Como cada día 3 nos concentraremos en la Plaza de la Virgen de Valencia, a las 19:00 h. en homenaje a las víctimas del accidente de metro de 3 de julio de 2006 y a la espera de respuestas. En la concentración leeremos el siguiente manifiesto:
Otro año que acaba, y con él nuestras esperanzas de justicia.
Los años pasan, y seguimos esperando que los dirigentes de FGV asuman su responsabilidad por el accidente del 3 de Julio de 2006, que costó la vida a 43 personas y dejó heridas y con secuelas para toda su vida a otras 47.
Seguimos esperando que los responsables de garantizar la seguridad de la Línea 1 reconozcan que se equivocaron al no dotar a la Línea 1, de las mismas medidas de seguridad con que cuentan el resto de Líneas.
Seguimos esperando que el Gobierno Valenciano cree la Ley autonómica de Seguridad Ferroviaria, tal y como se comprometió hace cuatro años y medio.
Seguimos esperando que nos reciba el Presidente de la Generalitat Valenciana.
Seguimos esperando un gesto por parte de FGV y del Gobierno Valenciano, que demuestre que les preocupa la seguridad de los viajeros de la Línea 1.
Seguimos esperando que se asuman responsabilidades por el accidente, ya que reconocer los errores que permitieron el descarrilo del tren, es el primer paso para evitar que vuelva a pasar.
Pero lo único que se ofrece a los familiares de los fallecidos y heridos en el peor accidente de metro ocurrido en España es el silencio por respuesta.
Silencio y olvido.
Y mientras esperamos y esperamos, leemos la noticia en los periódicos, del cambio de nombre de la estación de Jesús.
Ahora se va a llamar Joaquín Sorolla, como la estación PROVISIONAL del AVE, y la proximidad entre ambas es la razón oficial de la modificación.
Justificación que se contradice, al mantener el nombre a las estaciones de Bailén y Xàtiva que quedaran más próximas de la estación DEFINITIVA del AVE.
También argumenta Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana, dependiente de la Conselleria de Infraestructuras, que el cambio de nombre tiene como objetivo asociar su nueva denominación al barrio o zona en la que se ubica.
Y para que Mario Flores, Conseller de Infraestructura, no nos califique de “mentes retorcidas”, nos tenemos que creer, que en el barrio de Jesús, le quitan el nombre a su estación de metro, sita en la calle Jesús, para asociar su nueva denominación al barrio en que se ubica.
Será que van a cambiar el nombre del barrio.
¡Con lo fácil que hubiera sido llamar a la nueva estación del AVE, estación de Jesús! por su cercanía a la estación de metro de Jesús, y para ubicarla en el barrio de Jesús.
Pero no.
Ni a FGV ni al Gobierno Valeriano, les interesa que se recuerde el accidente de metro ocurrido en 2006.
Si desaparece el nombre de Jesús, nadie recordará al ver el nombre de la estación de metro, que allí murieron 43 personas por la dejadez de FGV y del Gobierno Valenciano.
Solo nosotros. Y vosotros.
viernes, 31 de diciembre de 2010
domingo, 19 de diciembre de 2010
Nota de Prensa Compromís
NOTA DE PREMSA
COMPROMÍS DEMANA UNA PLACA EN MEMÒRIA DE LES VÍCTIMES DE LA LÍNIA 1 EN L’ESTACIÓ DE METRO JOAQUÍN SOROLLA
El candidat a l’alcaldia, Joan Ribó, assegura que el monument d’homenatge “està totalment abandonat” i critica que “s’intente esborrar el record de l’accident amb sospitosos canvis de denominació”
Compromís per València, a través del seu candidat a l’alcaldia, Joan Ribó, ha demanat aquest matí a l’Ajuntament i la Generalitat, que les administracions “tinguen un record per les víctimes de l’accident de la Línia 1 del Metro amb la col·locació d’una placa commemorativa en l’estació de Metro Joaquín Sorolla, abans Jesús, on es va produir l’accident del 3 de juliol de 2006”. “Aquell va ser un dels accidents més greus de la nostra història, amb 43 morts i desenes de ferits, i mereix ser recordat en una instal·lació que gastaran milers de persones”.
Ribó, qui va revelar que aquesta petició havia estat consensuada prèviament amb els familiars de les víctimes, va assenyalar que l’actual monument d’homenatge, en un jardí proper a l’estació on va es va produir el luctuós succés, “està totalment abandonat i amagat, amb les lletres que indiquen l’accident totalment tapades i illegibles, freqüentat per gossos que defequen en les seues rodalies. En definitiva, és una ubicació indigna del fet que vol recordar. Per això creguem que és necessària aquesta placa, perquè els polítics i la ciutadania no obliden mai la seua memòria i tinguen ben present la necessitat de garantir al màxim la seguretat en el transport públic”.
“Hem d’acabar amb una situació absurda i incomprensible, on el president de la Generalitat, que representa a tots els valencians, no és capaç de reunir-se amb els familiars, o que s’intente esborrar el record de l’accident amb sospitosos e injustificats canvis de denominació”, va dir en al·lusió al canvi de nom de l’estació de Jesús per posar-li el de Joaquín Sorolla. “A falta de una explicació més plausible, es tracta d’un nou atac del PP a les víctimes, els familiars i la seua memòria”, conclogué.
“Tot és molt sospitós. Però si no ha hagut cap intencionalitat, si tot és casual, és molt fàcil de demostrar: que s’habilite una placa en l’estació de Metro Joaquín Sorolla, inaugurada amb la presència del president de la Generalitat i l’alcaldessa de València acompanyats de les víctimes i els seus familiars d’aquest fatal accident”.
OFICINA DE COMUNICACIÓ COMPROMÍS PER VALÈNCIA
València, 19 de Desembre de 2010
COMPROMÍS DEMANA UNA PLACA EN MEMÒRIA DE LES VÍCTIMES DE LA LÍNIA 1 EN L’ESTACIÓ DE METRO JOAQUÍN SOROLLA
El candidat a l’alcaldia, Joan Ribó, assegura que el monument d’homenatge “està totalment abandonat” i critica que “s’intente esborrar el record de l’accident amb sospitosos canvis de denominació”
Compromís per València, a través del seu candidat a l’alcaldia, Joan Ribó, ha demanat aquest matí a l’Ajuntament i la Generalitat, que les administracions “tinguen un record per les víctimes de l’accident de la Línia 1 del Metro amb la col·locació d’una placa commemorativa en l’estació de Metro Joaquín Sorolla, abans Jesús, on es va produir l’accident del 3 de juliol de 2006”. “Aquell va ser un dels accidents més greus de la nostra història, amb 43 morts i desenes de ferits, i mereix ser recordat en una instal·lació que gastaran milers de persones”.
Ribó, qui va revelar que aquesta petició havia estat consensuada prèviament amb els familiars de les víctimes, va assenyalar que l’actual monument d’homenatge, en un jardí proper a l’estació on va es va produir el luctuós succés, “està totalment abandonat i amagat, amb les lletres que indiquen l’accident totalment tapades i illegibles, freqüentat per gossos que defequen en les seues rodalies. En definitiva, és una ubicació indigna del fet que vol recordar. Per això creguem que és necessària aquesta placa, perquè els polítics i la ciutadania no obliden mai la seua memòria i tinguen ben present la necessitat de garantir al màxim la seguretat en el transport públic”.
“Hem d’acabar amb una situació absurda i incomprensible, on el president de la Generalitat, que representa a tots els valencians, no és capaç de reunir-se amb els familiars, o que s’intente esborrar el record de l’accident amb sospitosos e injustificats canvis de denominació”, va dir en al·lusió al canvi de nom de l’estació de Jesús per posar-li el de Joaquín Sorolla. “A falta de una explicació més plausible, es tracta d’un nou atac del PP a les víctimes, els familiars i la seua memòria”, conclogué.
