Amigues i amics,
En aquest edifici tan emblemàtic per als valencians i valencianes, especialmente per als cristians, ens hem reunit per quart any consecutiu, per fer memòria de les 44 persones que perderen la vida en el accident del metro del tres de juliol, i també ens hem reunit per acompanyar els seus familiars que també són víctimes i per adherir-nos a les seues demandes.
En aquesta ocasió ens trobem ací com a cristians, i l’eucaristia que estem celebrant pretent donar consistència a les nostres vides i vol ser una resposta a les preguntes més profundes que ens plantegem com a ciutadans, com a seguidors de Jesús de Natzaret i com a víctimes.
En l’evangeli que hem llegit, apareixent unes dones que van a fer homenatge –com ho fem nosaltres als nostres familiars difunts- a Jesús, que el va matar el poder (el poder religiós i polític), però anaven preocupades per saber com i qui els ajudaria a remoure la pedra que els impedia veure les despulles de Jesús. Deien: qui ens farà rodolar la pedra que ens impedeix entrar i veure? Igualment nosaltres preguntem: com remourem la pedra del silenci i sabrem el perquè de tot plegat? Quan ens diran sincerament el que va passar i per què va passar per poder entrar en la llum, veure i recobrar, així, l’esperança en el futur?
*Per això és just i necessari fer memòria.
Som homes i dones de memòria. Gàcies a aquesta facultat humana les persones no som tan fàcilment manipulables pels poderosos. La memòria dóna profunditat, crea comunitat i projecta esperança. No debades l’eucaristia és memòria actualitzada de l‘última voluntat de Jesús: donar vida per amor i salvar-nos comunitàriament, com a poble.
*És, també, just i necessari fer memòria perquè, a través de les demandes i de la vida de les víctimes del 3 de juliol, s’escolten els crits, les protestes, les demandes i les esperances de totes les víctimes. Hi ha una mena de solidaritat entre tots els qui sofreixen per fer possible una societat sense víctimes. Hi ha una unió espiritual i mística molt sólida entre tots els qui viuen compromesos perquè els postulats de la veritat i de la justícia modelen la societat..
Justament estem parlant de la solidaritat i dels sofriments de les víctimes en uns moments en què els efectes de la crisi econòmica, originada per l’avarícia dels poderosos, castiga milers de ciutadans i pobles. Avui la solidaritat és més necessària que mai perquè constatem que no solament és possible viure d’altra forma i reformar moltes coses, sinó que és necessari un canvi radical en la distribució de la riquesa, a fi de proporcionar a totes les persones la dignitat que la injustícia institucionalitzada els hi nega. I el problema no és, com podem pensar, de falta de recursos, sinó de voluntat política. Es tracta d’assumir uns valors i un estil de vida responsables amb els pobres, la Natura i les generacions futures.
Per posar un exemple: només amb la reducció – i per què no l’eliminació?-dels pressupostos militars a nivell mundial, pressupostos, que cal dir-ho, serveixen per fabricar armes i fer guerres, n’ hi hauria prou per donar resposta a eixa vella i profunda aspiració humana, que atravessa tota la història, de proporcionar pau, pa i dignitat a tots els pobles. D’altra banda, per què es mobilitzen bilions de dòlars per salvar bancs i no es pot fer el mateix per salvar milions de persones que moren de fam? Hem d’escoltar, per tant, els crits de les víctimes, perquè a través d’ells ens parla Déu.
*És just i necessari celebrar la memòria de les víctimes perquè elles són, en tot allò que representen, el lloc privilegiat de l’opció cristiana.
El missatge cristià és universal, abasta a tots, però per ser realment universal ha de començar des de les víctimes, des dels últims. Perquè les víctimes tenen una sensibilitat, uns valors i unes esperances que són el material amb el qual podem fornir una societat qualitativament més humana i justa per a tots. Jesús de Natzaret fou víctima del poder precisament perquè optà, segons les seues mateixes paraules, per portar la bona nova als pobres, a proclamar als captius la llibertat i als cecs el retorn de la llum, a posar en llibertat els oprimits, a proclamar l’any de gràcia del Senyor. Jesús, per altra banda, en el seu programa proclama que són benaurats aquells que són perseguits, calumniats i difamats per intentar fer una societat de pau, justícia, veritat i compassiva. I els ho diu no per provocar la resignació i mantenir-los passivament en una situació d’opressió, sinó per dir-los clarament que Déu està amb ells, en les seues lluites i esperances; per dir-los, que és un aliat de la seua causa, que pren partit a favor d’ells. Ha començat, per tant, per a tots els que Jesús anomena benaurats, el temps de gràcia.
*És just i necessari celebrar la memòria de les víctimes perquè en una situació social mediatitzada pels interessos dels poderosos, cal dir clarament i fermament que una societat creix en ètica i humanitat, no quan assoleix títols esportius o fascina per la monumentalitat d’algunes caríssimes edificacions, sinó quan dóna oportunitats als desvalguts, quan promou la igualtat social, quan millora la sanitat i l’educació, quan es planifiquen estructures de transport segures (les més segures possibles). Així és com madurem en humanitat i cristianisme. Eixe és el creixement que desitgem per al nostre País.
La veu de les víctimes (de totes les víctimes) té una força moral que s’ha d’orientar per impulsar una regeneració ètica i una acció política al servei dels ciutadans; una justícia que busque la veritat; una economia que faça possible que els recursos materials imprescindibles per viure dignament arriben a tothom; que concite un estil de vida i de consum sostenibles. La veu de les víctimes ha de fer possible, en definitiva, una Església més humil, més cristiana i més valenta quan cal. El crit de les víctimes és el crit de Déu.
*És just i necessari que les víctimes no es cansen de prendre la paraula per tal d’aconseguir, precisament, que no hi haja més víctimes evitables en el futur. El vostre sofriment i la reivindicació de la memòria dels 44 morts del 3 de juliol fructificarà –està fructificant- en una regeneració ètica; en una cultura política de seguretat, servici i benestar per al conjunt de la població.
Les lectures que hem llegit reforcen aquesta espiritualitat:
-Tots el qui som ací hem estat batejats en el nom del Pare, del Fill i de l’Esperit Sant.
*Pau, en la primera lectura ens ha dit que viure com a batejats vol dir: morir al pecat, és a dir, a la injustícia, insolidaritat i egoisme; vol dir, morir a la mentida o encobriment de la veritat i nàixer a la vida: a tot allò que ens fa més humans i fraternals. Nàixer a la vida és desenvolupar la misericòrdia i la compassió envers els qui s’ho passen malament i fer possible la vida amb dignitat, sentit i alegria.
*En l’evangeli unes dones anaven a buscar Jesús mort però el que trobaren fou l’anunci d’un jove vestit de blanc –repareu en el simbolisme- que els anuncià la vida: no hi està ací, ha ressuscitat. Hem de fer tot el possible perquè l’itinerari nostre ens duga a la vida, a la llum, a l’esperança de la resurrecció; és a dir, al triomf de la vida sobre la mort.
Justícia, veritat, reparació, perdó i reconciliació. Aquest ha de ser el nostre recorregut, tot i sabent que Déu es fa present en les víctimes, les acompanya –ens acompanya- en les seues lluites, sosté les nostres esperances i fa possible que el mal, el sofriment i la mort no tinguen l’última paraula.
Que aquesta eucaristia en la qual celebrem la mort i la ressurrcció de Jesús, però que en aquesta ocasió també celebrem la mort i la resurecció de les 44 víctimes mortals de l’accident del metro del 3 de juliol, ens done serenitat, confiança, dignitat i força per recordar, viure i fer un futur millor. Tot i sabent que Déu sempre reuneix les persones que amen i estimen. Que siga així.
HONORI PASCUAL 03/07/2010
jueves, 8 de julio de 2010
Tertulía a vivir Cadena Ser 04/07/2010 Entrevista Presidente Avm3j
PINCHAR SOBRE EL ENLACE PARA ESCUCHAR LA ENTREVISTA
miércoles, 7 de julio de 2010
Canciones homenaje 4ª Aniversario
Gracias.
AVM3J
RECAMARA - EL METRO
JOPA - VÍCTIMAS
JUAN- LA CIUDAD HELADA
AVM3J
RECAMARA - EL METRO
JOPA - VÍCTIMAS
JUAN- LA CIUDAD HELADA
martes, 6 de julio de 2010
OBRA ZERO RESPONSABLES
Zero Responsables: Mas de 40 profesionales del teatro en una propuesta
escenica con motivo del accidente de metro en Valencia el año 2006.
Las funciones tendran lugar en la Sala Matilde Salvador de la Universitat
de Valencia los dias 7, 8 y 9 a las 19´00 horas. La entrada es gratuita
(se aconseja ir a por la invitacion 1 o 2 horas antes de la funcion)
Sala Matilde Salvador, La Nau. C/ Universitat, 2.
La función de teatro ZERO RESPONSABLES será los días 7, 8 y 9 de julio a las 19:00 horas en lugar de las 20:00 h. que figuraba en el cartel.
Gracias,
AVM3J
escenica con motivo del accidente de metro en Valencia el año 2006.
Las funciones tendran lugar en la Sala Matilde Salvador de la Universitat
de Valencia los dias 7, 8 y 9 a las 19´00 horas. La entrada es gratuita
(se aconseja ir a por la invitacion 1 o 2 horas antes de la funcion)
Sala Matilde Salvador, La Nau. C/ Universitat, 2.
