ASOCIACIÓN VÍCTIMAS METRO 3 JULIO

Concentración 63 3 de febrero de 2012

2012-02-03T13:16:00.000+01:00

La AVM3J se concentrará el próximo día 3 para seguir denunciando que tras el mayor accidente de metro ocurrido en España, NADIE haya asumido su responsabilidad en la muerte de 43 personas y 47 heridos.FGV disponía de medidas para frenar el tren y no las dispuso en la Línea 1, así que alguien será responsable de esa decisión.

MANIFIESTO CONCENTRACIÓN 03/02/2012

Hace unas semanas, FGV consiguió por fin, el certificado de calidad para la Línea 1. Certificado que ya disponían las líneas 3 y 5 desde el 2005.

Queda así demostrado una vez más, la gran diferencia que existe entre la Línea 1 y el resto de líneas.
Ya desde su creación, a las líneas 3 y 5 se las dotó de los sistemas de seguridad más modernos.
Mientras que la Línea 1 no contaba con balizas de frenado en ningún punto, a las líneas 3 y 5 se las dotaba de un sistema de frenazo que impedía que un convoy pudiera exceder la velocidad recomendada. En cambio, un año después, en la Línea 1 se instala otro sistema diferente, más antiguo y que no controla la velocidad en la circulación.
Y en Septiembre de 2005, tras un accidente múltiple sucedido en Picanya, los Sindicatos vuelven a pedir se instale en la Línea 1 los mismos sistemas de seguridad existentes en las líneas 3 y 5, y la dirección de FGV se niega, otra vez.
Y así, el 3 de Julio del 2006, ninguna medida de seguridad evitó que un tren de la Línea 1 descarrilara, y nada impidió a los viajeros salir despedidos del vagón, ya que los cristales se desprendieron de las ventanas, permitiendo así a 43 personas encontrar la muerte al ser arrollados por el mismo convoy en el que viajaban.
El 3 de Julio del 2006 la Línea 1 no era segura, y hoy, 5 años y medio después, todavía continúan las deficiencias en la seguridad.
Los Sindicatos denuncian que todavía quedan puntos negros sin proteger, como es el caso de la Estación de Empalme.
También denuncian los fallos del sistema ATO, con sus bruscos frenazos al entrar en las estaciones y alguna que otra parada en medio del túnel, donde incluso se abren las puertas, con el siguiente desconcierto por parte de los viajeros.
Puede sorprender que a pesar de estas deficiencias, la Línea 1 haya obtenido el certificado de calidad, pero es que esta certificación, sólo incide en aspectos como la puntualidad, limpieza de los trenes y estaciones, atención al cliente, accesibilidad y ofrecimiento de la información. Y la única referencia a la seguridad, es al asegurar no tener más de 50 incidencias por millón de viajeros, sin hacer ninguna mención a las medidas tomadas para corregir las deficiencias denunciadas por los Sindicatos ante el Comité de Seguridad en la Circulación, y por el Informe de Previsión de Riesgos Laborales, que en 2006 fue desfavorable, entre otras causas, porque FGV no cumple con la obligación de investigar los accidentes, con lo que al no averiguar las causas que los han originado, las medidas pertinentes para evitarlos, no llegan a ejecutarse.
Otra deficiencia detallada en este Informe es que no todos los trabajadores han recibido información sobre los riesgos de su puesto de trabajo, ni sobre las medidas de prevención y protección aplicables a dichos riesgos.
Y lo que es más grave, tampoco han recibido formación para prevenir los riesgos de su puesto de trabajo.
Esta es la realidad de FGV.
Incumplir las leyes y ocultar los informes que lo prueban.
Fa unes setmanes, FGV va aconseguir per fi, el certificat de qualitat per a la Línia 1. Certificat que ja disposaven les línies 3 i 5 des del 2005.
Queda així demostrat una vegada més, la gran diferència que existeix entre la Línia 1 i la resta de línies.
Ja des de la seua creació, a les línies 3 i 5 li les va dotar dels sistemes de seguretat més moderns.
Mentre que la Línia 1 no comptava amb balises de frenat en cap punt, a les línies 3 i 5 li les dotava d'un sistema de frenazo que impedia que un comboi poguera excedir la velocitat recomanada. En canvi, un any després, en la Línia 1 s'instal•la un altre sistema diferent, més antic i que no controla la velocitat en la circulació.
I al setembre de 2005, després d'un accident múltiple succeït a Picanya, els Sindicats tornen a demanar s'instal•le en la Línia 1 els mateixos sistemes de seguretat existents en les línies 3 i 5, i l'adreça de *FGV es nega, una altra vegada.
I així, el 3 de Juliol del 2006, cap mesura de seguretat va evitar que un tren de la Línia 1 descarrilara, i gens va impedir als viatgers eixir acomiadats del vagó, ja que els cristalls es van desprendre de les finestres, permetent així a 43 persones trobar la mort en ser atropellats pel mateix comboi en el qual viatjaven.
El 3 de Juliol del 2006 la Línia 1 no era segura, i avui, 5 anys i mitjà després, encara continuen les deficiències en la seguretat.
Els Sindicats denuncien que encara queden punts negres sense protegir, com és el cas de l'Estació d'Entroncament.
També denuncien les fallades del sistema ATO, amb els seus bruscs frenazos en entrar en les estacions i alguna que una altra parada enmig del túnel, on fins i tot s'obrin les portes, amb el següent desconcert per part dels viatgers.
Pot sorprendre que malgrat aquestes deficiències, la Línia 1 haja obtingut el certificat de qualitat, però és que aquesta certificació, només incideix en aspectes com la puntualitat, neteja dels trens i estacions, atenció al client, accessibilitat i oferiment de la informació. I l'única referència a la seguretat, és en assegurar no tenir més de 50 incidències per milió de viatgers, sense fer cap esment a les mesures preses per a corregir les deficiències denunciades pels Sindicats davant el Comitè de Seguretat en la Circulació, i per l'Informe de Previsió de Riscos Laborals, que en 2006 va ser desfavorable, entre altres causes, perquè FGV no compleix amb l'obligació d'investigar els accidents, amb el que al no esbrinar les causes que els han originat, les mesures pertinents per a evitar-los, no arriben a executar-se.
Una altra deficiència detallada en aquest Informe és que no tots els treballadors han rebut informació sobre els riscos del seu lloc de treball, ni sobre les mesures de prevenció i protecció aplicables a aquests riscos.
I el que és més greu, tampoc han rebut formació per a prevenir els riscos del seu lloc de treball.
Aquesta és la realitat de FGV.
Incomplir les lleis i ocultar els informes que ho proven.

Reportaje revisat VIS-A-VIS

2012-01-09T09:37:00.000+01:00

Desde la Asociación damos las gracias a la revista VIS-A-VIS por el reportaje que podeis ver en el video.

http://www.vis-a-vis.es

Concentración 62 03/01/2012 y manifiesto

2012-01-03T09:33:00.000+01:00

La AVM3J se concentrará mañana día 3, como todos los meses, en la Plaza de la Virgen, a las 19.00 horas, para seguir denunciando que el accidente de metro ocurrido el 3 de Julio de 2006 se podía haver evitado, tal y como afirma la juez en el auto de archivo de fecha 13 de Junio de 2007, simplemente programando la baliza ya existente para que frenara al tren si sobrepasab la velocidad permitida. Denunciamos que NADIE haya asumido su responsabilidad.

MANIFIESTO:

Ahora que empieza un nuevo año, no podemos evitar mirar atrás y hacer balance del tiempo transcurrido.
El 3 de Julio de 2006 nuestras vidas sufrieron un giro inesperado y difícil de superar. Un tren de la Línea 1 del metro de Valencia cogía la curva de la estación de Jesús al doble de la velocidad permitida, descarrilaba y ocasionaba la muerte de 43 personas y 47 heridos.
90 familias destrozadas que vieron como lo que debía ser una investigación objetiva e independiente, destinada a averiguar las causas del accidente utilizando todos los medios a su alcance, se convertía en un debate político.
Lo que comenzó como resultado de la mala gestión de FGV en materia de seguridad, pasó a ser cuestión política desde el momento que fueron los políticos los que decidieron qué documentos y testimonios eran relevantes para la investigación.
Y dejó de ser objetiva, desde el momento que un solo partido se vale de su mayoría absoluta para imponer su criterio y decidir a quién se le escucha y a quien no, qué documentos son importantes o que otros mejor que no salgan a la luz.
Investigación que dejó de ser independiente desde el momento que es el mismo partido político que gestiona la empresa investigada, el que impone su conclusión sin buscar el consenso de los demás participantes en dicha investigación.
Y ya que el poder político es el que estableció el resultado de la investigación, es a ese poder al que le pedimos que rectifique la conclusión que establece que el accidente fue INEVITABLE e IMPREVISIBLE.
Así lo estableció la juez, que en el auto de archivo de fecha 13 de Junio de 2007 dijo “ es claro que la existencia de una baliza que hubiese tenido por función el control de velocidad a la entrada de la curva, hubiese evitado el accidente”
Y a pesar de este veredicto, el partido popular ni rectificó, ni buscó al responsable de que esa baliza no estuviese instalada.
Y en Julio de 2011, pasado el 5º aniversario del accidente, salió a la luz el resultado de una Auditoria sobre gestión de riesgos laborales practicada a FGV en 2006, y que establecía que “el nivel de cumplimiento de la Ley de Prevención de Riesgos Laborales (LPRL) y demás normativa aplicables ES INSUFICIENTE.
Dicho informe fue entregado a FGV en Abril de 2007, para que lo trasladara a los delegados sindicales en materia de seguridad, pero FGV lo ocultó hasta que no ha tenido más remedio que entregarlo a los sindicatos, a raíz de una denuncia de la Inspección de Trabajo.
Ahora, el President de la Generalitat, tiene otro testimonio, además del de la juez que instruyó la causa judicial, que demuestra que FGV podía haber evitado el accidente que llevó a la muerte a 43 personas y dejó heridas a otras 47.
Y es su obligación y su responsabilidad actuar contra las personas que ocultaron ese informe, que altera completamente el resultado de la investigación del accidente ocurrido el 3 de Julio del 2006.

Hoy, una vez más, amparados en el auto de la juez y en este Informe que FGV no ha conseguido esconder por más tiempo, volvemos a pedir al President de la Generalitat:

7. El cese inmediato de los responsables de la seguridad en la L1 en el momento del accidente.

1. Investigación independiente y objetiva del accidente del 3-jul-06 realizada por técnicos expertos en la materia y que analice TODAS las posibles causas del accidente y no se base únicamente en la velocidad:

2. Reconocimiento público que el accidente era PREVISIBLE y EVITABLE, desmintiendo así las conclusiones de la Comisión Parlamentaria.

3. Cumplimiento de los compromisos de la Comisión Parlamentaria que tenían como objetivo garantizar un servicio seguro y de calidad en el metro de Valencia:
o Elaboración de un proyecto de Ley del Ferrocarril para la Comunidad Valenciana.
o Creación de una Agencia de Seguridad en el Transporte.

4. Llevar a cabo una auditoria en FGV

5. Información sobre las medidas de seguridad con las que cuenta en la actualidad la red de metro de Valencia.

6. Creación de un gabinete de gestión de catástrofes que, tras superado el proceso de salvamento y rescate, así como la fase hospitalaria de los heridos y heridas, suponga un punto de referencia donde se puedan resolver las diferentes necesidades consecuencia de la catástrofe o accidente.

Concentración 61 3/12/2011

2011-12-03T13:11:00.001+01:00

Como cada día 3 nos concentraremos en la plaza de la Virgen de Valencia, a las 19:00 en homenaje a las victimas del accidente de metro de 3 de julio de 2006, comentaremos las irregularidades en la auditoria de seguridad de FGV.

