle llegar una nueva iniciativa de acción por parte de la AV3J.
Los miembros de la AV3J continuamos estando muy decepcionad@s por las acciones del Gobierno Valenciano. Y por lo tanto, pensamos que debemos continuar demandando aquello que como ciudadan@s tenemos derecho, y esto es disponer de respuestas de las causas de la muerte de 43 personas y 47 heridos. Por supuesto también que se tomen las medidas necesarias para poder evitar un accidente previsible y evitable y, nuestros servicios públicos básicos tengan la calidad y seguridad necesarias. Y por último, pero no menos importante, que se asuman las responsabilidades políticas y técnicas que de tan grave accidente se derivan, por no realizar las inversiones necesarias y no dotar a la Línea 1 de metro de las medidas de seguridad imprescindibles.
Creemos que es muy importante que los partidos políticos, Entidades, Asociaciones y ciudadan@s se impliquen en demandar una investigación adecuada que conlleve a que se asuman las responsabilidades políticas y técnicas oportunas en un hecho de esta magnitud y trascendencia. Que se adopten las medidas necesarias para que dicha catástrofe no vuelva a suceder.
Somos conscientes que la población residente en la Comunidad Valenciana continúa careciendo de información objetiva de los hechos acontecidos desde la fecha del fatídico accidente. Los medios de comunicación públicos Autonómicos no informan y existen personas que disponen de una información distorsionada o no la disponen.
Ante ello la Asociación, SOLICITA que como representante de las personas residentes en el Municipio que usted preside, motive y accione una moción en el Pleno del Ayuntamiento por la cual se haga llegar nuestras reivindicaciones al Gobierno de la Generalitat Valenciana.
Adjuntamos una propuesta que puede ser modificada si lo considera oportuno y quedamos a su entera disposición para tratar cualquier tema que considere.
Por último, nos gustaría aprovechar la ocasión para invitarle a acompañarnos en los actos que celebraremos con motivo de la conmemoración del tercer aniversario del accidente. El 03-jul-09 tenemos previsto celebrar una misa en memoria de todos los afectados por el accidente a las 19:00 en la catedral. Al finalizar ésta, como cada día 3, nos concentraremos en la Plaza de la Virgen para realizar 5 minutos de silencio y leer unos textos.
Le reitero nuestro agradecimiento y, en espera, de su colaboración y contestación se despide atentamente.
MOCIÓN PRESENTADA
Las Cortes Valencianas, en su sesión de Pleno celebrada el viernes día 14 de julio de 2006, a propuesta del Grupo Parlamentario Popular, aprobó la creación de una Comisión de Investigación del Accidente ocurrido 3 de Julio en la Línea 1 de Metrovalencia. La iniciativa fue acordada con los votos favorables de l@s diputad@s adscritos al Grupo Parlamentario Popular y la abstención del resto de diputad@s de la Cámara, adscrit@s a los grupos parlamentarios Socialista y Esquerra Unida-Els Verds-Esquerra Valenciana: Entesa y al Grupo Mixto.
En el apartado de Conclusiones se aprobaron entre otros los siguientes puntos
8. Las Cortes ratifican y solicitan al Consell que agilice todas medidas previstas en el plan de actuación línea1 (Horizonte 2010) que fue presentado el día 15 de mayo de 2006, y que se encuentra en ejecución. En dicho plan, entre otras actuaciones, se encuentra adaptar los sistemas de seguridad de la línea 1 en función de los cambios que está previsto, que pasan por un incremento de la frecuencia de trenes y por tanto la implantación del sistema ATP.
9. Las Cortes acuerdan que se agilice la ejecución de todos los acuerdos adoptados en el seno del Comité de Seguridad en la Circulación de FGV.
12. De todas las investigaciones realizadas hay que concluir que lo ocurrido ha sido un accidente que no era ni previsible ni evitable […].