La función de teatro ZERO RESPONSABLES será los días 7, 8 y 9 de julio a las 19:00 horas en lugar de las 20:00 h. que figuraba en el cartel.
Gracias,
AVM3J
lunes, 5 de julio de 2010
Video 4º Aniversario Accidente Metro 3 Julio 2006
Un nuevo gran trabajo de la gente de BARRIODELCARMEN.NET, muchas gracias por vuestro apoyo y colaboración:
miércoles, 30 de junio de 2010
Beatriz Garrote Presidenta AVM3J El País Digital 02/07/2010
EL PAIS
Beatriz Garrote
Presidenta de la Asociación de Víctimas del Metro 3 de Julio
Viernes, 02 de Julio de 2010 de 16:00 a 17:00
El 3 de julio se cumple el cuarto aniversario del accidente de metro más grave en España. Un total de 43 personas murieron y otras 47 resultaron heridas al descarrilar un convoy en una curva entre dos estaciones en Valencia. Los familiares de las víctimas y los supervivientes exigen desde entonces una investigación exhaustiva y que la Administración valenciana asuma responsabilidades políticas por el siniestro. Beatriz Garrote es la presidenta de la Asociación de Víctimas del Metro 3 de Julio y charlará con los lectores sobre los objetivos de las familias.
ELPAIS.COM
Presidenta de la Asociación de Víctimas del Metro 3 de Julio
Viernes, 02 de Julio de 2010
Los internautas preguntan a Beatriz Garrote
Núria
1. 02/07/2010 - 16:04h.
¿Cuáles son los objetivos de las familias?
Hola a todos, y gracias por compartir este chat con la Asociación de Víctimas del Metro 3 de Julio. Nuestras reinvindaciones son: una investigación objetiva del accidente (más állá de la velocidad: mantenimiento, medidas de seguridad, inversiones), que en FGV se asuman las responsabilidades de descuidar la seguridad de la L1, y, por supuesto, que se cumplan los acuerdos de la Comisión Parlamentaria relativos a la seguridad en L1, que hoy en día, 4 años después del accidente, todavía no se han cumplido.
Lucky
2. 02/07/2010 - 16:08h.
¿Cree que un accidente así se hubiera gestionado de igual manera en otra ciudad o bajo otra administración autonómica?
Hace unos 3 meses, en un país nórdico, Bélgica si no recuerdo mal, ocurrió un accidente similar, y al día siguiente , el gerente de la línea de metro reconoció que las medidas de seguridad no eran las adecuadas. ¿Las cosas podrían haberse hecho mejor? Por supuesto, lo que es imposible es dar peor respuesta tras el accidente.
Luis Sancho
3. 02/07/2010 - 16:12h.
¿Se han puesto ya las medidas oportunas para evitar que el accidente se pueda volver a repetir? De no ser así, (como sospecho) ¿se puede de alguna manera denunciar a la Generalitat por no gestionar bien la seguridad de los ferrocarriles? Un abrazo muy fuerte.
Nuestra Asociación lleva reclamando durante estos 4 años que se hagan públicas todas las mejoras de seguridad que se apliquen en la L1, y hasta hoy no nos han dado respuesta. Algo que hemos comprobado es que recientemente han sustituido casi todas las unidades viejas de la L1 y han puesto trenes más modernos, pero el sistema de seguridad sigue siendo el mismo sistema viejo y obsoleto que tenía L1 en el momento del accidente (FTP). Todavía no han instalado un sistema de seguridad más moderno y automático (ATP-ATO), pese a así se prometió en la Comisión Parlamentaria sobre el accidente.
Mio Cid
4. 02/07/2010 - 16:15h.
Creéis que el asunto es echar tierra encima de la tragedia para evitar responsabilidades políticas y jurídicas?
Evidentemente cuando se realiza una Comisión Parlamentaria y se utiliza la mayoría parlamentaria para vetar testimonios de expertos (que FGV presentara el libro de averías), y cuando a nadie parece intersarle que se desviaran fondos (más de 20 millones de euros) destinados a FGV y no hay ningún interés en profundizar en la investigación, todo indica que lo único que importaba era dar un carpetazo rápido.
Xavier de Valencia
5. 02/07/2010 - 16:18h.
¿no cree que ha habido una defensa ultra corporativisma de expertos en transportes y que dado que todos de alguna forma "beben" de la administración a nadie se le pasaba por la cabeza hacer un informe pericial contra la administración? Con un buen perito, dispuesto a decir la verdad, seguro que la culpa no hubiera sido del maquinista. Animo Beatriz
Eso no es del todo exacto: sí que hubo expertos que presentaron informes que contradecían a la versión oficial de que la única causa del accidente era la velocidad. El problema es que estos informes no se admitieron ni en la Comisión Parlamentaria ni en la Investigación Judicial.
Emilio
6. 02/07/2010 - 16:22h.
¿Crees que podría volver a pasar el accidente o, por el contrario, se han tomado más precauciones que lo impiden ya?
Oficialemente no tenemos constancia de que se hayan mejorado las medidas de seguridad. Evidentemente la sensibilidad de los conductores a raiz del accidente es muy alta. Por otra parte en la investigación judicial se demostró que si se hubiera programado correctamente el sistema de seguridad existente, aunque era un tanto obsoleto, éste hubiera evitado el accidente. Me inclino a pensar que por lo menos lo habrán programado para evitar otro accidente similar en ese mismo punto. Aunque no hayan tenido la valentía de reconocerlo para no quedar en evidencia, sería muy grave que no hubieran corregido algo que no necesita una inversión adicional.
Espiritu crítico
7. 02/07/2010 - 16:26h.
¿Por qué se tiró tan pronto tierra sobre el asunto? Soy de la opinión de que no veo nada claro lo que ocurrió. ¿Es verdad que de Madrid se habían recibido fondos para mejorar la línea y no se hizo destinando dicho dinero a otros temas menos importantes?
Efectivamente, el informe del Sindic de Greuges de la Comunitat Valenciana, con fecha 2004, confirma que el Gobierno de Aznar pidió al Consell Valenciano, entonces presidido por Zaplana, que justificara la ayuda de más de 23 millones de euros que el gobierno español había cedido al valenciano para que los inviertiera en FGV. Esa ayuda estaba dentro de un programa marco que el estado español tenía con las comunidades autónomas que tenían cedidas las competencias de infraestructuras. Como el Gobierno de Valenciano no pudo demostrar dónde se habían invertido los 23 millones, el Gobierno español retiró la ayuda que contemplaba más de 65 millones de euros adicionales en los tres años siguientes.
Joaquin
8. 02/07/2010 - 16:28h.
¿Después de 4 años, aún esperan algun gesto del presidente del Consell ?
Del presidente del Consell sí, de D. Francisco Camps no. Pese a que se nos hayan cerrado las puertas, nuestra Asociación ha mantenido la fuerza y la coherencia para salir cada día 3 a la calle para exigir respuestas, cada mes desde oct-06. Los Gobiernos van y vienen, y cuando éste no esté nosotros seguiremos aquí reclamando las mismas respuestas hasta que alguien nos las dé.
Albert
9. 02/07/2010 - 16:31h.
Se dijo que se suprimiría la curva del accidente, desdoblando así la línea 1 hacia Malilla... No se ha cumplido y parece que continuará así, como hasta ahora, por muchos años. ¿Qué opináis desde la asociación?
Esa ha sido una de las soluciones planteadas durante estos 4 años, pero como al igual que otros compromisos ha quedado en el aire. No tenemos el criterio técnico para afirmar si ésta sería la mejor solución, o si sería más adecuado conservar la curva pero poniendo todas las medidas de seguridad adecuadas y reforzando el mantinimiento proactivo, especialmente en ese tramo. Lo que está claro es que, una vez que se produjo el accidente, se deberían haber tomado medidas para evitar que se produjera otro y hacer públicas dichas medidas.
Sancarna -La Eliana
10. 02/07/2010 - 16:34h.
¿El gobierno valenciano ha acercado su postura en este tiempo, como hace el poderoso ante el débil, para mostrarle su humanidad?
Los afectados por el accidente del metro no tenemos la sensación de que el gobierno valenciano haya acercado su postura, ni siquiera de que ésta haya cambiado. Creo que el primer gesto de humanidad habría sido recibirnos y mirarnos a los ojos para contestar nuestras preguntas. ¿Es comprensible que el presidente de una comunidad donde se produce el mayor accidente de la historia de Europa no se haya reunido con los afectados de dicho accidente? Nosotros desde luego no entendemos esta actitud.
Antonio Morcillo
11. 02/07/2010 - 16:38h.
¿Hasta cuándo piensan resistir, dada la indiferencia de la Generaltat y, lo que es peor, de la mayoría de los valencianos?
Hasta que se investigue lo que pasó, hasta que se asuman las responsabilidades por el accidente, y hasta que instalen las medidas de seguridad prometidas para la L1. En cuanto a lo último no estoy del todo de acuerdo, creo que la mayoría de valencianos sabe que en lo relativo al accidente del metro, las cosas no han funcionad como deberían, tanto antes como después del accidente.
Fernando
12. 02/07/2010 - 16:46h.
