Convocatoria Concentración Nº 71 03/10/2012

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Noticia LEVANTE-EMV 04/09/2012 La oposición en las Corts exige la dimisión de la gerente de FGV

La oposición en las Corts exige la dimisión de la gerente de FGV

PSPV, Compromís y EU piden reabrir la comisión de investigación del accidente y Albiol insta a Maluenda (PP), que la presidió, a que dé explicaciones públicas

Las víctimas del metro en la concentración celebrada ayer en la Plaza de la Virgen.  fernando bustamante

LAURA BALLESTER VALENCIA La revelación de que se amañó el testimonio de los comparecientes citados por el PP en la comisión de investigación del accidente del metro, atizó ayer las exigencias de la oposición en las Corts para que se reabran las pesquisas y se asuman responsabilidades por la muerte de 43 personas en un tren. El PSPV, Compromís y EU exigieron ayer la dimisión inmediata de la gerente de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), Marisa Gracia, por su papel como directora de orquesta del amaño de las comparecencias que se concretó en 66 preguntas y respuestas preparadas por la consultora de comunicación, H&M Sanchis, para que las respuestas de los técnicos de FGV, de los citados por el PP y los de la Conselleria de Infraestructuras fueran "coherentes y coordinadas".
La diputada Marina Albiol también registró ayer la petición para que comparezca en las Corts el actual portavoz del PP, y presidente de la comisión de investigación hace seis años, Rafael Maluenda. Para Albiol, el amaño de las respuestas "demuestra la indecencia y la inmoralidad de la que el PP ha sido capaz. Ahora queremos saber si Maluenda, al frente de esta comisión, conocía esta manipulación, y si es así, como es posible que la permitiera y le diera validez. Está claro que la investigación no fue limpia, y hace falta que Maluenda explique qué sabía y qué no sabía sobre estos hechos y si ha sido cómplice de esta gran mentira que montó el PP".
Enric Morera (Compromís) recuerda que preguntó a Fabra sobre "el adoctrinamiento de los técnicos de FGV y la mariscada con la que celebraron el fin de la comisión. Fabra lo negó, pero ahora los documentos demuestran que la dirección de FGV, los consellers y hasta Fabra han mentido a la opinión pública y en sede parlamentaria". Francesc Signes (PSPV) considera que las revelaciones sobre el accidente conocidas este año "varían el debate de la comisión de investigación, son elementos nuevos que el PP escondió en aquellos momentos y que ahora salen a la luz pública. Un mínimo de dignidad y honestidad obliga a Fabra, Bonig y Gracia a crear una nova comisión de investigación o reabrirla". A juicio de Signes, "los altos cargos comprometidos habrían de dimitir como Marisa Gracia y la consellera Bonig que conoce los apaños y amaños que se hicieron y no hace nada, se pone de perfil, pese a que es la presidenta del consejo de administración".
"El silencio del Consell es indignante y vergonzoso"
La presidenta de la Asociación de Víctimas del Metro, Beatriz Garrote, considera "indignante y vergonzoso el silencio del Consell ante las revelaciones que se van conociendo sobre la investigación del accidente del metro". Garrote no da crédito y asegura que las familias "hemos llegado al límite máximo de indignación". Desde FGV aseguraron que los informes de H&M Sanchis sólo pretendían "aportar líneas argumentales a los técnicos de FGV, que nunca habían comparecido en una comisión" y que ya juraron ante notario que declararon con libertad.

 http://www.levante-emv.com/comunitat-valenciana/2012/09/04/oposicion-corts-exige-dimision-gerente-fgv/933221.html

Artículo El Mundo 31/08/2012 No todos son iguales ante las tragedias

No todos son iguales ante las tragedias

ANTONIO PLÁ PIERA(Associació de Veïns PATRAIX) 
Nos acercamos a otro día 3, otro mes que los integrantes de la Asociación de Víctimas del Metro 3-J saldrán a la calle a seguir exigiendo respuestas al mayor accidente de metro ocurrido en España, el 3 de julio de 2006 donde hubo 43 muertos y 47 heridos, y donde iremos a apoyar  la necesidad de que se abra una investigación para saber realmente qué pasó y exigir las responsabilidades que hasta ahora no se han tomado.