“Tot és molt sospitós. Però si no ha hagut cap intencionalitat, si tot és casual, és molt fàcil de demostrar: que s’habilite una placa en l’estació de Metro Joaquín Sorolla, inaugurada amb la presència del president de la Generalitat i l’alcaldessa de València acompanyats de les víctimes i els seus familiars d’aquest fatal accident”.
OFICINA DE COMUNICACIÓ COMPROMÍS PER VALÈNCIA
València, 19 de Desembre de 2010
viernes, 17 de diciembre de 2010
Cambio nombre Estación Jesús
Ante la noticia de que este próximo fin de semana se va a proceder a cambiar de nombre la estación de Jesús, muchas voces se han alzado para señalar que este es un acto más de para favorecer el olvido del accidente que se produjo en línea 1 el 3 de julio de 2006.
Los miembros de la AVMJ también lo creemos. No parece tener mucha lógica cambiar el nombre de la estación de Jesús llamándola Joaquín Sorolla, aludiendo a qué compartirá nombre con la nueva estación del AVE, cuando dichas instalaciones son provisionales, y las paradas que quedarán más próximas de la estación definitiva del AVE serán Bailén o Xátiva, pero no la estación de Jesús.
Sobre las declaraciones del conseller de infraestructuras sr. Flores, calificando de "mentes retorcidas" a aquellas que puedan ver motivos relacionados con el accidente de julio de 2006 en el cambio del nombre de la estación de Jesús, nuestra opinión es que teniendo en cuenta la poca transparencia, honestidad y claridad que han caracterizado todas las acciones llevadas a cabo tanto por el Gobierno Valenciano como por FGV, no es raro (ni mucho menos retorcido) que parte de la sociedad piense que el cambio de nombre sí está relacionado con favorecer el olvido del accidente.
Y en caso de que nos equivoquemos, y no haya más interés que el señalar la próximidad de la estación de Jesús a la estación provisional del AVE, pedimos que se renombre la estación manteniendo su apelativo actual, tal y como se ha hecho con otras estaciones, pasándose a llamar Jesús-Joaquín Sorolla.
Los miembros de la AVMJ también lo creemos. No parece tener mucha lógica cambiar el nombre de la estación de Jesús llamándola Joaquín Sorolla, aludiendo a qué compartirá nombre con la nueva estación del AVE, cuando dichas instalaciones son provisionales, y las paradas que quedarán más próximas de la estación definitiva del AVE serán Bailén o Xátiva, pero no la estación de Jesús.
Sobre las declaraciones del conseller de infraestructuras sr. Flores, calificando de "mentes retorcidas" a aquellas que puedan ver motivos relacionados con el accidente de julio de 2006 en el cambio del nombre de la estación de Jesús, nuestra opinión es que teniendo en cuenta la poca transparencia, honestidad y claridad que han caracterizado todas las acciones llevadas a cabo tanto por el Gobierno Valenciano como por FGV, no es raro (ni mucho menos retorcido) que parte de la sociedad piense que el cambio de nombre sí está relacionado con favorecer el olvido del accidente.
Y en caso de que nos equivoquemos, y no haya más interés que el señalar la próximidad de la estación de Jesús a la estación provisional del AVE, pedimos que se renombre la estación manteniendo su apelativo actual, tal y como se ha hecho con otras estaciones, pasándose a llamar Jesús-Joaquín Sorolla.
sábado, 11 de diciembre de 2010
LEVANTE-EMV 11/12/10 La mejora de la Línea 1 prometida por Camps hace 4 años sigue en vía muerta
La mejora de la Línea 1 prometida por Camps hace 4 años sigue en vía muerta
El tren apenas mejora la duración del trayecto entre las siete estaciones de la Ribera y Valencia
CARLOS ALÓS ALZIRA Las dificultades económicas de la Generalitat se han llevado también por delante otro de los proyectos de mejora de infraestructuras anunciados a bombo a platillo hace ahora cuatro años por el presidente de la Generalitat, Francisco Camps: el de la modernización de la línea 1 de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), que afecta a las siete estaciones de metro en la comarca: Villanueva de Castellón, Alberic, Massalavés, l'Alcúdia, Benimodo, Carlet, Alginet y Font Almaguer. El jefe del Consell prometió aumentar las frecuencias de paso, cada 30 minutos en Villanueva de Castellón y 15 en l'Alcúdia. Cuatro años después, según confirman los alcaldes de ambos municipios, las frecuencias siguen en los 45 minutos.
Reducción del tiempo del viaje
También se preveía reducir la duración del viaje de un 20% a un 40%. El Consell anunció la implantación de Metro Ribera, nueva denominación comercial del antiguo trenet, para 2008 y después en 2009. Ninguno de los compromisos se cumplió, como tampoco el último realizado por el actual responsable de Infraestructuras, Mario Flores, que fijaba para finales de 2010 la puesta en marcha de Metro Ribera. Otros proyectos como la nueva estación de Carlet que figuraba en los presupuestos de 2009 y 2010 también esperan.
El portavoz de Infraestructuras del PSPV en las Corts, Francesc Signes, asegura que muchos usuarios optan por alternativas como el transporte privado o desplazarse a las estaciones de Alzira, Xàtiva o Algemesí ante los caóticos horarios de la línea 1 de Metro Valencia, que es la "hermana pobre" de FGV. Signes recuerda que los incumplimientos de la conselleria de Infraestructuras son constantes.
http://www.levante-emv.com/comarcas/2010/12/11/mejora-linea-1-prometida-camps-4-anos-sigue-via-muerta/764729.html
El tren apenas mejora la duración del trayecto entre las siete estaciones de la Ribera y Valencia
CARLOS ALÓS ALZIRA Las dificultades económicas de la Generalitat se han llevado también por delante otro de los proyectos de mejora de infraestructuras anunciados a bombo a platillo hace ahora cuatro años por el presidente de la Generalitat, Francisco Camps: el de la modernización de la línea 1 de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), que afecta a las siete estaciones de metro en la comarca: Villanueva de Castellón, Alberic, Massalavés, l'Alcúdia, Benimodo, Carlet, Alginet y Font Almaguer. El jefe del Consell prometió aumentar las frecuencias de paso, cada 30 minutos en Villanueva de Castellón y 15 en l'Alcúdia. Cuatro años después, según confirman los alcaldes de ambos municipios, las frecuencias siguen en los 45 minutos.
Reducción del tiempo del viaje
También se preveía reducir la duración del viaje de un 20% a un 40%. El Consell anunció la implantación de Metro Ribera, nueva denominación comercial del antiguo trenet, para 2008 y después en 2009. Ninguno de los compromisos se cumplió, como tampoco el último realizado por el actual responsable de Infraestructuras, Mario Flores, que fijaba para finales de 2010 la puesta en marcha de Metro Ribera. Otros proyectos como la nueva estación de Carlet que figuraba en los presupuestos de 2009 y 2010 también esperan.
El portavoz de Infraestructuras del PSPV en las Corts, Francesc Signes, asegura que muchos usuarios optan por alternativas como el transporte privado o desplazarse a las estaciones de Alzira, Xàtiva o Algemesí ante los caóticos horarios de la línea 1 de Metro Valencia, que es la "hermana pobre" de FGV. Signes recuerda que los incumplimientos de la conselleria de Infraestructuras son constantes.
http://www.levante-emv.com/comarcas/2010/12/11/mejora-linea-1-prometida-camps-4-anos-sigue-via-muerta/764729.html
EL PAIS 11/12/10 La 'estación de la muerte' del metro pierde su nombre
La 'estación de la muerte' del metro pierde su nombre
La parada de Jesús se llamará Joaquín Sorolla
EL PAÍS - Valencia - 11/12/2010
La estación de Jesús de Metrovalencia, donde el 3 de julio de 2006 murieron 43 personas al descarrilar un vagón, perderá su nombre. Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), compañía pública que explota el servicio, ha decidido con motivo de la inminente inauguración del AVE entre Valencia y Madrid, rebautizar con el nombre del pintor valenciano Joaquín Sorolla la estación en la que se produjo el siniestro.