13. Las Cortes acuerdan que el Consell elabore un proyecto de ley autonómica que regule, entre otras materias, la gestión y explotación, infraestructura, superestructura, coordinación de medios, material móvil, formación de maquinistas, planes de seguridad, avances tecnológicos y financiación aplicables a las líneas de ferrocarriles de la Generalitat.
14. Las Cortes solicitan al Consell la elaboración y la presentación de un proyecto de proposición de ley de las Cortes Valencianas a tramitar ante el Congreso de los Diputados que regulen los criterios de seguridad en los ferrocarriles de competencia estatal.
15. Las Cortes acuerdan que el Consell cree por ley una agencia de seguridad de los medios de transporte, con funciones de vigilancia, control de los sistemas de seguridad, entre otros
Por otra parte, en los informes periciales que se presentaron en la investigación judicial, quedaba totalmente probado que el accidente era EVITABLE, no solo dotando a la Línea 1 de los modernos sistemas de seguridad ATP presentes en otras líneas del metro de Valencia, sino SIMPLEMENTE PROGRAMANDO CORRECTAMENTE LAS BALIZAS instaladas en la zona del accidente.
Esto a su vez, demuestra que existe una responsabilidad directa de los gestores de FGV en que se produjera el accidente, al no haber empleado todas las medidas de seguridad necesarias para evitarlo, a pesar de conocer la existencia de graves deficiencias denunciadas por los sindicatos más representativos del sector y de los propios usuarios.
Por último, la Generalitat Valencia ha desatendido las inversiones en FGV de forma muy grave. Se han incumplido los compromisos presupuestarios del Consell con FGV y su morosidad en el período 1996-2004 es constante y creciente, y llega a un máximo de 89.6 millones de euros en 2004, tal y como se señala en el “Informe de Fiscalización de la Cuenta General de la Generalitat Valenciana” del 2004, en el Volumen IV relativo a Empesas Públicas y Otros Entes, en el que se hace patente la falta de inversiones. En dicho informe (apartado 4.2.2.Deudores), se detalla como Generalitat Valenciana dejó de entregar a FGV 34 millones de euros cedidos por el Estado y destinados a disminuir la morosidad de la empresa, así como que FGV dejó de percibir más de 52 millones de € de las subvenciones comprometidas por Generalitat.
Por todo ello, se SOLICITA:
PRIMERO.- Que se cumplan URGENTEMENTE los “acuerdos” de los puntos 8,9, 13, 14 y 15 anteriormente señalados y que fueron aprobados por las Cortes Cortes Valencianas, el día 14 de julio de 2006,y DADO QUE HASTA LA FECHA SE HAN INCUMPLIDO.
SEGUNDO.- Que el Consell rectifique la conclusión de la Comisión de Investigación citada en el punto 12 en la que se decía que el accidente era “inevitable” y que se asuman las responsabilidades políticas que se deriven de dicha rectificación.
TERCERO .- Dada la responsabilidad directa de la Gerente de FGV, Marisa Gracia, se exige que asuma dicha responsabilidad y dimita .
CUARTO.- Que se realice una auditoria independiente de la gestión económica y administrativa de FGV desde el año 1996 tal y como ha sido reclamado en repetidas ocasiones desde la AVM3J.
Artículo ADN
Víctimas inician campaña que pide auditoría FGV y la dimisión de su gerente
EFE
La Asociación de Víctimas del Metro del 3 de Julio (AV3J) ha iniciado hoy una campaña para pedir la dimisión de la gerente de Ferrocarriles de la Generalitat (FGV), Marisa Gracia, una auditoría de la gestión de FGV desde el año 1996 y el cumplimiento de los acuerdos aprobados por Les Corts para implantar medidas de seguridad en la Línea 1.
Según un comunicado la Asociación, la campaña consiste en el envío a todos los municipios de la Línea 1 del metro, en la que el 3 de julio de 2006 se produjo el accidente, en el que hubo 43 muertos y 47 heridos, de una propuesta de moción con el fin de que se eleven al Consell las peticiones de la Asociación.