Hola Beatriz. En primer lugar felicitaros por vuestro trabajo y vuestra constancia. Desgraciadamente la socieda civil está excesivamente adormecida a la hora de velar por sus derechos, por eso vuestra tarea tiene un doble mérito: el de buscar justicia y el de sacudir conciencias. Mi pregunta es la siguiente: ¿De dónde obtenéis la preciada energía humana para manteneros tan firmes y constantes? Un saludo y todo mi apoyo
Muchas gracias por tus palabras. Al margen de los malabarismos y es gran esfuerzo que hay que hacer para compaginar la actividad de la asociación con nuestras vidas profesionales y personales, los miembros de la Asociación tenemos muy claro que lo que pedimos el algo básico para el conjunto de la sociedad valenciana, y sobre todo para nosotros que por desgracia hemos tenido que vivirlo en primera persona. No podemos permitir que la política mal entendida nos pisotee a nosotros y mucho menos a todos los supervivientes del accidente y a las 43 personas que perdieron la vida.
illa
13. 02/07/2010 - 16:48h.
Buenas tardes, en qué estado se haya la investigación del accidente. Habrá juicio próximamente? ¿Quienes serían los imputados?
Desgraciadamente la investigación judicial concluyó que no había indicios de responsabilidad penal (más allá del conductor fallecido) y por lo tanto no hubo juicio. La Asociación ha seguido trabajando desde que se cerró el caso en buscar diferentes formas de reabri la investigación o de buscar otros canales judiciales, pero de momento seguimos trabajando...
jacobo
14. 02/07/2010 - 16:55h.
Da la impresión de que los medios hablan poco sobre el proceso que lleva su asociación (a diferencia de casos similares como el del Yak 42), y hasta cierto punto parece como olvidado por la opinión pública, quizá también por el silencio que la censura del Gobierno valenciano impone sobre el tema en sus medios afines. Mi pregunta sería, ¿cuántas personas de las afectadas están vinculadas a la asociación y qué perspectivas existen de que se pueda abrir algún proceso judicial viable?
Estoy de acuerdo contigo que el accidente de metro de Valencia, pese a ser el accidente más grave de la historia de Europa no ha pasado de ser un tema "local" y no ha transcendido en todo el territorio español como sí que lo hizo el Yak 42, o incluso el caso del derrumbe del Carmel en el que no hubieron víctimas, lo cual no acabamos de entenderlo. E incluso aquí en Valencia, hemos sido totalemente censurados por los medios públicos valencianos. La Asociación está formado por más de 30 familias, y hay otras más que sin ser miembros, acuden a muchos de nuestros actos. Hay que entender también que vivir esta "lucha" tan de cerca desgasta mucho y hace que las heridas no acaben de cerrar, por lo que es comprensible que haya gente que necesite mantener distancia para poder pasar página. Lamentablemente el proceso judicial, de momento, está cerrado.
alex
15. 02/07/2010 - 17:00h.
Buenas tardes, Beatriz. ¿Además de apoyo y solidaridad por parte de particulares, habéis conseguido que algún organismo público u organización social os apoye en vuestra lucha y reivindicaciones? Mucha suerte.
Este pasado año, el 23 de Abril, se celebró un concierto homenaje a las víctimas gracias a la iniciativa de un grupo de periodistas, actores y actrices, profesionales del mundo audiovisiual, esto fue muy imprortante para nosotros, tanto por la repercusión del acto como por el cariño transmitido a todos los afectados. También hemos reicibido varios premios: Asociación Vecinos de Patraix, Cartelera Turia, Jovenes Socialistas PV, Unió de Periodistes Valencians, Casal Jaume I de Carlet, PSPV Ciudad de Valencia,... También hemos recibido en todos nuestros actos adhesión por parte de diferentes Sindicatos, Partidos Políticos, y Asociación y Colectivos de la Comunidad Valenciana.
Mensaje de despedida
Ha sido un placer compartir esta horita con todos vosotros y comprobar que los ciudadanos valencianos no olvidan. Mañana se cumplen 4 años del accidente y la AVM3 ha programado varios actos. Os esperamos.
http://www.elpais.com/edigitales/entrevista.html?encuentro=6930&k=Beatriz_Garrote
Beatriz Garrote
Presidenta de la Asociación de Víctimas del Metro 3 de Julio
Viernes, 02 de Julio de 2010 de 16:00 a 17:00
El 3 de julio se cumple el cuarto aniversario del accidente de metro más grave en España. Un total de 43 personas murieron y otras 47 resultaron heridas al descarrilar un convoy en una curva entre dos estaciones en Valencia. Los familiares de las víctimas y los supervivientes exigen desde entonces una investigación exhaustiva y que la Administración valenciana asuma responsabilidades políticas por el siniestro. Beatriz Garrote es la presidenta de la Asociación de Víctimas del Metro 3 de Julio y charlará con los lectores sobre los objetivos de las familias.
ELPAIS.COM
Presidenta de la Asociación de Víctimas del Metro 3 de Julio
Viernes, 02 de Julio de 2010
Los internautas preguntan a Beatriz Garrote
Núria
1. 02/07/2010 - 16:04h.
¿Cuáles son los objetivos de las familias?
Hola a todos, y gracias por compartir este chat con la Asociación de Víctimas del Metro 3 de Julio. Nuestras reinvindaciones son: una investigación objetiva del accidente (más állá de la velocidad: mantenimiento, medidas de seguridad, inversiones), que en FGV se asuman las responsabilidades de descuidar la seguridad de la L1, y, por supuesto, que se cumplan los acuerdos de la Comisión Parlamentaria relativos a la seguridad en L1, que hoy en día, 4 años después del accidente, todavía no se han cumplido.
Lucky
2. 02/07/2010 - 16:08h.
¿Cree que un accidente así se hubiera gestionado de igual manera en otra ciudad o bajo otra administración autonómica?
Hace unos 3 meses, en un país nórdico, Bélgica si no recuerdo mal, ocurrió un accidente similar, y al día siguiente , el gerente de la línea de metro reconoció que las medidas de seguridad no eran las adecuadas. ¿Las cosas podrían haberse hecho mejor? Por supuesto, lo que es imposible es dar peor respuesta tras el accidente.
Luis Sancho
3. 02/07/2010 - 16:12h.
¿Se han puesto ya las medidas oportunas para evitar que el accidente se pueda volver a repetir? De no ser así, (como sospecho) ¿se puede de alguna manera denunciar a la Generalitat por no gestionar bien la seguridad de los ferrocarriles? Un abrazo muy fuerte.
Nuestra Asociación lleva reclamando durante estos 4 años que se hagan públicas todas las mejoras de seguridad que se apliquen en la L1, y hasta hoy no nos han dado respuesta. Algo que hemos comprobado es que recientemente han sustituido casi todas las unidades viejas de la L1 y han puesto trenes más modernos, pero el sistema de seguridad sigue siendo el mismo sistema viejo y obsoleto que tenía L1 en el momento del accidente (FTP). Todavía no han instalado un sistema de seguridad más moderno y automático (ATP-ATO), pese a así se prometió en la Comisión Parlamentaria sobre el accidente.
Mio Cid
4. 02/07/2010 - 16:15h.
Creéis que el asunto es echar tierra encima de la tragedia para evitar responsabilidades políticas y jurídicas?
Evidentemente cuando se realiza una Comisión Parlamentaria y se utiliza la mayoría parlamentaria para vetar testimonios de expertos (que FGV presentara el libro de averías), y cuando a nadie parece intersarle que se desviaran fondos (más de 20 millones de euros) destinados a FGV y no hay ningún interés en profundizar en la investigación, todo indica que lo único que importaba era dar un carpetazo rápido.
Xavier de Valencia
5. 02/07/2010 - 16:18h.
¿no cree que ha habido una defensa ultra corporativisma de expertos en transportes y que dado que todos de alguna forma "beben" de la administración a nadie se le pasaba por la cabeza hacer un informe pericial contra la administración? Con un buen perito, dispuesto a decir la verdad, seguro que la culpa no hubiera sido del maquinista. Animo Beatriz
Eso no es del todo exacto: sí que hubo expertos que presentaron informes que contradecían a la versión oficial de que la única causa del accidente era la velocidad. El problema es que estos informes no se admitieron ni en la Comisión Parlamentaria ni en la Investigación Judicial.
Emilio
6. 02/07/2010 - 16:22h.
¿Crees que podría volver a pasar el accidente o, por el contrario, se han tomado más precauciones que lo impiden ya?
Oficialemente no tenemos constancia de que se hayan mejorado las medidas de seguridad. Evidentemente la sensibilidad de los conductores a raiz del accidente es muy alta. Por otra parte en la investigación judicial se demostró que si se hubiera programado correctamente el sistema de seguridad existente, aunque era un tanto obsoleto, éste hubiera evitado el accidente. Me inclino a pensar que por lo menos lo habrán programado para evitar otro accidente similar en ese mismo punto. Aunque no hayan tenido la valentía de reconocerlo para no quedar en evidencia, sería muy grave que no hubieran corregido algo que no necesita una inversión adicional.
Espiritu crítico
7. 02/07/2010 - 16:26h.
¿Por qué se tiró tan pronto tierra sobre el asunto? Soy de la opinión de que no veo nada claro lo que ocurrió. ¿Es verdad que de Madrid se habían recibido fondos para mejorar la línea y no se hizo destinando dicho dinero a otros temas menos importantes?
Efectivamente, el informe del Sindic de Greuges de la Comunitat Valenciana, con fecha 2004, confirma que el Gobierno de Aznar pidió al Consell Valenciano, entonces presidido por Zaplana, que justificara la ayuda de más de 23 millones de euros que el gobierno español había cedido al valenciano para que los inviertiera en FGV. Esa ayuda estaba dentro de un programa marco que el estado español tenía con las comunidades autónomas que tenían cedidas las competencias de infraestructuras. Como el Gobierno de Valenciano no pudo demostrar dónde se habían invertido los 23 millones, el Gobierno español retiró la ayuda que contemplaba más de 65 millones de euros adicionales en los tres años siguientes.
