Gracias de nuevo a Barriodelcarmen.net por su gran trabajo.
domingo 7 de febrero de 2010
Noticia ABC concentración 03/02/2010
Asociación víctimas metro leen un cuento basado en el día del accidente
Sarrià ha leído el relato en el transcurso de la concentración que el día 3 de cada mes celebra la asociación en la plaza de la Reina de Valencia para protestar por la "falta de transparencia en la investigación del accidente" sucedido hace ya tres años y siete meses.
Según ha señalado a EFE Sarrià, el relato "era un tema cercano, de personas reales, y de sentimientos" y que sus historias hablan de sentimientos de personas, y trata de explicar el accidente de metro y permite "denunciar de paso el olvido al que están sometidas las víctimas".
Ha añadido que el texto ya fue publicado en un periódico, y se ha mostrado partidario de la literatura y la música "esté al servicio de las personas para denunciar situaciones como esta".
Por su parte la presidenta de la Asociación de víctimas, Beatriz Garrote, ha agradecido la cesión de este relato y ha recordado que "aún" siguen esperando "respuestas" por parte de la Administración.
A su juicio, tres años y siete meses después, la Generalitat "sigue haciendo oídos sordos" a las demandas para que se protejan con balizas dos señales de velocidad en la Línea 1.
"Las señales existentes sólo informan de la prohibición de circular a velocidades superiores a las que se indica pero, si surge algún imprevisto, los trenes no frenan", ha criticado. EFE
http://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=260664#
Sarrià ha leído el relato en el transcurso de la concentración que el día 3 de cada mes celebra la asociación en la plaza de la Reina de Valencia para protestar por la "falta de transparencia en la investigación del accidente" sucedido hace ya tres años y siete meses.
Según ha señalado a EFE Sarrià, el relato "era un tema cercano, de personas reales, y de sentimientos" y que sus historias hablan de sentimientos de personas, y trata de explicar el accidente de metro y permite "denunciar de paso el olvido al que están sometidas las víctimas".
Ha añadido que el texto ya fue publicado en un periódico, y se ha mostrado partidario de la literatura y la música "esté al servicio de las personas para denunciar situaciones como esta".
Por su parte la presidenta de la Asociación de víctimas, Beatriz Garrote, ha agradecido la cesión de este relato y ha recordado que "aún" siguen esperando "respuestas" por parte de la Administración.
A su juicio, tres años y siete meses después, la Generalitat "sigue haciendo oídos sordos" a las demandas para que se protejan con balizas dos señales de velocidad en la Línea 1.
"Las señales existentes sólo informan de la prohibición de circular a velocidades superiores a las que se indica pero, si surge algún imprevisto, los trenes no frenan", ha criticado. EFE
http://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=260664#
sábado 30 de enero de 2010
Texto leído Pleno Ayuntamiento Paiporta 28/01/2010
Buenas noches, soy Miguel Angel Muñoz, tesorero de la AVM3J, vecino de Paiporta y tomo la palabra en nombre de la asociación.
El motivo de mi intervención es la alusión a los miembros de la asociación en el pleno de noviembre por parte del regidor Luis Rodenas al decir la siguiente frase: "una plataforma de 4 indocumentados, que se esta viendo y la gente normal y correcta de Paiporta menos una persona estaban en contra de esa plataforma".
La primera puntualización que queremos hacerle es que nosotros no somos ninguna plataforma, sino una asociación, a la que ninguno de sus miembros le hubiera gustado pertenecer.
En segundo lugar, usted da un número, que es "de 4", demostrando el poco conocimiento que tiene de la AVM3J.
Quiero decirle cuales son los números verdaderamente importantes 43 muertos + 47 heridos = 0 responsables, 5 de los muertos vecinos de Paiporta.
Usted utilizo el adjetivo "indocumentados" para referirse a los miembros de la asociación. La documentación que manejamos es el sumario judicial (diligencias, actuaciones, etc..), actas de los sindicatos de FGV anteriores al accidente advirtiendo del peligro de la curva, por supuesto la comisión de investigación de les Corts Valencianes y lo mas importante nuestra propia vivencia de lo ocurrido y del trato recibido. A pesar de toda esa documentación, usted no se equivoca al afirmar que somos indocumentados, pues estamos seguros de que existe documentación que aclararía muchas cosas, pero que simplemente no se sabe nada de ella. Como ejemplo le pongo el libro de averias del tren siniestrado, los informes de los descarrilamientos previos de ese tren, que según FGV nunca existieron, pero que fotografias en el diario Levante demuestran que existieron.
Al oír decirle la palabra "indocumentados" tenemos la ilusión de pensar que usted esta muy documentado sobre este tema. Si es así, le agradeceriamos que nos hiciera llegar toda la documentación que tiene. Y si usted sabe toda la verdad sobre todo lo concerniente con el accidente, seria de agradecer que no lo explicara para que muchos de nosotros pudieramos dormir tranquilos.
Sin embargo, mas que la frase, lo peor es el tono que uso. No entendemos el porque del tono porque nuestra asociación nunca mantuvo con usted ningún tipo de relación.
Si exigir que la Generalitat cumpla con los compromisos que prometió, exigir seguridad para un transporte tan importante como el metro, le resulta molesto, debería reflexionar el hecho de ser regidor, pues son exigencias que mejoran la vida de los ciudadanos.
Por todo esto, le emplazo a que, o bien ratifique su afirmación, o bien la rectifique, pues en esta sala nos encontramos gente normal y correcta de Paiporta que pertenecemos a esta asociación. Asimismo la asociación le invita a asistir a la concentración del día 3 de Febrero en la plaza de la Virgen a las 19:00 a usted, sus compañeros regidores y al alcalde, para que conozcan de primera mano nuestra realidad y puedan comprobar que no somos enemigos de ustedes. Gracias.
El motivo de mi intervención es la alusión a los miembros de la asociación en el pleno de noviembre por parte del regidor Luis Rodenas al decir la siguiente frase: "una plataforma de 4 indocumentados, que se esta viendo y la gente normal y correcta de Paiporta menos una persona estaban en contra de esa plataforma".
La primera puntualización que queremos hacerle es que nosotros no somos ninguna plataforma, sino una asociación, a la que ninguno de sus miembros le hubiera gustado pertenecer.
En segundo lugar, usted da un número, que es "de 4", demostrando el poco conocimiento que tiene de la AVM3J.
Quiero decirle cuales son los números verdaderamente importantes 43 muertos + 47 heridos = 0 responsables, 5 de los muertos vecinos de Paiporta.
Usted utilizo el adjetivo "indocumentados" para referirse a los miembros de la asociación. La documentación que manejamos es el sumario judicial (diligencias, actuaciones, etc..), actas de los sindicatos de FGV anteriores al accidente advirtiendo del peligro de la curva, por supuesto la comisión de investigación de les Corts Valencianes y lo mas importante nuestra propia vivencia de lo ocurrido y del trato recibido. A pesar de toda esa documentación, usted no se equivoca al afirmar que somos indocumentados, pues estamos seguros de que existe documentación que aclararía muchas cosas, pero que simplemente no se sabe nada de ella. Como ejemplo le pongo el libro de averias del tren siniestrado, los informes de los descarrilamientos previos de ese tren, que según FGV nunca existieron, pero que fotografias en el diario Levante demuestran que existieron.