La noticia en otros webs
webs en español
en otros idiomas
La red de tranvía modifica los nombres de seis apeaderos
La línea 3 estará parcialmente sin servicio durante el fin de semana
La razón dada por FGV es la cercanía de esta parada de metro a la estación del AVE Joaquín Sorolla, donde a partir del 19 de diciembre llegarán y partirán los trenes de alta velocidad. La estación de Jesús de Metrovalencia se llama así porque está situada en esa calle. Otras estaciones situadas en las inmediaciones del servicio de Cercanías y del AVE de Renfe -por ejemplo, la de Xàtiva- permanecerán con el mismo nombre.
El accidente de metro, el peor de los ocurridos en España, se zanjó sin ninguna responsabilidad política y ha sido hasta la fecha un asunto ignorado por la Generalitat. De hecho, su presidente, Francisco Camps, sigue sin recibir, cuatro años después del siniestro, a la Asociación de Víctimas del Metro-3J.
La compañía autonómica aprovechará para cambiar los nombres de otras paradas del metro. También en la línea 1 del metro, la que conecta Llíria/Bétera con Villanueva de Castellón, la estación Hospital se llamará ahora Safranar, nombre del barrio al que está vinculada. En la línea 3, que cubre el trayecto entre el aeropuerto de Manises y Rafelbunyol, las paradas de Palmaret y Alboraia pasan a llamarse Alboraia-Palmaret y Alboraia-Peris Aragó. Son dos instalaciones en subterráneo que Metrovalencia tiene en este municipio de l'Horta Nord y que se van a inaugurar este domingo. Las obras de estas dos estaciones empezaron en 2006 y han costado 70 millones de euros, que deben financiar el Ayuntamiento de esta localidad y la Consejería de Infraestructuras que dirige Mario Flores.
FGV interrumpirá parcialmente la circulación de trenes en la línea 3 entre las estaciones de Benimaclet y Almàssera desde las cuatro de la tarde de hoy sábado hasta mañana domingo a las tres de la tarde debido al enlace de vías del nuevo tramo subterráneo entre Machado y Alboraia.
También afectará la inauguración de las nuevas instalaciones soterradas de Alboraia-Palmaret y Alboraia-Peris Aragó, que se producirá el día 12 y que sustituirán a las actuales en superficie de Palmaret y Alboraia, respectivamente.
El metro culminará la reordenación de sus estaciones con nuevos cambios de nombre en la línea 5, entre Marítim y Serrería y Neptú. Así, la parada conocida como Grau añadirá el nombre de Canyamelar, y en la línea del tranvía número 4, que comunica Doctor Lluch con Mas del Rosari, la estación de Santa Gemma pasa a rotularse como Santa Gemma-Parc Científic Universitat de València, por su cercanía al campus de Burjassot.
http://www.elpais.com/articulo/Comunidad/Valenciana/estacion/muerte/metro/pierde/nombre/elpepuespval/20101211elpval_12/Tes
La parada de Jesús se llamará Joaquín Sorolla
EL PAÍS - Valencia - 11/12/2010
La estación de Jesús de Metrovalencia, donde el 3 de julio de 2006 murieron 43 personas al descarrilar un vagón, perderá su nombre. Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), compañía pública que explota el servicio, ha decidido con motivo de la inminente inauguración del AVE entre Valencia y Madrid, rebautizar con el nombre del pintor valenciano Joaquín Sorolla la estación en la que se produjo el siniestro.
La noticia en otros webs
webs en español
en otros idiomas
La red de tranvía modifica los nombres de seis apeaderos
La línea 3 estará parcialmente sin servicio durante el fin de semana
La razón dada por FGV es la cercanía de esta parada de metro a la estación del AVE Joaquín Sorolla, donde a partir del 19 de diciembre llegarán y partirán los trenes de alta velocidad. La estación de Jesús de Metrovalencia se llama así porque está situada en esa calle. Otras estaciones situadas en las inmediaciones del servicio de Cercanías y del AVE de Renfe -por ejemplo, la de Xàtiva- permanecerán con el mismo nombre.
El accidente de metro, el peor de los ocurridos en España, se zanjó sin ninguna responsabilidad política y ha sido hasta la fecha un asunto ignorado por la Generalitat. De hecho, su presidente, Francisco Camps, sigue sin recibir, cuatro años después del siniestro, a la Asociación de Víctimas del Metro-3J.
La compañía autonómica aprovechará para cambiar los nombres de otras paradas del metro. También en la línea 1 del metro, la que conecta Llíria/Bétera con Villanueva de Castellón, la estación Hospital se llamará ahora Safranar, nombre del barrio al que está vinculada. En la línea 3, que cubre el trayecto entre el aeropuerto de Manises y Rafelbunyol, las paradas de Palmaret y Alboraia pasan a llamarse Alboraia-Palmaret y Alboraia-Peris Aragó. Son dos instalaciones en subterráneo que Metrovalencia tiene en este municipio de l'Horta Nord y que se van a inaugurar este domingo. Las obras de estas dos estaciones empezaron en 2006 y han costado 70 millones de euros, que deben financiar el Ayuntamiento de esta localidad y la Consejería de Infraestructuras que dirige Mario Flores.
FGV interrumpirá parcialmente la circulación de trenes en la línea 3 entre las estaciones de Benimaclet y Almàssera desde las cuatro de la tarde de hoy sábado hasta mañana domingo a las tres de la tarde debido al enlace de vías del nuevo tramo subterráneo entre Machado y Alboraia.
También afectará la inauguración de las nuevas instalaciones soterradas de Alboraia-Palmaret y Alboraia-Peris Aragó, que se producirá el día 12 y que sustituirán a las actuales en superficie de Palmaret y Alboraia, respectivamente.
El metro culminará la reordenación de sus estaciones con nuevos cambios de nombre en la línea 5, entre Marítim y Serrería y Neptú. Así, la parada conocida como Grau añadirá el nombre de Canyamelar, y en la línea del tranvía número 4, que comunica Doctor Lluch con Mas del Rosari, la estación de Santa Gemma pasa a rotularse como Santa Gemma-Parc Científic Universitat de València, por su cercanía al campus de Burjassot.
http://www.elpais.com/articulo/Comunidad/Valenciana/estacion/muerte/metro/pierde/nombre/elpepuespval/20101211elpval_12/Tes
viernes, 3 de diciembre de 2010
Concentración Nº 50 03/12/2010 y manifiesto
Con al concentración de hoy, 3 de diciembre de 2010, son 50 los meses que la AVM3J ha acudido a esta plaza pidiendo respuestas.
50 meses esperando saber la verdad. Y lo que nos queda....
Llegado el mes de Diciembre, con el año tocando a su fin, es tiempo de hacer balance de los hechos acontecidos durante este año.
Para la AVM3j, el balance de este año es negativo, ya que lamentablemente, nuestras reivindicaciones siguen igual de vigentes que tras el accidente de metro del 3 de Julio del 2006.
4 años y medio transcurridos sin que nadie haya asumido su responsabilidad.
4 años y medio esperando que los dirigentes de FGV, reconozcan que se equivocaron al tomar las decisiones respecto a las medidas que debían garantizar la seguridad de la Línea 1.
4 años y medio, sin que se haya creado la Ley autonómica de Seguridad ferroviaria.
4 años y medio desde que tuvo lugar en Valencia el accidente de metro más grave de España, y la seguridad de la Línea 1 sigue siendo la misma. Es decir, una señal en la pared.
Mientras el resto de líneas dispone de balizas capaces de frenar el tren si sobrepasa la velocidad establecida, evitando así el descarrilo, en la Línea 1 no existe ningún mecanismo que frene al tren si alcanza una velocidad excesiva.
Basta con reprogramar la baliza ya existente en la curva del accidente, para que ningún tren pueda descarrilar, pero Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana prefiere no tomar esta medida para no reconocer que el accidente del 3 de Julio de 2006 SÍ SE PUDO EVITAR.