Joaquin
8. 02/07/2010 - 16:28h.
¿Después de 4 años, aún esperan algun gesto del presidente del Consell ?
Del presidente del Consell sí, de D. Francisco Camps no. Pese a que se nos hayan cerrado las puertas, nuestra Asociación ha mantenido la fuerza y la coherencia para salir cada día 3 a la calle para exigir respuestas, cada mes desde oct-06. Los Gobiernos van y vienen, y cuando éste no esté nosotros seguiremos aquí reclamando las mismas respuestas hasta que alguien nos las dé.
Albert
9. 02/07/2010 - 16:31h.
Se dijo que se suprimiría la curva del accidente, desdoblando así la línea 1 hacia Malilla... No se ha cumplido y parece que continuará así, como hasta ahora, por muchos años. ¿Qué opináis desde la asociación?
Esa ha sido una de las soluciones planteadas durante estos 4 años, pero como al igual que otros compromisos ha quedado en el aire. No tenemos el criterio técnico para afirmar si ésta sería la mejor solución, o si sería más adecuado conservar la curva pero poniendo todas las medidas de seguridad adecuadas y reforzando el mantinimiento proactivo, especialmente en ese tramo. Lo que está claro es que, una vez que se produjo el accidente, se deberían haber tomado medidas para evitar que se produjera otro y hacer públicas dichas medidas.
Sancarna -La Eliana
10. 02/07/2010 - 16:34h.
¿El gobierno valenciano ha acercado su postura en este tiempo, como hace el poderoso ante el débil, para mostrarle su humanidad?
Los afectados por el accidente del metro no tenemos la sensación de que el gobierno valenciano haya acercado su postura, ni siquiera de que ésta haya cambiado. Creo que el primer gesto de humanidad habría sido recibirnos y mirarnos a los ojos para contestar nuestras preguntas. ¿Es comprensible que el presidente de una comunidad donde se produce el mayor accidente de la historia de Europa no se haya reunido con los afectados de dicho accidente? Nosotros desde luego no entendemos esta actitud.
Antonio Morcillo
11. 02/07/2010 - 16:38h.
¿Hasta cuándo piensan resistir, dada la indiferencia de la Generaltat y, lo que es peor, de la mayoría de los valencianos?
Hasta que se investigue lo que pasó, hasta que se asuman las responsabilidades por el accidente, y hasta que instalen las medidas de seguridad prometidas para la L1. En cuanto a lo último no estoy del todo de acuerdo, creo que la mayoría de valencianos sabe que en lo relativo al accidente del metro, las cosas no han funcionad como deberían, tanto antes como después del accidente.
Fernando
12. 02/07/2010 - 16:46h.
Hola Beatriz. En primer lugar felicitaros por vuestro trabajo y vuestra constancia. Desgraciadamente la socieda civil está excesivamente adormecida a la hora de velar por sus derechos, por eso vuestra tarea tiene un doble mérito: el de buscar justicia y el de sacudir conciencias. Mi pregunta es la siguiente: ¿De dónde obtenéis la preciada energía humana para manteneros tan firmes y constantes? Un saludo y todo mi apoyo
Muchas gracias por tus palabras. Al margen de los malabarismos y es gran esfuerzo que hay que hacer para compaginar la actividad de la asociación con nuestras vidas profesionales y personales, los miembros de la Asociación tenemos muy claro que lo que pedimos el algo básico para el conjunto de la sociedad valenciana, y sobre todo para nosotros que por desgracia hemos tenido que vivirlo en primera persona. No podemos permitir que la política mal entendida nos pisotee a nosotros y mucho menos a todos los supervivientes del accidente y a las 43 personas que perdieron la vida.
illa
13. 02/07/2010 - 16:48h.
Buenas tardes, en qué estado se haya la investigación del accidente. Habrá juicio próximamente? ¿Quienes serían los imputados?
Desgraciadamente la investigación judicial concluyó que no había indicios de responsabilidad penal (más allá del conductor fallecido) y por lo tanto no hubo juicio. La Asociación ha seguido trabajando desde que se cerró el caso en buscar diferentes formas de reabri la investigación o de buscar otros canales judiciales, pero de momento seguimos trabajando...
jacobo
14. 02/07/2010 - 16:55h.
Da la impresión de que los medios hablan poco sobre el proceso que lleva su asociación (a diferencia de casos similares como el del Yak 42), y hasta cierto punto parece como olvidado por la opinión pública, quizá también por el silencio que la censura del Gobierno valenciano impone sobre el tema en sus medios afines. Mi pregunta sería, ¿cuántas personas de las afectadas están vinculadas a la asociación y qué perspectivas existen de que se pueda abrir algún proceso judicial viable?
Estoy de acuerdo contigo que el accidente de metro de Valencia, pese a ser el accidente más grave de la historia de Europa no ha pasado de ser un tema "local" y no ha transcendido en todo el territorio español como sí que lo hizo el Yak 42, o incluso el caso del derrumbe del Carmel en el que no hubieron víctimas, lo cual no acabamos de entenderlo. E incluso aquí en Valencia, hemos sido totalemente censurados por los medios públicos valencianos. La Asociación está formado por más de 30 familias, y hay otras más que sin ser miembros, acuden a muchos de nuestros actos. Hay que entender también que vivir esta "lucha" tan de cerca desgasta mucho y hace que las heridas no acaben de cerrar, por lo que es comprensible que haya gente que necesite mantener distancia para poder pasar página. Lamentablemente el proceso judicial, de momento, está cerrado.
alex
15. 02/07/2010 - 17:00h.
Buenas tardes, Beatriz. ¿Además de apoyo y solidaridad por parte de particulares, habéis conseguido que algún organismo público u organización social os apoye en vuestra lucha y reivindicaciones? Mucha suerte.
Este pasado año, el 23 de Abril, se celebró un concierto homenaje a las víctimas gracias a la iniciativa de un grupo de periodistas, actores y actrices, profesionales del mundo audiovisiual, esto fue muy imprortante para nosotros, tanto por la repercusión del acto como por el cariño transmitido a todos los afectados. También hemos reicibido varios premios: Asociación Vecinos de Patraix, Cartelera Turia, Jovenes Socialistas PV, Unió de Periodistes Valencians, Casal Jaume I de Carlet, PSPV Ciudad de Valencia,... También hemos recibido en todos nuestros actos adhesión por parte de diferentes Sindicatos, Partidos Políticos, y Asociación y Colectivos de la Comunidad Valenciana.
Mensaje de despedida
Ha sido un placer compartir esta horita con todos vosotros y comprobar que los ciudadanos valencianos no olvidan. Mañana se cumplen 4 años del accidente y la AVM3 ha programado varios actos. Os esperamos.
http://www.elpais.com/edigitales/entrevista.html?encuentro=6930&k=Beatriz_Garrote
Noticia Europa Press moción Ayto. Valencia
VALENCIA, 25 Jun. (EUROPA PRESS) -
El pleno del Ayuntamiento de Valencia acordó hoy por unanimidad instar a la Conselleria de Infraestructuras y Transporte a que informe a los grupos políticos del consistorio acerca de la evolución de las medidas de seguridad implantadas ya en la Línea 1 del Metro de Valencia, cuatro años después del accidente que se cobró la vida de 43 personas, así como el plazo previsto de la finalización de las obras.
La portavoz del PSPV, Carmen Alborch, presentó hoy una moción por la que se pedía a la Conselleria de Infraestructuras que informe sobre la evolución de las obras de mejora de la seguridad en la línea, que facilite información al respecto en el próximo pleno, que agilice las actuaciones dentro de los límites existentes y que asuma las responsabilidades políticas derivadas del accidente, aunque este último punto fue eliminado del acuerdo final a petición del PP.
Antes de comenzar el debate, intervino ante los ediles la presidenta de la Asociación de Víctimas del Metro 3-J, Beatriz Garrote, quien recordó la independencia de la entidad y manifestó que los afectados "continúan buscando respuestas y responsables" de la tragedia. "No pertenecemos a nadie nada más que a nosotros mismos y no venimos a exhibir el dolor", apuntó Garrote, quien pidió que se escuche a las víctimas "no por pena, sino por responsabilidad y por ética".
Por su parte, Alborch invitó durante la defensa de la moción al Consell a "responder políticamente por lo que se pudo hacer y no se hizo" por "escamotear inversión". Asimismo, afirmó que las víctimas conviven con "el dolor de la pérdida y el estigma de la incomprensión", aunque, según detalló, este hecho "no encuentra eco" en el presidente de la Generalitat, Francisco Camps, que "dice que los lleva en su corazón, aunque sería mejor llevarlos en la agenda".
En este sentido, el primer teniente de alcalde, Alfonso Grau, recriminó a los socialistas el uso "político y partidista" de la situación y recordó que el accidente se debió a "un fallo humano inevitable e impredecible". Asimismo, indicó que "las responsabilidades políticas y jurídicas se asumieron desde el primer momento", aunque matizó que entiende "que esto no contente a nadie".
Grau señaló, además, que el plan integral de renovación de la línea 1 de metro se presentó en 2006 antes del accidente y que su finalización está prevista para el presente ejercicio.
Así, mostró su disposición a pedir información a la Conselleria de Infraestructuras sobre el estado de las obras de mejora y la agilización de las actuaciones. No obstante, explicó que no apoyaría la moción si se mantenía la petición de responsabilidades políticas, ya que para ello ya existen sentencias judiciales, informes periciales y se puso en marcha una comisión de investigación.