AVM3J

Hemos conocido ahora, 4 años después de su realización, el Informe de Auditoria del Servicio de Prevención de FGV correspondiente a 2006, que ponía de manifiesto, irregularidades en al investigación interna de accidentes.
En Septiembre de 2005, un triple choque de trenes entre Picanya y Paiporta, provocó heridas a 35 personas. Según la Ley de Prevención de Riesgos, FGV está obligada a investigar dicho accidente, para averiguar las causas y poner las medidas necesarias para que no volviera a pasar. Pero no lo investigó, según denuncia el Informe que acabamos de conocer.
FGV tampoco hizo caso de las demandas del representante del Sindicato Independiente Ferroviario, solicitando la instalación de balizas de frenado en la L.1, alegando que no eran necesarias, y nueve meses después, otro tren descarrilaba tras pasar a 80km/h, por una curva limitada a 40, sin que ninguna baliza lo frenara.
Por eso, quizá, escondió durante 4 años, el Informe de Auditoria que concluía que “el nivel de cumplimiento de la Ley de Prevención de Riesgos Laborales, y demás normativa aplicable es INSUFICIENTE”, y que “el sistema de gestión de prevención de riesgos en FGV, no cumple con la legislación”, siendo la opinión final de la Auditoria “DESFAVORABLE”.
Ni la Inspección de Trabajo, ni el Instituto Valenciano de Seguridad en el Trabajo, que conocían este resultado hicieron nada para que FGV cumpliera la Ley de Prevención de Riesgos, y mejorara la seguridad de la L.1.
Tampoco la titular del juzgado Nº.21 quiso saber nada de este tema, que a pesar de las demandas de los abogados de las familias personadas en la causa judicial, no consideró pertinente investigar la seguridad del metro. Tampoco interesó a la fiscal, que se manifestó de acuerdo con el archivo del caso.

Y desde aquí, desde esta plaza, preguntamos al nuevo President de la Generalitat, qué va a hacer al respecto. ¿Qué medidas va a tomar contra las personas que primero incumplieron las leyes, y después escondieron el Informe que las inculpaba. Sr. Fabra, va a seguir defendiendo la gestión de FGV? ¿Cree sinceramente que la investigación del accidente, tenía como finalidad averiguar sus causas? ¿O taparlas? ¿Se convence ya, que el descarrilo del 2006 si era evitable?
El 20 de Noviembre, en la reunión que mantuvimos con usted, le entregamos un dossier donde, entre otras cosas, hacíamos referencia a este Informe. Ni usted, ni ninguno de sus Conselleres, se molestaron en abrir dicho dossier. Esperamos que ahora que se ha hecho público el Informe de Auditoria, no siga ignorándolo.

Si en vez de ocultar el Informe, FGV hubiese corregido las carencias a nivel preventivo, y hubiese investigado los accidentes anteriores, para implantar las medidas preventivas adecuadas y tecnológicamente disponibles en el mercado, el accidente del 3 de Julio del 2006 se hubiese evitado.

Y es por todo esto, que hoy, y desde hace 5 años, pedimos:

7. El cese inmediato de los responsables de la seguridad en la L1 en el momento del accidente.

1. Investigación independiente y objetiva del accidente del 3-jul-06 realizada por técnicos expertos en la materia y que analice TODAS las posibles causas del accidente y no se base únicamente en la velocidad:

2. Reconocimiento público que el accidente era PREVISIBLE y EVITABLE, desmintiendo así las conclusiones de la Comisión Parlamentaria.

3. Cumplimiento de los compromisos de la Comisión Parlamentaria que tenían como objetivo garantizar un servicio seguro y de calidad en el metro de Valencia:
o Elaboración de un proyecto de Ley del Ferrocarril para la Comunidad Valenciana.
o Creación de una Agencia de Seguridad en el Transporte.

4. Llevar a cabo una auditoria en FGV

5. Información sobre las medidas de seguridad con las que cuenta en la actualidad la red de metro de Valencia.

6. Creación de un gabinete de gestión de catástrofes que, tras superado el proceso de salvamento y rescate, así como la fase hospitalaria de los heridos y heridas, suponga un punto de referencia donde se puedan resolver las diferentes necesidades consecuencia de la catástrofe o accidente.

LA SEXTA NOTICIAS: Noticia irregularidades auditoría FGV 06/11/2011

2011-11-07T09:48:00.002+01:00

ACCESO AL VIDEO lasexta.com

VIDEO NOTICIA EN LA SEXTA IRREGULARIDADES AUDITORÍA FGV

Artículo Levante-EMV 06/11/2011 Irregularidades auditoría FGV

2011-11-07T09:41:00.000+01:00

Una auditoría a FGV de 2006 detectó graves deficiencias en la prevención de accidentes

El análisis sobre riesgos laborales realizado entre los siniestros de Picanya y Jesús reveló irregularidades en los planes de emergencia que «sólo prevén incendios» - Los auditores constatan que «no se investigan los accidentes o lo hacen los mismos jefes»

LAURA BALLESTER

Una auditoria interna realizada a Ferrocarrils de la Generalitat (FGV) en el año 2006, unos días antes del accidente de la estación de Jesús en el que murieron 43 personas, detectó irregularidades «graves» en los planes de emergencias de la empresa ferroviaria y en las investigaciones internas de los accidentes laborales. La auditoría, realizada por la mercantil externa Enarila SA, concluyó que en FGV «el nivel de cumplimiento de la Ley de Prevención de Riesgos Laborales y demás normativa aplicable es insuficiente» y que el «sistema de gestión de la prevención de riesgos laborales de FGV no cumple con los requerimientos» de la legislación, por lo que la opinión final de la auditoría fue «desfavorable» para la mercantil ferroviaria. Ni la inspección de Trabajo, ni el Invasat (Instituto Valenciano de Seguridad en el Trabajo), ni el juzgado de instrucción número 21 —que investigó el accidente del metro— tomaron cartas en el asunto ya que, probablemente, desconocían su existencia, al menos la instancia judicial. Apenas cuatro días después de que Enarila SA (Entidad Auditora de Riesgos Laborales SA) detectara estos incumplimientos en FGV, 41 personas morían tras descarrilar un metro entre las estaciones de Plaza de España y Jesús. En los días siguientes los muertos llegarían a 43.

Entre las deficiencias mas graves detectadas en la auditoría está la relativa a la seguridad en las instalaciones. «No existen planes de emergencia de todos los centros de trabajo», en referencia a las sedes de Valencia y Alicante. «Se han realizado simulacros en la empresa, sin embargo no se han llevado a cabo en todas las líneas». En la Línea 1, donde se registraron dos accidentes en sólo nueve meses, no se había organizado ningún simulacro. Además, en las simulaciones de siniestros «solo se contempla como emergencia el incendio». Ademas, en los planes de emergencias elaborados por FGV «no se especifican los nombres del personal designado en caso de emergencia», señala el informe. Los auditores tampoco pudieron «comprobar mediante registros que se haya proporcionado formación a los equipos de emergencia, ni que aquellos trabajadores que pueden permanecer sólos en su puesto de trabajo hayan recibido ningún tipo de formación en emergencias».
Los incumplimientos de FGV no se limitaban a la prevención. La auditoría también detectó que el servicio de prevención de riesgos laborales «no ha investigado todos los accidentes de trabajo con y sin baja ocurridos en la empresa. En algunas ocasiones, los accidentes son investigados por el responsable de sección e incluso por el propio trabajador» pese a que, advierten las técnicos, «todos deben ser investigados por un técnico del servicio de prevención de riesgos laborales» del que dispone FGV. Respecto a los trabajadores, los auditores también detectaron que «no todos los empleados han recibido información sobre los riesgos de su puesto de trabajo y los que afectan a la empresa» ni «sobre medidas de prevención y protección o las que deben aplicarse en caso de emergencia».

Se da la circunstancia que nueve meses antes de que la auditoría revelara estas deficiencias, un triple choque de trenes entre Picanya y Paiporta provocó heridas a 35 personas, entre ellas un maquinista que sufrió la amputación de una pierna por debajo de la rodilla. El representante del Sindicato Independiente Ferroviario (SIF) solicitó al comité de seguridad en la circulación de FGV que se instalaran balizas de frenado en la Línea 1. La empresa alegó que no eran necesarias. No obstante, sí que accedió a crear un Gabinete de Análisis y auditoría de la seguridad para promover medidas preventivas de seguridad ferroviaria. Nueve meses después descarrilaba otro tren tras pasar a 80 km/h por una curva limitada a 40, sin ningún mecanismo que lo frenara.

Fabra recibió el informe al reunirse con las víctimas

Las víctimas del accidente de metro entregaron al presidente de la Generalitat, Alberto Fabra, y a la consellera de Infraestructuras y presidenta de FGV, Isabel Bonig, un abultado dossier que incluía la alusión a las irregularidades en la prevención de riesgos laborales de la empresa. Por eso, además de una investigación imparcial del accidente que segó la vida de 43 personas, también exigen a la Generalitat que «informe sobre las medidas de seguridad con las que cuenta en la actualidad la red de Metrovalencia y sobre los mecanismos y procedimientos internos de control de la seguridad, además de los programas de prevención de riesgos laborales». La única respuesta que obtuvieron de Fabra fue que justificaría por escrito su negativa a investigar de nuevo el accidente.

Las familias de las víctimas también quieren conocer los informes elaborados por FGV sobre el accidente del 3 de julio de 2006 y los anteriores siniestros registrados en la empresa «con la especificación de las medidas correctoras que se derivaron y la implantación real de las mismas». Se trata, como reiteran cada día 3 las víctimas del accidente del metro, de impedir que vuelva a suceder un accidente similar.
Las familias de las víctimas defienden la tesis de que «si se hubieran resuelto las deficiencias detectadas en la auditoría de la empresa y se hubieran aplicado las conclusiones del Comité de Seguridad en la Circulación celebrado tras el accidente de Picanya se habría evitado la muerte de los dos trabajadores de FGV y con ellos las 41 personas que viajaban en aquel tren».

http://www.levante-emv.com/comunitat-valenciana/2011/11/06/auditoria-2006-detecto-graves-deficiencias-prevencion-accidentes/854590.html?utm_source=rss

Concentración Nº 61 03/11/201 y Manifiesto

2011-11-03T09:26:00.001+01:00

El pasado 20 de Octubre, la AVM3J se reunió con el President de la Generalitat.
       Casualmente se cumplían 5 años de la constitución de la Asociación, y lo que empezó como un buen presagio, se quedó en simple anécdota, ya que nada sacamos de dicha reunión. Hicimos preguntas concretas, y nos dieron respuestas ambiguas.
       Si bien nos han atendido correctamente, han mantenido en todo momento una clara intención de defender la gestión del accidente, sin entrar a "valorar" los documentos que hemos aportado.
       Han insistido en que ya hubo una investigación del accidente y que hay que aceptar su resultado, sin tener en cuenta nuestras denuncias de "no imparcialidad" al tener en cuenta SOLO los documentos y testimonios que el Grupo Parlamentario Popular consideró relevante.
       Tampoco han explicado cómo se puede mantener que el accidente era inevitable, cuando la juez dice que con una baliza se podía haber evitado el accidente.
       Y no han entrado a cuestionar la gestión de FGV, a pesar de que les hemos presentado las actas del Comité de Seguridad en la Circulación, donde se pedía el proteger las señales de limitación con balizas, y que FGV rechazó instalar, dejando así, totalmente desprotegida la curva de entrada a la estación de Jesús.
       Hemos preguntado cómo puede ser posible que después del mayor accidente de metro ocurrido en España, FGV no se haya cuestionado que el desatender las recomendaciones de proteger las señales de limitación fue un error, sobre todo cuando después del accidente de Picanya, en 2005, ya se concluyó que la instalación de balizas era necesaria para controlar la velocidad. Seguimos esperando su respuesta.
       Evidentemente no hemos acercado posturas, pero hemos conseguido al menos el compromiso de una contestación por escrito argumentando su negativa a nuestras reivindicaciones. El President se ha comprometido a analizar la documentación entregada y devolvernos a su vez, un documento que justifique el rechazo a nuestras reivindicaciones.

Estas son nuestras peticiones:

1. Investigación independiente y objetiva del accidente del 3-jul-06 realizada por técnicos expertos en la materia y que analice todas las posibles causas del accidente y no se base únicamente en la velocidad:
o Análisis de las medidas de seguridad de la L1 en el momento del accidente.
o Análisis del accidente como el resultado de la confluencia de múltiples causas:
   descarrilamiento, vuelco, y desprendimiento de los cristales.
o Análisis sobre el mantenimiento las unidades UTA, especialmente de los cristales.
o Información sobre los informes relativos al accidente del 3-jul-06, y las medidas correctoras que se     derivaron de los mismos.