Al oír decirle la palabra "indocumentados" tenemos la ilusión de pensar que usted esta muy documentado sobre este tema. Si es así, le agradeceriamos que nos hiciera llegar toda la documentación que tiene. Y si usted sabe toda la verdad sobre todo lo concerniente con el accidente, seria de agradecer que no lo explicara para que muchos de nosotros pudieramos dormir tranquilos.
Sin embargo, mas que la frase, lo peor es el tono que uso. No entendemos el porque del tono porque nuestra asociación nunca mantuvo con usted ningún tipo de relación.
Si exigir que la Generalitat cumpla con los compromisos que prometió, exigir seguridad para un transporte tan importante como el metro, le resulta molesto, debería reflexionar el hecho de ser regidor, pues son exigencias que mejoran la vida de los ciudadanos.
Por todo esto, le emplazo a que, o bien ratifique su afirmación, o bien la rectifique, pues en esta sala nos encontramos gente normal y correcta de Paiporta que pertenecemos a esta asociación. Asimismo la asociación le invita a asistir a la concentración del día 3 de Febrero en la plaza de la Virgen a las 19:00 a usted, sus compañeros regidores y al alcalde, para que conozcan de primera mano nuestra realidad y puedan comprobar que no somos enemigos de ustedes. Gracias.
Cuento Xavi Sarrià Concentración 03/02/2010
QUARANTA-TRES
-Era dilluns i devia caminar cansada. Feia dies que no dormia bé. Potser eren coses de l’edat o dels estudis o d’aquella feina a mitja jornada al súper que tant odiava, però el cas és que sempre que arribava a casa llençava la motxilla, dinava i es tancava a l’habitació. Escoltava una música infernal, com el soroll d’una rentadora, amb unes veus que xisclaven i et colpejaven el cor. No cal dir que aquell dia també la devia escoltar. I us la podeu imaginar caminant amb els auriculars blancs incrustats a les orelles com si foren part d’ella. Deia que aquelles cançons la relaxaven. Que l’aïllaven. Que la transportaven no sé on. Sa mare no ho entenia. No l'entenia. Es passava el dia repetint-li allò que es tallara els cabells, que s’arreglara un poc, que es deixara estar de forats a la llengua i l’orella. No saps què fas ni què vols! Però qui et penses que ets? No se l'escoltava. Ella tampoc se l'escoltava massa. Però una mica sí. M’agradaria creure que havia acabat el batxillerat per la insistència d'aquella mare que feia de pare i de germana i d'àvia i de tot un poc. I tinc l’esperança de pensar que potser, amb els anys, hauria acabat de comprendre com de sola i cansada se sentia en aquell pis de parets grogues de la perifèria de les perifèries. Allà on aquell dia tornava.
Era gairebé migdia i la fam se li devia obrir com un polp remenant-se dins l’univers estrany que era el seu cos. Ni prima ni grossa. Ni alta ni baixa. Ni guapa ni lletja. Però fràgil. Ho devia pensar cada dia quan acabava de raspallar-se les dents davant l’espill. Bé, potser només ho devia pensar un moment. Perquè ella no feia gaire cas a aquestes coses del físic. Ni en el físic ni en res del que ella anomenava ‘cànons establerts’. Ella creia en el dia a dia. En l’avui. En l’ara. I en aquell ‘ara’ tenia fam. I per això probablement va accelerar el ritme entre l'aldarull de cotxes sorollosos i semàfors verds i rojos que la van conduir fins allà on tots sabem.
El metro li semblava com un món subterrani amb vida pròpia. Li agradava aquell aire decadent de rajoles engroguides i cartells greixosos. Pensava que era com enterrar-se al lloc on cadascú es mostra com és. Un zoo d’olors i colors, deia. I potser per això tenia la curiosa mania d’analitzar la gent amb què es creuava. Ulleres de pasta, camises, tatuatges, corbates, pèls de punta, arracades de perla. I de la rutina en feia un espectacle. Fins que arribava, és clar, el moment del cabreig. O sia, de pagar. Perquè em jugue el que vulgueu que la targeta no li va funcionar a la primera. Potser perquè se li havia arrugat o perquè la màquina estava espatllada o vés a saber per quin altre motiu, però supose que va acabar fent cua a la finestreta i que la va atendre un empleat d’aquells que ja han nascut amb cara fatigada però comprensiva. I tal volta hi havia cartells de vaga. I segurament eren cartells que demanaven millores. Que les exigien. Però ella no els degué veure perquè el cabreig la devia cegar mentre repetia la rutina. Un senzill. Ací tens. Gràcies. Gràcies. Adéu. Adéu.
Aquell dilluns era hora punta i l’andana devia estar plena de gent. I segur que ella va intentar fer-se un lloc allà on fóra menys visible. És estrany intentar trobar el teu territori entre la multitud sense perdre de vista el fossar fosc i brut. Però ella el buscava. I potser el va trobar en forma de banc lliure en una de les puntes de l'andana. Allí degué fer un altre recompte. Polos verds, bosses de plàstic, maletins, laca, samarretes negres, tacons. I més olors i colors. Al costat, qui sap, un xic també amb auriculars. Què deu escoltar aquest? Ja us he dit que li agradava fantasiejar, saber com era la gent segons les pintes, les expressions, la manera de caminar o de parlar. Fins i tot, de vegades també escoltava les converses. Baixava el volum de l’mp3, parava l’orella i remenava les vides alienes per matar l'avorriment.
Però aleshores una remor la degué enganyar. Perquè potser va creure que el seu tren s’acostava quan en realitat era el d’enfront. No us pensareu que va agafar el metro tan ràpidament! Per descomptat que es degué esperar. Primer dos minutets. Després altres dos. I encara uns altres dos. I el xic del costat devia continuar escoltant la mateixa música i ella devia continuar intentant endevinar què estudiava. O potser treballava? I deurien passar dos minutets més. I dos més. I dos més. Fins que degué arribar la remor definitiva. I segur que ho va fer acompanyada d’aquell soroll de maquinària antiga, com si el vagó fóra una d’aquelles carretes que s'accionaven a mà a les pel·lícules de l'Oest. I probablement el comboi es va aturar i va obrir les portes amb el típic estufit i totes les cares de l'andana van dissimular mentre prenien posicions per pujar-hi de pressa i corrents. Com ho va fer ella.
Dins el metro tot devia tremolar. I la gent es devia agafar a les barres. Alguns potser llegien fent equilibris mentre d’altres es creuaven les mirades i giraven la vista incòmodes cap als diaris gratuïts que sempre hi ha escampats pels seients buits. Ella no els mirava mai. És possible que n’agafara algun i que se’l llegira per damunt. No ho sé. Però supose que es va cansar aviat i va pujar el volum de la música com esperant que aquella veu cridanera la mantinguera desperta amb l’ajuda de les guitarres infernals que sonaven com si marcaren el ritme d'una fàbrica o què sé jo. No entenc d’aquesta música, però sempre tancava els ulls i es deixava endur pel balanceig mentre arribaven més estacions i més cares que entraven i eixien i més olors i més colors. Però ella ja no els devia fer cas perquè ja sabeu que era migdia i que devia estar famolenca i devia tenir ganes d'arribar a casa i menjar-se els macarrons que tant li agradaven amb tonyina i tomaca i un pessic de formatge a la cuina on s'asseia al voltant d'una taula plegable, xicoteta, però còmoda.