Las Asociación asegura que sus miembros están "muy decepcionados con las acciones del Gobierno Valenciano" y pide que se asuman las "responsabilidades políticas y técnicas que de tan grave accidente se derivan, por no realizar las inversiones necesarias y no dotar a la Línea 1 de metro de las medidas de seguridad imprescindibles".
Por ello, la presidenta de la Asociación, Beatriz Garrata, solicita a los alcaldes y grupos municipales de los municipios por los que atraviesa la Línea 1 de metro que "motiven y accionen" una moción en el Pleno del Ayuntamiento por la cual se haga llegar sus reivindicaciones al Gobierno de la Generalitat.
En la propuesta de moción piden que se "cumplan urgentemente" los acuerdos adoptados en Les Corts, donde se aprobó la creación de una Comisión de Investigación del Accidente, que concluyó solicitando al Consell que agilizara todas las medidas previstas en el plan de actuación lineal, que incluía adaptar los sistemas de seguridad de la línea 1.
También piden que el Consell "rectifique" la conclusión de la Comisión de Investigación que indicaba que el accidente "no era previsible ni evitable". y que se asuman las responsabilidades políticas que se deriven de dicha rectificación.
Asimismo, exigen que la gerente de FGV, Marisa Gracia, "asuma su responsabilidad directa y dimita" y que se realice una auditoría independiente de la gestión económica y administrativa de FGV desde el año 1996.
En la propuesta, la AV3J recuerda que en los informes periciales que se presentaron en la investigación judicial "quedaba totalmente probado que el accidente era evitable, no solo dotando a la Línea 1 de los modernos sistemas de seguridad ATP presentes en otras línea del metro de Valencia, sino simplemente programando correctamente las balizas instaladas en la zona del accidente".
Además, asegura que la Generalitat ha "desatendido" las inversiones en FGV "de forma muy grave", ya que se han "incumplido" los compromisos presupuestarios del Consell y su morosidad en el periodo 1996-2004 "es constante y creciente" y llega a un máximo de 89,6 millones de euros en 2004.
La Asociación también recuerda que el próximo 3 de julio, fecha en la que se celebra el tercer aniversario del accidente, celebrarán una misa en la Catedral de Valencia en memoria de las víctimas y posteriormente una concentración de cinco minutos y la lectura de unos textos en la Plaza.
EFE
La Asociación de Víctimas del Metro del 3 de Julio (AV3J) ha iniciado hoy una campaña para pedir la dimisión de la gerente de Ferrocarriles de la Generalitat (FGV), Marisa Gracia, una auditoría de la gestión de FGV desde el año 1996 y el cumplimiento de los acuerdos aprobados por Les Corts para implantar medidas de seguridad en la Línea 1.
Según un comunicado la Asociación, la campaña consiste en el envío a todos los municipios de la Línea 1 del metro, en la que el 3 de julio de 2006 se produjo el accidente, en el que hubo 43 muertos y 47 heridos, de una propuesta de moción con el fin de que se eleven al Consell las peticiones de la Asociación.
Las Asociación asegura que sus miembros están "muy decepcionados con las acciones del Gobierno Valenciano" y pide que se asuman las "responsabilidades políticas y técnicas que de tan grave accidente se derivan, por no realizar las inversiones necesarias y no dotar a la Línea 1 de metro de las medidas de seguridad imprescindibles".
Por ello, la presidenta de la Asociación, Beatriz Garrata, solicita a los alcaldes y grupos municipales de los municipios por los que atraviesa la Línea 1 de metro que "motiven y accionen" una moción en el Pleno del Ayuntamiento por la cual se haga llegar sus reivindicaciones al Gobierno de la Generalitat.