2. Reconocimiento público de que el accidente era PREVISIBLE y EVITABLE, desmintiendo así las conclusiones de la Comisión Parlamentaria.

3. Cumplimiento de los compromisos de la Comisión Parlamentaria que tenían como objetivo garantizar un servicio seguro y de calidad en el metro de Valencia:
o Elaboración de un proyecto de Ley del Ferrocarril para la Comunidad Valenciana.
o Creación de una Agencia de Seguridad en el Transporte.

4. Llevar a cabo una auditoria en FGVque analice los siguientes aspectos:
o Plan de inversiones proyectado y efectuado de los últimos 4 años con anterioridad al accidente, así   como del tiempo ocurrido desde el mismo hasta la actualidad.
o Información sobre los informes relativos a accidentes previos al ocurrido el 3-jul-06, especificación de qué medidas correctoras que se derivaron de dichos estudios y la implantación de las mismas.

5. Información sobre las medidas de seguridad con las que cuenta en la actualidad la red de metro de Valencia:
o Medidas de seguridad.
o Mecanismos y Procedimientos internos de control de la seguridad.
o Programas de Prevención y Riesgos Laborales.

6. Creación de un gabinete de gestión de catástrofes que, tras superado el proceso de salvamento y rescate, así como la fase hospitalaria de los heridos y heridas, suponga un punto de referencia donde se puedan resolver las diferentes necesidades consecuencia de la catástrofe o accidente.
El objetivo del gabinete sería prestar atención socio-sanitaria integral: labores de coordinación, consultas sanitarias, prestaciones sociales, asistencia psicológica, etc.
Dicha atención, ausente en la gestión del accidente de metro de julio de 2006, es fundamental y necesaria, y, aunque menos urgente, no es menos importante que la atención más inmediata al momento de la catástrofe.
Durante todo el proceso de recuperación de los supervivientes del accidente, se ha contrastado la necesidad de este tipo de asistencia, que hubiera permitido sobrellevar con mayor facilidad y ayuda dicha recuperación.

7. El cese inmediato de los responsables de la seguridad en la L1 en el momento del accidente

Video Las Provincias Reunión AVM3J con el Presidente de la Generalitat

2011-10-21T13:02:00.001+02:00

http://www.lasprovincias.es/

Artículo LEVANTE-EVM 21/10/11 El Consell no investigará más la tragedia del metro

2011-10-21T11:42:00.000+02:00

Levante-EMV.com » Comunitat Valenciana

43 muertos en 2006

El Consell no investigará más la tragedia del metro

La Generalitat se opone a una nueva investigación sobre el siniestro - Los familiares valoran el diálogo del Consell pero les censuran su falta de autocrítica

La vicepresidenta del Consell y consellera de Presidencia, Paula Sánchez (i) y la presidenta de la Asociación de Víctimas del Metro 3 de Julio, Beatriz Garrote, durante la rueda de prensa que han ofrecido tras la reunión del president de la Generalitat Valenciana, Alberto Fabra, con unn grupo de representantes de la Asociación, hoy en la sede del Gobierno autonómico . EFE/Juan Carlos Cárdenas

Fotos: Quinto aniversario del accidente de metro

EFE/EP/LEVANTE-EMV.COM Las Asociación de Victimas del accidente de metro del 3 de julio de 2006 (AV3J) se ha reunido con el president de la Generalitat, Alberto Fabra para reclamar una nueva comisión de investigación sobre posibles "fallos de seguridad" en aquel incidente, si bien el Consell se ha negado a aceptarla.

Seis representantes de la asociación, encabezados por su presidenta y portavoz, Beatriz Garrote, han sido recibidos por el jefe del Consell, la vicepresidenta, Paula Sánchez de León, el conseller de Justicia y Bienestar Social, Jorge Cabré, y la consellera de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente, Isabel Bonig.

Cuatro de los seis representantes del colectivo de víctimas han acudido a esta reunión con camisetas con el lema "43 muertos+47 heridos=cero responsabilidades", las mismas que suelen vestir en las concentraciones que realizan cada día 3, desde que se produjo el accidente, frente a la catedral de Valencia.

Visiblemente emocionada tras el encuentro con el president de la Generalitat, Beatriz Garrote ha valorado la actitud "dialogante, amable y atenta", pero ha criticado que los miembros del Gobierno autonómico llegaran a la reunión con "las ideas asentadas de antemano" para negar su petición de abrir una nueva investigación.

La representante de la Asociación de Víctimas ha destacado que "la única respuesta positiva" que ha podido obtener de Fabra ha sido el compromiso de leer el informe que este colectivo le ha presentado con sus argumentos para depurar responsabilidades por el accidente y la convocatoria de una nueva reunión para explicarles las razones de su negativa.

"Hemos intentado demostrar que es necesaria una nueva investigación independiente del poder político, y que no tiene porqué llevar aparejada una pena para un posible culpable", ha explicado Garrote, quien ha lamentado "la falta de autocrítica del Consell".

Por ello, las víctimas han adelantado que continuarán reuniéndose el día 3 de cada mes, "con mucho desgaste, porque hay una realidad que se sigue ignorando, mientras que las reivindicaciones son muy claras ante el accidente de metro más grave de Europa".

La consellera portavoz, Paula Sánchez de León, ha destacado que con este encuentro se resuelve las demandas de la asociación en relación con su petición de ser atendidos por el president de la Generalitat, y ha recordado que Fabra se comprometió a hacerlo en su discurso de investidura.

Asimismo, ha defendido las conclusiones de la comisión de investigación y de la sentencia judicial que atribuyeron las causas del accidente a un fallo humano.

"RIGOR" DEL CONSELL

La vicepresidenta del Gobierno valenciano, Paula Sánchez de León, ha señalado este jueves que la Generalitat puso en marcha "con rigor y eficacia todos los mecanismos necesarios para atender a las familias de las víctimas" del accidente del metro, así como "para esclarecer los hechos". De León ha manifestado que el Consell ha dado respuesta a una de las reivindicaciones que pedía la asociación, que era ser recibidos, y ha apuntado que el presidente ha trasladado personalmente "las condolencias y el dolor", así como "la sintonía con las víctimas de este trágico accidente".

También ha comentado que se han comprometido a "leer y valorar" el documento que les han dado y que se les trasladará a los técnicos. Además, ha manifestado que "todas las cuestiones que se plantean fueron valoradas en su momento por una comisión de investigación y por un juez".

Inquiridas por los medios de comunicación sobre si ha existido "acercamiento", Paula Sánchez de León ha aseverado que "es evidente que lo ha habido" mientras que Beatriz Garrote ha comentado que no ha existido "ninguna respuesta positiva a nuestras reivindicaciones, aunque la reunión se ha producido".

Preguntadas sobre por qué es la primera vez después de cinco años que la Generalitat recibe a las víctimas, exceptuando la reunión de 2007 con el entonces vicepresidente del Consell Víctor Campos, Sánchez de León ha destacado "el trabajo de muchos técnicos y profesionales durante este tiempo para atender a las víctimas y sus peticiones y demandas".

La consellera Isabel Bonig ha afirmado que el Consell ha invertido 400 millones de euros en modernizar la línea 1 e instalar el sistema ATO (Sistema de Control de la Velocidad, en sus siglas en inglés).

No obstante, la AV3J ha advertido en sus reuniones mensuales retrasos en la instalación de estos sistemas de seguridad, que tienen como objetivo evitar un exceso de velocidad del convoy, principal causa conocida hasta el momento del accidente.

FABRA, SÍ; CAMPS, NO

Con el encuentro de hoy, Fabra cumple uno de los compromisos que anunció en su discurso de investidura el pasado mes de julio, tras cinco años en los que los familiares de las víctimas han venido solicitando este encuentro y que con el expresidente Francisco Camps no se llegó a realizar.

En esta línea, el PP rechazó este mes en las Corts una iniciativa para crear una nueva comisión de investigación sobre el accidente, alegando que el siniestro fue estudiado de forma transparente y que la causa fue "el exceso de velocidad" ya que "todas las pruebas llevan a esa conclusión.

El presidente de la Generalitat, preguntado por este tema el martes, aseguró que el Gobierno valenciano apoyó y mostró su afecto "desde el primer día" a los familiares de las víctimas del accidente. "Me siento en la obligación también de escucharles y poder seguir ofreciendo ese afecto y apoyo que desde el primer día se les ha dado desde la Generalitat", subrayó.

http://www.levante-emv.com/comunitat-valenciana/2011/10/20/consell-investigara-tragedia-metro/849799.html

Valoración de la reunión mantenida con el President de la Generalitat 20/10/2011

2011-10-21T09:25:00.003+02:00

La AVM3J quiere hacer pública la valoración de la reunión mantenida con el President de la Generalitat, y algunos miembros de su equipo de Gobierno.

Si bien nos han atendido correctamente, han mantenido en todo momento una clara intención de defender la gestión del accidente, sin entrar a "valorar" los documentos que hemos aportado.

Han insistido en que ya hubo una investigación del accidente y que hay que aceptar su resultado, sin tener en cuenta nuestras denuncias de "no imparcialidad" al tener en cuenta SOLO los documentos y testimonios que el Grupo Parlamentario Popular consideró relevante, (pág 11-13 y 14 del informe adjunto).

Tampoco han explicado cómo se puede mantener que el accidente era inevitable, cuando la juez dice que con una baliza se podía haber evitado el accidente (pág 18 inf.adj.).
Y no han entrado a cuestionar la gestión de FGV, a pesar de presentar en las páginas 19 a 22 del inf. adj. estractos de las actas del Comité de Seguridad en la Circulación, donde se pedía el proteger las señales de limitación con balizas, y que FGV rechazó instalar.

Hemos preguntado cómo puede ser posible que después del mayor accidente de metro ocurrido en España, FGV no se haya cuestionado que el desatender las recomendaciones de proteger las señales de limitación fue un error, sobre todo cuando del accidente previo de 2005 ya se concluyó que la instalación de balizas era necesaria para controlar la velocidad. Seguimos esperando respuesta.

El President se ha comprometido a analizar la documentación entregada y devolvernos a su vez, un documento que justifique el rechazo a nuestras reivindicaciones.

Mientras tanto, seguiremos acudiendo a la Plaza de la Virgen cada día 3.

Le hemos trasmitido al Presidente de la Generalitat, la voluntad de los familiares de las víctimas y heridos en el accidente de tener un encuentro con él , pero no lo ha considerado oportuno. Ha accedido a una reunión para tratar los temas que la Asociación lleva denunciando todo este tiempo, pero que no considera necesario un encuentro a nivel personal.

Reunión President Generalitat

2011-10-20T16:22:00.000+02:00

Lamentamos mucho que los medios de comunicación se nos hayan adelantado en comunicar la noticia de la reunión con el Presidente de la Generalitat. La confirmación de la misma fue el lunes 17 por la tarde y el martes se comunicó por correo electrónico y a través del blog.

En esta primera reunión, se van a tratar los temas comunes a la Asociación, es decir, lo que venimos reclamando durante estos 5 años: que el accidente se podía haber evitado con una baliza, que alguien tiene que ser responsable de que no se pusieran las medidas de seguridad necesarias, etc..

Intentaremos solicitar otra reunión en la que todo aquel que quiera decirle algo al Presidente, tenga la oportunidad.

Al acabar la reunion de hoy os haremos llegar por correo tanto el documento que le hemos entregado al Presidente como nuestra valoración de la reunión.

Gracias.

BARRIODELCARMEN.NET 60 meses homenaje a la asociación de víctimas del metro de 3 de julio

2011-10-18T23:44:00.000+02:00

Gracias una vez más y ya son muchas veces las que tenemos que agradecer a BARRIODELCARMEN.NET el gran apoyo que nos brindan y ahora una vez más con este recordatorio de 60 concentraciones:

60 meses, homenaje a la asociación de víctimas del metro.
ANTE EL RECIBIMIENTO DE LA ASOCIACIÓN POR EL PODER, RENOVAMOS NUESTRO RESPETO Y DESEAMOS QUE UNA VOZ CLARA HAGA TEMBLAR LOS CIMIENTOS DE SU MENTIRA.