...
I si m’ho pregunteu us diré que sí, que devia estar preciosa. I que encara me la imagine allí, en aquell vagó, com flotant entre la música que li apujava l'adrenalina amb aquells lletres que no entenia però que ja us he dit que li colpejaven el cor. I la transportaven just allà on voldria ser.
Allà on hauria d’haver estat.
...
I aleshores...
Aleshores va arribar el primer flaix. I després un altre. I un altre. I un altre. Acompanyats de sacsejos i bandades. I potser saltaren espurnes i hi hagueren més flaixos i més crits borrosos i els sorolls aguts de friccions rovellades se li encastaren als timpans. I les bandades devien ser tan violentes que ella degué caure perquè ja us he dit que no era ni prima ni grossa sinó fràgil, massa fràgil com per aguantar aquells sotracs i aquells cops brutals. I segur que de sobte tot es va fer blanc, per un instant, per un instant blanc, molt blanc, i ple de pau, però que de seguida es va fer negre, d’aquell negre tan negre que ofega crits.
I gemecs.
...
Fins que el silenci es va apoderar d'aquell lloc.
...
I del cor de la meua filla.
I la veu s’acaba de trencar i el megàfon s’apaga i la plaça és un aplaudiment emocionat entre pancartes que recorden històries per denunciar oblits.
Com cada dia tres de cada mes.
-Era dilluns i devia caminar cansada. Feia dies que no dormia bé. Potser eren coses de l’edat o dels estudis o d’aquella feina a mitja jornada al súper que tant odiava, però el cas és que sempre que arribava a casa llençava la motxilla, dinava i es tancava a l’habitació. Escoltava una música infernal, com el soroll d’una rentadora, amb unes veus que xisclaven i et colpejaven el cor. No cal dir que aquell dia també la devia escoltar. I us la podeu imaginar caminant amb els auriculars blancs incrustats a les orelles com si foren part d’ella. Deia que aquelles cançons la relaxaven. Que l’aïllaven. Que la transportaven no sé on. Sa mare no ho entenia. No l'entenia. Es passava el dia repetint-li allò que es tallara els cabells, que s’arreglara un poc, que es deixara estar de forats a la llengua i l’orella. No saps què fas ni què vols! Però qui et penses que ets? No se l'escoltava. Ella tampoc se l'escoltava massa. Però una mica sí. M’agradaria creure que havia acabat el batxillerat per la insistència d'aquella mare que feia de pare i de germana i d'àvia i de tot un poc. I tinc l’esperança de pensar que potser, amb els anys, hauria acabat de comprendre com de sola i cansada se sentia en aquell pis de parets grogues de la perifèria de les perifèries. Allà on aquell dia tornava.
Era gairebé migdia i la fam se li devia obrir com un polp remenant-se dins l’univers estrany que era el seu cos. Ni prima ni grossa. Ni alta ni baixa. Ni guapa ni lletja. Però fràgil. Ho devia pensar cada dia quan acabava de raspallar-se les dents davant l’espill. Bé, potser només ho devia pensar un moment. Perquè ella no feia gaire cas a aquestes coses del físic. Ni en el físic ni en res del que ella anomenava ‘cànons establerts’. Ella creia en el dia a dia. En l’avui. En l’ara. I en aquell ‘ara’ tenia fam. I per això probablement va accelerar el ritme entre l'aldarull de cotxes sorollosos i semàfors verds i rojos que la van conduir fins allà on tots sabem.
El metro li semblava com un món subterrani amb vida pròpia. Li agradava aquell aire decadent de rajoles engroguides i cartells greixosos. Pensava que era com enterrar-se al lloc on cadascú es mostra com és. Un zoo d’olors i colors, deia. I potser per això tenia la curiosa mania d’analitzar la gent amb què es creuava. Ulleres de pasta, camises, tatuatges, corbates, pèls de punta, arracades de perla. I de la rutina en feia un espectacle. Fins que arribava, és clar, el moment del cabreig. O sia, de pagar. Perquè em jugue el que vulgueu que la targeta no li va funcionar a la primera. Potser perquè se li havia arrugat o perquè la màquina estava espatllada o vés a saber per quin altre motiu, però supose que va acabar fent cua a la finestreta i que la va atendre un empleat d’aquells que ja han nascut amb cara fatigada però comprensiva. I tal volta hi havia cartells de vaga. I segurament eren cartells que demanaven millores. Que les exigien. Però ella no els degué veure perquè el cabreig la devia cegar mentre repetia la rutina. Un senzill. Ací tens. Gràcies. Gràcies. Adéu. Adéu.
Aquell dilluns era hora punta i l’andana devia estar plena de gent. I segur que ella va intentar fer-se un lloc allà on fóra menys visible. És estrany intentar trobar el teu territori entre la multitud sense perdre de vista el fossar fosc i brut. Però ella el buscava. I potser el va trobar en forma de banc lliure en una de les puntes de l'andana. Allí degué fer un altre recompte. Polos verds, bosses de plàstic, maletins, laca, samarretes negres, tacons. I més olors i colors. Al costat, qui sap, un xic també amb auriculars. Què deu escoltar aquest? Ja us he dit que li agradava fantasiejar, saber com era la gent segons les pintes, les expressions, la manera de caminar o de parlar. Fins i tot, de vegades també escoltava les converses. Baixava el volum de l’mp3, parava l’orella i remenava les vides alienes per matar l'avorriment.
Però aleshores una remor la degué enganyar. Perquè potser va creure que el seu tren s’acostava quan en realitat era el d’enfront. No us pensareu que va agafar el metro tan ràpidament! Per descomptat que es degué esperar. Primer dos minutets. Després altres dos. I encara uns altres dos. I el xic del costat devia continuar escoltant la mateixa música i ella devia continuar intentant endevinar què estudiava. O potser treballava? I deurien passar dos minutets més. I dos més. I dos més. Fins que degué arribar la remor definitiva. I segur que ho va fer acompanyada d’aquell soroll de maquinària antiga, com si el vagó fóra una d’aquelles carretes que s'accionaven a mà a les pel·lícules de l'Oest. I probablement el comboi es va aturar i va obrir les portes amb el típic estufit i totes les cares de l'andana van dissimular mentre prenien posicions per pujar-hi de pressa i corrents. Com ho va fer ella.
