miércoles, 7 de marzo de 2012

Noticia EL MUNDO 07/03/2012 El PP impide volver a investigar el accidente de metro: 'Se hizo lo que se tenía que hacer'

El PP impide volver a investigar el accidente de metro: 'Se hizo lo que se tenía que hacer'

El Partido Popular ha rechazado en las Cortes Valencianas (con 50 votos frente a 42 de la oposición) la Proposición no de ley presentada por el grupo socialista para abrir una nueva comisión de investigación sobre el accidente de Metro de 2006 en Valencia (en el que murieron 43 personas) tras las informaciones reveladas por el diario EL MUNDO en las últimas semanas.
Este periódico reveló que desde Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) se aleccionó y coaccionó a los técnicos que comparecieron en la comisión de investigación de las Cortes en el año 2006 para que dijeran que la tragedia de Metro fue un accidente inevitable. Varios documentos destapados por EL MUNDO y que maneja la Fiscalía probaban diversas reuniones para fijar la verdad "oficial".
David Serra, portavoz adjunto del grupo popular, ha justificado el voto en contra a la iniciativa socialista, que ha considerado un "ejercicio de oportunismo político", ha dicho que "la sociedad valenciana ya dio un paso al frente en este tema" y ha zanjado: "Se reconoció lo que se tenía que reconocer y se hizo lo que se tenía que hacer".
Serra ha asegurado que la "Justicia ya habló en este tema con verdades objetivas" y ha defendido los informes técnicos "independientes" que se presentaron en la comisión de investigación.
Ha esgrimido la mayoría electoral del PP para defender la postura de su grupo y ha criticado duramente al PSPV, a quien ha acusado de "utilizar el dolor de la gente sin dignidad y con rencor". "Eso tiene el reconocimiento social que tiene, que es ninguno".
David Serra ha tratado de desacreditar al secretario general del PSPV, Jorge Alarte, que ha defendido personalmente la proposición, aludiendo a temas ajenos al debate, como su fracaso electoral, sus problemas internos en el partido o su promesa incumplida de dimitir si empeoraba los resultados electorales de los socialistas. Nada que ver con el accidente de metro. Sobre esto, ha reiterado que "el gobierno valenciano estuvo al lado de las víctimas y lo seguirá estando" y ha sentenciado que el PP "no tiene nada que esconder".

'Desprecio por las víctimas'

Minutos antes Jorge Alarte subía a la tribuna para defender la reapertura de la comisión de investigación del accidente para "conocer la verdad". Entre el 27 de julio y el 7 de agosto de 2006 se celebró una primera comisión en las Cortes que se zanjó sin responsabilidades políticas, con los votos en contra de la oposición y la conclusión oficial de que el accidente no era "evitable" ni "previsible".
Alarte ha acusado a la Generalitat Valenciana, al ex presidente Francisco Camps y al actual presidente, Alberto Fabra, a FGV y a la bancada 'popular' de "avalar el obstrucionismo con mentiras y falsedades" y de tener un "desprecio mal disimulado hacia la Asociación de víctimas del accidente".
Ha asegurado que el gobierno valenciano pensó que "la cosa se arreglaba pagando rápido y cuantiosas cantidades", pero ha dicho que "la dignidad no tiene precio".
Alarte ha reclamado la destitución de Marisa Gracia, directora gerente de Ferrocarrils, ha dicho que si aún mantiene su cargo es "para comprar su silencio" y ha exigido, además de una nueva comisión de investigación, una auditoria externa e independiente de los sistemas de seguridad de FGV, que Canal 9 "acabe con la invisibilización de las víctimas" y que la estación de metro donde se produjo el accidente (ahora Joaquín Sorolla-Jesús) recupere su nombre y "vuelva a llamarse Jesús sin más".
El portavoz socialista se ha comprometido a "no parar hasta que se sepa la verdad".
Tanto Esquerra Unida como Compromís han respaldado la proposición socialista. Ignacio Blanco, portavoz de EU, ha censurado la "pantomima" que, según él, se llevó a cabo en la "comisión de liquidación" del accidente de 2006 y ha asegurado que aquella investigación representa "el momento más negro en la historia de las Cortes Valencianas".

http://www.elmundo.es/elmundo/2012/03/07/valencia/1331121650.html

Noticia LEVANTE-EMV 07/03/12 El PP zanja la investigación del accidente de metro

El PP zanja la investigación del accidente de metro

Alarte acusa a los populares de "mentir" en la comisión mediante "40 comparecencias que fueron mentira, que se organizaron y pagaron con dinero público"





EFE/LEVANTE-EMV.COM El pleno de Les Corts ha rechazado, con los votos en contra el PP y a favor del resto de grupos, una propuesta del PSPV-PSOE para la creación de una nueva comisión de investigación del accidente de Metrovalencia del 3 de julio de 2006, en el que murieron 43 personas.