Fa ja 5 anys i tres mesos del gravíssim descarrilament del Metro ocorregut a l'estació de Jesús (València), que va produir 43 morts i greus ferides a altres 47 persones i que va posar de manifest la trista realitat d'un transport públic d'ús massiu (gestionat per Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana) sense manteniment i seguretat suficients. I sense responsables: cap representant de l'Administració valenciana ha reconegut cap responsabilitat en l'accident.

L'expresident de la Generalitat Francisco Camps mai no ha volgut reunir-se amb l'Associació Víctimes del Metro 3 de Juliol. El successor Alberto Fabra té l'oportunitat de corregir aquest greu desdeny institucional. Mentrestant, l'AV3J continua concentrant-se cada dia 3 de cada mes al centre de València per a evitar que s'oblide la tragèdia i per a continuar exigint les respostes que no s'han donat. La pròxima concentració serà dilluns 3 d'octubre de 2011 a les 19:00 hores, a la plaça de la Mare de Déu.

Fuente: Recordatori AV3J - 3 d'octubre de 2011 | BARRIODELCARMEN.NET

http://www.barriodelcarmen.net/buenaventura/actualitat/campanyes/183-victimes-del-metre/3355-recordatori-av3j-3-doctubre-de-2011.html

Comunicado AVM3J Reunión President Generalitat

2011-10-18T23:07:00.002+02:00

COMUNICADO ASOCIACIÓN DE VÍCTIMAS DEL METRO 3 DE JULIO

El próximo jueves 20 de octubre la AVM3J acude a una reunión con el President de la Generalitat Alberto Fabra. Esta reunión, como tantas veces hemos repetido, no es para nosotros un fin en sí misma, dado que nunca hemos pedido una recepción como tal, sino que es un medio para hacer llegar nuestras reivindicaciones al President de la Generalitat. No buscamos ni esperamos honores, sino respuestas.

Valoramos positivamente este gesto de acercamiento por parte de la Generalitat, como un cambio de actitud significativo respecto a los más de 5 años transcurridos desde el accidente, y apreciamos en el mismo, un primer paso en la dirección necesaria para alcanzar las respuestas que tanto tiempo hemos estado reclamando.

Artículo LAS PROVINCIAS 18/10/2011 Fabra recibirá a las víctimas del metro

2011-10-18T23:06:00.001+02:00

Fabra cumple su palabra y se reunirá con la asociación de víctimas del metro

Recibirá el jueves en el Palau a los afectados por el accidente que costó la vida a 43 personas hace ya más de cinco años

18.10.11 - 00:05 -

J. C. F. | VALENCIA.

Familiares en una concentración de protesta. / EFE

El 3 de julio de 2006 se congeló la sangre de millones de personas. Ese día, a media mañana, un terrible accidente en la línea 1 del metro de Valencia acabó con la vida de 43 personas y provocó heridas a otras 47. Una tragedia que ha marcado para siempre a miles de personas. Una catástrofe que tiñó de luto a la Comunitat y que provocó que esa fecha haya pasado a la historia como una de las más tristes de esta región.

La búsqueda de respuestas a las causas del accidente todavía no han finalizado, aunque tanto la investigación judicial abierta como la comisión parlamentaria en Les Corts finalizaron sus trabajos sin concretar responsabilidades. Los familiares de las víctimas han mantenido viva desde entonces la llama del recuerdo de un accidente terrible. Y el presidente de la Generalitat, Alberto Fabra, está dispuesto a cumplir el compromiso de recibirlas que asumió a su llegada al cargo.

Será este próximo jueves por la tarde. Presidencia de la Generalitat confirmó ayer que el jefe del Consell recibirá a los representantes de la asociación de víctimas del accidente del metro. Una reunión histórica, toda vez que el ex presidente Francisco Camps no llegó a mantener ningún encuentro con los representantes de esta entidad, a pesar de las reiteradas peticiones que en ese sentido recibió por parte de los portavoces de la asociación y de diversos grupos sociales y políticos. Cinco años, tres meses y 17 días después de aquella tragedia, un presidente de la Generalitat se reunirá con los familiares de las víctimas y pondrá fin a lo que muchos han catalogado de injusto olvido institucional por parte de quienes sufrieron más de cerca aquel terrible suceso.

Alberto Fabra, a su llegada al cargo, supo entender la necesidad de mantener un encuentro que desde el entorno de su antecesor en el cargo siempre se consideró inoportuno por lo que se consideraba como 'excesiva utilización política' que los partidos de la oposición habían hecho de la asociación. Entre los primeros compromisos expresados este verano por el nuevo presidente de la Generalitat se concretó el de recibir a esta asociación.

De hecho, desde el Palau de la Generalitat se han realizado diversas gestiones a lo largo de las últimos meses con el objetivo de concretar la fecha de esa reunión. Una cita que el Ejecutivo valenciano trató de llevar a cabo hace unos días y que tuvo que posponerse por problemas de agenda de algunos de los miembros de la asociación. Finalmente, el encuentro se producirá este jueves.

Los representantes de esta entidad se han encargado de mantener estos años la exigencia de que se retomen las investigaciones y se asuman responsabilidades. El procedimiento judicial abierto para averiguar las causas del accidentes terminó en archivo -falló que la responsabilidad penal del suceso recaía en el conductor del convoy, quien murió también en el accidente, por lo que no procedió un juicio oral sobre los hechos-. Y la comisión de investigación que los partidos pusieron en marcha en el Parlamento valenciano, controlada por la mayoría absoluta del PPCV, no concretó responsabilidades políticas.

Reivindicación

Sin embargo, la asociación de víctimas de aquel terrible accidente, nacida a partir de aquel trágico suceso, ha venido mostrando desde entonces su desacuerdo con el desarrollo de esa comisión de investigación. Cada día 3, representantes de esta entidad se dan cita en la Plaza de la Virgen para exigir responsabilidades por el accidente. Desde esta asociación se ha venido denunciando que las investigaciones puestas en marcha sólo incidieron en el exceso de velocidad de la locomotora, y no en si existían suficientes medidas de seguridad en el tramo concreto en el que se produjo el accidente.

Desde la óptica política, el accidente del metro marcó un hito. Los partidos de la oposición no sólo han venido exigiendo que se asumieran responsabilidades políticas por lo ocurrido, sino que insistieron en reclamar a Francisco Camps que como presidente de la Generalitat recibiera a la asociación de víctimas del accidente. Una circunstancia que nunca llegó a producirse, y que desde el entorno del que fuera líder del PP valenciano se ha intentado justificar permanentemente remarcando que en el ámbito de la ayuda a las familias de los afectados el Gobierno valenciano habría prestado todo su apoyo y atención posible.

Cuando el presidente Fabra mostró su deseo de recibir a la asociación de las víctimas del accidente, los portavoces de esta entidad ya trasladaron su intención de remitirle un documento entregado al Consell en 2007 en el que se solicitaba la apertura de una «investigación objetiva sobre las causas del accidente».

http://www.lasprovincias.es/v/20111018/politica/fabra-cumple-palabra-reunira-20111018.html

Cartas al Director LEVANTE-EMV

2011-10-18T23:04:00.001+02:00

Fabra y las víctimas del metro

El pasado jueves se proponía en les Corts, por parte de EU, la creación de una comisión de investigación sobre el accidente del metro del 3 de julio de2006, para depurar las responsabilidades y solicitar las mejoras pendientes. El presidente Fabra está buscando fecha para ponerse de acuerdo y reunirse con la Asociación de Víctimas y minutos antes de esta propuesta estaba presente en su sillón del hemiciclo. La sorpresa de los miembros de la asociación que allí estábamos, fue que se levantó, y con él sus consellers, excepto uno, se marcharon y no regresaron durante todo el tiempo que estuvo la propuesta sobre la mesa. Sería bueno y oxigenante para la política valenciana que nos dijese si se marcharon por no estar de acuerdo con lo que defendía su grupo y así no tener que votar, o por el contrario, porque era un tema menor y no necesitaban estar en el hemiciclo, ni en atención a los 43 muertos ni por los heridos y familiares que estábamos en la tribuna de espectadores. Mal comienzo ante esa reunión donde queremos decirle lo que pensamos y lo que queremos. Queremos respuestas a nuestras dudas y respuestas. Seguirmos esperando. Miguel Esplugues. Valencia.

http://www.levante-emv.com/servicios/cartasdirector/cartaLector.jsp?pIdCarta=8692&pRef=2011100800_0_0

Artículo LA VANGUARDIA 06/10/2011 Las Corts rechazan una nueva comisión de investigación

2011-10-18T23:03:00.001+02:00

Con los votos del PP

Las Corts rechazan la creación de una nueva comisión de investigación sobre el accidente de metro de 2006

Valencia | 06/10/2011 - 13:05h

VALENCIA, 6 (EUROPA PRESS)

Los votos del grupo 'popular' en las Corts Valencianes han rechazado la creación de una nueva comisión de investigación reclamada por Esquerra Unida y apoyada por toda la oposición, sobre el accidente de metro del 3 de julio de 2006 en Valencia, en el que fallecieron 43 personas, que se base en una auditoría técnica con independientes.

La síndica de Esquerra Unida, Marga Sanz, ha asegurado que, a pesar de los cinco años transcurridos desde el accidente de metro, "todavía no se ha producido la depuración de responsabilidades pertinentes" y ha considerado que son necesarias mejoras y actuaciones en la línea 1 del metro.

Sanz ha reclamado que se reabra la investigación para determinar si se pudo o no evitar el accidente, que se explique qué pasó para que el metro descarrilara y cuál era el estado de la vía y de la unidad siniestrada.

Asimismo, se ha preguntado por qué la asociacion de víctimas y familiares, presente en el debate, no han sido recibidas por el presidente de la Generalitat en cinco años, algo que ha calificado de "inaudito", y ha asegurado que la comisión se cerró de forma fraudulenta, porque "se negó el estudio de la documentación necesaria", se impidió "la ampliación del tiempo de investigación" y "no tuvo objetividad".

Ha recordado que la comisión concluyó que el accidente "ni era previsible ni evitable y que no se derivaba ninguna responsabilidad politica". A su juicio, "toca rectificar por justicia, porque el honor de las víctimas lo exige, porque no queremos más accidentes ni más muertos".

Por su parte, el diputado del grupo popular Rafael Maluenda, tras expresar su respeto a las víctimas y su solidaridad con las familias, ha señalado que el siniestro fue estudiado de forma transparente y que la causa fue "el exceso de velocidad" ya que "todas las pruebas llevan a esa conclusión".

Maluenda ha recordado que el tren circulaba a 80 kilometros cuando había una placa de 40 y ha rechazado que pudiera concurrir fallo técnico o mecánico, o de conservación, que se demostró que FGV cumplía sus responsabilidades porque quedó demostrado que el maquinista contaba con la cualificación necesaria profesional y que el sistema de frenada era el adecuado, por lo que ha afirmado que no se pueden pedir responsabilidades políticas.

Ha acusado a la oposición de revolotear "como buitres alrededor de esta desgracia", y ha calificado de innecesaria la investigación, que ha sido "avalada por los tribunales".

La portavoz de Compromís, Mireia Molla, tras leer el manifiesto conmemorativo de los cinco años del accidente, ha asegurado que hay "preguntas sin respuestas" y ha acusado al PP de "escupir en la cara de las víctimas" con el rechazo de la iniciativa.

Ha recordado que el expresidente del Consell Francisco Camps "se ha ido sin tener la decencia de recibirlas" y ha deseado que "la última parada de este tren sea la verdad y la justicia".

La portavoz socialista Carmen Ninet ha defendido la apertura de la comisión por "decencia, honestidad y en cumplimiento de la palabra dada a la asociación".

Ha señalado que la asociación de víctimas no quiere una recepción por parte del presidente, "sino una reunión donde se les den respuestas y el compromiso de que el presidente va a trabajar porque un accidente así nunca más se pueda volver a producir".