Dins el metro tot devia tremolar. I la gent es devia agafar a les barres. Alguns potser llegien fent equilibris mentre d’altres es creuaven les mirades i giraven la vista incòmodes cap als diaris gratuïts que sempre hi ha escampats pels seients buits. Ella no els mirava mai. És possible que n’agafara algun i que se’l llegira per damunt. No ho sé. Però supose que es va cansar aviat i va pujar el volum de la música com esperant que aquella veu cridanera la mantinguera desperta amb l’ajuda de les guitarres infernals que sonaven com si marcaren el ritme d'una fàbrica o què sé jo. No entenc d’aquesta música, però sempre tancava els ulls i es deixava endur pel balanceig mentre arribaven més estacions i més cares que entraven i eixien i més olors i més colors. Però ella ja no els devia fer cas perquè ja sabeu que era migdia i que devia estar famolenca i devia tenir ganes d'arribar a casa i menjar-se els macarrons que tant li agradaven amb tonyina i tomaca i un pessic de formatge a la cuina on s'asseia al voltant d'una taula plegable, xicoteta, però còmoda.
...
I si m’ho pregunteu us diré que sí, que devia estar preciosa. I que encara me la imagine allí, en aquell vagó, com flotant entre la música que li apujava l'adrenalina amb aquells lletres que no entenia però que ja us he dit que li colpejaven el cor. I la transportaven just allà on voldria ser.
Allà on hauria d’haver estat.
...
I aleshores...
Aleshores va arribar el primer flaix. I després un altre. I un altre. I un altre. Acompanyats de sacsejos i bandades. I potser saltaren espurnes i hi hagueren més flaixos i més crits borrosos i els sorolls aguts de friccions rovellades se li encastaren als timpans. I les bandades devien ser tan violentes que ella degué caure perquè ja us he dit que no era ni prima ni grossa sinó fràgil, massa fràgil com per aguantar aquells sotracs i aquells cops brutals. I segur que de sobte tot es va fer blanc, per un instant, per un instant blanc, molt blanc, i ple de pau, però que de seguida es va fer negre, d’aquell negre tan negre que ofega crits.
I gemecs.
...
Fins que el silenci es va apoderar d'aquell lloc.
...
I del cor de la meua filla.
I la veu s’acaba de trencar i el megàfon s’apaga i la plaça és un aplaudiment emocionat entre pancartes que recorden històries per denunciar oblits.
Com cada dia tres de cada mes.
viernes 8 de enero de 2010
Noticias prensa concentración 03/01/2010
http://www.adn.es/local/valencia/20100104/NWS-0143-victimas-balizas-exigen-metro-vez.html
http://www.adn.es/local/valencia/20100103/NWS-0812-Exigen-responsabilidades-accidente-admitidas-asuncion.html
http://www.elpais.com/articulo/Comunidad/Valenciana/olvidados/Camps/elpepiespval/20100104elpval_2/Tes
http://www.elpais.com/fotografia/Comunidad/Valenciana/familiares/victimas/accidente/metro/2006/elpfot/20100104elpval_1/Ies/
http://www.adn.es/local/valencia/20100103/NWS-0812-Exigen-responsabilidades-accidente-admitidas-asuncion.html
http://www.elpais.com/articulo/Comunidad/Valenciana/olvidados/Camps/elpepiespval/20100104elpval_2/Tes
http://www.elpais.com/fotografia/Comunidad/Valenciana/familiares/victimas/accidente/metro/2006/elpfot/20100104elpval_1/Ies/
Video concentración 03/01/2010 Barriodelcarmen.net
No nos cansamos de agradecer el trabajo de la gente de barriodelcarmen.net, os ofrecemos el video que han grabado de esta concentración.
Gracias.
Gracias.
Texto concentración 03/01/2010
El 3 de Julio de 2006 tuvo lugar el mayor accidente de metro ocurrido en España, y dejó de manifiesto que en la Línea 1 del metro de Valencia, no existían medidas de seguridad efectivas; a pesar de las continuas denuncias de los sindicatos y trabajadores, y la repetición de incidentes, accidentes, averías y problemas mecánicos
Tres años y medio después, la Generalitat Valenciana sigue haciendo oídos sordos a las demandas sindicales, presentadas por escrito ante el Comité de Seguridad en la Circulación, para que se protejan con balizas dos señales de velocidad en la Línea 1. Las señales sólo informan de la prohibición de circular a velocidades superiores a las que se señalan en las placas, pero en el caso de que suceda algún imprevisto, no frenan los trenes.
Es una situación calcada a la que se vivió en el accidente del 3 de Julio de 2006. En el túnel donde se produjo el accidente con el resultado de 43 muertos y 47 heridos, existía una señal de precaución de 40 kilómetros por hora antes de superar la cerrada curva que da paso a la estación de Jesús. La señal no estaba protegida con una baliza programada para frenar al convoy en el caso de que circulase a mayor velocidad de la permitida, y el tren cogió la curva al doble de la velocidad permitida, sin que ningún sistema de seguridad lo frenara.
Tras el siniestro, se decidió que las señales de precaución debían protegerse con balizas de frenado, y a pesar de que el Sindicato Independiente Ferroviario ha solicitado en tres ocasiones por escrito que se instalen las balizas, FGV no acepta instalar estas balizas, por lo que sigue existiendo aún el riesgo de que se repita el accidente.
Es imprescindible identificar las deficiencias materiales, de mantenimiento o de gestión que puedan haber hecho posible este terrible accidente, para que no se vuelva a repetir.
No es aceptable que el factor determinante en la seguridad en la Línea 1 sea la atención constante de los maquinistas; la tecnología está para prevenir los posibles fallos y los descuidos de las personas.
Y los acuerdos están para cumplirlos.
Si FGV acordó proteger las señales con balizas, que lo haga. Sin excusas.
Y si el Gobierno Valenciano se comprometió durante la Comisión de Investigación, a crear una Ley de Seguridad Ferroviaria, es inaceptable que después de tres años y medio, esta Ley sigua sin existir.
Si el Gobierno Valenciano no tiene interés en mejorar la seguridad de los millones de usuarios de la Línea 1, que lo diga claramente. Basta ya de promesas incumplidas, y de palabras bonitas dichas en los medios de comunicación, que quedan en nada en cuanto se apagan los focos.
Tres años y medio después, la Generalitat Valenciana sigue haciendo oídos sordos a las demandas sindicales, presentadas por escrito ante el Comité de Seguridad en la Circulación, para que se protejan con balizas dos señales de velocidad en la Línea 1. Las señales sólo informan de la prohibición de circular a velocidades superiores a las que se señalan en las placas, pero en el caso de que suceda algún imprevisto, no frenan los trenes.
Es una situación calcada a la que se vivió en el accidente del 3 de Julio de 2006. En el túnel donde se produjo el accidente con el resultado de 43 muertos y 47 heridos, existía una señal de precaución de 40 kilómetros por hora antes de superar la cerrada curva que da paso a la estación de Jesús. La señal no estaba protegida con una baliza programada para frenar al convoy en el caso de que circulase a mayor velocidad de la permitida, y el tren cogió la curva al doble de la velocidad permitida, sin que ningún sistema de seguridad lo frenara.
Tras el siniestro, se decidió que las señales de precaución debían protegerse con balizas de frenado, y a pesar de que el Sindicato Independiente Ferroviario ha solicitado en tres ocasiones por escrito que se instalen las balizas, FGV no acepta instalar estas balizas, por lo que sigue existiendo aún el riesgo de que se repita el accidente.