Ahora, cuando ya han pasado más de 4 años desde el accidente, y a pesar del compromiso del Consell de finalizar su implantación en 2010, el sistema ATO todavía se está probando.--- Un sistema de conducción sin conductor que mejorará la seguridad cuando por fin esté operativo definitivamente en TODAS las líneas.
Cuando llegue ese día, se podrá decir que FGV ha mejorado la seguridad de la Línea 1, porque de momento, y mientras este novedoso sistema está en pruebas, los viajeros de la Línea 1 del metro de Valencia siguen expuestos a un exceso de velocidad que derive en descarrilo y muerte.
¡¡ S E G U I M O S E S P E R A N D O R E S P U E S T A S !!
50 meses esperando saber la verdad. Y lo que nos queda....
Llegado el mes de Diciembre, con el año tocando a su fin, es tiempo de hacer balance de los hechos acontecidos durante este año.
Para la AVM3j, el balance de este año es negativo, ya que lamentablemente, nuestras reivindicaciones siguen igual de vigentes que tras el accidente de metro del 3 de Julio del 2006.
4 años y medio transcurridos sin que nadie haya asumido su responsabilidad.
4 años y medio esperando que los dirigentes de FGV, reconozcan que se equivocaron al tomar las decisiones respecto a las medidas que debían garantizar la seguridad de la Línea 1.
4 años y medio, sin que se haya creado la Ley autonómica de Seguridad ferroviaria.
4 años y medio desde que tuvo lugar en Valencia el accidente de metro más grave de España, y la seguridad de la Línea 1 sigue siendo la misma. Es decir, una señal en la pared.
Mientras el resto de líneas dispone de balizas capaces de frenar el tren si sobrepasa la velocidad establecida, evitando así el descarrilo, en la Línea 1 no existe ningún mecanismo que frene al tren si alcanza una velocidad excesiva.
Basta con reprogramar la baliza ya existente en la curva del accidente, para que ningún tren pueda descarrilar, pero Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana prefiere no tomar esta medida para no reconocer que el accidente del 3 de Julio de 2006 SÍ SE PUDO EVITAR.
Ahora, cuando ya han pasado más de 4 años desde el accidente, y a pesar del compromiso del Consell de finalizar su implantación en 2010, el sistema ATO todavía se está probando.--- Un sistema de conducción sin conductor que mejorará la seguridad cuando por fin esté operativo definitivamente en TODAS las líneas.
Cuando llegue ese día, se podrá decir que FGV ha mejorado la seguridad de la Línea 1, porque de momento, y mientras este novedoso sistema está en pruebas, los viajeros de la Línea 1 del metro de Valencia siguen expuestos a un exceso de velocidad que derive en descarrilo y muerte.
¡¡ S E G U I M O S E S P E R A N D O R E S P U E S T A S !!
martes, 16 de noviembre de 2010
EUROPA PRESS Compromís per València valora la puesta en marcha del sistema ATO y confía en que mejore la frecuencia de paso del metro
VALENCIA, 15 Nov. (EUROPA PRESS) -
El candidato de Compromís per València a la alcaldía de la ciudad, Joan Ribó, ha valorado el inicio del periodo de pruebas del sistema ATO de conducción automática con conductor, que comenzará a funcionar a finales de año en los tramos subterráneos de Metrovalencia, al tiempo que ha pedido que "sirva también para aumentar la frecuencia de paso de los trenes".
Ribó ha celebrado así en un comunicado la puesta en marcha de este nuevo sistema de conducción que "mejorará la velocidad, la regularidad y sobre todo, la seguridad de las líneas de metro".
Ha destacado que el sistema ATO es "más eficiente y moderno" que el actual y que, en su opinión, "habría evitado el desgraciado accidente en la Línea 1 que causó 43 muertos y decenas de familias destrozadas" el 3 de julio de 2006.
"Más vale tarde que nunca", ha resaltado Ribó, quien ha señalado que, con esa medida, "lo que se ha hecho es seguir la principal recomendación de la Comisión de Investigación de las Corts".
Ha agregado que desde Compromís per València también esperan que "el presidente de la Generalitat, Francisco Camps, se reúna de una vez con las víctimas" quienes, en su opinión, se ven "sometidas a un menosprecio por parte del PP que es impresentable". "En este caso, también será mejor tarde que nunca", ha sentenciado.
En cuanto a la inversión de 30 millones de euros que ha supuesto la puesta en marcha del sistema ATO, Joan Ribó ha indicado que si bien "puede parecer cara, cuando se habla de seguridad estas cosas no son cuantificables".
INVERTIR EN "COSAS INTANGIBLES PERO NECESARIAS"
De hecho, ha resaltado que "ya va siendo hora de que las actuales administraciones inviertan en las cosas intangibles pero necesarias y no sólo en actuaciones cosméticas, visibles y propagandísticas".
Por último, ha reclamado que la puesta en funcionamiento del nuevo sistema ATO "sirva también para aumentar la frecuencia de paso de los trenes, lo que contribuiría a convertir el metro de Valencia en un auténtico tren metropolitano".
http://www.europapress.es/comunitat-valenciana/noticia-compromis-per-valencia-valora-puesta-marcha-sistema-ato-confia-mejore-frecuencia-paso-metro-20101115143256.html
El candidato de Compromís per València a la alcaldía de la ciudad, Joan Ribó, ha valorado el inicio del periodo de pruebas del sistema ATO de conducción automática con conductor, que comenzará a funcionar a finales de año en los tramos subterráneos de Metrovalencia, al tiempo que ha pedido que "sirva también para aumentar la frecuencia de paso de los trenes".
Ribó ha celebrado así en un comunicado la puesta en marcha de este nuevo sistema de conducción que "mejorará la velocidad, la regularidad y sobre todo, la seguridad de las líneas de metro".
Ha destacado que el sistema ATO es "más eficiente y moderno" que el actual y que, en su opinión, "habría evitado el desgraciado accidente en la Línea 1 que causó 43 muertos y decenas de familias destrozadas" el 3 de julio de 2006.
"Más vale tarde que nunca", ha resaltado Ribó, quien ha señalado que, con esa medida, "lo que se ha hecho es seguir la principal recomendación de la Comisión de Investigación de las Corts".
Ha agregado que desde Compromís per València también esperan que "el presidente de la Generalitat, Francisco Camps, se reúna de una vez con las víctimas" quienes, en su opinión, se ven "sometidas a un menosprecio por parte del PP que es impresentable". "En este caso, también será mejor tarde que nunca", ha sentenciado.
En cuanto a la inversión de 30 millones de euros que ha supuesto la puesta en marcha del sistema ATO, Joan Ribó ha indicado que si bien "puede parecer cara, cuando se habla de seguridad estas cosas no son cuantificables".
INVERTIR EN "COSAS INTANGIBLES PERO NECESARIAS"
De hecho, ha resaltado que "ya va siendo hora de que las actuales administraciones inviertan en las cosas intangibles pero necesarias y no sólo en actuaciones cosméticas, visibles y propagandísticas".
Por último, ha reclamado que la puesta en funcionamiento del nuevo sistema ATO "sirva también para aumentar la frecuencia de paso de los trenes, lo que contribuiría a convertir el metro de Valencia en un auténtico tren metropolitano".
http://www.europapress.es/comunitat-valenciana/noticia-compromis-per-valencia-valora-puesta-marcha-sistema-ato-confia-mejore-frecuencia-paso-metro-20101115143256.html
miércoles, 3 de noviembre de 2010
Concentración Nº. 49 03/11/2010 MANIFIESTO
Hoy 3 de noviembre de 2010 nos concentraremos como cada día 3, a las 19:00 h. en la Plaza de la Virgen de Valencia, como homenaje a las víctimas del accidente de metro de 3 de julio de 2006, en este acto leeremos el siguiente manifiesto:
Hace unos meses, en una concentración como la de hoy, algo se despertó en la conciencia de una persona que pasaba por casualidad.