La comisión parlamentaria, ha dicho, fue "una pantomima, una broma macabra" en la que se dictaminó que la línea 1 de Metrovalencia "era muy segura, que la única causa era la velocidad y el único responsable, el conductor, que murió y que no podía defenderse".

http://www.lavanguardia.com/local/valencia/20111006/54226653115/las-corts-rechazan-la-creacion-de-una-nueva-comision-de-investigacion-sobre-el-accidente-de-metro-de.html

Concentración Nº 60 03/10/2011 y manifiesto

2011-10-03T11:03:00.000+02:00

Como cada día 3, nos concentraremos a las 19:00 h. en la Plaza de la Virgen de Valencia, en homenaje a las víctimas del accidente de metro de Valencia de 3 de julio de 2006.

Queremos una vez más agradecer a barriodelcarmen.net su apoyo y los videos grabados de las concentraciones, gran trabajo.

Manifiesto 3 de octubre de 2011

A la fi de Juliol, Francisco Camps dimitia del seu càrrec com a President de la Generalitat, i ocupava el seu lloc Alberto Fabra, que ja en les seues primeres declaracions, va marcar distància amb el seu predecessor, manifestant la seua intenció de realitzar una gestió més transparent i accessible a tots els ciutadans.
Com a conseqüència d'aquesta conducta, fa unes setmanes, des de presidència de la Generalitat, es van posar en contacte amb l'Associació per a fixar la data d'una trobada.
Ni que dir té, que rebem la notícia amb certa esperançca. Per fi, passats més de 4 anys i mitj esperant ser rebuts pel President de la Generalitat, se'ns dóna l'oportunitat d'exposar els nostres dubtes, les nostres queixes, les nostres reivindicacions.
Per fi, anem a ser escoltats més enllà d'aquesta plaça.
I com que Alberto Fabra, arriba a la Generalitat transcorreguts més de 5 anys de l'accident, volem posar-li al corrent de la nostra història.
3 de Julio de 2006, 13 hores. Un comboi de la línia 1 del metre de València, ix de l'Estació de Plaça Espanya, sobrepassa la velocitat establida per al trajecte, i en prendre la corba d'entrada a l'Estació de Jesús, l'1 er. vagó descarrila, bolca, es desprenen els cristalls de les finestres, i 43 persones ixen comiats pel buit, trobant d'aquesta manera la mort.
47 persones més van patir ferides de diversa consideració.
Ferits que una vegada van rebre l'alta hospitalària, van quedar deficientment desatesos, ja que no va haver-hi cap gabinet que coordinara la seua assistència, havent de cercar cadascun d'ells pel seu compte, l'ajuda mèdica necessària per a guarir les seues ferides físiques i psicològiques.
El 14 de Juliol s'aprova en les Corts una Comissió d'Investigació.
Investigació que es duu a terme només amb els documents i experts aportats pel Grup Popular, restant d'aquesta manera, legitimitat a aquesta Comissió. Motiu pel qual, demanem una Investigació en la qual es tinga en compte TOTA la informació necessària per a esclarir les causes de l'accident.
Mentrestant, s'obri la causa judicial, que se centra exclusivament en l'excés de velocitat, sense tenir en compte que FGV, el 3 de Juliol del 2006 disposava de mitjans per a evitar l'accident. Simplement amb una balisa que frenara al tren, si sobrepassava la velocitat establida.
La jutge arxiva el cas, malgrat reconèixer “que l'existència d'una balisa, que haguera tingut per funció el control de la velocitat d'entrada a la corba, haguera evitat l'accident”.
Davant aquestes declaracions, no podem donar per vàlida la Conclusió establida en la Comissió Parlamentària, que estableix que l'accident va ser Inevitable.
I per aquestes contradiccions, demanem es rectifique el resultat de la Comissió Parlamentària, i es reconega que l'accident SÍ ES VA PODER EVITAR.

Esperem que el nou President de la Generalitat, atenga les nostres peticions.

Concentración Nº 59 3 septiembre 2011

2011-09-03T15:01:00.000+02:00

Como cada día 3, nos concentraremos a las 19:00h. en la Plaza de la Virgen de Valencia, en homenaje a las víctimas del accidente de metro de 3 de julio. En la misma leeremos el siguiente manifiesto.

Gracias
AVM3J

Hace unos días recibíamos una Buena noticia: un político imputado por un delito de cohecho impropio dimitía de su puesto. Hablamos de Francisco Camps, hasta entonces, presidente de la Generalitat Valenciana.

Lo supimos por la prensa escrita, porque el Consell, según los periodistas, impidió que las cadenas de televisión tuvieran acceso a la señal de la comparecencia de Camps para anunciar su dimisión. Siguiendo su política de manipulación y ocultación de la realidad, Canal 9 no ofreció la noticia en ningún momento, y siguió con su programación habitual.

Francisco Camps se va, dice, “ lleno de orgullo porque el 1er.día que acudió a las Cortes como presidente, tuvo la oportunidad de añadir a su nombre el de Muy Honorable.”

Pues esa suerte tuvo, que le regalaron el título sin que hiciera nada para merecerlo.

Para sustituirlo en el cargo, llega a la presidencia de la Generalitat, Alberto Fabra, que aspira “ a que sólo se hable de la Comunidad en positivo”, y garantiza que trabajará para “ seguir facilitando el acceso a la información”, porque “ es necesario transmitir transparencia y confianza a todos los ciudadanos”.

Puede empezar facilitando la información que su grupo vetó en la Comisión de Investigación, como son las actas del Comité de Seguridad, donde figuran las múltiples y continuas denuncias de los Sindicatos, que prueban que FGV sabía de la peligrosidad de la curva, y no hizo nada para mejorar la seguridad de este punto.

Y seguir con cualquiera de las 5 copias del libro de averías. 3 copias en papel, y 2 copias informatizadas en 2 ordenadores diferentes. Por lo visto, se han desintegrado las 2 copias en papel guardadas en distintos archivos, y también se han borrado los datos de los ordenadores de Talleres y Administración de FGV. Demasiadas casualidades para una gestión que presumía de ser transparente, pero que evitó, durante más de 4 años y medio dar explicaciones de todas las irregularidades de la investigación del accidente que costó la vida a 43 personas y dejó 47 heridos.

Ahora, con el cambio de Presidente, la Generalitat tiene la oportunidad de mejorar la imagen de la Comunidad Valenciana, y para ello quiere “ escuchar a todo el mundo”, incluidos los representantes de la AVM, a los que dice recibirá para explicarnos qué medidas adoptó el Ejecutivo. “Se va a sentar con nosotros, y nos va a explicar las medidas tomadas por el Consell para estar al lado de las víctimas”.

Pero eso ya lo sabemos : NADA.

Lo sabemos porque lo hemos sufrido en 1ª persona.

Y no vamos a permitir que tras 4 años y medio esperando respuestas, lo único que obtengamos sea un titular en los periódicos.

Vamos a seguir pidiendo que se asuman las responsabilidades del accidente. Si los dirigentes de FGV, fallaron en la gestión de la Línea 1, debes asumir esa responsabilidad.

Y seguiremos pidiendo que se mejore la seguridad de la línea, ya que según publicó el periódico Levante el 3-7, el riesgo de descarrilamiento en le Línea 1 persiste a los 5 años del accidente.

Según informe realizado por miembros del Comité de Seguridad en la Circulación, se constata el estado ruinoso de las vías, y la única actuación de FGV ha sido cambiar algunas traviesas. Actuación insuficiente para garantizar el correcto funcionamiento del sistema ATO.

Y eso es lo que esperamos del nuevo Presidente de la Generalitat, que se ocupe de mejorar la seguridad de la Línea 1.

Como decía Martin Luter King, “Siempre es el momento apropiado para hacer lo correcto”.

Y si debido a las prisas en la inauguración del sistema ATO, no se preparó la vía para su instalación, el nuevo Presidente de la Generalitat debe ocuparse de los ferrocarriles autonómicos y exigir que se haga ahora, antes que vuelva a suceder otro accidente.

Porque como decía Confucio, “Gobernar es rectificar”.

Mientras tanto SEGUIMOS ESPERANDO RESPUESTAS.

Concentración Nº 58 3 agosto 2011 y manifiesto

2011-09-03T14:56:00.003+02:00

Han pasado 5 años ya y por fin el presidente de la Generalitat que había el día del accidente ha decidido dimitir.
Es cierto que esa dimisión ha sido por unos cuantos trajes que destaparon una trama de corrupción en el seno de su partido, y no por 43 muertos y 47 heridos que se produjeron en la empresa pública de la cual él era el máximo responsable político. Sin duda muchísimo más grave que unos cuantos trajes.
Sr. Camps usted para nosotros siempre será el presidente que podría haber puesto los medios para evitar el accidente que acabó con las vidas de nuestros seres queridos, pero que prefirió invertir el dinero público en eventos más publicitarios para su carrera política. Acuérdese, usted pudo haber evitado la muerte de 43 valencianos y las heridas físicas y psicológicas a muchos más valencianos y valencianas. Ese es el legado que nos deja a los aquí presentes y ese es el legado por el que más debería ser recordado.
Durante estos 5 años hemos solicitado explicaciones, e incluso le pedimos una reunión para que nos pudiera contestar a las múltiples preguntas que teníamos. Pero usted declinó siempre esa reunión. Sin duda sería porque no tenía respuestas a esas preguntas. Usted fue rápido para reunirse con las víctimas de la T4, sin embargo las víctimas del accidente del metro no fuimos lo suficientemente importantes para usted.
La máxima responsable de FGV el día del accidente aun está en su cargo. El resto de
responsables ya no están por diversos motivos. Sr Alberto Fabra desde la asociación de
víctimas del metro del 3 de Julio, seguimos pidiendo el cese de la máxima responsable de FGV, Marisa Gracia. Es lo mínimo que aquel día debería haber ocurrido.
Sr Molt Honorable President de la Generalitat Valenciana Alberto Fabra hemos recogido con optimismo la posibilidad de una reunión con Usted.
Usted ha dicho que nos explicará lo que la Generalitat Valenciana hizo con nosotros después del accidente. Simplemente queremos decirle que mejor que nosotros nadie sabe lo que hizo la Generalitat Valenciana por nosotros.
El otoño será una buena época para enviarle nuestras reivindicaciones y preguntas e iniciar si así lo desean los contactos para esa posible reunión. Después de las elecciones generales puede que sea un buen momento para la misma, porque en campaña electoral nosotros no podremos, no debemos pleitesía a ningún partido político, aunque muchas personas piensen lo contrario.
Nuestro deseo sin duda es que se reabra la comisión de investigación o que se realice una investigación independiente y sin vetos y por ello seguiremos luchando.
Por último, Sr Molt Honorable President de la Generalitat Valenciana Alberto Fabra, si algo demostró la investigación es que el accidente fue PREVISIBLE Y EVITABLE, sería un buen gesto que usted lo reconociera.

Noticia El País 30/07/2011 La estación del accidente de metro recupera su nombre

2011-09-03T14:54:00.000+02:00

La estación del accidente de metro recupera su nombre

ROSA PASCUAL - Valencia - 30/07/2011

La estación de metro Joaquín Sorolla de Valencia recuperará su antiguo nombre, el de Jesús. Eso sí, a plazos. En un inusual cambio de postura, el PP dio ayer marcha atrás y aceptó parcialmente la propuesta de los grupos de la oposición de respetar el nombre original de la estación bajo cuya suelo fallecieron 43 personas en el accidente de metro de julio de 2006. Los populares, que en su momento alegaron el cambio de denominación por la cercanía de la estación provisional del AVE, cedieron a los argumentos de socialistas, Compromís y Esquerra Unida, de modo que la estación pasará a llamarse Jesús-Joaquín Sorolla hasta que la terminal del AVE cambie de emplazamiento, momento en que la parada de metro recuperará, definitivamente, su antiguo nombre, el de Jesús.

La decisión de mantener temporalmente la denominación conjunta de Jesús-Joaquín Sorolla tiene como fin "servir como referente a los viajeros [del AVE]", adujo Alfonso Novo, concejal de Circulación y Transportes.
Las protestas por el cambio de nombre, entre ellas de la asociación de familiares de las víctimas, habían caído en saco roto. Con ocasión del quinto aniversario del accidente más grave en un metro español -43 muertos y 47 heridos-, la oposición volvió a la carga con una moción conjunta. Así, la moción pedía "por quinto año consecutivo" satisfacer las reivindicaciones de la asociación de víctimas del metro tanto en materia de seguridad como de exigencia de responsabilidades políticas por el siniestro. Uno de los epígrafes del texto solicitaba la recuperación del nombre de la estación de Jesús, que pasó a llamarse Joaquín Sorolla en diciembre de 2010.