Es imprescindible identificar las deficiencias materiales, de mantenimiento o de gestión que puedan haber hecho posible este terrible accidente, para que no se vuelva a repetir.
No es aceptable que el factor determinante en la seguridad en la Línea 1 sea la atención constante de los maquinistas; la tecnología está para prevenir los posibles fallos y los descuidos de las personas.
Y los acuerdos están para cumplirlos.
Si FGV acordó proteger las señales con balizas, que lo haga. Sin excusas.
Y si el Gobierno Valenciano se comprometió durante la Comisión de Investigación, a crear una Ley de Seguridad Ferroviaria, es inaceptable que después de tres años y medio, esta Ley sigua sin existir.
Si el Gobierno Valenciano no tiene interés en mejorar la seguridad de los millones de usuarios de la Línea 1, que lo diga claramente. Basta ya de promesas incumplidas, y de palabras bonitas dichas en los medios de comunicación, que quedan en nada en cuanto se apagan los focos.
sábado 2 de enero de 2010
martes 8 de diciembre de 2009
Noticia Levante-EMV 08/12/2009
FGV ignora tres años una petición para proteger dos señales con balizas
El SIF ha solicitado en tres ocasiones la instalación de medidas de seguridad en una curva
07-12-2009 VOTE ESTA NOTICIA
LAURA BALLESTER VALENCIA Cerca del 80% de los usuarios de Metrovalencia considera positiva la implantación y el uso de la tarjeta Móbilis, según se desprende de los resultados del Índice de Satisfacción del Cliente (ISC) 2009 de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV). La valoración de los entrevistados, en una escala de cero a diez, señala que el 14,2% la evalúa con un 10 de nota, el 10,8% con un 9, y el 22,5% con un 8, el 18,1% califica este servicio con un 7, el 13,1% le concede un 6 y el 8,4% la aprueba con un 5. Los usuarios destacan de este medio de pago "su utilidad, rapidez y comodidad para viajar en metro y tranvía". Los que mejor puntuación confieren a la tarjeta Móbilis son los de la Línea 6 (Tossal del Rei-Marítim Serrería) con un 7,66, seguidos de los de la Línea 5 (Aeroport-Torrent Avinguda-Neptú) que le otorgan una nota de 7,31. Los que menor calificación le conceden, un 6,89, son los viajeros de la Línea 1 (Villanueva de Castellón-Llíria/Bétera). Otras opiniones sobre la tarjeta Móbilis, como que no se vea el número de desplazamientos que restan en el soporte, el posible fallo en la recarga de viajes o el precio de la misma, han sido planteadas por los usuarios en menor medida. levante-emvvalencia
?
Los responsables de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana vuelven a hacer oídos sordos a las demandas sindicales, realizadas por escrito, presentadas ante el comité de seguridad en la circulación para que se protejan con balizas dos señales de limitación de velocidad en la Línea 1, según denuncian fuentes del Sindicato Independiente Ferroviario (SIF).
Se trata de dos señales de precaución, para que los maquinistas aminoren la velocidad, ubicadas a la salida de la estación de Empalme en dirección a Burjassot. La que está en sentido ascendente limita a 50 kilómetros por hora la circulación y la de sentido descendente obliga a circular a 40. Las señales sólo informan de la prohibición de circular a velocidades superiores a las que se señalan en las placas pero, en el caso de que suceda algún imprevisto, no frenan los trenes.
Es una situación calcada a la que se vivió en el accidente del 3 de julio de 2006. En el túnel donde se produjo el accidente con el resultado de 43 muertos y 47 heridos existía una señal de precaución de 40 kilómetros por hora antes de superar la cerrada curva que da paso a la estación de Jesús. La señal no estaba protegida con una baliza (placas instaladas en el suelo y en los trenes que debe estar programadas para frenar al convoy en el caso de que circule a mayor velocidad de la permitida) y el tren que conducía Joaquín Pardo Tejedor cogió la fatídica curva a más del doble de la velocidad permitida sin que ningún sistema de seguridad pudiera frenarlo.
Tras el siniestro, el más grave de un metro en la historia de España, se decidió que las señales de precaución temporales que se convirtieran en fijas debían protegerse con balizas de frenado a los 6 meses.
Y así ha sucedido con las señales de precaución instaladas entre Empalme y Burjassot. Se instalaron unos meses después del accidente del metro. Han pasado tres años. Desde el SIF se ha solicitado en tres ocasiones, por escrito, que se instalen las balizas. Sin éxito. FGV admitió ayer la mayor, pero justificó que las precauciones no se hayan balizado porque "ha variado la velocidad que limitaban y la ubicación". Además, la zona se soterrará en un futuro. No obstante, recordaron, que todas las curvas de la Línea 1 están protegidas con balizas, así como los puntos negros detectados tras el accidente.
http://www.levante-emv.com/comunitat-valenciana/2009/12/08/fgv-ignora-tres-anos-peticion-proteger-senales-balizas/658812.html
El SIF ha solicitado en tres ocasiones la instalación de medidas de seguridad en una curva
07-12-2009 VOTE ESTA NOTICIA
LAURA BALLESTER VALENCIA Cerca del 80% de los usuarios de Metrovalencia considera positiva la implantación y el uso de la tarjeta Móbilis, según se desprende de los resultados del Índice de Satisfacción del Cliente (ISC) 2009 de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV). La valoración de los entrevistados, en una escala de cero a diez, señala que el 14,2% la evalúa con un 10 de nota, el 10,8% con un 9, y el 22,5% con un 8, el 18,1% califica este servicio con un 7, el 13,1% le concede un 6 y el 8,4% la aprueba con un 5. Los usuarios destacan de este medio de pago "su utilidad, rapidez y comodidad para viajar en metro y tranvía". Los que mejor puntuación confieren a la tarjeta Móbilis son los de la Línea 6 (Tossal del Rei-Marítim Serrería) con un 7,66, seguidos de los de la Línea 5 (Aeroport-Torrent Avinguda-Neptú) que le otorgan una nota de 7,31. Los que menor calificación le conceden, un 6,89, son los viajeros de la Línea 1 (Villanueva de Castellón-Llíria/Bétera). Otras opiniones sobre la tarjeta Móbilis, como que no se vea el número de desplazamientos que restan en el soporte, el posible fallo en la recarga de viajes o el precio de la misma, han sido planteadas por los usuarios en menor medida. levante-emvvalencia
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Los responsables de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana vuelven a hacer oídos sordos a las demandas sindicales, realizadas por escrito, presentadas ante el comité de seguridad en la circulación para que se protejan con balizas dos señales de limitación de velocidad en la Línea 1, según denuncian fuentes del Sindicato Independiente Ferroviario (SIF).
Se trata de dos señales de precaución, para que los maquinistas aminoren la velocidad, ubicadas a la salida de la estación de Empalme en dirección a Burjassot. La que está en sentido ascendente limita a 50 kilómetros por hora la circulación y la de sentido descendente obliga a circular a 40. Las señales sólo informan de la prohibición de circular a velocidades superiores a las que se señalan en las placas pero, en el caso de que suceda algún imprevisto, no frenan los trenes.