En la propuesta de moción piden que se "cumplan urgentemente" los acuerdos adoptados en Les Corts, donde se aprobó la creación de una Comisión de Investigación del Accidente, que concluyó solicitando al Consell que agilizara todas las medidas previstas en el plan de actuación lineal, que incluía adaptar los sistemas de seguridad de la línea 1.
También piden que el Consell "rectifique" la conclusión de la Comisión de Investigación que indicaba que el accidente "no era previsible ni evitable". y que se asuman las responsabilidades políticas que se deriven de dicha rectificación.
Asimismo, exigen que la gerente de FGV, Marisa Gracia, "asuma su responsabilidad directa y dimita" y que se realice una auditoría independiente de la gestión económica y administrativa de FGV desde el año 1996.
En la propuesta, la AV3J recuerda que en los informes periciales que se presentaron en la investigación judicial "quedaba totalmente probado que el accidente era evitable, no solo dotando a la Línea 1 de los modernos sistemas de seguridad ATP presentes en otras línea del metro de Valencia, sino simplemente programando correctamente las balizas instaladas en la zona del accidente".
Además, asegura que la Generalitat ha "desatendido" las inversiones en FGV "de forma muy grave", ya que se han "incumplido" los compromisos presupuestarios del Consell y su morosidad en el periodo 1996-2004 "es constante y creciente" y llega a un máximo de 89,6 millones de euros en 2004.
La Asociación también recuerda que el próximo 3 de julio, fecha en la que se celebra el tercer aniversario del accidente, celebrarán una misa en la Catedral de Valencia en memoria de las víctimas y posteriormente una concentración de cinco minutos y la lectura de unos textos en la Plaza.
Artículo LEVANTE-EMV 27/05/2009
Las víctimas del metro pedirán la dimisión de la gerente de FGV en mociones locales
LEVANTE-EMV VALENCIA
LEVANTE-EMV VALENCIA
La Asociación de Víctimas del Metro del 3 de Julio (AV3J) anunció ayer el inicio de una campaña para pedir la dimisión de la gerente de Ferrocarriles de la Generalitat (FGV), Marisa Gracia, una auditoría de la gestión de FGV desde 1996 y el cumplimiento de los acuerdos aprobados por las Corts Valencianes para implantar más medidas de seguridad en la Línea 1.La entidad enviará a todos los municipios de la Línea 1 del metro, en la que el 3 de julio de 2006 murieron 43 personas y otras 47 resultaron heridas, una propuesta de moción para que eleven al Consell las peticiones de la asociación. Las víctimas del metro se muestran "muy decepcionadas con la Generalitat" y piden que se asuman las "responsabilidades políticas y técnicas que de tan grave accidente se derivan, por no realizar las inversiones necesarias y no dotar a la Línea 1 de metro de las medidas de seguridad imprescindibles". Por ello, la presidenta de la Asociación, Beatriz Garrote, solicita a los alcaldes y grupos municipales de las localidades de la Línea 1 de metro que apoyen una moción en el Pleno del ayuntamiento para hacer llegar sus reivindicaciones a la Generalitat.Las víctimas piden cumplan que se cumplan los acuerdos de la comisión de investigación de las Corts como agilizar la mejora de la Línea 1 del metro. También piden que el Consell "rectifique" la conclusión de la Comisión de Investigación que indicaba que el accidente "no era previsible ni evitable" y que se asuman las responsabilidades políticas que se deriven de dicha rectificación.Y exigen que la gerente de FGV, Marisa Gracia, "asuma su responsabilidad directa y dimita" y una auditoría independiente.
miércoles, 20 de mayo de 2009
Versos de Manuel Molins
ACCIDENT METRO VALÈNCIA
3 DE JULIOL DE 2006
43 morts i 47 ferits.
I Camps comprant-se vestits
Voleu més desvergonyit?
Amaga dins de l'armari
els regals dels seus amics:
Un vestuari de luxe
que només podrà lluir
davant el Papa i els altres
grans events en què invertix
els diners de tots i totes
sense que el faça estremir
tant de mort ni tants ferits.