Esta persona es Josep LLuis Sirera, Vicerector de Cultura de la Universitat de Valencia, que se acercó a nosotros para ofrecernos su talento y su solidaridad, y el resultado fue la obra de teatro “ Zero Responsables “.
Espectáculo que ha sido posible, gracias al coraje de casi 50 personas, dramaturgos, directores y actores, que contagiados del entusiasmo de Josep LLuis Sirera , pusieron todo su empeño en que este montaje viera la luz, a pesar de las presiones del Presidente de la Generalitat, Francisco Camps , que llamó personalmente a Josep LLuis Sirera para que suspendiera la representación del espectáculo.
Pero los artistas decidieron continuar con la obra.
Obra que nos hace reflexionar sobre el concepto de responsabilidad. Del derecho y la obligación que la sociedad tiene de exigir a sus dirigentes que asuman el resultado de sus acciones.
Esta iniciativa tiene un valor añadido al venir de personas que no han perdido a ningún familiar, porque lo que les mueve, es su generosidad y solidaridad.
Solidaridad ante la injusticia que supone que 4 años después del accidente, ningún dirigente de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana, haya asumido su responsabilidad en que la baliza que podía haber frenado al tren, no estuviera programada para tal fin, lo que permitió que descarrilara; así como que el Presidente de la Generalitat Valenciana, Francisco Camps , todavía no haya recibido a la Asociación de Víctimas del metro, a pesar de repetir ante los medios de comunicación, “que nos lleva en el corazón”.
Han pasado más de 4 años, y el Gobierno Valenciano continúa con su desprecio ante nuestro dolor.
Pero esta actitud no va a minar nuestra resistencia, porque contamos con vuestro apoyo y vuestro cariño para seguir con nuestra lucha.
Y nos lo demostrais cada día 3 acompañándonos en esta plaza, y con iniciativas como los premios que se nos ha otorgado, el homenaje que tuvo lugar el pasado mes de Abril en Burjassot, y la obra teatral “ Zero Responsables “ .
Por todo ello, GRACIAS.
Gracias a todos vosotros.
Gracias de todo corazón.
Hace unos meses, en una concentración como la de hoy, algo se despertó en la conciencia de una persona que pasaba por casualidad.
Esta persona es Josep LLuis Sirera, Vicerector de Cultura de la Universitat de Valencia, que se acercó a nosotros para ofrecernos su talento y su solidaridad, y el resultado fue la obra de teatro “ Zero Responsables “.
Espectáculo que ha sido posible, gracias al coraje de casi 50 personas, dramaturgos, directores y actores, que contagiados del entusiasmo de Josep LLuis Sirera , pusieron todo su empeño en que este montaje viera la luz, a pesar de las presiones del Presidente de la Generalitat, Francisco Camps , que llamó personalmente a Josep LLuis Sirera para que suspendiera la representación del espectáculo.
Pero los artistas decidieron continuar con la obra.
Obra que nos hace reflexionar sobre el concepto de responsabilidad. Del derecho y la obligación que la sociedad tiene de exigir a sus dirigentes que asuman el resultado de sus acciones.
Esta iniciativa tiene un valor añadido al venir de personas que no han perdido a ningún familiar, porque lo que les mueve, es su generosidad y solidaridad.
Solidaridad ante la injusticia que supone que 4 años después del accidente, ningún dirigente de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana, haya asumido su responsabilidad en que la baliza que podía haber frenado al tren, no estuviera programada para tal fin, lo que permitió que descarrilara; así como que el Presidente de la Generalitat Valenciana, Francisco Camps , todavía no haya recibido a la Asociación de Víctimas del metro, a pesar de repetir ante los medios de comunicación, “que nos lleva en el corazón”.
Han pasado más de 4 años, y el Gobierno Valenciano continúa con su desprecio ante nuestro dolor.
Pero esta actitud no va a minar nuestra resistencia, porque contamos con vuestro apoyo y vuestro cariño para seguir con nuestra lucha.
Y nos lo demostrais cada día 3 acompañándonos en esta plaza, y con iniciativas como los premios que se nos ha otorgado, el homenaje que tuvo lugar el pasado mes de Abril en Burjassot, y la obra teatral “ Zero Responsables “ .
Por todo ello, GRACIAS.
Gracias a todos vosotros.
Gracias de todo corazón.
Artículo Levante-Emv Zero Responsables
Zero Responsables entrega la recaudación de las funciones a las víctimas del metro
LEVANTE-EMV VALENCIA
El colectivo de profesionales responsable de la obra teatral Zero Responsables entrega esta tarde a la Asociación de Víctimas del Metro 3 de Julio (AVM3J) el importe de la entrada simbólica recaudada en las funciones del Teatre Micalet que asciende a 4.430 euros, durante la concentración que se realiza a las 19 horas en la plaza de la Virgen de Valencia, en homenaje a las 43 víctimas del accidente del metro.
En el regreso a los escenarios de Valencia, tras el estreno en julio en la Universitat, se volvieron a repetir las largas colas ante la taquilla, las "entradas agotadas" y las ovaciones del público emocionado con la propuesta de los 40 profesionales del teatro que reflexionan sobre la asunción de responsabilidades ante el accidente del 3 de julio de 2006, que se saldó con 43 muertos, 47 heridos y 0 responsables. El colectivo Zero Responsables muestra su satisfacción absoluta con la experiencia. No descartan volver a representarla en Valencia o en las poblaciones que se han interesado. En las redes sociales se reclama que se represente en algún teatro de la Generalitat con el evento "Zero Responsables al Talia".
http://www.levante-emv.com/comunitat-valenciana/2010/11/03/zero-responsables-entrega-recaudacion-funciones-victimas-metro/753302.html
LEVANTE-EMV VALENCIA
El colectivo de profesionales responsable de la obra teatral Zero Responsables entrega esta tarde a la Asociación de Víctimas del Metro 3 de Julio (AVM3J) el importe de la entrada simbólica recaudada en las funciones del Teatre Micalet que asciende a 4.430 euros, durante la concentración que se realiza a las 19 horas en la plaza de la Virgen de Valencia, en homenaje a las 43 víctimas del accidente del metro.
En el regreso a los escenarios de Valencia, tras el estreno en julio en la Universitat, se volvieron a repetir las largas colas ante la taquilla, las "entradas agotadas" y las ovaciones del público emocionado con la propuesta de los 40 profesionales del teatro que reflexionan sobre la asunción de responsabilidades ante el accidente del 3 de julio de 2006, que se saldó con 43 muertos, 47 heridos y 0 responsables. El colectivo Zero Responsables muestra su satisfacción absoluta con la experiencia. No descartan volver a representarla en Valencia o en las poblaciones que se han interesado. En las redes sociales se reclama que se represente en algún teatro de la Generalitat con el evento "Zero Responsables al Talia".
http://www.levante-emv.com/comunitat-valenciana/2010/11/03/zero-responsables-entrega-recaudacion-funciones-victimas-metro/753302.html
sábado, 23 de octubre de 2010
Artículo ABC Bloc-Verds Torrent no acudiran actos del Consell
Bloc no irá a actos del Consell hasta que Camps reciba a víctimas del metro(Comunidad Valenciana) POLITICA,MUNICIPAL | > AREA: Política
05-10-2010 / 12:50 h
Valencia, 5 oct (EFE).- El grupo municipal Bloc-Verds del Ayuntamiento de Torrent (Valencia) ha anunciado hoy que no acudirá a ningún acto institucional en el que haya presencia de miembros del Gobierno valenciano hasta que el president de la Generalitat, Francisco Camps, reciba a la Asociación de Víctimas del Metro 3 de Julio.
El portavoz del grupo municipal Bloc-Verds, Vicent Beguer, ha explicado en un comunicado que ha rechazado la invitación de la alcaldesa de Torrent, María José Catalá, para asistir a un acto que contará con la presencia de la consellera de Cultura, Trinidad Miró, para inaugurar unas instalaciones deportivas.