Es una situación calcada a la que se vivió en el accidente del 3 de julio de 2006. En el túnel donde se produjo el accidente con el resultado de 43 muertos y 47 heridos existía una señal de precaución de 40 kilómetros por hora antes de superar la cerrada curva que da paso a la estación de Jesús. La señal no estaba protegida con una baliza (placas instaladas en el suelo y en los trenes que debe estar programadas para frenar al convoy en el caso de que circule a mayor velocidad de la permitida) y el tren que conducía Joaquín Pardo Tejedor cogió la fatídica curva a más del doble de la velocidad permitida sin que ningún sistema de seguridad pudiera frenarlo.
Tras el siniestro, el más grave de un metro en la historia de España, se decidió que las señales de precaución temporales que se convirtieran en fijas debían protegerse con balizas de frenado a los 6 meses.
Y así ha sucedido con las señales de precaución instaladas entre Empalme y Burjassot. Se instalaron unos meses después del accidente del metro. Han pasado tres años. Desde el SIF se ha solicitado en tres ocasiones, por escrito, que se instalen las balizas. Sin éxito. FGV admitió ayer la mayor, pero justificó que las precauciones no se hayan balizado porque "ha variado la velocidad que limitaban y la ubicación". Además, la zona se soterrará en un futuro. No obstante, recordaron, que todas las curvas de la Línea 1 están protegidas con balizas, así como los puntos negros detectados tras el accidente.
http://www.levante-emv.com/comunitat-valenciana/2009/12/08/fgv-ignora-tres-anos-peticion-proteger-senales-balizas/658812.html
sábado 5 de diciembre de 2009
Concentración 3/12/09 Barriodelcarmen.net
Una vez más agradecemos el trabajo de Barriodelcarmen.net, que nos pasan el material que grabaron en la concentración del día 3 de diciembre de 2009.
Gracias.
Gracias.
Artículo El País 03/12/2009
Las víctimas del metro se concentran de nuevo para pedir respuestas
Un centenar de afectados exige que la Generalitat aclare las causas del siniestro en el que murieron 43 pasajeros en 2006
LYDIA GARRIDO - Valencia - 03/12/2009
Familiares y víctimas del accidente de metro se han concentrado en la plaza de la Virgen de Valencia para exigir respuestas por la tragedia.- JOSÉ JORDÁN
Un centenar de personas se ha concentrado esta tarde en la plaza de la Virgen de Valencia para pedir, tres años y cinco meses después, respuestas sobre el accidente del metro de la línea 1 en el que murieron 43 personas y otros 47 pasajeros resultaron heridos al descarrilar un convoy entre dos estaciones. Fue el 3 de julio de 2006. Afectados y familiares han exigido, tras una pancarta en la que se podía leer "seguimos esperando respuestas" que la Generalitat Valenciana responda por lo ocurrido.
Los populares de Paiporta piden perdón a las víctimas del metro
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Según el manifiesto leído en el acto, la Asociación de Víctimas del Accidente del Metro 3J insiste en denunciar "las irregularidades en la investigación", que fue archivada por el juzgado que practicó la instrucción por entender que no había un responsable de los hechos. Para los afectados, las dudas que surgieron tras el siniestro aún no se han despejado: "Desapareció el libro de averías, y nadie lo ha reclamado; nadie ha exigido una auditoría de la gestión de Ferrocarrils de la Generalitat (FGV), a pesar de que el 3 de julio de 2006 quedó demostrado que las medidas de seguridad de la línea 1 no eran efectivos", aseguran. Y, además, denuncian que no se haya asumido ninguna responsabilidad política, que el PP aún no haya creado el proyecto de ley autonómica que regule la seguridad del ferrocarril, tal como se comprometió durante la comisión de investigación por los hechos, y que el presidente Francisco Camps no se haya querido encontrarse con las víctimas.
La asociación reitera su voluntad de continuar celebrando cada día 3 una concentración que recuerde lo ocurrido, cómo se gestionó la tragedia, la falta de respuestas y la necesidad de explicaciones.
Manifiesto leído concentración 3 diciembre 2009
¿ POR QUÉ SEGUIMOS LUCHANDO ?
A la gente que se pregunte por qué seguimos concentrándonos cada día 3, les decimos que venimos a esta plaza, para denunciar la falta de transparencia en la investigación del accidente.
El 3 de Julio de 2006 tuvo lugar el mayor accidente de metro ocurrido en España, y la Comisión Parlamentaria creada para investigar este hecho, dedicó sólo 7 días a analizar las causas que lo motivaron. Sólo se tuvo en cuenta las declaraciones que no cuestionaban la actuación de FGV ni del Consell, y no se retransmitió por Punt 2 como en otras ocasiones.
Volvemos cada día 3 a esta plaza, para denunciar las irregularidades en la investigación , ya que desapareció el libro de averías y NADIE lo ha reclamado. NADIE ha exigido una auditoría de la gestión de FGV, a pesar que el 3 de Julio de 2006 quedó demostrado que las medidas de seguridad de la Línea 1 no eran efectivas. NADIE ha explicado dónde están los 100 millones destinados por el Gobierno Central a Infraestructura y Transportes de la Generalitat Valenciana, y que no han llegado a FGV.
Venimos a esta plaza, para denunciar la implicación de FGV en la investigación del accidente, ya que todas las pruebas se guardaron en las instalaciones de FGV.
Seguimos en esta plaza, para denunciar que no se haya asumido ninguna responsabilidad por el accidente.
Queremos denunciar que el Partido Popular todavía no ha creado el “proyecto de ley autonómica que regule la seguridad del ferrocarril” tal como se comprometió durante la Comisión de Investigación, en Julio de 2006. BASTA YA de promesas incumplidas.
Y aquí estamos otro día 3, después de 3 años y 5 meses después del accidente, para denunciar la falta de respuesta por parte del Gobierno Valenciano , ya que, cuando se van a cumplir 3 años desde que solicitamos una comparecencia pública con Francisco Camps, todavía no nos ha contestado. No se ha reunido con los familiares de los fallecidos en el accidente, ni con los heridos. No nos ha explicado por qué la baliza ya existente, no estaba programada para frenar el tren. ¿Por qué en las OTRAS LÍNEAS SI, y en la LÍNEA 1 NO?
Seguimos aquí, después de 3 años, porque SEGUIMOS ESPERANDO RESPUESTAS.
Y volveremos aquí, el mes que viene, y el otro, y el otro….. hasta que sepamos TODA LA VERDAD sobre el accidente, y los responsables ASUMAN SU RESPONSABILIDAD.
A la gente que se pregunte por qué seguimos concentrándonos cada día 3, les decimos que venimos a esta plaza, para denunciar la falta de transparencia en la investigación del accidente.
El 3 de Julio de 2006 tuvo lugar el mayor accidente de metro ocurrido en España, y la Comisión Parlamentaria creada para investigar este hecho, dedicó sólo 7 días a analizar las causas que lo motivaron. Sólo se tuvo en cuenta las declaraciones que no cuestionaban la actuación de FGV ni del Consell, y no se retransmitió por Punt 2 como en otras ocasiones.