I ara diu que la justícia
ho podrà tot aclarir,
quina justícia hi haurà
per als qui ja van morir?
La justícia és que se'n vaja
i ens deixe a tots ben tranquils,
que pague pels seus errors
i es confesse dia i nit
perquè els valencians volem
un president menys servil,
molt més clar i transparent
amb la societat civil,
sense armaris de tres fondos
ni trames de quatre rics
que s'emporten els contractes
al més pur i vell estil.
Perquè si els diners són nostres
volem vore'ls invertits
en educació i cultura
que ens óbriguen nous camins;
en sanitat i serveis
més justos i més actius
sense les llistes d'espera
que tant i tant fan patir.
I volem més dignitat
perquè els morts tinguen al fi
el just reconeiximent
que se'ls nega fins avui.
Que s'invertisca en això
i es traguen tots els vestits
i totes les corrupteles
que ens insulten i ens fan vils:
Valencians i valencianes,
Camps haurà de dimitir
per nosaltres, per vosaltres,
pels 43 morts i 47 ferits.
MANUEL MOLINS
3 de maig de 2009
3 DE JULIOL DE 2006
43 morts i 47 ferits.
I Camps comprant-se vestits
Voleu més desvergonyit?
Amaga dins de l'armari
els regals dels seus amics:
Un vestuari de luxe
que només podrà lluir
davant el Papa i els altres
grans events en què invertix
els diners de tots i totes
sense que el faça estremir
tant de mort ni tants ferits.
I ara diu que la justícia
ho podrà tot aclarir,
quina justícia hi haurà
per als qui ja van morir?
La justícia és que se'n vaja
i ens deixe a tots ben tranquils,
que pague pels seus errors
i es confesse dia i nit
perquè els valencians volem
un president menys servil,
molt més clar i transparent
amb la societat civil,
sense armaris de tres fondos
ni trames de quatre rics
que s'emporten els contractes
al més pur i vell estil.
Perquè si els diners són nostres
volem vore'ls invertits
en educació i cultura
que ens óbriguen nous camins;
en sanitat i serveis
més justos i més actius
sense les llistes d'espera
que tant i tant fan patir.
I volem més dignitat
perquè els morts tinguen al fi
el just reconeiximent
que se'ls nega fins avui.
Que s'invertisca en això
i es traguen tots els vestits
i totes les corrupteles
que ens insulten i ens fan vils:
Valencians i valencianes,
Camps haurà de dimitir
per nosaltres, per vosaltres,
pels 43 morts i 47 ferits.
MANUEL MOLINS
3 de maig de 2009
Manifiesto concentración 3 de mayo 2009
El 3 de Julio de 2006, la Línea 1 del metro de Valencia sufrió el mayor accidente de metro ocurrido en España con el resultado de 43 muertos y 47 heridos. Sin embargo, la Comisión de Investigación que tuvo lugar tras el accidente, concluyó que la Línea 1 ERA SEGURA.
¿Cómo puede ser segura una línea en la que descarrila un convoy sin que NADA lo impida? ¿Cómo puede el señor Rafael Maluenda, portavoz del Grupo Popular en las Cortes, afirmar que la Línea 1 era segura, cuando los datos oficiales del Ministerio de Fomento, demuestran que FGV son los ferrocarriles autonómicos más inseguros, con 85 siniestros entre 2000 y 2002; 1 cada 10 días, y 1 víctima mortal cada 3 meses. Índices muy superiores a las otras redes de ferrocarriles metropolitanos de España.
