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viernes, 24 de junio de 2016

LEVANTE-EMV La comisión de investigación concluye que la falta de seguridad provocó el accidente del metro de Valencia

Afirman que sentenciar que la culpa era solo de la velocidad es "una estrategia para esconder la mala gestión" y señalan a Camps y Cotino como responsables políticos


24.06.2016 | 18:37
Los portavoces en la comisión de investigación presentan el dictamen de la comisión.
Los portavoces en la comisión de investigación presentan el dictamen de la comisión.
 
La comisión de investigación de las Corts sobre el accidente de metro de Valencia ha concluido que la Línea 1 de Metrovalencia no era segura y señala como responsables políticos del siniestro al expresident de la Generalitat Francisco Camps y al exconseller Juan Cotino, entre otros.
Así figura en el documento de 296 páginas sobre el siniestro que costó la vida a 43 personas que han presentado hoy los grupos parlamentarios del PSPV, Compromís, Ciudadanos y Podemos, mientras que el PP ha anunciado que presentará un voto particular y que ve "una barbaridad" pedir responsabilidades políticas.
Otras de las 44 conclusiones alcanzadas apuntan a una gestión política "negligente, interesadamente apresurada y opaca" del accidente del 3 de julio de 2006, y a una manipulación informativa por parte de Radiotelevisión Valenciana (RTVV) que ofreció "información sesgada" y se sometió a los intereses del PP.

Asimismo, en el documento se establecen tres tipos de responsabilidades: en el ámbito político, de la empresa pública Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) y de RTVV.
En la primera de ellas se señala al expresident Francisco Camps; al exvicepresidente Víctor Campos y al exconseller Juan Cotino, así como al ex director general de Transportes Vicente Dómine y al exportavoz del PP en Les Corts Serafín Castellano.
En FGV se considera responsables a Marisa Gracia (exgerente de la empresa); Dionisio García (exresponsable de Recursos Humanos), Vicente Contretras (exdirector de explotación), Manuel Sansano (exdirector de operaciones) y a los exresponsables de talleres Francisco García y Luis Miguel Domingo.
En el ámbito de RTVV, los cuatro grupos parlamentarios responsabilizan al entonces director general, Pedro García, y al director de Informativos de Canal 9 en el momento del siniestro, Lluís Motes.
"Las causas del accidente fueron múltiples", remarcan los citados grupos, pero todas ellas tuvieron su origen "en la falta de inversión y la mala gestión de FGV, especialmente en materia de seguridad en la circulación", que se hizo descansar "en el factor humano".
Destacan que esa falta de financiación en este transporte público "contrasta con las grandes inversiones que ese mismo año anunciaba el Gobierno valenciano" en cuestiones como la Copa del América, el Aeropuerto de Castellón o Mundo Ilusión, entre otros asuntos.
La primera conclusión es que el accidente "era previsible y evitable" pues el túnel de la línea 1 "no era seguro", justo lo contrario de lo que concluyó la anterior comisión de investigación, que, según añaden, estuvo controlada por el PP y FGV para impedir que se impusiera cualquier versión distinta a la oficial.
Entre las conclusiones se señala también la falta de interés del Consell y de FGV por esclarecer las causas del accidente y "el menosprecio" al que los gobiernos del PP han sometido a la Asociación de Víctimas del Metro 3 de julio (AVMJ) en estos diez años.

El documento también recoge una serie de recomendaciones, como elaborar una ley de seguridad sobre el transporte ferroviario, crear un organismo independiente que vele por la seguridad en el transporte, y revisar y mejorar los protocolos de actuación en grandes accidentes y mecanismos de coordinación, entre otras.
Los portavoces de los distintos grupos en la comisión, Ana Barceló (PSPV), Isaura Navarro (Compromís), Alexis Marí (C's) y Fabiola Meco (Podemos), han destacado lo difícil que ha sido mantener "una postura objetiva" pero se han mostrado "orgullosos" y "satisfechos" del trabajo "técnico y profesional" que han hecho.
Sobre la posibilidad de que el PP se sume a estas conclusiones, Barceló ha dicho que si este partido "tiene alma" compartiría estas conclusiones, mientras que Navarro ha señalado que los populares tienen dos opciones, seguir "mintiendo" o sumarse este dictamen "que no es ni más ni menos que la verdad de lo que ha ocurrido".
Este dictamen se debatirá en la comisión del próximo 5 de julio y se prevé que pueda aprobarse definitivamente en el último pleno ordinario de Les Corts Valencianes, previsto para los días 13 y 14 de julio.