Volvemos cada día 3 a esta plaza, para denunciar las irregularidades en la investigación , ya que desapareció el libro de averías y NADIE lo ha reclamado. NADIE ha exigido una auditoría de la gestión de FGV, a pesar que el 3 de Julio de 2006 quedó demostrado que las medidas de seguridad de la Línea 1 no eran efectivas. NADIE ha explicado dónde están los 100 millones destinados por el Gobierno Central a Infraestructura y Transportes de la Generalitat Valenciana, y que no han llegado a FGV.
Venimos a esta plaza, para denunciar la implicación de FGV en la investigación del accidente, ya que todas las pruebas se guardaron en las instalaciones de FGV.
Seguimos en esta plaza, para denunciar que no se haya asumido ninguna responsabilidad por el accidente.
Queremos denunciar que el Partido Popular todavía no ha creado el “proyecto de ley autonómica que regule la seguridad del ferrocarril” tal como se comprometió durante la Comisión de Investigación, en Julio de 2006. BASTA YA de promesas incumplidas.
Y aquí estamos otro día 3, después de 3 años y 5 meses después del accidente, para denunciar la falta de respuesta por parte del Gobierno Valenciano , ya que, cuando se van a cumplir 3 años desde que solicitamos una comparecencia pública con Francisco Camps, todavía no nos ha contestado. No se ha reunido con los familiares de los fallecidos en el accidente, ni con los heridos. No nos ha explicado por qué la baliza ya existente, no estaba programada para frenar el tren. ¿Por qué en las OTRAS LÍNEAS SI, y en la LÍNEA 1 NO?
Seguimos aquí, después de 3 años, porque SEGUIMOS ESPERANDO RESPUESTAS.
Y volveremos aquí, el mes que viene, y el otro, y el otro….. hasta que sepamos TODA LA VERDAD sobre el accidente, y los responsables ASUMAN SU RESPONSABILIDAD.
jueves 3 de diciembre de 2009
Noticia El País 03/12/2009 y vídeo Pleno Paiporta
ARTÍCULO EL PAÍS
Los populares de Paiporta piden perdón a las víctimas del metro
L. G. G. - Valencia - 03/12/2009
Luis Ródenas, concejal del PP en el Ayuntamiento de Paiporta, calificó en el pleno del pasado día 26 de noviembre a la Asociación Valenciana de Victimas del Metro 3-J de ser "cuatro indocumentados". Él y el alcalde de la localidad, Vicente Ibor, han tenido que pedir perdón por ello. Miguel Espluges, miembro de la asociación, se dirigió a ambos por carta expresando su malestar. Les recordó que es padre de una joven que tuvo la desgracia de ir en la línea 1 del metro el 3 de julio 2006. "Pero esto a usted", dice dirigiéndose al concejal Ródenas "ni le importa (pues así lo demuestra) ni le incumbe". El regidor de cultura respondió asumiendo "lo inapropiado de unas palabras pronunciadas en el acalorado debate" y que "no representan" su sentimiento hacia las víctimas. "Me arrepentí de esas palabras. Le reitero mis disculpas". Por su parte, Ibor, también por escrito, ha pedido perdón por unas manifestaciones "desafortunadas".
http://www.elpais.com/articulo/Comunidad/Valenciana/populares/Paiporta/piden/perdon/victimas/metro/elpepiespval/20091203elpval_6/Tes
VIDEO PLENO AYUNTAMIENTO PAIPORTA
Los populares de Paiporta piden perdón a las víctimas del metro
L. G. G. - Valencia - 03/12/2009
Luis Ródenas, concejal del PP en el Ayuntamiento de Paiporta, calificó en el pleno del pasado día 26 de noviembre a la Asociación Valenciana de Victimas del Metro 3-J de ser "cuatro indocumentados". Él y el alcalde de la localidad, Vicente Ibor, han tenido que pedir perdón por ello. Miguel Espluges, miembro de la asociación, se dirigió a ambos por carta expresando su malestar. Les recordó que es padre de una joven que tuvo la desgracia de ir en la línea 1 del metro el 3 de julio 2006. "Pero esto a usted", dice dirigiéndose al concejal Ródenas "ni le importa (pues así lo demuestra) ni le incumbe". El regidor de cultura respondió asumiendo "lo inapropiado de unas palabras pronunciadas en el acalorado debate" y que "no representan" su sentimiento hacia las víctimas. "Me arrepentí de esas palabras. Le reitero mis disculpas". Por su parte, Ibor, también por escrito, ha pedido perdón por unas manifestaciones "desafortunadas".
http://www.elpais.com/articulo/Comunidad/Valenciana/populares/Paiporta/piden/perdon/victimas/metro/elpepiespval/20091203elpval_6/Tes
VIDEO PLENO AYUNTAMIENTO PAIPORTA
Noticia aparecida L'informatiu
Un regidor del PP de Paiporta diu que l'Associació de Víctimes del Metro 3J són "quatre indocumentats"
Luis Ródenas es burlà del colectiu i el seu partit encara no l'ha desautoritzat
JOSEP BELTRÍ. 01 diciembre 2009
Si l’Associació de Víctimes del Metro, creada perquè la memòria i la decència de les 43 persones que van morir a l’accident de tren subterrani més greu de la història d’Europa no caiga en l’oblit, no tenia prou amb que les institucions valencianes les haveren arraconat i ignorat. El passat dijous, el regidor del PP en l’Ajuntament de Paiporta, Luis Ródenas, va cal•lificar esta associació de “quatre indocumentats”, segons va denunciar Isabel Martín, regidora de Compromís al consistori.
Desde Compromís demanen la dimissió del regidor i exigeixen unes disculpes de l'alcalde
Respecte a estes declaracions, la regidora de Compromís va carregar contra Ródenas i el seu partit. “Aquestes manifestacions no només deixen en evidència la baixesa política i personal d'aquest personatge, sinó que també demostren la nul•la sensibilitat de la resta de membres de l'equip de govern, amb el seu alcalde Vicente Ibor al capdavant, doncs cap d'ells va demanar disculpes per les paraules del seu company de files ni li varen demanar en cap moment que es retractara del que acabava de dir”, denuncià.
A més, Compromís va demanar “per aquestos deplorables fets” la dimissió de Ródenas com regidor de Cultura perquè “amb aquestes paraules ha demostrat que la regidoria li queda massa gran i no pot seguir en aquest càrrec” i va exigir a l'alcalde que “reprove l'actitud del seu company de partit i demane disculpes, en nom del seu grup, als membres de l'Associació de Víctimes del Metro 3J per tan lamentables declaracions”.