Para Beguer, es "incoherente" aceptar las invitaciones de quienes no tienen "un gesto sencillo y niegan la audiencia" a un grupo de familias que lo reclaman desde hace cuatro años, y ha instado a la alcaldesa a hacer ver al presidente de su partido que "no es justo que no se reciba a estas familias".
El portavoz del Bloc ha resaltado que en la política también son importantes los gestos, "y sobre todo la ética", y ha considerado que la actitud del president Camps, por encima de las explicaciones ofrecidas, "no es moral ni ética".
"El president tiene la obligación, como gestor último de la empresa pública que causó el accidente, de atender a las familias y mostrarles su apoyo", ha dicho Beguer, para quien se trata de "una muestra de cariño de la sociedad valenciana que únicamente puede dar su máximo representante".
El portavoz municipal ha señalado que enviará una carta a la consellera para exponerle los motivos de su ausencia y pedirle que se los transmita a Camps. EFE
http://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=541910
05-10-2010 / 12:50 h
Valencia, 5 oct (EFE).- El grupo municipal Bloc-Verds del Ayuntamiento de Torrent (Valencia) ha anunciado hoy que no acudirá a ningún acto institucional en el que haya presencia de miembros del Gobierno valenciano hasta que el president de la Generalitat, Francisco Camps, reciba a la Asociación de Víctimas del Metro 3 de Julio.
El portavoz del grupo municipal Bloc-Verds, Vicent Beguer, ha explicado en un comunicado que ha rechazado la invitación de la alcaldesa de Torrent, María José Catalá, para asistir a un acto que contará con la presencia de la consellera de Cultura, Trinidad Miró, para inaugurar unas instalaciones deportivas.
Para Beguer, es "incoherente" aceptar las invitaciones de quienes no tienen "un gesto sencillo y niegan la audiencia" a un grupo de familias que lo reclaman desde hace cuatro años, y ha instado a la alcaldesa a hacer ver al presidente de su partido que "no es justo que no se reciba a estas familias".
El portavoz del Bloc ha resaltado que en la política también son importantes los gestos, "y sobre todo la ética", y ha considerado que la actitud del president Camps, por encima de las explicaciones ofrecidas, "no es moral ni ética".
"El president tiene la obligación, como gestor último de la empresa pública que causó el accidente, de atender a las familias y mostrarles su apoyo", ha dicho Beguer, para quien se trata de "una muestra de cariño de la sociedad valenciana que únicamente puede dar su máximo representante".
El portavoz municipal ha señalado que enviará una carta a la consellera para exponerle los motivos de su ausencia y pedirle que se los transmita a Camps. EFE
http://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=541910
Artículo El Periodic Zero Responsables
Zero responsables reflexiona sobre el accidente de metro de Valencia con una creación colectiva
elperiodic.com
El Paraninfo de la Universitat Jaume I acoge la obra Zero responsables, creación colectiva que reflexiona sobre el accidente de metro de Valencia, uno de los accidentes más terribles en la historia de este medio de transporte. La obra de la Compañía Cero Responsbles del País Valenciano se podrá ver el jueves 7 de octubre de 2010 a las 20 horas con entrada libre hasta completar aforo.
Un total de 43 pasajeros de la línea 1 resultaron muertos y otros 47 heridos en el accidente ocurrido del 3 de julio de 2006. Cuatro años después, las víctimas y sus familiares continúan pidiendo responsabilidades por aquella tragedia a las autoridades valencianas. No se debe considerar, sin embargo, que Zero responsables sea una obra de teatro político o, peor, de teatro de circunstancias: más allá de la tragedia concreta y de las historias personales generadas a su alrededor, las personas que integran el colectivo han querido reflexionar con esta propuesta sobre el conceptos mismos de responsabilidad y de irresponsabilidad.
http://www.elperiodic.com/pcastellon/noticias/89340_zero-responsables-reflexiona-sobre-accidente-metro-valencia-creacion-colectiva.html
elperiodic.com
El Paraninfo de la Universitat Jaume I acoge la obra Zero responsables, creación colectiva que reflexiona sobre el accidente de metro de Valencia, uno de los accidentes más terribles en la historia de este medio de transporte. La obra de la Compañía Cero Responsbles del País Valenciano se podrá ver el jueves 7 de octubre de 2010 a las 20 horas con entrada libre hasta completar aforo.
Un total de 43 pasajeros de la línea 1 resultaron muertos y otros 47 heridos en el accidente ocurrido del 3 de julio de 2006. Cuatro años después, las víctimas y sus familiares continúan pidiendo responsabilidades por aquella tragedia a las autoridades valencianas. No se debe considerar, sin embargo, que Zero responsables sea una obra de teatro político o, peor, de teatro de circunstancias: más allá de la tragedia concreta y de las historias personales generadas a su alrededor, las personas que integran el colectivo han querido reflexionar con esta propuesta sobre el conceptos mismos de responsabilidad y de irresponsabilidad.
http://www.elperiodic.com/pcastellon/noticias/89340_zero-responsables-reflexiona-sobre-accidente-metro-valencia-creacion-colectiva.html
Exposición Genalogía de la Consciencia
El pasado 3 de Octubre, durante la concentración mensual en la Pza. de la Virgen, el fotógrafo Mira Bernabeu, realizó unas fotos a la Asociación de Víctimas del Metro, que forman parte de su trabajo " La genalogia de la consciencia". Este trabajo se expone en el Centro Octubre, C/ S. Fernando 12 de Valencia, hasta el día 28 de Noviembre. El horario es de 10a 21 horas. Abierto todos los días. Entrada libre.
domingo, 3 de octubre de 2010
Artículo ABC Consejero EU propone a RTVV un documental sobre el accidente de metro
Valencia, 2 oct (EFE).- El consejero de Radiotelevisión Valenciana (RTVV) por Esquerra Unida, Amadeu Sanchis, ha pedido al consejo de administración el ente que se haga un documental sobre el accidente de la línea 1 del metro de Valencia.
Sanchis traslada de esta manera una iniciativa de la Asociación de víctimas del metro 3 de julio, que solicitó a EU que transmitiera esta propuesta al director general de RTVV, José López Jaraba.
"La sociedad valenciana y especialmente la Generalitat tienen una deuda con los familiares de las víctimas del accidente del metro, que han sido ninguneados, cuando no atacados o acusados de estar manipulados políticamente, mientras la investigación se cerraba sin ningún responsable ni dimisión en el Consell", ha explicado Sanchis en un comunicado.
EU pide la realización de un documental "plural, objetivo y real" en el que todas las partes afectadas puedan hablar y tratando "con especial deferencia" a los familiares de las víctimas, cuya lucha porque se conozca la verdad "ha de ser reivindicada" en el reportaje.
Para Sanchis, se trata de una "oportunidad de oro" para reconciliar a un segmento de la sociedad. EFE
http://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=538935
Sanchis traslada de esta manera una iniciativa de la Asociación de víctimas del metro 3 de julio, que solicitó a EU que transmitiera esta propuesta al director general de RTVV, José López Jaraba.
"La sociedad valenciana y especialmente la Generalitat tienen una deuda con los familiares de las víctimas del accidente del metro, que han sido ninguneados, cuando no atacados o acusados de estar manipulados políticamente, mientras la investigación se cerraba sin ningún responsable ni dimisión en el Consell", ha explicado Sanchis en un comunicado.
EU pide la realización de un documental "plural, objetivo y real" en el que todas las partes afectadas puedan hablar y tratando "con especial deferencia" a los familiares de las víctimas, cuya lucha porque se conozca la verdad "ha de ser reivindicada" en el reportaje.