Cómo puede la Comisión de Investigación, aprobar con la mayoría de votos del Partido Popular, la conclusión que asegura que el 3 de Julio de 2006 la Línea 1 era segura, cuando Metrovalencia es el suburbano español con más accidentes de circulación. 150 accidentes en 5 años, de 2000 a 2005. 150 accidentes tuvo el metro de Valencia y sólo 30 accidentes entre los metros de Madrid, Bilbao y Barcelona juntos. 150 accidentes tuvieron las líneas del metro de Valencia, 45 de los cuales los acaparó la Línea 1. La Línea 1, esa que Rafael Maluenda, del Partido Popular, dijo haber demostrado que ERA SEGURA.
Y para llegar a esta conclusión, el Partido Popular tuvo que impedir que se aportara en la Comisión de Investigación las relaciones de incidencias, denuncias y quejas comunicadas desde 1995 por los maquinistas de la Línea 1 a la dirección de FGV, ocultando de esta manera los puntos negros de la circulación que los sindicatos habían denunciado, entre ellos la curva de entrada a la Estación de Jesús. También impidió el Partido Popular, que la Comisión de Investigación sobre el accidente pudiera conocer los datos de siniestralidad del metro de Valencia entre los años 2003 y 2005. Evitando que saliera a relucir el accidente que el 9 de Septiembre de 2005, causó 40 heridos en Picanya, así como que el 30 de Junio de 2003, la UTA 3736 descarriló cerca de Picassent. La misma UTA que el 3 de Julio de 2006 volvió a descarrilar ocasionando 43 muertos y 47 heridos.
Y así, con la carencia de estos datos tan significativos, con la mayoría de votos del Partido Popular, se aprobó la conclusión aportada por el Partido Popular en la Comisión de Investigación que afirma que “ FGV ha cumplido correctamente con sus obligaciones ” . A pesar que ignoró las denuncias de los sindicatos y maquinistas sobre la falta de medidas de seguridad.
El Partido Popular cerró la Comisión de Investigación concluyendo que “ ha sido un accidente sin ninguna responsabilidad política ” , a pesar de la falta de inversión y de interés, para modernizar la Línea 1. En 1992 se instala en las Líneas 3 y 5 un sistema de frenado ATP capaz de frenar el tren si sobrepasa la velocidad de riesgo, y un año después, en la Línea 1, se instala un sistema de frenado FAP, más barato que el anterior, pero que no evita que el tren pueda descarrilar.
El Partido Popular cerró la Comisión de Investigación concluyendo que “ ha sido un accidente IMPREVISIBLE e INEVITABLE “ .
Rafael Maluenda, portavoz del Grupo Popular en las Cortes, defiende que fue Imprevisible, a pesar que la curva de entrada a la Estación de Jesús aparecía como punto negro de la red de ferrocarriles valencianos. Y dice que fue Inevitable, a pesar que simplemente reprogramando la baliza ya existente para que frenara al tren si sobrepasaba los 60 km/h., se hubiese evitado el accidente.
Y se quedan tan tranquilos, sin importarles mentir ni ocultar información.
Y hoy, que se celebra el día de la madre, queremos recordar a todas las madres que fallecieron en el accidente, y también a las que perdieron un hijo-a, y tienen que vivir día a día con esa pena. Recibid un beso y un abrazo muy fuerte de todos los que estamos aquí.
¿Cómo puede ser segura una línea en la que descarrila un convoy sin que NADA lo impida? ¿Cómo puede el señor Rafael Maluenda, portavoz del Grupo Popular en las Cortes, afirmar que la Línea 1 era segura, cuando los datos oficiales del Ministerio de Fomento, demuestran que FGV son los ferrocarriles autonómicos más inseguros, con 85 siniestros entre 2000 y 2002; 1 cada 10 días, y 1 víctima mortal cada 3 meses. Índices muy superiores a las otras redes de ferrocarriles metropolitanos de España.