L'Associació de Víctimes del Metro 3J porta més de tres anys manifestant-se a la Plaça de la Mare de Déu de València tots els dies 3 de cada mes, perquè les institucions valencianes els tinguen en compte. Mentrestant, el president de la Generalitat, Francisco Camps, encara no els ha rebut personalment. No és el cas d'altres associacions, com la de víctimes del terrorisme o les esportives acudixen prou sovint al Palau de la Generalitat.
www.linformatiu.com
Luis Ródenas es burlà del colectiu i el seu partit encara no l'ha desautoritzat
JOSEP BELTRÍ. 01 diciembre 2009
Si l’Associació de Víctimes del Metro, creada perquè la memòria i la decència de les 43 persones que van morir a l’accident de tren subterrani més greu de la història d’Europa no caiga en l’oblit, no tenia prou amb que les institucions valencianes les haveren arraconat i ignorat. El passat dijous, el regidor del PP en l’Ajuntament de Paiporta, Luis Ródenas, va cal•lificar esta associació de “quatre indocumentats”, segons va denunciar Isabel Martín, regidora de Compromís al consistori.
Desde Compromís demanen la dimissió del regidor i exigeixen unes disculpes de l'alcalde
Respecte a estes declaracions, la regidora de Compromís va carregar contra Ródenas i el seu partit. “Aquestes manifestacions no només deixen en evidència la baixesa política i personal d'aquest personatge, sinó que també demostren la nul•la sensibilitat de la resta de membres de l'equip de govern, amb el seu alcalde Vicente Ibor al capdavant, doncs cap d'ells va demanar disculpes per les paraules del seu company de files ni li varen demanar en cap moment que es retractara del que acabava de dir”, denuncià.
A més, Compromís va demanar “per aquestos deplorables fets” la dimissió de Ródenas com regidor de Cultura perquè “amb aquestes paraules ha demostrat que la regidoria li queda massa gran i no pot seguir en aquest càrrec” i va exigir a l'alcalde que “reprove l'actitud del seu company de partit i demane disculpes, en nom del seu grup, als membres de l'Associació de Víctimes del Metro 3J per tan lamentables declaracions”.
L'Associació de Víctimes del Metro 3J porta més de tres anys manifestant-se a la Plaça de la Mare de Déu de València tots els dies 3 de cada mes, perquè les institucions valencianes els tinguen en compte. Mentrestant, el president de la Generalitat, Francisco Camps, encara no els ha rebut personalment. No és el cas d'altres associacions, com la de víctimes del terrorisme o les esportives acudixen prou sovint al Palau de la Generalitat.
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Incidente Pleno Paiporta 26/11/2009
COMPROMÍS PIDE
A
· Compromís pide la dimisión del Concejal de Cultura del PP de Paiporta por insultar gravemente a los familiares de las víctimas del metro y califica al gobierno Popular de Ibor de “déspotas”
En el bochornoso pleno celebrado este jueves en el Ayuntamiento de Paiporta, el concejal de Cultura, Luis Ródenas, calificó a los miembros de la Asociación de Víctimas del metro 3J de ser "4 indocumentados".
Para la concejal de Compromís, Isabel Martín, "estas manifestaciones no solo dejan en evidencia la bajeza política y personal de este personaje sino que también demuestran la nula sensibilidad del resto de miembros del equipo de gobierno, con su alcalde
Compromís pide por estos deplorables hechos la dimisión de Ródenas como concejal de Cultura porque "con estas palabras ha demostrado que la concejalía le queda demasiado grande y no puede seguir en dicho cargo" y además piden al señor alcalde que “repruebe la actitud de su compañero de partido y pida disculpas, en nombre de su grupo, a los miembros de la Asociación de Víctimas del Metro 3J por tan lamentables declaraciones".
Martín ha declarado que "sentí vergüenza y una profunda indignación al oír las palabras del concejal, pues los familiares de las víctimas del metro, a pesar del dolor que tienen que soportar por haber perdido a sus seres queridos, luchan cada día para que la línea de metro tenga las medidas de seguridad adecuadas y que así nunca ningún ciudadano tengamos que pasar por el sufrimiento que ellos han padecido, incluidos individuos como el señor Ródenas"
Respecto al pleno de ayer, la concejal ha explicado que "ayer el partido popular haciendo uso de su mayoría absoluta montó un bochornoso circo. Ibor preparó concienzudamente las intervenciones que debían hacer sus pupilos (en referencia a los concejales del equipo de gobierno) y se saltó a la torera el reglamento, pues pese a que desde nuestro grupo le advertimos que el ROF no contempla que los concejales del equipo de gobierno puedan plantear preguntas a la oposición, Ibor incurriendo en una posible prevaricación, desoyó nuestra advertencia y nos increpó, tanto a mi como al portavoz socialista, con un sinfín de preguntas, mermando nuestro derecho a participar en el debate".
Para Martín "en el pleno de ayer perdió la democracia pues volvimos a ver comportamientos caciquiles y déspotas en el equipo de gobierno".
Paiporta 27 de noviembre del 2009
Compromís Paiporta
Bloc – Projecte Obert
miércoles 2 de diciembre de 2009
martes 1 de diciembre de 2009
Concentración Nº 38 3 diciembre 2009
El día 3 de diciembre de 2009, a las 19:00 h. en la Plaza de la Virgen de Valencia, os esperamos una vez más, y ya son 38, para concentrarnos en homenaje a las víctimas del accidente de metro de 3 de julio de 2006 y todo ello debido a que seguimos esperando respuestas.
Gracias,
ASOCIACIÓN VÍCTIMAS METRO 3 JULIO
lunes 23 de noviembre de 2009
Presentación libro "Madrid in Memoriam" Asociación 11M Víctimas del Terrorismo
Por motivos personales de la directiva de la Asoación del 11-M, se suspende de momento el acto de presentación de su libro.
En cuanto sea posible les haremos llegar una nueva fecha.
Gracias.
jueves 12 de noviembre de 2009
Moción presentada Ayuntamiento Picanya
Per la present us informe que la vostra Moció, què rebérem tots els grups municipals de l'ajuntament fou elevada al Ple pel nostre Grup Municipal d'Iniciativa-Verds (que no EUPV-Verds).
La presentàrem al Ple de Juliol, al d'Agost i al de Setembre, aplaçant-se en tots tres, per què el PSOE local (amb majoria absoluta) deia què "no havia tingut temps d'estudiar-la" i que si el forçàvem a votar sense estudiar-la "votaria que no". Per això hem estat deixant-la damunt la taula del Plenari fins al mes d'Octubre.
Finalment en el Plenari d'Octubre ratificàrem el seu vot contrari junt amb el del PP a la Moció.
Lamentem aquest fet i davant d'una reivindicació justa de compliment de les mesures establertes per la Generalitat on no podia haver cap justificació contraria per no reiterar l'exigència de mesures de seguretat en una línia, com l'1, freqüentada pels ciutadans de Picanya i com a responsabilitat cap a les persones naturals de Picanya mortes a l'accident.
Des d'Iniciativa del Poble Valencià us reiterem la nostra disposició de col·laboració i suport davant les vostres justes reivindicacions i exigències.
És obvi i conegut, que les nostres diputades Mónica Oltra i Mireia Mollà les teniu a la vostra disposició per a les propostes polítiques que tingueu a bé fer-les arribar.
Endavant! sort i força.
Grup Municipal Iniciativa-Verds
Picanya - Horta Sud
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