Para Sanchis, se trata de una "oportunidad de oro" para reconciliar a un segmento de la sociedad. EFE
http://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=538935
sábado, 2 de octubre de 2010
Concentración Nº 48 03/10/2010 MANIFIESTO
Como cada día 3, nos concentraremos a las 19:00 h. en la Plaza de la Virgen de Valencia, en homenaje a las víctimas del accidente de metro de 3 de julio de 2006, en este acto leeremos el siguiente manifiesto:
El pasado 3 de Julio se cumplieron 4 años del fatídico accidente que costó la vida a 43 personas y dejó 47 heridos, y unos días más tarde, Mario Flores, Conseller de Infraestructura y Transportes, acompañado de Marisa Gracia, Directora Gerente de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana, declaró ante los medios de comunicación, que la Generalitat Valenciana trabaja “para dotar al metro de las mejores medidas de seguridad” y que están a punto de aprobar el último compromiso: la ley de Seguridad Ferroviaria.
¡¡¡¡¡ Y lo dice tan orgulloso !!!!!
4 años después, la Generalitat Valenciana todavía NO HA CUMPLIDO los compromisos adquiridos a raíz del accidente de Metro del 2006.
La Ley de Seguridad Ferroviaria no saldrá adelante hasta que pueda demostrar a Economía, que no tiene coste para las arcas públicas.
Y el sistema de seguridad ATO , todavía “está en pruebas”.
Esta modernización del sistema de seguridad en los túneles de Metrovalencia, se planteó para “eliminar la posibilidad del posible fallo humano” tras el accidente, y se adjudicó 2 años más tarde, en Agosto de 2008, con un plazo de ejecución de otros 2 años más. Plazo que ya se ha cumplido.
Pero tranquilos, que se está probando, dice el Conseller…
Y con estos datos de compromisos incumplidos, Mario Flores pretende convencer que la Generalitat Valenciana se toma en serio la seguridad de la Línea 1.
Cuando lo único que demuestra es que ni FGV hizo caso de las denuncias de los sindicatos con anterioridad al accidente, ni la Generalitat Valenciana cumple con los compromisos adquiridos después del accidente que costó la vida a 43 personas y dejó a otras 47 con heridas y secuelas para toda la vida.
Han pasado más de 4 años y SEGUIMOS ESPERANDO RESPUESTAS
El pasado 3 de Julio se cumplieron 4 años del fatídico accidente que costó la vida a 43 personas y dejó 47 heridos, y unos días más tarde, Mario Flores, Conseller de Infraestructura y Transportes, acompañado de Marisa Gracia, Directora Gerente de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana, declaró ante los medios de comunicación, que la Generalitat Valenciana trabaja “para dotar al metro de las mejores medidas de seguridad” y que están a punto de aprobar el último compromiso: la ley de Seguridad Ferroviaria.
¡¡¡¡¡ Y lo dice tan orgulloso !!!!!
4 años después, la Generalitat Valenciana todavía NO HA CUMPLIDO los compromisos adquiridos a raíz del accidente de Metro del 2006.
La Ley de Seguridad Ferroviaria no saldrá adelante hasta que pueda demostrar a Economía, que no tiene coste para las arcas públicas.
Y el sistema de seguridad ATO , todavía “está en pruebas”.
Esta modernización del sistema de seguridad en los túneles de Metrovalencia, se planteó para “eliminar la posibilidad del posible fallo humano” tras el accidente, y se adjudicó 2 años más tarde, en Agosto de 2008, con un plazo de ejecución de otros 2 años más. Plazo que ya se ha cumplido.
Pero tranquilos, que se está probando, dice el Conseller…
Y con estos datos de compromisos incumplidos, Mario Flores pretende convencer que la Generalitat Valenciana se toma en serio la seguridad de la Línea 1.
Cuando lo único que demuestra es que ni FGV hizo caso de las denuncias de los sindicatos con anterioridad al accidente, ni la Generalitat Valenciana cumple con los compromisos adquiridos después del accidente que costó la vida a 43 personas y dejó a otras 47 con heridas y secuelas para toda la vida.
Han pasado más de 4 años y SEGUIMOS ESPERANDO RESPUESTAS
ZERO RESPONSABLES
Desde la Asociación de Víctimas del metro de 3 de julio, queremos de nuevo agradecer profundamente el esfuerzo y el buen hacer de todas las persona que han participado en la obra teatral ZERO RESPONSABLES, de nuevo todas las representaciones han estado al completo.
Todas las personas de ZERO RESPONSABLES no dan ánimo para seguir exigiendo una investigación justa del accidente, ya que más de cuatro años después, seguimos esperando respuestas.
GRACIAS.
Todas las personas de ZERO RESPONSABLES no dan ánimo para seguir exigiendo una investigación justa del accidente, ya que más de cuatro años después, seguimos esperando respuestas.
GRACIAS.
Artículo El Torrentí con el apoyo AVM3J accidente ferroviario
Torrent ya no recuerda el 24-S
MURIERON EN XIRIVELLA 17 TORRENTINOS EN UN AUTOBÚS ARROLLADOS POR UN TREN
Treinta años después pocos son los que recuerdan lo que pasó. El pasado 24 de septiembre quedó en el olvido un triste recuerdo, el fallecimiento de 17 torrentinos en el autobús de línea que unía Valencia con Torrent, y que pasaba por las vías del tren en Xirivella. La mala fortuna hizo que un tren arrollara el vehículo que quedó hecho un amasijo de hierros entre las vías. Las historias sobre aquel fatídico momento volvieron a recordarse el tres de julio de hace cuatro años cuando murieron 18 torrentinos en el accidente de Metro. Dos fatalidades que poco a poco se van olvidando.
Era la hora de salir del trabajo y el autobús iba lleno con más de setenta personas. Muchos de ellos eran torrentinos que trabajaban en la empresa textil Feycu. También había personas que habían ido a hacer gestiones a la capital. Al llegar al paso a nivel manual, uno de los pocos que quedaba por cambiar todavía, el vehículo pasó con las barreras levantadas pero un tren procedente de Madrid arrolló con todo y causó el desastre. 25 personas murieron casi al instante, y dos más lo hicieron días después. 17 eran de Torrent.
El dolor alcanzó a diversas poblaciones: Xirivella, Alaquàs y Aldaia, pero sobre todo a Torrent. 17 torrentinos perdieron la vida, y por ello, el funeral religioso se realizó en Torrent, justo en la plaza Obispo Benlloch. Cerca de 50.000 personas asistieron a la ceremonia cuentan las crónicas. Con la gran cantidad de féretros, el camino hacia el cementerio se alargó casi dos horas. Josefa ya no recordaba la fecha, pero al preguntarle mira al pasado y siente pena y tristeza. “Si, fue algo que no se puede olvidar. Aurora era amiga suya. Venía de visitar a su marido del Hospital, donde se recuperaba de un infarto”, recuerda esta inmigrante andaluza. El dolor llegó tan lejos que alcanzó la población de Martos (Jaén). Vino el alcalde de esta población, de donde era también Rafael Marín, alcade de la ciudad por aquel entonces. “Recuerdo que la llevaron a hombros desde la iglesia de la Sagrada Familia hasta el cementerio. Fue algo muy triste”. Como ella, muchas historias siguen en la memoria de los que vivieron ese suceso, matrimonios rotos, hijos huérfanos.
Protesta popular
Pocas manifestaciones como esta se recuerda en Torrent. Ni el reciente accidente de metro llegó a concentrar a tantos torrentinos. Como consecuencia del accidente, una semana después se realizó una concentración en el lugar del accidente y se tiraron piedras al tren, y la manifestación fue reprimida por la policía. Unos días después, el 15 de octubre, unas 8.000 personas, incluidos casi todos los alcaldes de la comarca, se manifestaron de nuevo de manera pacífica y pidieron la supresión de los pasos a nivel. Iniciaron la marcha en las diferentes localidades golpeadas por la fatalidad y se reunieron en las vías del tren para recordar a las víctimas.