Cambio de actitud

El giro en la actitud de la alcaldesa, Rita Barberá, se produce después de que el nuevo presidente del Consell, Alberto Fabra, haya aceptado reunirse con las víctimas, algo a lo que se negó su antecesor, Francisco Camps. No obstante, el grupo popular solo aceptó parcialmente la propuesta de la oposición para un consenso "de mínimos", como constató el concejal socialista Salvador Broseta.
El PP defendió que la seguridad en el metro se ha mejorado y, sobre las responsabilidades, Novo señaló que la justicia no las ha encontrado. Nada dijo de las políticas.

http://www.elpais.com/articulo/Comunidad/Valenciana/estacion/accidente/metro/recupera/nombre/elpepiespval/20110730elpval_1/Tes

Noticia ADN Las víctimas del metro pueden lograr aún una disculpa a través de la ONU

2011-09-03T14:50:00.000+02:00

UV: Las víctimas del metro pueden lograr aún una disculpa a través de la ONU

El profesor de la Universitat de València José García Añón estima que hay "elementos razonables" para que la Asociación de Víctimas del Metro 3 de Julio acuda al comité de Derechos Humanos de la ONU para conseguir de la Administración "algún tipo de disculpa por haber realizado algo indebido".
Así lo ha asegurado hoy García Añón, vicedecano de la Facultad de Derecho e investigador del Instituto de Derechos Humanos de la UV, durante una rueda de prensa con motivo de la celebración en Valencia del sexto congreso mundial de "The Global Alliance For Justice Education" (GAJE), que el próximo viernes clausurará el magistrado Baltasar Garzón.
Durante el congreso se aborda la importancia que para los estudiantes de Derecho tienen las Clínicas Jurídicas, en las que los alumnos se enfrentan a situaciones semejantes a las que vive un jurista práctico ya que aprenden con casos reales y en contacto con los clientes.
Uno de los casos que trata la Clínica Jurídica de la Universitat de València es el accidente de metro de Valencia ocurrido el 3 de julio de 2006, en el que fallecieron 43 personas.
"La Asociación de víctimas quería que se les explicara por qué se había cerrado el caso y no se les daba justicia", ha señalado García Añón, quien ha agregado que las aseguradoras "les pagaron, pero no había responsables de lo que había ocurrido".
Según ha explicado, la Clínica Jurídica de la UV ha realizado un estudio respecto a si alguno de los derechos de las víctimas ha sido vulnerado y los estudiantes han trabajado en la tutela judicial efectiva y el derecho al debido proceso.
Los estudiantes "entienden que existen elementos razonables para haber podido plantear una demanda por vulneración de la tutela judicial efectiva, es decir, por inadmisión de pruebas que pudiesen haber dado lugar a la condena de alguien; por ejemplo, la Administración", ha señalado al respecto.
Dado que no existe la posibilidad de recurrir al Tribunal de Derechos Humanos, porque ha caducado el plazo para hacerlo, "la única vía es acudir al comité de Derechos Humanos de las Naciones Unidas".
Lo que hace este comité, según el experto, "es dar una resolución que no condena a un país a pagar una cantidad económica, pero sí a que se disculpe públicamente ante las víctimas".
Así, se va a plantear a la Asociación si cabe la posibilidad de presentar una reclamación "vía pacto internacional" de Derechos Civiles "para que exista, por parte del Estado o de la Comunitat Valenciana, algún tipo de disculpa por haber realizado algo indebido".
En este sentido, ha explicado que los estudiantes han encontrado "cuestiones objetivas en las que se puede plantear, a través de alguna asociación internacional, una demanda o comunicación internacional frente a España".
Según García Añón, existe un antecedente: ese mismo Comité de Derechos Humanos condenó a España a disculparse con una mujer española negra que fue identificada por la Policía.
La mujer entendió que era un caso de discriminación racial, pero el Tribunal Constitucional no le dio la razón al entender que era razonable que una persona de color pudiera ser parada por la Policía.
"La disculpa -ha informado el vicedecano- fue privada en el despacho del entonces ministro de Asuntos Exteriores Miguel Ángel Moratinos, pero hay una condena que puede utilizar cualquier tribunal para justificar futuras sentencias, y eso es importante".
En la actualidad existen clínicas jurídicas en todas las facultades de Derecho de Estados Unidos, Australia y muchos países asiáticos, pero es difícil encontrarlas en los países de Europa Occidental, entre ellos España, donde hay cuatro en la actualidad (Madrid, Barcelona, Valencia y Tarragona).
El objetivo de estas Clínicas Jurídicas es lograr la justicia social a través de la educación, ya que los estudiantes aprenden derecho haciéndolo de forma activa.
"Los futuros abogados serán diferentes, porque tendrán más sensibilidad hacia las cuestiones sociales", ha señalado Filip Czernicki, coordinador general de la GAJE.

http://www.adn.es/local/valencia/20110711/NWS-0698-ONU-disculpa-victimas-traves-lograr.html

Noticias 5º Aniversario

2011-09-03T14:47:00.000+02:00

http://www.adn.es/local/valencia/20110704/NWS-1014-metro-valencia-accidente-3-julio.html

http://www.elconfidencial.com/sociedad/2011/victimas-metro-piden-respuestas-olvido-institucional-20110704-80954.html

http://www.publico.es/espana/385204/el-duelo-inacabado

http://www.elplural.com/bloggers-destacados/accidente-metro-de-valencia-informacion-a-revisar/

http://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=866832

http://www.larazon.es/noticia/8526-los-familiares-del-3-j-hacen-el-viaje-que-sus-allegados-no-acabaron

http://www.elpais.com/articulo/Comunidad/Valenciana/anos/esperando/Camps/elpepuespval/20110704elpval_1/Tes

http://www.europapress.es/comunitat-valenciana/noticia-alarte-pide-comparecencia-corts-presidenta-asociacion-victimas-metro-20110704130421.html

http://www.rtve.es/alacarta/videos/linformatiu-comunitat-valenciana/linformatiu-informativo-territorial-valenciana-04-07-11/1145139/

http://www.atlantico.net/noticia/144974/valencia/recuerda/muertos/accidente/metro/

5º Aniversario 03/07/2011

2011-09-03T14:46:00.000+02:00

Presentacón actos 5º Aniversario

2011-09-03T14:38:00.002+02:00

PRESENTACIÓN 5º ANIVERSARIO

Estamos otra vez en esta plaza, todos juntos, bueno no, todos no, que faltan 43 personas.

Como decía, hoy 3 de Julio, se cumplen 5 años del trágico accidente que marcó nuestras vidas para siempre.

Y aquí estamos, todos juntos para evitar que el accidente caiga en el olvido, a pesar de los intentos de FGV y del Gobierno Valenciano, que con el cambio de nombre de la estación de Jesús, pretenden borrar el único indicio que queda de su vergüenza.

Quieren que olvidemos que el accidente ocurrió por la mala gestión de FGV que falló en la prevención del riesgo en el tráfico ferroviario, y la dejadez del Gobierno Valenciano, que permitió que la Línea 1 del Metro de Valencia, fuera la más insegura de todos los ferrocarriles autonómicos.

Pero nosotros, con vuestra ayuda, no lo vamos a permitir. No lo vamos a olvidar. Y seguiremos viniendo a esta plaza todos los días 3 para recordarlo, hasta que se reconozca y se asuman responsabilidades.

Queremos aprovechar la ocasión, para agradeceros vuestro apoyo y solidaridad a lo largo de estos 5 años, a todos y a cada uno de vosotros.

Pero en especial a Nacho Sirera y Jose Solbes, que fueron los primeros en interesarse por contar nuestro drama con el documental “Más allá de las Ausencias”. A Emili Piera y todos los que hicieron posible el Homenaje de Burjassot, a Josep LLuís Sirera y demás artistas de la obra teatral “Zero Resonsables”, que a pesar de las presiones y amenazas por parte de la Generalitat, no cejaron en su empeño, en su derecho a contar la realidad que acompaña al accidente. A Mira Bernabeu, que realizó una exposición fotográfica que denunciaba el acoso sufrido por los ciudadanos por parte de las Administraciones, y que se acordó de nosotros. A Alfons Cervera, que también colaboró en el Homenaje de Burjassot, y que siempre nos ha tenido presente en sus artículos, incluso nos ha dedicado su último libro.

También agradecer los premios que hemos recibido: de la AAVV de Patraix, Casal Jaume I de Castelló de la Ribera, Cartelera Túria, Juventudes Socialistes, Corporación municipal Socialista, Asociación de Periodistas, creo que no me dejo ninguno…

Y como no, a Pau Alabajos, Paco Muñoz, Recámara, que siempre que han podido nos han acompañado, y que con sus canciones inspiradas en el accidente, nos ayudan a que nuestro mensaje salga de esta plaza.

Por cierto, disponemos de CD’s para vender, y también DVD’s del documental al que antes hacíamos mención, y también de camisetas, por si a alguien le interesa.

Gracias a todos por acompañarnos también este día.

TEXTO OFRENDA FLORES 13:10 03/07/2011 5º ANIVERSARIO

2011-07-03T16:42:00.001+02:00

OFRENDA FLORES

Decía Helen Keller, que “ Lo que una vez disfrutamos, nunca lo perdemos. Todo lo que amamos profundamente se convierte en parte de nosotros mismos. ”

Y así es. Porque el tiempo que hemos pasado juntos, todo lo que hemos compartido con vosotros, es lo que nos ha hecho ser como somos.

Y por eso os echamos tanto de menos, porque nos falta una parte de nosotros mismos. Es como si aquel 3 de Julio, hace ya 5 años, una parte de nosotros, se hubiese quedado en el túnel de la Estación de Jesús.

Y aunque incompletos, aquí estamos. Porque la parte que nos queda, nos pide seguir adelante, y “sentiros” un poco dentro de nosotros, es lo que nos ayuda a enlazar un día con otro, a salir adelante a pesar del dolor que rompe nuestro corazón; pero también nos empuja a seguir reclamando JUSTICIA, a pedir la VERDAD sobre el accidente.

Queremos saber qué pasó aquel día, para que el tren llegara a descarrilar. Queremos saber dónde está el libro de averías, y por qué a nadie le interesa buscarlo; por qué FGV mintió al decir que la UTA no había descarrilado, cuando hay pruebas de 3 descarrilamientos anteriores, con fotos publicadas en el periódico “Levante”. Queremos saber por qué la juez no investigó la falta de medidas de seguridad en la Línea 1, por qué no pidió el testimonio de los supervivientes, por qué denegó una 2ª autopsia del conductor, que determinaría qué le impidió reducir la velocidad a tiempo. Queremos saber por qué la fiscal tampoco buscó la verdad, y sólo se preocupó de que la causa se archivara rápidamente.

¡¡¡ HAY TANTAS PREGUNTAS SIN RESPUESTA …….. ¡!!!!!!!

Preguntas que seguiremos haciendo hasta que obtengan respuesta. Todos los meses, cada día 3. Porque nosotros necesitamos saber la verdad, y porque vosotros os la merecéis.

Porque como dice Gabriel García Márquez, Premio Nobel de la Literatura, “ La muerte llega con el olvido. ”

Y nosotros NO OS OLVIDAMOS, NO OLVIDAMOS.

OS QUEREMOS.

Frases que leeremos en cada parada de la línea 1 03/07/2011

2011-07-03T16:30:00.002+02:00

LAS MENTIRAS MÁS CRUELES SON DICHAS EN SILENCIO

Robert Louis Stevenson. Escritor británico.

Como el silencio que el Presidente de la Generalitat Valenciana dispensa a la AVM3J, que llevamos 5 años esperando nos reciba para aclarar todas las dudas surgidas durante la investigación, y así poder pasar página y continuar con nuestras vidas, pero hasta ese consuelo nos niega.

5 años han pasado, y seguimos esperando respuestas.

LA VERDAD SE ROBUSTECE CON LA INVESTIGACIÓN Y LA DILACIÓN, LA FALSEDAD CON EL APRESURAMIENTO Y LA INCERTIDUMBRE.

Tácito. Historiador romano.