Hay que destacar que, aparte de la duda de que las medidas de seguridad fueran las adecuadas para haber evitado ese terrible accidente, después de seis años y dos meses hay declaraciones de especialistas que indican que era un accidente evitable. Después de todo ese sufrimiento hay algo más inhumano todavía por parte de quienes nos gobiernan: el no entrevistarse durante muchos años a las familias afectadas. El anterior President de la Generalitat se fue antes de recibirlos y al actual President sí los recibió, pero no atendió las peticiones de las familias. Una reunión protocolaria, una reunión más después de tanto tiempo reclamándola y nada más por parte del President ni de los que iban diciendo que los "llevaban en el corazón".
Otras tragedias aún no se han resuelto y los familiares claman que las investigaciones vuelvan a retomarse ya que hay informes que contienen errores, como por ejemplo el accidente de avión de Spanair que se estrelló en Barajas hace cuatro años, perdiendo en él la vida más de 154 personas y resultando heridas 18; cada año sus familias se reúnen para recordarlos, para reclamar que se reabra la investigación y con la esperanza de que la verdad al final terminará brillando.
La gran diferencia es que a pesar de las reivindicaciones de las familias en ambas tragedias, en los actos conmemorativos que realizan las familias del accidente de Spanair, cada año agradecen a los representantes del Gobierno Central la presencia en la ofrenda floral que realizan en la terminal dos de Barajas. Aquí en València ni están, ni se les espera... Esa es la gran diferencia.

http://www.elmundo.es/blogs/elmundo/ciudadanovalencia/2012/08/31/no-todos-son-iguales-ante-las-tragedias.html

Concentración Nº 70 03/09/2012 Manifiesto

A finales de Julio, cumplido ya el 6º Aniversario del accidente de metro más grave ocurrido en España, tuvimos conocimiento de las conclusiones de Juan Broseta, ingeniero industrial experto en ferrocarriles, que el 3 de Julio de 2006 fue requerido por  GARCÍA ANTÓN  para que inspeccionara el lugar del accidente que costó la vida a 43 personas y dejó heridas a otras 47.

Con ese propósito vino desde Madrid, y ya en la Estación de Jesús, tras el consentimiento de la  juez  NIEVES MOLINA, pidió una linterna y entró en el túnel. Eran las 11 de la noche y junto con  PEDRO MARCO, secretario autonómico de Infraestructuras, recorrió la vía entre las estaciones de Plaza España y Jesús, para presentar, momentos después, su informe al propio  GARCÍA ANTÓN,  Conseller de Infraestructura y Transporte en ese momento, que le pidió reserva y nunca más lo volvió a llamar.

Tampoco lo llamó la juez  NIEVES MOLINA,  ni la fiscal  ASUNCIÓN CALVO.

Llama la atención que no sea relevante para la causa judicial, el testimonio del ingeniero llamado por  GARCÍA ANTÓN  para que le diera su opinión acerca de las causas que provocaron el descarrilamiento del convoy de la Línea 1 del metro de Valencia.

NO, su opinión no era interesante para la causa.

La opinión del primer experto que inspeccionó el lugar del accidente, NO coincidía con la versión del exceso de velocidad, sino que dejaba en evidencia la falta de medidas de seguridad en la Línea 1.

Opinión que NO interesó sacar a la luz al  CONSELLER  GARCÍA  ANTÓN,  ni a la  JUEZ  NIEVES  MOLINA,  ni a la  FISCAL  ASUNCIÓN  CALVO,  ni a la  DIRECTORA  GERENTE  DE  FERROCARRILS  DE  LA  GENERALITAT  VALENCIANA  MARISA GRACIA,  ni al entonces  PRESIDENT  DE  LA  GENERALITAT  FRANCISCO  CAMPS.

Realidad que siguen tapando los actuales cargos de la Generalitat Valenciana; ni a la actual  CONSELLERA  DE  INFRAESTRUCTURA  Y  TRANSPORTES,  ISABEL BONIG,  NI  AL  NUEVO  PRESIDENT  DE  LA  GENERALITAT,  ALBERTO  FABRA  les interesa que se sepa que el accidente del 3 de Julio del 2006, ocurrió porque la Línea 1 no tenía las mismas medidas de seguridad que las líneas 3 y 5.

El 3 de Julio de 2006, 43 personas murieron y otras 47 resultaron heridas, porque Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana no programó la baliza para frenar el tren, y  MARISA  GRACIA  es la responsable de esta decisión.

Y nosotros estamos aquí para que no se olvide.

Y volveremos el mes que viene, y todos los que hagan falta, hasta que se asuman las responsabilidades del accidente, hasta que se asuman las responsabilidades por las 43 muertes y los 47 heridos.