Tras varias reclamaciones a Renfe, dos años después, cobraron las primeras familias, mientras que el resto lo hizo tras siete largos años después. Finalmente, el paso a nivel fue suprimido por un puente situado a la salida de Aldaia que muchos recuerdan al pasar, y otros ni si quiera saben por qué se hizo ahí.
http://laopiniondetorrent.es/secciones/pol-tica/2010/09/26/torrent-ya-no-recuerda-24-s
MURIERON EN XIRIVELLA 17 TORRENTINOS EN UN AUTOBÚS ARROLLADOS POR UN TREN
Treinta años después pocos son los que recuerdan lo que pasó. El pasado 24 de septiembre quedó en el olvido un triste recuerdo, el fallecimiento de 17 torrentinos en el autobús de línea que unía Valencia con Torrent, y que pasaba por las vías del tren en Xirivella. La mala fortuna hizo que un tren arrollara el vehículo que quedó hecho un amasijo de hierros entre las vías. Las historias sobre aquel fatídico momento volvieron a recordarse el tres de julio de hace cuatro años cuando murieron 18 torrentinos en el accidente de Metro. Dos fatalidades que poco a poco se van olvidando.
Era la hora de salir del trabajo y el autobús iba lleno con más de setenta personas. Muchos de ellos eran torrentinos que trabajaban en la empresa textil Feycu. También había personas que habían ido a hacer gestiones a la capital. Al llegar al paso a nivel manual, uno de los pocos que quedaba por cambiar todavía, el vehículo pasó con las barreras levantadas pero un tren procedente de Madrid arrolló con todo y causó el desastre. 25 personas murieron casi al instante, y dos más lo hicieron días después. 17 eran de Torrent.
El dolor alcanzó a diversas poblaciones: Xirivella, Alaquàs y Aldaia, pero sobre todo a Torrent. 17 torrentinos perdieron la vida, y por ello, el funeral religioso se realizó en Torrent, justo en la plaza Obispo Benlloch. Cerca de 50.000 personas asistieron a la ceremonia cuentan las crónicas. Con la gran cantidad de féretros, el camino hacia el cementerio se alargó casi dos horas. Josefa ya no recordaba la fecha, pero al preguntarle mira al pasado y siente pena y tristeza. “Si, fue algo que no se puede olvidar. Aurora era amiga suya. Venía de visitar a su marido del Hospital, donde se recuperaba de un infarto”, recuerda esta inmigrante andaluza. El dolor llegó tan lejos que alcanzó la población de Martos (Jaén). Vino el alcalde de esta población, de donde era también Rafael Marín, alcade de la ciudad por aquel entonces. “Recuerdo que la llevaron a hombros desde la iglesia de la Sagrada Familia hasta el cementerio. Fue algo muy triste”. Como ella, muchas historias siguen en la memoria de los que vivieron ese suceso, matrimonios rotos, hijos huérfanos.
Protesta popular
Pocas manifestaciones como esta se recuerda en Torrent. Ni el reciente accidente de metro llegó a concentrar a tantos torrentinos. Como consecuencia del accidente, una semana después se realizó una concentración en el lugar del accidente y se tiraron piedras al tren, y la manifestación fue reprimida por la policía. Unos días después, el 15 de octubre, unas 8.000 personas, incluidos casi todos los alcaldes de la comarca, se manifestaron de nuevo de manera pacífica y pidieron la supresión de los pasos a nivel. Iniciaron la marcha en las diferentes localidades golpeadas por la fatalidad y se reunieron en las vías del tren para recordar a las víctimas.
Tras varias reclamaciones a Renfe, dos años después, cobraron las primeras familias, mientras que el resto lo hizo tras siete largos años después. Finalmente, el paso a nivel fue suprimido por un puente situado a la salida de Aldaia que muchos recuerdan al pasar, y otros ni si quiera saben por qué se hizo ahí.
http://laopiniondetorrent.es/secciones/pol-tica/2010/09/26/torrent-ya-no-recuerda-24-s
viernes, 3 de septiembre de 2010
Concentración Nº. 47 03/09/2010
Como cada día 3, nos concentraremos a las 19:00 h. en la Plaza de la Virgen de Valencia, en homenaje a las víctimas del accidente de metro de 3 de julio de 2006, más de cuatro años después, seguimos esperando respuestas.
AVM3J
El pasado 3 de Julio se cumplieron 4 años del fatídico accidente que costó la vida a 43 personas y dejó 47 heridos, y unos días más tarde, Mario Flores, Conseller de Infraestructura y Transportes, acompañado de Marisa Gracia, Directora Gerente de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana, declaró ante los medios de comunicación, que la Generalitat Valenciana trabaja “para dotar al metro de las mejores medidas de seguridad” y que están a punto de aprobar el último compromiso: la ley de Seguridad Ferroviaria.
¡¡¡¡¡ Y lo dice tan orgulloso !!!!!
4 años después, la Generalitat Valenciana todavía NO HA CUMPLIDO los compromisos adquiridos a raíz del accidente de Metro del 2006.
La Ley de Seguridad Ferroviaria no saldrá adelante hasta que pueda demostrar a Economía, que no tiene coste para las arcas públicas.
Y el sistema de seguridad ATO , todavía “está en pruebas”.
Esta modernización del sistema de seguridad en los túneles de Metrovalencia, se planteó para “eliminar la posibilidad del posible fallo humano” tras el accidente, y se adjudicó 2 años más tarde, en Agosto de 2008, con un plazo de ejecución de otros 2 años más. Plazo que ya se ha cumplido.
Pero tranquilos, que se está probando, dice el Conseller…
Y con estos datos de compromisos incumplidos, Mario Flores pretende convencer que la Generalitat Valenciana se toma en serio la seguridad de la Línea 1.
Cuando lo único que demuestra es que ni FGV hizo caso de las denuncias de los sindicatos con anterioridad al accidente, ni la Generalitat Valenciana cumple con los compromisos adquiridos después del accidente que costó la vida a 43 personas y dejó a otras 47 con heridas y secuelas para toda la vida.
Han pasado más de 4 años y SEGUIMOS ESPERANDO RESPUESTAS
AVM3J
El pasado 3 de Julio se cumplieron 4 años del fatídico accidente que costó la vida a 43 personas y dejó 47 heridos, y unos días más tarde, Mario Flores, Conseller de Infraestructura y Transportes, acompañado de Marisa Gracia, Directora Gerente de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana, declaró ante los medios de comunicación, que la Generalitat Valenciana trabaja “para dotar al metro de las mejores medidas de seguridad” y que están a punto de aprobar el último compromiso: la ley de Seguridad Ferroviaria.
¡¡¡¡¡ Y lo dice tan orgulloso !!!!!
4 años después, la Generalitat Valenciana todavía NO HA CUMPLIDO los compromisos adquiridos a raíz del accidente de Metro del 2006.
La Ley de Seguridad Ferroviaria no saldrá adelante hasta que pueda demostrar a Economía, que no tiene coste para las arcas públicas.
Y el sistema de seguridad ATO , todavía “está en pruebas”.
Esta modernización del sistema de seguridad en los túneles de Metrovalencia, se planteó para “eliminar la posibilidad del posible fallo humano” tras el accidente, y se adjudicó 2 años más tarde, en Agosto de 2008, con un plazo de ejecución de otros 2 años más. Plazo que ya se ha cumplido.
Pero tranquilos, que se está probando, dice el Conseller…
Y con estos datos de compromisos incumplidos, Mario Flores pretende convencer que la Generalitat Valenciana se toma en serio la seguridad de la Línea 1.
Cuando lo único que demuestra es que ni FGV hizo caso de las denuncias de los sindicatos con anterioridad al accidente, ni la Generalitat Valenciana cumple con los compromisos adquiridos después del accidente que costó la vida a 43 personas y dejó a otras 47 con heridas y secuelas para toda la vida.
Han pasado más de 4 años y SEGUIMOS ESPERANDO RESPUESTAS
Suscribirse a:
Entradas (Atom)
Pincha sobre la imagen web 0responsables