Apresuramiento e incertidumbre que acompañaron la investigación del accidente, con la Comisión Parlamentaria más corta de la historia de las Cortes, para el accidente de metro más grave ocurrido en toda España, en la que se vetaron multitud de documentos y testimonios que demostraban que el accidente era previsible y que se podía haber evitado.

SOMOS LA MEMORIA QUE TENEMOS Y LA RESPONSABILIDAD QUE ASUMIMOS.

José Saramago. Escritor portugués.

José Saramago demuestra con esta frase la sensibilidad que les falta a los dirigentes de FGV, que tras el accidente de metro ocurrido el 3 de Julio del 2006 en el que hubo 47 heridos y murieron 43 personas, debido a su falta de previsión en materia de seguridad, siguen en sus cargos sin asumir su responsabilidad en el accidente.

GOBERNAR ES RECTIFICAR.

Confucio. Filósofo chino.

Aunque nuestros políticos no estén de acuerdo, y en vez de corregir los fallos en la seguridad de la Línea 1, prefieren no reconocer esas carencias, y dejar a la línea con las mismas posibilidades de descarrilar que tenía el 3 de Julio del 2006.

LOS PAISES LIBRES SON AQUELLOS EN LOS QUE SON RESPETADOS LOS DERECHOS DEL HOMBRE, Y DONDE LAS LEYES POR CONSIGUIENTE, SON JUSTAS.

Máximiliano Robespierre. Político y Revolucionario francés.

Justicia que no se ha aplicado al accidente de Metro del 2006, ya que la juez reconoce que se podía haber evitado, simplemente programando la baliza, pero no condena a quien no lo evitó.

SI LA JUSTICIA EXISTE, TIENE QUE SER PARA TODOS, NADIE PUEDE QUEDAR EXCLUIDO DE LO CONTRARIO, YA NO SERÍA JUSTICIA.

Paul Auster. Novelista y poeta estadounidense.

Y si un fallo en las medidas de seguridad de una empresa privada se juzga y castiga al responsable, igualmente se debería juzgar y castigar al cargo público que ha errado al tomar las decisiones relativas a la seguridad de la Línea 1, permitiendo con su mala gestión que un vagón de la Línea 1 descarrilara y ocasionara la muerte a 43 personas, y dejara 47 heridos.

EL HOMBRE QUE HA COMETIDO UN ERROR Y NO LO CORRIGE, COMETE OTRO ERROR MAYOR.

Confucio. Filósofo chino.

Y los dirigentes de FGV erraron al no escuchar las múltiples denuncias de los sindicatos sobre la peligrosidad de la curva de entrada a la estación de Jesús, y cometen otro error mayor ahora, al no reconocerlo.

EL MÁS TERRIBLE DE LOS SENTIMIENTOS ES EL SENTIMIENTO DE TENER LA ESPERANZA PERDIDA.

Federico García Lorca. Poeta y dramaturgo español.

Pero nosotros no hemos perdido la esperanza de que algún día se sabrá toda la verdad sobre el accidente de metro ocurrido el 3 de Julio del 2006.

Algún día se sabrá qué pasó realmente en el túnel de la estación de Jesús, y por qué la juez y la fiscal no buscaron la verdad sobre las causas del accidente.

Quizá hasta aparezca el libro de averías…….

Mientras tanto, seguimos esperando respuestas.

SIEMPRE ES EL MOMENTO APROPIADO PARA HACER LO QUE ES CORRECTO.

Martin Luter King.

Aunque hayan pasado 5 años sin reconocer los errores ni sus responsabilidad.

Mejor ahora, que dejar pasar otros 5 años.

Nosotros mientras tanto, seguimos esperando respuestas.

LA VERDAD PUEDE OCULTARSE, PERO NO EXTINGUIRSE.

Frank Lloyd Wright.

Puede desaparecer el libro de averías, pueden desguazar el vagón accidentado a pesar de estar todavía abierta la investigación, pueden mentir diciendo que la UTA no había descarrilado con anterioridad……… pero la verdad está ahí, y algún día saldrá a la luz.

Artículo PERIODISMO HUMANO

2011-07-03T16:28:00.000+02:00

Sociedad

“No se quiso ni investigar el estado de las vías del metro de Valencia”

El 3 de julio se cumplen cinco años del accidente de metro en Valencia que les costó la vida a 43 pasajeros y 47 heridos.

Conversamos con la presidenta de la Asociación de Víctimas del 3 de julio, Beatriz Garrote, sobre la lucha que mantienen con la Generalitat y la Justicia para que se investigue y se diriman responsabilidades.

01.07.2011 · Gloria Martínez

Concentración por las víctimas del accidente de metro en Valencia (G. M.)

El 3 de Julio de 2006, un convoy de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) descarriló en una curva situada a la entrada de la estación de Jesús, en el centro de Valencia. En el tramo del accidente no había balizas, un dispositivo que podría haber evitado el mayor accidente de metro ocurrido en Europa. En el quinto aniversario, las víctimas siguen sin respuestas.
Como cada día 3 volverán a concentrarse. Lo llevan haciendo todos los meses desde hace 5 años, desde el accidente de metro que dejó tras de sí 43 muertos y 47 heridos. El próximo 3 de Julio pedirán,una vez más, que se depuren responsabilidades, que le den respuestas. Beatriz Garrote, presidenta de la la Asociación de Víctimas del 3 de Julio, perdió a su hermana en el accidente. Habla con fuerza y determinación pero no puede evitar que, en ocasiones, se le entrecorté la voz.
Periodismo Humano: En los cinco años que llevan realizando concentraciones, ¿han cambiado en algo sus reivindicaciones?
Beatriz Garrote. Seguimos reivindicando tres cosas: una investigación real de las causas, dirimir responsabilidades y que se mejore el sistema de seguridad en la línea 1. La otra petición que teníamos, la atención a los heridos, se ha perdido en el camino… Hay gente mayor con menos recursos, afectados cuya forma de vida se ha complicado bastante y no han contado ni con apoyo de psicólogos ni nada.

Beatriz Garrote (G. M.)

PH: Exige una investigación real, ¿cómo califican la que tuvieron?
B.G. Fue un insulto: se vetó a expertos pero en cambio no a los que presentó el Partido Popular. Hubo muy poco información … Fue la Comisión más rápida en las Cortes en la historia de la democracia valenciana, se la tomaron con poca seriedad.
No se quiso investigar medidas de seguridad, ni mirar los estados de las vías, no se dio importancia a que se dijera que esa unidad de metro había descarrilado con anterioridad… Todo lo centraron en la velocidad a la que conducía el maquinista y como él murió… Aquí no hay una ley de ferrocarril como en otras comunidades autónomas, pero que ni siquiera fuera un juicio real, nos lo tomamos como un insulto, es un insulto a todos los valencianos.
Tampoco nos defendió la Fiscalía, su actuación fue muy vergonzosa. Los sindicatos no se presentaron… Nos sentimos muy solos.
PH: ¿Por qué no se quiso investigar las medidas de seguridad?
BG La investigacion judicial siguió la misma línea: nos da todo igual porque el conductor iba rápido. Si no investigas algo es porque lo que vas a encontrar no interesa. Te hace pensar que la jueza sabía que podía salpicar al gobierno valenciano.
En Spanair todo el mundo está sentado en el banquillo porque se considera también responsable al fabricante, porque el modelo ya había dado problemas. Lo que pasó con la Línea 1 es lo mismo, es un rosario de accidentes. En 2005 un trabajador perdió la pierna en otro acidente, los comités hacía tiempo que venían pidiendo mejoras, la velocidad debería estar automatizada como en otras comunidades. Si el sistema de seguridad hubiera estado programado correctamente el accidente se hubiera evitado.
PH. Otra de sus peticiones es la mejora de la seguridad en esa línea de metro. ¿Tienen constancia de avances en ese sentido?.
B.G. Antes del accidente había previsto un conjunto de mejoras, de un sistema más moderno como el de las Líneas 3 y 5. Después del accidente, la mayoría parlamentaria se comprometió a acelerar las mejoras pero no ha sido así. Se puso en marcha antes de lo necesario para cumplir con un acto electoral. La Línea 1 no ha tenido mejoras,Valencia supera el 70 por ciento de accidentes de toda España, antes del accidente y después. La mayoría murió porque el vagón volcó y salieron por las ventanas despedidos y el tren les pasó por encima. Probablemente, según nos han informado, también falló el cuidado de las vías, las ventanas…
PH: A estas alturas, con las pruebas del siniestro destruidas, ¿qué esperanza les queda?
BG: Después de cinco años imagino que estará a punto de prescribir pero por lo menos que haya un cambio de voluntad politica, decir que pasó, que se investigue…La Sindicatura de Cuentas en 2004 adjudicó 25 millones al año del gobierno central al valenciano para sufragar el déficit de FGV, pero esos fondos se desviaron a otros fines. Pedimos explicaciones pero nada… No pedimos un cambio de gobierno, no hablamos de política, pero sí un cambio de la persona que está al frente del gobierno valenciano, alguien con más humanidad y sensibilidad, que se tome en serio la seguridad.
La Audiencia Provincial no nos deja recurrir porque dice que esas pruebas técnicas no se persentaron anteriormente, pero, ¡si no nos dejaron!. A la larga este tema tiene un final, que se acabe sabiendo lo que pasó, que llegue alguien con voluntad politica. El final es el único que pueder ser: la verdad.
PH: Piden un cambio de voluntad política, en estos cinco años, ¿cuál ha sido la actitud por parte del ejecutivo valenciano?
B.G. Entre enero y marzo del 2007 llegamos a mantener dos reuniones con el vicepresidente del gobierno valenciano, Victor Campos. En una primera reunión nos trataron muy bien, nos dijeron que todas nuestras quejas no podían ser verdad… Imagina nuestra sorpresa ¿cómo nos pueden decir eso?. Acordamos llevar unas peticiones por escrito. A lo único que de antemano nos dijeron que “no” era a que Camps nos recibiera públicamente.
En la segunda reunión les presentamos un documento con nuestras peticiones: una atención integral a los heridos, que habían sido remitidos a sus ambulatorios, sin ninguna coordinación de las diferentes necesidades, y sobre todo desinformados. También pedíamos una auditoría a FGV y una investigación independiente de las causas del accidente. En esta segunda reunión quedaron en llamarnos para fijar una tercera reunión donde nos dirían algo sobre nuestras peticiones. Después vinieron las elecciones…. Y hasta hoy.

Concentación del colectivo (G. M.)

Cada mes, cuando nos concentramos en la Plaza de La Virgen, hacemos 5 minutos de silencio y luego leemos un manifesto que posteriormente hacemos llegar al Presidente Camps por registro de entrada. Jamás obtenemos respuesta. Bueno, en un par de ocasiones nos han enviado un email diciendo que han trasladado nuestras preguntas a la Consellería de Infraestructuras o a la de Justicia). No nos merecemos ese trato, estar forzados a una lucha contínua cuando lo de que deberíamos haber sentido es respaldo.
PH. ¿Con qué apoyos cuentan?
BG: Durante los dos años pasados, hemos estado trabajando con los diferentes partidos de la oposición (PSPV, EU, Compromís, Els Verds PV y UPyD) para firmar un compromiso en caso de que, algún día, lleguen a formar gobierno. Firmamos en febrero, y luego cada grupo lo ha llevado en su programa con más o menos fuerza. También hemos trabajado con la Universidad de Derecho. Nos ayudaron a entender las causas de por qué se pudo cerrar la investigación sin que hubiera juicio. El trabajo lo realizaron unos estudiantes del programa Clínica Jurídica, y presentaron sus conclusiones a un concurso internacional de trabajos de las diferentes clínicas y se llevaron el primer premio. Veíamos tan claro que no se había hecho Justicia, nos cerraron todas las puertas, no lo entendíamos… Ellos nos explicaron que el problema está en que la jueza lo limitó todo a la velocidad.
Es cierto que no hemos adelantado ni un ápice en nuestras reclamaciones pero teniendo en cuenta todo lo que nos han ignorado… Cinco años después seguimos aquí.
La gente se interesa por nosotros, hemos recibido premios de diferentes colectivos. En alguna ocasión nos han comparado con las Madres de la Plaza de Mayo. La diferencia de la tragedia es abismal pero nos inspiran para seguir adelante. Ellas lo tenían más complicado y lo van consiguiendo.