"AVANZAR EN LA SEGURIDAD"
En este sentido, Alborch aceptó retirar este último punto de la moción porque el objetivo del PSPV es "avanzar en la seguridad y que este tema no caiga en el olvido". "Ojalá que sea la última vez que alguien de mi grupo tenga que plantear una moción así", concluyó la portavoz
http://www.europapress.es/comunitat-valenciana/valencia-00393/noticia-pleno-acuerda-pedir-consell-agilice-informe-mejoras-seguridad-linea-metro-20100625180412.html
El pleno del Ayuntamiento de Valencia acordó hoy por unanimidad instar a la Conselleria de Infraestructuras y Transporte a que informe a los grupos políticos del consistorio acerca de la evolución de las medidas de seguridad implantadas ya en la Línea 1 del Metro de Valencia, cuatro años después del accidente que se cobró la vida de 43 personas, así como el plazo previsto de la finalización de las obras.
La portavoz del PSPV, Carmen Alborch, presentó hoy una moción por la que se pedía a la Conselleria de Infraestructuras que informe sobre la evolución de las obras de mejora de la seguridad en la línea, que facilite información al respecto en el próximo pleno, que agilice las actuaciones dentro de los límites existentes y que asuma las responsabilidades políticas derivadas del accidente, aunque este último punto fue eliminado del acuerdo final a petición del PP.
Antes de comenzar el debate, intervino ante los ediles la presidenta de la Asociación de Víctimas del Metro 3-J, Beatriz Garrote, quien recordó la independencia de la entidad y manifestó que los afectados "continúan buscando respuestas y responsables" de la tragedia. "No pertenecemos a nadie nada más que a nosotros mismos y no venimos a exhibir el dolor", apuntó Garrote, quien pidió que se escuche a las víctimas "no por pena, sino por responsabilidad y por ética".
Por su parte, Alborch invitó durante la defensa de la moción al Consell a "responder políticamente por lo que se pudo hacer y no se hizo" por "escamotear inversión". Asimismo, afirmó que las víctimas conviven con "el dolor de la pérdida y el estigma de la incomprensión", aunque, según detalló, este hecho "no encuentra eco" en el presidente de la Generalitat, Francisco Camps, que "dice que los lleva en su corazón, aunque sería mejor llevarlos en la agenda".
En este sentido, el primer teniente de alcalde, Alfonso Grau, recriminó a los socialistas el uso "político y partidista" de la situación y recordó que el accidente se debió a "un fallo humano inevitable e impredecible". Asimismo, indicó que "las responsabilidades políticas y jurídicas se asumieron desde el primer momento", aunque matizó que entiende "que esto no contente a nadie".
Grau señaló, además, que el plan integral de renovación de la línea 1 de metro se presentó en 2006 antes del accidente y que su finalización está prevista para el presente ejercicio.
Así, mostró su disposición a pedir información a la Conselleria de Infraestructuras sobre el estado de las obras de mejora y la agilización de las actuaciones. No obstante, explicó que no apoyaría la moción si se mantenía la petición de responsabilidades políticas, ya que para ello ya existen sentencias judiciales, informes periciales y se puso en marcha una comisión de investigación.
"AVANZAR EN LA SEGURIDAD"
En este sentido, Alborch aceptó retirar este último punto de la moción porque el objetivo del PSPV es "avanzar en la seguridad y que este tema no caiga en el olvido". "Ojalá que sea la última vez que alguien de mi grupo tenga que plantear una moción así", concluyó la portavoz
http://www.europapress.es/comunitat-valenciana/valencia-00393/noticia-pleno-acuerda-pedir-consell-agilice-informe-mejoras-seguridad-linea-metro-20100625180412.html
Nueva Moción presentada en los Ayuntamientos
Excelentísimo Ayuntamiento
Grupo Municipal
La Asociación de Víctimas del Metro vuelve a enviarles una propuesta de moción, con el fin de que ésta pueda ser aprobada en un pleno municipal y puedan elevarse al Consell las peticiones de nuestra Asociación.
Cuando se acerca el 4º aniversario del accidente, volvemos a pedir que se realice una investigación que analicen todas las causas que provocaron el trágico accidente de metro del 3 de Julio de 2006, que costó la vida a 43 personas y produjo heridas en al menos otras 47. Además, creemos que es necesario que se asuman las responsabilidades internas en FGV, cuya dirección permitió el deterioro de la Línea 1 e hizo que ésta fuera insegura. Asimismo, no podemos seguir consistiendo que dicha línea siga careciendo de las medidas comprometidas en la Comisión de Investigación que se tuvo lugar a raíz del accidente.
Ante ello, la AV3J SOLICITA que, en la medida de su alcance dentro de la corporación municipal a la que pertenecen, motiven y accionen una moción en el Pleno del Ayuntamiento por la cual se haga llegar nuestras reivindicaciones al Gobierno de la Generalitat Valenciana.
Nos gustaría aprovechar la ocasión para invitarles a acompañarnos en los actos que celebraremos con motivo de la conmemoración del cuarto aniversario del accidente. El 03-jul-010 tenemos previsto celebrar una misa en memoria de todos los afectados por el accidente a las 18:00 en la catedral. Al finalizar ésta, como cada día 3, nos concentraremos en la Plaza de la Virgen para realizar 5 minutos de silencio y homenajear a las víctimas del accidente.
MOCIÓN
Las Cortes Valencianas, en su sesión de Pleno celebrada el viernes día 14 de julio de 2006, a propuesta del Grupo Parlamentario Popular, aprobó la creación de una Comisión de Investigación del Accidente ocurrido 3 de Julio en la Línea 1 de Metrovalencia. La iniciativa fue acordada con los votos favorables de l@s diputad@s adscritos al Grupo Parlamentario Popular y la abstención del resto de diputad@s de la Cámara, adscrit@s a los grupos parlamentarios Socialista y Esquerra Unida-Els Verds-Esquerra Valenciana: Entesa y al Grupo Mixto.
En el apartado de Conclusiones se aprobaron entre otros los siguientes puntos
8. Las Cortes ratifican y solicitan al Consell que agilice todas medidas previstas en el plan de actuación línea1 (Horizonte 2010) que fue presentado el día 15 de mayo de 2006, y que se encuentra en ejecución. En dicho plan, entre otras actuaciones, se encuentra adaptar los sistemas de seguridad de la línea 1 en función de los cambios que está previsto, que pasan por un incremento de la frecuencia de trenes y por tanto la implantación del sistema ATP.
9. Las Cortes acuerdan que se agilice la ejecución de todos los acuerdos adoptados en el seno del Comité de Seguridad en la Circulación de FGV.
12. De todas las investigaciones realizadas hay que concluir que lo ocurrido ha sido un accidente que no era ni previsible ni evitable […].
13. Las Cortes acuerdan que el Consell elabore un proyecto de ley autonómica que regule, entre otras materias, la gestión y explotación, infraestructura, superestructura, coordinación de medios, material móvil, formación de maquinistas, planes de seguridad, avances tecnológicos y financiación aplicables a las líneas de ferrocarriles de la Generalitat.
14. Las Cortes solicitan al Consell la elaboración y la presentación de un proyecto de proposición de ley de las Cortes Valencianas a tramitar ante el Congreso de los Diputados que regulen los criterios de seguridad en los ferrocarriles de competencia estatal.
15. Las Cortes acuerdan que el Consell cree por ley una agencia de seguridad de los medios de transporte, con funciones de vigilancia, control de los sistemas de seguridad, entre otros
Por otra parte, en los informes periciales que se presentaron en la investigación judicial, quedaba totalmente probado que el accidente era EVITABLE, no solo dotando a la Línea 1 de los modernos sistemas de seguridad ATP presentes en otras líneas del metro de Valencia, sino SIMPLEMENTE PROGRAMANDO CORRECTAMENTE LAS BALIZAS instaladas en la zona del accidente. Esto demuestra que existe una responsabilidad directa de los gestores de FGV en que se produjera el accidente, al no haber empleado todas las medidas de seguridad necesarias para evitarlo, a pesar de conocer la existencia de graves deficiencias denunciadas por los sindicatos, trabajadores y de los propios usuarios, y de que los continuos incidentes y accidentes que se producían en la línea 1 denotaban el deterioro de ésta.
Por último, la Generalitat Valencia ha desatendido las inversiones en FGV de forma muy grave. Se han incumplido los compromisos presupuestarios del Consell con FGV y su morosidad en el período 1996-2004 es constante y creciente, y llega a un máximo de 89.6 millones de euros en 2004, tal y como se señala en el “Informe de Fiscalización de la Cuenta General de la Generalitat Valenciana” del 2004, en el Volumen IV relativo a Empesas Públicas y Otros Entes, en el que se hace patente la falta de inversiones. En dicho informe (apartado 4.2.2.Deudores), se detalla como Generalitat Valenciana dejó de entregar a FGV 34 millones de euros cedidos por el Estado y destinados a disminuir la morosidad de la empresa, así como que FGV dejó de percibir más de 52 millones de € de las subvenciones comprometidas por Generalitat.
Por todo ello, se SOLICITA:
PRIMERO.- Que se solicite información al Consell sobre cual es el plan de implantación para el plan Horizonte 2010.
SEGUNDO.- Que se solicite cumplan URGENTEMENTE los “acuerdos” de los puntos 8,9, 13, 14 y 15 señalados y que fueron aprobados por las Cortes Cortes Valencianas, el día 14 de julio de 2006.