http://www.levante-emv.com/comunitat-valenciana/2016/06/24/corts-concluyen-falta-seguridad-provoco/1436270.html

LEVANTE-EMV La jueza del metro pide imputar a la médico del SAMU que contradijo los informes policiales

Laura Ballester | Valencia La jueza del accidente de metro de Valencia ha pedido citar como investigada a la doctora del SAMU que el pasado lunes declaró en las Corts que vio los cuerpos del maquinista y de la interventora en la cabina, en contra de lo asegurado en los informes de la policía y de bomberos, según acaban de informar fuentes del Tribunal Superior de Justicia de la Comunitat Valenciana (TSJCV).
La titular del Juzgado de Instrucción 21 de Valencia, Nieves Molina, considera que la médico del SAMU «podría haber incurrido en un delito contra la instituciones del Estado por acusar a la policía de falsear informes», según adelantan las mismas fuentes.
En el auto donde solicita que se la cite como investigada, la jueza defiende que «no existe la más mínima duda del lugar donde aparecieron los cadáveres». Y asevera que ambos cuerpos «no estaban en la cabina» y que «salieron despedidos» como reflejan las lesiones de ambos». Afirmaciones que la titular del Juzgado de Instrucción 21 extrae del informe policial y de la declaración de dos supervivientes del siniestro quienes declararon en el juzgado que «no había nadie en la cabina».

La jueza del metro recupera fragmentos del informe policial para apuntalar su defensa de la instrucción realizada. «Según los planos policiales el cadáver de la interventora estaba a 65 metros de la cabina de la unidad siniestrada y el del maquinista a 75 metros». Y añade: «Resulta totalmente inverosímil la idea que bomberos policías, antes de que compareciera la comisión judicial autorizando el levantamiento de los cadáveres, hubiesen procedido por propia iniciativa a sacar los cuerpos de la cabina, recorrer con ambos 65 y 75 metros respectivamente, para levantar otros cuerpos y colocarlos debajo, en medio de una situación extrema de heridos y muertos, con un entorno muy complicado debido a la posición del vagón, la inundación de las vías, la falta de luz... Y todo ello sin ningún tipo de fin concreto, dada la intrascendencia que tiene el lugar donde pudieran aparecer los cadáveres», señala la jueza en el auto.
La magistrada ha remitido un oficio al decanato para que designe el juzgado de instrucción que deberá investigar la supuesta comisión del delito contra contra las instituciones del Estado que la jueza del metro imputa a la doctora del SAMU.
En el mismo auto la jueza del metro rechazar citar como testigos a la doctora del SAMU y al forense que también declaró la semana pasada -y que desveló deficiencias en el levantamiento de cadáveres por «su falta de relación con el objeto de la investigación: las medidas de seguridad», según fuentes del TSJCV.

Comisión Parlamentaria 13/06/2016 LEVANTE-EMV Accidente de metro: Una médico del SAMU declara que vio al maquinista ya muerto dentro de la cabina y no fuera como dice el informe policial

Es el primer testimonio en diez años que revela el detalle ya que la policía siempre lo ubicó en el exterior del tren

 
 
Una médico del SAMU que estaba de guardia el 3 de julio de 2006 y que atendió a los heridos en la estación de Jesús, Carolina Ligorit, acaba de declarar en las Corts que cuando se introdujo en el túnel donde se acababa de producir el accidente vio al «maquinista y la revisora dentro de la cabina del tren».
Los bomberos estaban intentando romper el vidrio para extraerlos «pero yo les avisé que estaban muertos y que no se podía hacer nada más por ellos y que siguiéramos buscando porque debe haber más víctimas». Ligorit ha añadido que un bombero le replicó: «Me han dado la orden de que los saque», a lo que ella le insistió en que debían seguir buscando más víctimas.
Se trata del primer testimonio que revela, en diez años, haber visto los cuerpos del conductor y de la revisora en el interior del tren ya que tanto la Policía Judicial como los bomberos siempre han declarado que los cuerpos de ambos trabajadores estaban en el exterior del tren. De hecho, el informe policial de la Policía Científica incorporado a la causa judicial refleja cómo ambos cuerpos fueron encontrados en el exterior de la unidad que descarriló y volcó, por lo que nadie había podido explicar cómo llegaron los cuerpos hasta donde fueron ubicados por los agentes policiales.

La doctora ha revelado graves deficiencias en el operativo de asistencia a los heridos, como «la niña que fue sacada en brazos por un policía, que lo hizo con buena voluntad, pero podía haber agravado las lesiones de la menor».
 

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