El diputado David Serra (PP) ha defendido que en la cámara ya "se hizo todo lo que se tenía que hacer" y que la Justicia se pronunció sobre este tema "de forma clara y rotunda", mientras que el resto de grupos han apoyado la propuesta esgrimiendo nuevas informaciones sobre la supuesta preparación de las respuestas de quienes comparecieron en la comisión de investigación.

En sus intervenciones, Serra ha considerado que el PSPV realiza con esta propuesta un ejercicio de "oportunismo político" y ha acusado a la bancada socialista de no escuchar a la justicia.

"Ustedes solo intentan ganar la partida a los grupos minoritarios en la competición por ver quién da un paso más adelante en el intento de erosionar a un Gobierno que hace pocos meses revalidó su mayoría en las urnas", ha añadido.

Por el contrario, el portavoz socialista, Jorge Alarte, ha acusado al PP de "avalar con sus votos, evasivas y obstruccionismo la falta de transparencia, negación de información y desprecio mal disimulado hacia la asociación de víctimas del 3 de julio de 2006".

A su juicio, la comisión parlamentaria que investigó el accidente y que ofreció un dictamen el 11 de agosto de 2006 "fue un paripé para enterrar rápidamente la investigación".

"El presidente ahora dimitido por corrupción se estuvo negando a recibir a los legítimos representantes de los muertos y heridos. Ustedes pensaron que la cosa se arreglaba pagando rápidas y sustanciosas indemnizaciones", ha agregado.

"¿Cómo es posible -ha preguntado Alarte al PP- que con lo que sabemos y leemos a diario tengan a Marisa Gracia al frente de Ferrocarrils de la Generalitat (FGV)? Les apunto una tesis, la tienen ahí porque les da miedo que hable y están comprando su silencio".

Ha acusado al PP de "mentir" a Les Corts y a la sociedad valenciana mediante "40 comparecencias que fueron mentira, que se organizaron y pagaron con dinero público", y ha advertido que "los ciudadanos no perdonan la mentira".

En respuesta a esta afirmación, Serra ha reprochado a Alarte que "mintiese" cuando dijo que "si sacaba un voto menos" que su predecesor en la candidatura a la presidencia de la Generalitat abandonaría el cargo, y ha insistido en que "los 55 diputados del PP están al lado de las víctimas".

El diputado de Compromís Juan Ponce ha expresado el apoyo de su grupo a la iniciativa planteada por Alarte y ha preguntado al PP "¿Por qué tienen tanto miedo que de se investigue a fondo ahora que se dispone de nueva información?".

"Debemos evitar que (el accidente) se vuelva a repetir y propiciar que las víctimas puedan conocer toda la verdad de lo que pasó entonces", ha afirmado.

También ha denunciado que FGV preparó a los técnicos que comparecieron en la comisión de investigación y que les "prohibió" el uso de palabras como "baliza" porque, a su juicio, "costaba 3.000 euros y pudo haber evitado el accidente.

"Muchos de quienes comparecieron han sido ascendidos y gozan de mayor retribución", ha agregado.

El diputado de EU Ignacio Blanco ha apoyado la propuesta y ha recordado que su grupo también la presentó al comienzo de la legislatura.

"Ahora hemos conocido nuevas inmoralidades dentro de la suma inmoralidad que supuso el cierre en falso de la comisión. FGV contrató a una consultora externa para que aleccionase a los comparecientes, para que lanzasen la idea de que todo fue un accidente debido al exceso de velocidad, de que toda la culpa fue del malogrado conductor", ha asegurado.