TERCERO .- Que se realice una auditoria independiente de la gestión económica y administrativa de FGV desde el año 1996 tal y como ha sido reclamado en repetidas ocasiones desde la AVM3J.
CUARTO.- Dada la responsabilidad directa de la Gerente de FGV, Marisa Gracia, se exige que asuma dicha responsabilidad y dimita .
Grupo Municipal
La Asociación de Víctimas del Metro vuelve a enviarles una propuesta de moción, con el fin de que ésta pueda ser aprobada en un pleno municipal y puedan elevarse al Consell las peticiones de nuestra Asociación.
Cuando se acerca el 4º aniversario del accidente, volvemos a pedir que se realice una investigación que analicen todas las causas que provocaron el trágico accidente de metro del 3 de Julio de 2006, que costó la vida a 43 personas y produjo heridas en al menos otras 47. Además, creemos que es necesario que se asuman las responsabilidades internas en FGV, cuya dirección permitió el deterioro de la Línea 1 e hizo que ésta fuera insegura. Asimismo, no podemos seguir consistiendo que dicha línea siga careciendo de las medidas comprometidas en la Comisión de Investigación que se tuvo lugar a raíz del accidente.
Ante ello, la AV3J SOLICITA que, en la medida de su alcance dentro de la corporación municipal a la que pertenecen, motiven y accionen una moción en el Pleno del Ayuntamiento por la cual se haga llegar nuestras reivindicaciones al Gobierno de la Generalitat Valenciana.
Nos gustaría aprovechar la ocasión para invitarles a acompañarnos en los actos que celebraremos con motivo de la conmemoración del cuarto aniversario del accidente. El 03-jul-010 tenemos previsto celebrar una misa en memoria de todos los afectados por el accidente a las 18:00 en la catedral. Al finalizar ésta, como cada día 3, nos concentraremos en la Plaza de la Virgen para realizar 5 minutos de silencio y homenajear a las víctimas del accidente.
MOCIÓN
Las Cortes Valencianas, en su sesión de Pleno celebrada el viernes día 14 de julio de 2006, a propuesta del Grupo Parlamentario Popular, aprobó la creación de una Comisión de Investigación del Accidente ocurrido 3 de Julio en la Línea 1 de Metrovalencia. La iniciativa fue acordada con los votos favorables de l@s diputad@s adscritos al Grupo Parlamentario Popular y la abstención del resto de diputad@s de la Cámara, adscrit@s a los grupos parlamentarios Socialista y Esquerra Unida-Els Verds-Esquerra Valenciana: Entesa y al Grupo Mixto.
En el apartado de Conclusiones se aprobaron entre otros los siguientes puntos
8. Las Cortes ratifican y solicitan al Consell que agilice todas medidas previstas en el plan de actuación línea1 (Horizonte 2010) que fue presentado el día 15 de mayo de 2006, y que se encuentra en ejecución. En dicho plan, entre otras actuaciones, se encuentra adaptar los sistemas de seguridad de la línea 1 en función de los cambios que está previsto, que pasan por un incremento de la frecuencia de trenes y por tanto la implantación del sistema ATP.
9. Las Cortes acuerdan que se agilice la ejecución de todos los acuerdos adoptados en el seno del Comité de Seguridad en la Circulación de FGV.
12. De todas las investigaciones realizadas hay que concluir que lo ocurrido ha sido un accidente que no era ni previsible ni evitable […].
13. Las Cortes acuerdan que el Consell elabore un proyecto de ley autonómica que regule, entre otras materias, la gestión y explotación, infraestructura, superestructura, coordinación de medios, material móvil, formación de maquinistas, planes de seguridad, avances tecnológicos y financiación aplicables a las líneas de ferrocarriles de la Generalitat.
14. Las Cortes solicitan al Consell la elaboración y la presentación de un proyecto de proposición de ley de las Cortes Valencianas a tramitar ante el Congreso de los Diputados que regulen los criterios de seguridad en los ferrocarriles de competencia estatal.
15. Las Cortes acuerdan que el Consell cree por ley una agencia de seguridad de los medios de transporte, con funciones de vigilancia, control de los sistemas de seguridad, entre otros
Por otra parte, en los informes periciales que se presentaron en la investigación judicial, quedaba totalmente probado que el accidente era EVITABLE, no solo dotando a la Línea 1 de los modernos sistemas de seguridad ATP presentes en otras líneas del metro de Valencia, sino SIMPLEMENTE PROGRAMANDO CORRECTAMENTE LAS BALIZAS instaladas en la zona del accidente. Esto demuestra que existe una responsabilidad directa de los gestores de FGV en que se produjera el accidente, al no haber empleado todas las medidas de seguridad necesarias para evitarlo, a pesar de conocer la existencia de graves deficiencias denunciadas por los sindicatos, trabajadores y de los propios usuarios, y de que los continuos incidentes y accidentes que se producían en la línea 1 denotaban el deterioro de ésta.
Por último, la Generalitat Valencia ha desatendido las inversiones en FGV de forma muy grave. Se han incumplido los compromisos presupuestarios del Consell con FGV y su morosidad en el período 1996-2004 es constante y creciente, y llega a un máximo de 89.6 millones de euros en 2004, tal y como se señala en el “Informe de Fiscalización de la Cuenta General de la Generalitat Valenciana” del 2004, en el Volumen IV relativo a Empesas Públicas y Otros Entes, en el que se hace patente la falta de inversiones. En dicho informe (apartado 4.2.2.Deudores), se detalla como Generalitat Valenciana dejó de entregar a FGV 34 millones de euros cedidos por el Estado y destinados a disminuir la morosidad de la empresa, así como que FGV dejó de percibir más de 52 millones de € de las subvenciones comprometidas por Generalitat.
Por todo ello, se SOLICITA:
PRIMERO.- Que se solicite información al Consell sobre cual es el plan de implantación para el plan Horizonte 2010.
SEGUNDO.- Que se solicite cumplan URGENTEMENTE los “acuerdos” de los puntos 8,9, 13, 14 y 15 señalados y que fueron aprobados por las Cortes Cortes Valencianas, el día 14 de julio de 2006.
TERCERO .- Que se realice una auditoria independiente de la gestión económica y administrativa de FGV desde el año 1996 tal y como ha sido reclamado en repetidas ocasiones desde la AVM3J.
CUARTO.- Dada la responsabilidad directa de la Gerente de FGV, Marisa Gracia, se exige que asuma dicha responsabilidad y dimita .
Concentración 3 junio 2009
Una vez más gracias a la gente de barriodelcarmen.net por su aportación con este nuevo video.
Gracias.
Gracias.
jueves, 3 de junio de 2010
Concentración Nº 44 3 Junio 2010 y Manifiesto
MANIFIESTO CONCENTRACIÓN 3 JUNIO 2010
Cuando se van a cumplir ya 4 años desde el accidente de metro más grave de España, y sin que se haya asumido ninguna responsabilidad por 43 muertes y 47 heridos, es reconfortante ver que nuestras reivindicaciones son compartidas por miembros del partido gobernante.
Así vemos que cuando pedimos que se investigue el accidente y denunciamos las prisas por archivar y olvidar el caso, no nos dejamos llevar por nuestro dolor, es que es lo justo.
Hace unos días, el tren que cubre el recorrido entre Palma y Manacor, sufrió un descarrilamiento, y el portavoz del Partido Popular en el Parlament, criticaba al Govern por “ quitarse la culpa de encima “, sin haber realizado una investigación oficial sobre las causas del siniestro.
Les acusaba de “ quitarse la culpa de encima sin investigar si se trata de una negligencia o de una falta de mantenimiento “, y pedía “ seriedad y responsabilidad “ al Ejecutivo autonómico.
El político popular, se mostraba sorprendido por la “ rapidez” del Ejecutivo, en determinar que ha sido un accidente en el que los actuales gestores del metro no tienen ninguna responsabilidad; y pedía “ que se investigue y que se aclare este asunto “.
Por tanto, el Partido Popular formuló en el pleno de la semana siguiente al accidente, un conjunto de preguntas acerca del suceso.
EL portavoz del Partido Popular en el Parlament, considera que el Ejecutivo debe personarse en la causa judicial abierta, porque está en su derecho y porque debe hacerlo en todos aquellos asuntos en los que se sienta afectado.
Y como gestor de Metrovalencia, el Ejecutivo Valenciano debe sentirse parte afectada en el accidente de metro del 3 de Julio de 2006, en el que murieron 43 personas y otras 47 resultaron heridas.
Por eso pedimos al Presidente de la Generalitat Valenciana, Francisco Camps, que escuche a su compañero de partido y asuma sus críticas por “ quitarse la culpa de encima “ sin investigar si se trataba de una negligencia o de una falta de mantenimiento”, o de una falta en la previsión del riesgo en la circulación ferroviaria.
Quizás a su sorprendido compañero de partido, Francisco Camps le pueda explicar la rapidez del Ejecutivo en determinar que ha sido un accidente en el que los actuales gestores del metro no tienen ninguna responsabilidad.
Y escuchar su petición de “ que se investigue y que se aclare este asunto “.
Lástima que para aconsejar al Ejecutivo que debe personarse en la causa judicial ya sea tarde.
Y ya que el Presidente de la Generalitat Valenciana se niega a recibir a la Asociación de víctimas del metro, sólo nos queda esperar que Francisco Camps escuche a su compañero de partido.
Mejor esperaremos sentados.