Cómo puede la Comisión de Investigación, aprobar con la mayoría de votos del Partido Popular, la conclusión que asegura que el 3 de Julio de 2006 la Línea 1 era segura, cuando Metrovalencia es el suburbano español con más accidentes de circulación. 150 accidentes en 5 años, de 2000 a 2005. 150 accidentes tuvo el metro de Valencia y sólo 30 accidentes entre los metros de Madrid, Bilbao y Barcelona juntos. 150 accidentes tuvieron las líneas del metro de Valencia, 45 de los cuales los acaparó la Línea 1. La Línea 1, esa que Rafael Maluenda, del Partido Popular, dijo haber demostrado que ERA SEGURA.
Y para llegar a esta conclusión, el Partido Popular tuvo que impedir que se aportara en la Comisión de Investigación las relaciones de incidencias, denuncias y quejas comunicadas desde 1995 por los maquinistas de la Línea 1 a la dirección de FGV, ocultando de esta manera los puntos negros de la circulación que los sindicatos habían denunciado, entre ellos la curva de entrada a la Estación de Jesús. También impidió el Partido Popular, que la Comisión de Investigación sobre el accidente pudiera conocer los datos de siniestralidad del metro de Valencia entre los años 2003 y 2005. Evitando que saliera a relucir el accidente que el 9 de Septiembre de 2005, causó 40 heridos en Picanya, así como que el 30 de Junio de 2003, la UTA 3736 descarriló cerca de Picassent. La misma UTA que el 3 de Julio de 2006 volvió a descarrilar ocasionando 43 muertos y 47 heridos.
Y así, con la carencia de estos datos tan significativos, con la mayoría de votos del Partido Popular, se aprobó la conclusión aportada por el Partido Popular en la Comisión de Investigación que afirma que “ FGV ha cumplido correctamente con sus obligaciones ” . A pesar que ignoró las denuncias de los sindicatos y maquinistas sobre la falta de medidas de seguridad.
El Partido Popular cerró la Comisión de Investigación concluyendo que “ ha sido un accidente sin ninguna responsabilidad política ” , a pesar de la falta de inversión y de interés, para modernizar la Línea 1. En 1992 se instala en las Líneas 3 y 5 un sistema de frenado ATP capaz de frenar el tren si sobrepasa la velocidad de riesgo, y un año después, en la Línea 1, se instala un sistema de frenado FAP, más barato que el anterior, pero que no evita que el tren pueda descarrilar.
El Partido Popular cerró la Comisión de Investigación concluyendo que “ ha sido un accidente IMPREVISIBLE e INEVITABLE “ .
Rafael Maluenda, portavoz del Grupo Popular en las Cortes, defiende que fue Imprevisible, a pesar que la curva de entrada a la Estación de Jesús aparecía como punto negro de la red de ferrocarriles valencianos. Y dice que fue Inevitable, a pesar que simplemente reprogramando la baliza ya existente para que frenara al tren si sobrepasaba los 60 km/h., se hubiese evitado el accidente.
Y se quedan tan tranquilos, sin importarles mentir ni ocultar información.
Y hoy, que se celebra el día de la madre, queremos recordar a todas las madres que fallecieron en el accidente, y también a las que perdieron un hijo-a, y tienen que vivir día a día con esa pena. Recibid un beso y un abrazo muy fuerte de todos los que estamos aquí.
martes, 28 de abril de 2009
Concentración 3 mayo 2009
El próximo 3 de mayo de 2009, nos concentraremos como cada día 3 en la Plaza de la Virgen de Valencia, a las 19:00 h. en homenaje a las víctimas del accidente de metro de Valencia de 3 de julio de 2006 y para seguir pidiendo respuestas.
ASOCIACIÓN VÍCTIMAS METRO 3 JULIO.
ASOCIACIÓN VÍCTIMAS METRO 3 JULIO.
Manifiesto concentración 03/04/2009
PREVARICACIÓN, DESVÍO DE DINERO, MALVERSACIÓN…= POSIBLES MUERTES, MAYOR PARO, ACCIDENTES EVITABLES…
No nos referimos a ideologías si no a actos delictivos, indistintamente del signo político.