Esto se ha conocido, según ha afirmado Blanco, "a raíz de otros casos de corrupción que afectan a la directora de FGV, Marisa Gracia, la misma que dirigía la empresa en julio de 2006".

http://www.levante-emv.com/comunitat-valenciana/2012/03/07/pp-zanja-investigacion-accidente-metro/887782.html

viernes, 2 de marzo de 2012

Concentración Nº. 64 03/03/2012 MANIFIESTO

 La Asociación de Víctimas del Metro del 3 de Julio de 2006, se concentrará el próximo día 3, como todos los meses, a las 19.00 horas, en la Plaza de la Virgen, para seguir denunciando que la Investigación del accidente estaba dirigida hacia el exceso de velocidad, para evitar que los dirigentes de FGV asumieran su responsabilidad por no instalar en la Línea 1 las mismas medidas de seguridad que en el resto de líneas.

MANIFIESTO 03/03/2012

 Primero fue descubrir que Marisa Gracia, había ocultado durante 5 años, un Informe que revelaba que FGV incumplía la Ley de Prevención de Riesgos Laborales.

Después vino la denuncia del Jefe de Seguridad contra Marisa Gracia, por “hackear” su ordenador para favorecer a varias empresas de seguridad. A lo que la directora gerente de FGV contestó amenazándole con acabar con él, y encargarse personalmente de que no pueda trabajar en ningún sitio.

Y por último, de momento, la denuncia de coacción a trabajadores de FGV que tenían que declarar en las Cortes, sobre el descarrilamiento ocurrido el 3 de Julio de 2006.

La dirección de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana, empresa pública encargada de la gestión de Metro Valencia, empleó los servicios de un equipo profesional de consultoría, para el adoctrinamiento de los técnicos y directivos que debían comparecer en la Comisión de las Cortes Valencianas. El objetivo era, según la documentación que obra en poder del periódico EL MUNDO, que todos defendieran, sin fisuras, que el siniestro fue un “accidente”.

La documentación que maneja la Fiscalía prueba que la consultora profesional contratada, elaboró respuestas tipo, que se debían dar ante las posibles preguntas de los Grupos Políticos.
El Informe de 23 páginas que preparó la empresa de consultores para adoctrinar a los trabajadores del metro de Valencia pocos días después del accidente, ofrece un catálogo de recomendaciones sobre cómo ser creíble en un interrogatorio.

En la 1ª página del documento “Reflexiones para la comparecencia en la comisión de investigación en las Cortes Valencianas, se les deja claro a los técnicos que < su objetivo en esta comparecencia debe ser, le pregunten lo que le pregunten …… que ha sido un accidente …… y no puede ser atribuido a ninguna deficiencia técnica ni a ninguna dejación de responsabilidades, ni a ningún incumplimiento de acuerdos, pues la línea 1 es segura….>

En los siguientes párrafos se detalla que

Estos datos demuestran que la Investigación del accidente de metro ocurrido el 3 de Julio de 2006, no fue objetiva, tanto por la manipulación de FGV en los testimonios de sus trabajadores, como por el veto del Partido Popular a tener en cuenta los documentos y expertos solicitados por el resto de Grupos Parlamentarios, consiguiendo así, que sólo se estudiaran los documentos que ellos quisieron, tal y como viene denunciando la AVM desde hace más de 5 años, y así se lo hicimos saber al President de la Generalitat, que se limitó a mantener la versión oficial sin valorar los documentos aportados.

Más de 5 años pidiendo una investigación independiente y objetiva del accidente, para averiguar la verdadera razón por la que el convoy descarriló.
Más de 5 años pidiendo una auditoría de la gestión FGV
Más de 5 años esperando ser recibidos por el President de la Generalitat y poder trasladarle  estas peticiones.
Más de 5 años obteniendo siempre la misma respuesta, y repetida por el nuevo President de la Generalitat tras la reunión que mantuvimos:

Ya hubo una Investigación del accidente, y la gestión de Marisa Gracia al frente de FGV es impecable.
Y ahora que han salido a la luz los presuntos delitos cometidos por Marisa Gracia.

¿Sr. Fabra, qué piensa hacer?
¿Piensa seguir manteniendo que la Investigación del accidente fue la mejor que el Gobierno Valenciano puede hacer?
¿Piensa seguir defendiendo la gestión de Marisa Gracia?

Ya no puede callar más.  Consulte con su conciencia y obre en consecuencia.

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