Manifiesto concentración 3 mayo 2010
En el seno de la AVM3J, hay un sentimiento generalizado de indefensión. Este sentimiento es perfectamente justificado, dadas las malas condiciones jurídicas y políticas en las que el accidente ha sido tratado. No se trata solo del derecho individual que toda víctima o sus familiares tienen a saber, es también un derecho colectivo que hunde sus raíces en la historia del accidente, para evitar que pueda producirse otro en el futuro. Como contrapartida a la justicia penal y política, al Estado le corresponderá velar por las exigencias incumplidas y las promesas comprometidas por nuestro Gobierno Valenciano para con las víctimas y usuarios.
La justicia es necesaria, pero eso si una justicia implacable e imparcial. Una justicia imprescindible para la reconciliación de los familiares y accidentados con la justicia. Hay que conocer la verdad global, pero también la culpabilidad individual, cada hombre o mujer muerta, cada persona herida, los familiares de cada muerto, merecen la verdad para enfrentarse al futuro; una verdad concreta que describa causas, responsables y cómplices. La justicia y reparación son necesarias junto a la verdad para superar el sufrimiento de la desgracia.
La Justicia con mayúsculas llegara cuando la responsabilidad se pida a nuestros Gobernantes. Así como la reparación irreparable, el día que los propios responsables reconozcan sus faltas y errores en la gestión del accidente y de la propia FGV. La satisfacción irreparable significa que la Gerencia de Ferrocarriles reconozca su mala gestión responsable del accidente. Que el Conseller de Infraestructuras Sr. Flores reconozca su equivocación y error consentido al mantener en el puesto a la Gerente de ferrocarriles Mª Luisa Gracia. Que los responsables de seguridad asuman su culpabilidad por el mal trabajo realizado. Que los sindicatos nos digan por que tras los primeros escarceos y tras lograr reivindicaciones económicas se callaron y no pidieron justicia para sus compañeros, presentando denuncias ante las autoridades Fiscales de Seguridad en el trabajo. Que se reconozca el teatro montado y las falsedades preparadas por orden de la Gerente Srª Gracia que se dijeron ante el simulacro de comisión montado en Las Cortes. Y sobre todo que el Presidente Sr. Camps, reciba a todos los accidentados y familiares de fallecidos que lleva en su corazón. Los saque del corazón, los reciba, cuente la verdad de lo sucedido, sus causas por la no inversión poniendo los medios conocidos y usados en otras líneas, pida perdón y asuma la mala gestión causante de esta desgracia. Reproche públicamente a sus gallitos del corral, los que están aquí y los que pasean por Madrid, que se ufanaron públicamente y dijeron que al ganar las elecciones, los valencianos les habían absuelto. Nadie responsable puede ser absuelto de esta masacre irreparable, al igual que nadie puede ser perdonado de lo no reconocido.
Mientras estas reivindicaciones y las otras que hemos ido enumerando en estos casi cuatro años, cuarenta y cinco meses, o 1358 días, desde el accidente no se cumplan, seguiremos reivindicando su cumplimiento.
La verdadera sabiduría de la aplicación justa y eficiente de la Ley descansa en la manera inteligente y creativa en que el aplicador interpreta no sólo los textos legales sino sobre todo los hechos y los actos a los que dichos textos se refieren, pero en este caso la Juez solo supo leer como validos los documentos intimidatorios, y preparados por FGV contrarios a la realidad del accidente, presionada presuntamente por las autoridades corresponsables, sin entrar en la falta de seguridad admitida, con lo que hace que las víctimas sean todos los usuarios.
Dado que las leyes están para cumplirse por todos, los administradores de Justicia tienen la obligación de hacer algo sustancial a favor de las víctimas, las únicas no responsables, pasajeras y sujeto de esta catástrofe. Deben tener la valentía de señalar la causa real, sin desvincularse acusando al conductor, mero intermediario de su propia desgracia.
Nada honesto ni siquiera legal, justifica la decisión de la Juez en este caso.
La justicia es necesaria, pero eso si una justicia implacable e imparcial. Una justicia imprescindible para la reconciliación de los familiares y accidentados con la justicia. Hay que conocer la verdad global, pero también la culpabilidad individual, cada hombre o mujer muerta, cada persona herida, los familiares de cada muerto, merecen la verdad para enfrentarse al futuro; una verdad concreta que describa causas, responsables y cómplices. La justicia y reparación son necesarias junto a la verdad para superar el sufrimiento de la desgracia.
La Justicia con mayúsculas llegara cuando la responsabilidad se pida a nuestros Gobernantes. Así como la reparación irreparable, el día que los propios responsables reconozcan sus faltas y errores en la gestión del accidente y de la propia FGV. La satisfacción irreparable significa que la Gerencia de Ferrocarriles reconozca su mala gestión responsable del accidente. Que el Conseller de Infraestructuras Sr. Flores reconozca su equivocación y error consentido al mantener en el puesto a la Gerente de ferrocarriles Mª Luisa Gracia. Que los responsables de seguridad asuman su culpabilidad por el mal trabajo realizado. Que los sindicatos nos digan por que tras los primeros escarceos y tras lograr reivindicaciones económicas se callaron y no pidieron justicia para sus compañeros, presentando denuncias ante las autoridades Fiscales de Seguridad en el trabajo. Que se reconozca el teatro montado y las falsedades preparadas por orden de la Gerente Srª Gracia que se dijeron ante el simulacro de comisión montado en Las Cortes. Y sobre todo que el Presidente Sr. Camps, reciba a todos los accidentados y familiares de fallecidos que lleva en su corazón. Los saque del corazón, los reciba, cuente la verdad de lo sucedido, sus causas por la no inversión poniendo los medios conocidos y usados en otras líneas, pida perdón y asuma la mala gestión causante de esta desgracia. Reproche públicamente a sus gallitos del corral, los que están aquí y los que pasean por Madrid, que se ufanaron públicamente y dijeron que al ganar las elecciones, los valencianos les habían absuelto. Nadie responsable puede ser absuelto de esta masacre irreparable, al igual que nadie puede ser perdonado de lo no reconocido.
Mientras estas reivindicaciones y las otras que hemos ido enumerando en estos casi cuatro años, cuarenta y cinco meses, o 1358 días, desde el accidente no se cumplan, seguiremos reivindicando su cumplimiento.
La verdadera sabiduría de la aplicación justa y eficiente de la Ley descansa en la manera inteligente y creativa en que el aplicador interpreta no sólo los textos legales sino sobre todo los hechos y los actos a los que dichos textos se refieren, pero en este caso la Juez solo supo leer como validos los documentos intimidatorios, y preparados por FGV contrarios a la realidad del accidente, presionada presuntamente por las autoridades corresponsables, sin entrar en la falta de seguridad admitida, con lo que hace que las víctimas sean todos los usuarios.
Dado que las leyes están para cumplirse por todos, los administradores de Justicia tienen la obligación de hacer algo sustancial a favor de las víctimas, las únicas no responsables, pasajeras y sujeto de esta catástrofe. Deben tener la valentía de señalar la causa real, sin desvincularse acusando al conductor, mero intermediario de su propia desgracia.
Nada honesto ni siquiera legal, justifica la decisión de la Juez en este caso.
domingo, 2 de mayo de 2010
Reportaje PLURALIA.TV Concierto homenaje Víctimas metro
Gran reportaje de PLURALIA.TV que siempre han estado con nostros. Muchas gracias.
Presentación "Madrid in Memorian" Asociación 11 M Víctimas del Terrorismo
In Memoriam
La Avm3j participó el pasado 22 de abril de 2010, en la presentación en Valencia del lisbro Madrid In Memoriam, podemos ver la presentación gracias al video que nos pasa de la misma, PLURALIA TV, gracias por su apoyo en esta y otras ocasiones.
Vídeo de producción propia sobre la presentación del libro Madrid In Memoriam. Repaso gráfico de lo acontecido desde el atentado del 11 de marzo de 2004 en la estación de Atocha, hasta las elecciones del 14 de marzo. Asistieron la presidenta Asociación de Víctimas del 11M Pilar Manjón, el escritor Alfons Cervera, Beatriz Garrote, presidenta Asociación de Víctimas del Metro, y Antonio Pla, presidente Asociación Vecinos Patraix.
http://www.pluralia.tv/showvideo/1138/
La Avm3j participó el pasado 22 de abril de 2010, en la presentación en Valencia del lisbro Madrid In Memoriam, podemos ver la presentación gracias al video que nos pasa de la misma, PLURALIA TV, gracias por su apoyo en esta y otras ocasiones.
Vídeo de producción propia sobre la presentación del libro Madrid In Memoriam. Repaso gráfico de lo acontecido desde el atentado del 11 de marzo de 2004 en la estación de Atocha, hasta las elecciones del 14 de marzo. Asistieron la presidenta Asociación de Víctimas del 11M Pilar Manjón, el escritor Alfons Cervera, Beatriz Garrote, presidenta Asociación de Víctimas del Metro, y Antonio Pla, presidente Asociación Vecinos Patraix.
http://www.pluralia.tv/showvideo/1138/
Artículo El País 24/04/2010
Música contra el olvido
Homenaje de varios artistas a las víctimas del metro
J. P. - Valencia - 24/04/2010
El grupo de rock valenciano Recámara abrió ayer el concierto que se celebró en la Casa de la Cultura de Burjassot como homenaje a las víctimas del trágico accidente de metro ocurrido en Valencia el 3 de julio de 2006. No fue una casualidad. El segundo tema que interpretaron, El metro, está dedicado a aquel fatídico día de hace casi cuatro años, a las 43 personas que fallecieron, a las 47 que resultaron heridas y a sus familiares.