No nos referimos a ideologías si no a actos delictivos, indistintamente del signo político.
Pedimos mayores condenas para los ciudadan@s que cometen delitos pero ¿qué ocurre con aquell@s políticos que cometen delitos en perjuicio de la ciudadanía? Tenemos que analizar que ocurre y como nos perjudican los delitos de nuestros políticos, (facturas infladas, contrataciones a dedo, dinero que se desvía no se saben dónde….). Son hechos que nos afectan directamente en nuestra vida diaria y, ocasionan mayor riesgo de perdidas de seres humanas y de trabajo, dolor,…, dado que estas acciones vienen ha reducir las inversiones públicas en sanidad, servicios sociales, empleo, vivienda, educación, transporte público etc., es decir en servicios públicos básicos ocasionando un mayor riesgo de muertes, enfermedades, marginación, paro, fracaso escolar, accidentes…. Algunas de estas consecuencias las vivimos el fatídico día 3 de julio de 2006. 43 personas fallecieron, 47 personas sufrirán secuelas físicas y psíquicas y, más de 1000 personas tienen las secuelas de haber perdido a sus seres queridos, de ver padecer a sus hij@s, padres, cónyuges, herman@s, amig@s,..., siendo todo ello evitable.
Critican o callan, dicen que nos llevan en el corazón y no contestan a las innumerables dudas, situaciones, hechos por esclarecer…es decir silencio por respuesta y por supuesto, sin soluciones. Dicen que las urnas han dado respuesta, ¿pero ello les da derecho a cometer delitos? y ¿ los ciudadanos conocen los hechos que ocurren en la Comunidad Valenciana y sus consecuencias? No. El Gobierno Valenciano utiliza su situación para frenar las investigaciones necesarias, callar voces, no asumir responsabilidades. La propia Comisión de Investigación supuso un fraude, caracterizada por la falta de información, ausencia de documentos necesarios, limitación injustificada de declaraciones y, las prisas en silenciar las graves carencias de la línea 1 de metro. Los hechos que les perjudican no se emiten en los medios de comunicación públicos dando lugar al desconocimiento de muchas personas de sus actos y, sólo transmiten la información que les interesa, sesgada y a su libre albedrío. En sus declaraciones, dan informaciones incompletas, dan imagen sin ningún contenido, atacan y por supuesto SIN RESPUESTAS. Pero debemos analizar estos hechos, que nos perjudican día a día, hora a hora, minuto a minuto, y exigir nuestros derechos.
SR. FRANCISCO CAMPS ESTAMOS AQUÍ:
Porqué se han vulnerado los derechos de las víctimas y de los ciudadan@s.
Porque existen muchos “porqués sin contestar”
Porque quiere que los Valencian@s olviden.
Para que se realice una investigación objetiva del accidente de metro del día 3 de julio, sin manipulación, fraude, limitaciones documentales y declaraciones.
Para que se asuman las correspondientes RESPONSABILIDADES políticas y técnicas
Para que se realice una auditoría objetiva de FGV. Servicio público, básico y necesario.
Para que se invierta en medidas de prevención y seguridad en la línea 1 del metro.
Para que los medios de comunicación públicos de la Comunidad .Valenciana. informen objetivamente
Para decirles a los políticos nuestras necesidades, e inviertan prioritariamente en servicios públicos básicos como la red de metro
Para que cultive el respeto y atención a los ciudadan@s como Presidente.
SEGUIMOS ESPERANDO RESPUESTAS
viernes, 3 de abril de 2009
Concentración 3 abril 2009
La Asociación de víctimas del metro de 3 de Julio se concentrará el 3 de Abril en la plaza de la Virgen a las 19'00 horas, para seguir denunciando que tras el mayor accidente de metro, nadie ha asumido su responsabilidad.
ASOCIACIÓN VÍCTIMAS METRO 3 JULIO
ASOCIACIÓN VÍCTIMAS METRO 3 JULIO
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