Minutos antes, pasadas las 21.00 Maribel Bravo y Tonino, que ejercieron el papel de presentadores, inauguraron un acto, entre festivo y respetuoso, destinado a "combatir la nube de amnesia que cubre Valencia". "Ha sido el peor desastre ferroviario subterráneo de la historia y el que menos atención institucional ha recibido de toda la historia", insistió el escritor Alfons Cervera.
A Recámara le siguieron en el escenario Quico Pi de la Serra, Oscar Briz y Manolo Tarancón. Luis Eduardo Aute, uno de los intérpretes más esperados, fue el quinto en salir a cantar de un total de 15 artistas y grupos -entre quienes estaban también Obrint Pas, Paco Muñoz, Nova Dixieland Band, Ki Sap o Bitches&Peaches- que interpretaron una o dos canciones.
La recientemente remodelada Casa de la Cultura acogió a en torno al millar de asistentes, entre los que se encontraban el secretario general del PSPV, Jorge Alarte, el responsable del Bloc, Enric Morera, o la presidenta de la asociación 11-M Afectados por el Terrorismo, Pilar Manjón.
Poco antes de comenzar el acto, la presidenta de la Asociación de Víctimas del Metro 3-J, Beatriz Garrote, recordaba que la idea del concierto de ayer "surgió de un grupo de personas que quisieron canalizar el sentimiento de solidaridad, apoyo y acompañamiento de la sociedad hacia nosotros frente al abandono que hemos sufrido por parte de los políticos".
Los miembros de la asociación fueron quienes pusieron el punto final al acto, después de que Rafa Xambó clausurara (musicalmente) el concierto.
http://www.elpais.com/articulo/Comunidad/Valenciana/Musica/olvido/elpepuespval/20100424elpval_10/Tes
Homenaje de varios artistas a las víctimas del metro
J. P. - Valencia - 24/04/2010
El grupo de rock valenciano Recámara abrió ayer el concierto que se celebró en la Casa de la Cultura de Burjassot como homenaje a las víctimas del trágico accidente de metro ocurrido en Valencia el 3 de julio de 2006. No fue una casualidad. El segundo tema que interpretaron, El metro, está dedicado a aquel fatídico día de hace casi cuatro años, a las 43 personas que fallecieron, a las 47 que resultaron heridas y a sus familiares.
Minutos antes, pasadas las 21.00 Maribel Bravo y Tonino, que ejercieron el papel de presentadores, inauguraron un acto, entre festivo y respetuoso, destinado a "combatir la nube de amnesia que cubre Valencia". "Ha sido el peor desastre ferroviario subterráneo de la historia y el que menos atención institucional ha recibido de toda la historia", insistió el escritor Alfons Cervera.
A Recámara le siguieron en el escenario Quico Pi de la Serra, Oscar Briz y Manolo Tarancón. Luis Eduardo Aute, uno de los intérpretes más esperados, fue el quinto en salir a cantar de un total de 15 artistas y grupos -entre quienes estaban también Obrint Pas, Paco Muñoz, Nova Dixieland Band, Ki Sap o Bitches&Peaches- que interpretaron una o dos canciones.
La recientemente remodelada Casa de la Cultura acogió a en torno al millar de asistentes, entre los que se encontraban el secretario general del PSPV, Jorge Alarte, el responsable del Bloc, Enric Morera, o la presidenta de la asociación 11-M Afectados por el Terrorismo, Pilar Manjón.
Poco antes de comenzar el acto, la presidenta de la Asociación de Víctimas del Metro 3-J, Beatriz Garrote, recordaba que la idea del concierto de ayer "surgió de un grupo de personas que quisieron canalizar el sentimiento de solidaridad, apoyo y acompañamiento de la sociedad hacia nosotros frente al abandono que hemos sufrido por parte de los políticos".
Los miembros de la asociación fueron quienes pusieron el punto final al acto, después de que Rafa Xambó clausurara (musicalmente) el concierto.
http://www.elpais.com/articulo/Comunidad/Valenciana/Musica/olvido/elpepuespval/20100424elpval_10/Tes
Artículo Levnate-EMV 24/04/2010
Mil personas arropan a las víctimas del metro
La presidenta del 11-M, Pilar Manjón, pide "empatía y solidaridad" para los fallecidos y heridos
LAURA BALLESTER VALENCIA
Casi cuatro años después del accidente más grave que ha tenido un ferrocarril metropolitano europeo, las 43 víctimas mortales y los 47 heridos del accidente del metro de la Estación de Jesús de Metrovalencia recibieron ayer el primer homenaje público que se les tributa. Mil personas abarrotaban el acto cívico organizado en el Auditorio de Burjassot para "hacer llegar el afecto y la complicidad de muchas personas a las víctimas y sus familias, que no se han dado por vencidas, ni se han refugiado en el silencio ante la respuesta tibia, y a veces hostil, de las instituciones cuando han tratado de hacerse oir".
Al cierre de esta edición acababa de intervenir la presidenta de la Asociación 11-M Afectados del Terrorismo, Pilar Manjón, quien hizo un reconocimiento público a "los trabajadores que iban en aquellos trenes y a los que un accidente o una mano asesina segó la vida". "Nosotros somos su voz, la parte incómoda, -aseguró Manjón- pero también la parte de la sociedad que los abraza. Cualquier podría haber ido en aquellos trenes" por lo que, defendió, las víctimas sólo pueden generar "empatía y solidaridad".
Al homenaje contribuyeron con sus actuaciones Luis Eduardo Aute, Maria del Mar Bonet, Rafa Xambó, Recámara, Indefinitis, Obrint Pas, Òscar Briz, Lucho Roa, Paco Muñoz, Quico Pi de la Serra, Recamara, Indefinits, Beatches & Peaches, Ki Sap, Nova Dixieland Band, Manolo Tarancón, Ernesto Urra, Robi, Pau Alabajos y Miquel Gil, además de los actores Tonino, Pau Blanco y Llorenç el Contacontes, junto a los poetas Josep Mir, Begonia Mezquit, Encarna Sant Celoni y Manel Rodríguez.
http://www.levante-emv.com/comunitat-valenciana/2010/04/24/mil-personas-arropan-victimas-metro/699171.html
La presidenta del 11-M, Pilar Manjón, pide "empatía y solidaridad" para los fallecidos y heridos
LAURA BALLESTER VALENCIA
Casi cuatro años después del accidente más grave que ha tenido un ferrocarril metropolitano europeo, las 43 víctimas mortales y los 47 heridos del accidente del metro de la Estación de Jesús de Metrovalencia recibieron ayer el primer homenaje público que se les tributa. Mil personas abarrotaban el acto cívico organizado en el Auditorio de Burjassot para "hacer llegar el afecto y la complicidad de muchas personas a las víctimas y sus familias, que no se han dado por vencidas, ni se han refugiado en el silencio ante la respuesta tibia, y a veces hostil, de las instituciones cuando han tratado de hacerse oir".
Al cierre de esta edición acababa de intervenir la presidenta de la Asociación 11-M Afectados del Terrorismo, Pilar Manjón, quien hizo un reconocimiento público a "los trabajadores que iban en aquellos trenes y a los que un accidente o una mano asesina segó la vida". "Nosotros somos su voz, la parte incómoda, -aseguró Manjón- pero también la parte de la sociedad que los abraza. Cualquier podría haber ido en aquellos trenes" por lo que, defendió, las víctimas sólo pueden generar "empatía y solidaridad".
Al homenaje contribuyeron con sus actuaciones Luis Eduardo Aute, Maria del Mar Bonet, Rafa Xambó, Recámara, Indefinitis, Obrint Pas, Òscar Briz, Lucho Roa, Paco Muñoz, Quico Pi de la Serra, Recamara, Indefinits, Beatches & Peaches, Ki Sap, Nova Dixieland Band, Manolo Tarancón, Ernesto Urra, Robi, Pau Alabajos y Miquel Gil, además de los actores Tonino, Pau Blanco y Llorenç el Contacontes, junto a los poetas Josep Mir, Begonia Mezquit, Encarna Sant Celoni y Manel Rodríguez.
http://www.levante-emv.com/comunitat-valenciana/2010/04/24/mil-personas-arropan-victimas-metro/699171.html
lunes, 26 de abril de 2010
Agradecimiento
Desde la Asociación queremos agradecer el trabajo realizado pro Emili Piera y Alfons Cervera, promotores de este homenaje, que junto con todo su equipo y todos los colaboradores (músicos, poetas, presentadores), hicieron posible que la injusticia cometida con las víctimas del accidente no quede en el olvido.
La lucha por la dignidad humana o la música como medio para hacer ruido y que no se olvide, fueron algunas de las cosas que se dijeron en este homenaje.
Y como no, también muchas gracias a todas las personas que acudieron al homenaje y que nos siguen dando ánimos para que algún día no tengamos que decir: seguimos esperando respuestas.
Gracias a todos.
La lucha por la dignidad humana o la música como medio para hacer ruido y que no se olvide, fueron algunas de las cosas que se dijeron en este homenaje.
Y como no, también muchas gracias a todas las personas que acudieron al homenaje y que nos siguen dando ánimos para que algún día no tengamos que decir: seguimos esperando respuestas.
Gracias a todos.
Suscribirse a:
Entradas (Atom)
Pincha sobre la imagen web 0responsables