PH. ¿Tienen el respaldo de la sociedad valenciana?
BG: Somos una sociedad muy acomodada. Probablemente yo sería igual si no me hubiera tocado a mí. La gente dice “mala suerte”, “resignación muchacha”…
Parece que es mejor mirar a otra parte, no asumir la responsabilidad de que el partido al que votas haya actuado así, no obligarte a solidarizarte más activamente… Nos podía haber pasado a cualquiera. Dentro de la asociación ha habido muchas personas que lo han dejado porque esto desgasta mucho pero es verdad que en las concentraciones cada vez somos más gente. A ver si esta corriente de ciudadanos indignados nos convierte en una sociedad un poco más comprometida.
P.H. ¿Por qué un accidente de esta gravedad parece que se ha quedado relegado a un asunto local?
B.G. Es algo que no entendemos. Ha habido mucha desinformación, se habló sólo de la velocidad… En Canal 9 apenas se mencionó el tema, bueno cuando se archivó el caso sí, entonces si lo nombraron pero en aquellos días se dio mucha más atención a la visita del Papa. Tampoco en el resto de España. Es el accidente más grave de metro en la historia de Euopa.. Se debería haber perseguido a los poderes públicos, que respondan.
P.H. Uno de los actos que realizan en cada aniversario es subir al metro…….¿en su vida cotidiana, utiliza este transporte?
B.G. Yo alguna vez lo cojo, no me monto en los primeros vagones. Eso es lo que aprendí con el accidente. Me costó volver a subir al metro, pero lo he hecho. Otras víctimas no han podido. Pero sí, es uno de los actos que repetimos cada 3 de julio. Sobre las 11 de la mañana cogemos el metro y hacemos el recorrido que deberían de haber hecho todas las víctimas de no haber sucedido el accidente, parando en todas las paradas de metro y haciendo un minuto de silencio. Luego a las 13:05, justo a la hora en la que ocurrió el accidente, volvemos a la parada de Jesús, a la que por cierto le han cambiado el nombre a Pintor Sorolla, dentro de su técnica del olvido, y vamos a un jardincito que cae justo encima de la curva donde volcó el metro y hacemos una ofrenda de flores. Por la tarde,una misa y a las siete nos concentramos en la Plaza de La Virgen. Pero en los aniversarios vienen a estar con nosotros actores, artistas, periodistas…
Beatriz perdió a su hermana Carmen, a la que ella llamaba Maica, en el accidente. “En agosto hubiera cumplido 42 años”, dice sin poder contener las lágrimas. Su sobrina, que en aquel entonces tenía 11 años resultó gravemente herida, pero sobrevivió al siniestro.
P.H. ¿Se llega uno a acostumbrar al duelo?
B.G. Hay fechas como las Navidades, cumpleaños, que duelen más pero lo vamos llevando. Uno al duelo se acostumbra pero no a la injusticia, a la falta de respuestas. A nivel personal cinco años cierran heridas pero el estar recordándolo, luchándolo… Hay que resistir. Esa indignacion, que la muerte de tu familiar no sirva para nada (llora)… La indignación de cómo han tratado a las víctimas… Me sabe mal llorar, lo siento, remover la impotencia y la indignación, siempre hace que algo muy hondo me sacuda. No quiero dar lástima, sólo queremos saber la verdad.

ARTICULO EN PERIODISMOHUMANO.COM

Entrevisa EL PUNT

2011-07-03T16:24:00.000+02:00

Artículo Levante-EMV 02/07/2011 El Consell ni ha estado a nuestro lado ni nos ha contado la verdad´

2011-07-03T16:18:00.001+02:00

El Consell ni ha estado a nuestro lado ni nos ha contado la verdad´

Tres víctimas lamentan que Camps siga sin recibirles y la "pantomima" de investigación judicial

Santiago Muñoz, Enric Chulio y Miguel Ángel Muñoz ayer, tras ser entrevistados por Levante-TV y Levante-EMV. josé aleixandre

NOTICIAS RELACIONADAS

+ "La mayor miseria fue ver a Canal 9 irse de Torrent porque Camps no asistía al funeral" . Comunitat Valenciana

+ «El accidente de Spanair aún se investiga pero el del metro se cerró en falso». Comunitat Valenciana

+ EUPV pide una nueva comisión que investigue "a fondo" el accidente .

Comunitat Valenciana

LAURA BALLESTER VALENCIA A las víctimas del accidente del metro de la estación de Jesús (el más grave de la historia de España, con 43 muertos y 47 heridos) les ha salido un buen callo en el alma desde que en 2006 perdieron a sus seres más queridos y la política y la justicia les dieron la espalda. "El desgaste emocional de mantener viva esta situación es muy grande, pero nos ha salido un callo. No podemos dar por buena una respuesta mala. Nos sentimos engañados y no nos conformamos", asegura Enric Chulio, actual portavoz y ex presidente de la Asociación de Víctimas del Metro que mañana recordaran a sus familiares en el quinto aniversario del tráfico accidente.
Chulio insiste, en una entrevista concedida a Levante-TV y Levante-EMV junto a los hermanos Santiago y Miguel Ángel Muñoz, en reivindicar un trato digno a las familias por parte de la Generalitat "que se dio mucha prisa en resolver todo este asunto y ha intentado aplicar la estrategia del olvido". Por eso, los tres se revuelven cuando se les pregunta por la última declaración oficial del Consell en la que asegura que "la Generalitat siempre ha estado al lado de las víctimas", como reiteró ayer la nueva consellera portavoz, Lola Johnson. "La Generalitat ni ha estado al lado de nosotros ni nos ha contado la verdad", asegura Chulio. Y el presidente Francisco Camps sigue sin recibirles cinco años después el accidente. Sólo atendió, por sorpresa, a Chulio durante una visita al ex vicepresidente Víctor Campos, "pero después nunca se ha atrevido a recibirnos a las familias. Nosotros no queremos honores ni fotos. Sólo queremos mantener una reunión para que nos explique cosas que no encontramos coherentes sobre el accidente" y trasladarle nuestras reinvidicaciones: mejoras en la Línea 1 del metro y la aprobación de una Ley del Ferrocarril.
A los hermanos Muñoz les duele, y mucho, "la pantomima de investigación que hicieron la titular del juzgado de instrucción número 21 de Valencia, Nieves Molina, y la fiscal del caso Asunción Calvo. Fue una investigación rara y calcada a lo que se dijo en las Corts: la causa era la velocidad y, al año, ya se había cerrado la investigación".

ARTÍCULO EN LEVANTE-EMV

Artículo Interviu 27/06/2011

2011-07-03T16:15:00.000+02:00

Accidente del metro de Valencia: el conductor estaba enfermo.

ARTICULO EN INVERVIU.ES

5º Aniversario recordatorio de porque seguimos esperando respuestas

2011-06-24T13:49:00.002+02:00

El 3 de Julio de 2006 tuvo lugar en Valencia, el mayor accidente de metro ocurrido en España, con el resultado de 43 víctimas mortales y 47 heridos.

Este hecho motivó una Investigación Parlamentaria que se resolvió con 1 día para estudiar la documentación, 4 días oyendo a los 32 comparecientes, y 1 para discutir como grupo.
Tanto en las explicaciones de voto, como en los turnos de réplica, se aprecian dos interpretaciones muy diferentes, contrarias. Una defendida por el Grupo Parlamentario Popular, y otra defendida por el resto de Grupos (Socialista, Entesa y Mixto).

El Grupo Popular sostiene que la Línea 1 es segura, y el Resto de Grupos contesta que no será tan segura cuando se ha producido tan brutal accidente, y citan los datos del Ministerio de Fomento, que demuestran que FGV son los ferrocarriles autonómicos más inseguros.

El Grupo Popular defiende la nula responsabilidad política ya que la política del Consell ha sido la constante mejora de la seguridad de la Línea 1 y lo demuestran las constantes inversiones realizadas. Y los Grupos de la oposición sí ven responsabilidad política por no invertir lo necesario. Y critican el desvío de dinero que nunca llegó a FGV, y que ya reclamaron los ministros Rato y Montoro, y también denunció la Sindicatura de Cuentas.

Los Populares concluyen que la causa del accidente ha sido el exceso de velocidad, a pesar que técnicos invitados por su grupo dijeron que no conocían ni un solo accidente en que la velocidad fuera la única causa, y L’Entesa replica que bastaba con instalar un sistema que limitara la velocidad de forma sistemática.

El Grupo Parlamentario Popular, concluye que ha sido un accidente que no era NI PREVISIBLE NI EVITABLE, ya que nadie había dicho antes que la curva fuera un punto negro, y que no hay ningún sistema de seguridad que garantice al 100 % que no haya accidentes. A lo que el Resto de Grupos contesta que SÍ ERA PREVISIBLE ya que los sindicatos ya habían denunciado ante la Comisión de Seguridad, la peligrosidad de la curva, y Si ERA EVITABLE si en vez de limitarse a cambiar la señal de la pared de 50 por otra de 40, hubiesen programado la baliza ya existente para que frenara al tren al superar los 60 km/h.

En vista de estas contradicciones, la Asociación de víctimas del metro del 3 de Julio, el 5–1-07 presentó por Registro de Presidencia, un escrito dirigido al Presidente de la Generalitat, solicitando una reunión y exponiendo sus dudas: por qué se permitió a FGV formar parte de la investigación, (las comparecencias de le Comisión de Investigación se basaron en informes de FGV, y también se le permitió guardar el vagón accidentado), por qué se dejó toda la responsabilidad de la Línea 1 en manos del conductor, por qué no exigió una auditoria de las cuentas y gestión de FGV, por qué no cesó a los responsables de seguridad de FGV que erraron en sus decisiones, por qué no reclama el libro de averías que debería estar en el vagón, o alguna de las copias que se informatizaron en los despachos de FGV ? A día de hoy, el Presidente de la Generalitat, todavía no ha recibido a las víctimas ni a sus familiares.

El 13-6-2007 la juez Nieves Molina determina “es claro que la existencia de una baliza, que hubiese tenido por función el control de la velocidad de entrada de la curva, hubiese evitado el accidente. Ahora bien, el hecho de que no existiese esta baliza, no implica la existencia de responsabilidad penal de la dirección de FGV. Para la existencia de Delito Imprudente, resulta imprescindible que haya una norma y que sea infringida. Podría cuestionarse la existencia de una responsabilidad política derivada de la falta de inversiones, pero esta cuestión escapa a las competencias de este Juzgado.”

A mitad de Junio de 2007 , la Asociación presenta un escrito al Síndic de Greuges, denunciando la implicación de FGV en la investigación, que no se hayan asumido responsabilidades, el desvío de dinero destinado a Infraestructuras y Transportes, que el Presidente de la Generalitat no acepte una reunión pública con las familias, etc…

El 20 - 7 - 2007 la Síndica de Greuges manifiesta, que no puede actuar sobre la Comisión del Parlamento Valenciano, ni sobre la jurisdicción penal. Pero sí es su labor, analizar aspectos de la situación de FGV, como son la Dotación Presupuestaria y el cumplimiento de las condiciones de Seguridad, así como su actuación después del accidente, respecto a los informes aportados y custodia de pruebas. También los criterios informativos del Ente Público RTVV.

El 7 - 10 - 2009 el reciente Síndic de Greuges, José Cholbi Diego, que es miembro de la dirección regional del PP desde su fundación, Diputado del PP a Madrid por Alicante, Senador de la Comunidad Valenciana, Diputado del PP en las Cortes Valencianas, Vicepresidente primero de las Cortes Valencianas y marido de la Consellera de Turismo, resuelve el cierre del expediente, ya que carece de competencias para examinar las resoluciones dictadas por los Jueces y Tribunales, así como para valorar la actuación de las Cortes Valencianas. Nada dice de la investigación que inició su predecesora.

Actos 5º Aniversario accidente metro 3 julio 2006

2011-06-23T02:19:00.000+02:00

Texto Concentración 3 junio 2011

2011-06-03T09:30:00.002+02:00

Hace unas semanas empezamos a oír hablar del movimiento 15M . Decían que estaban indignados, que eran apartidistas, que querían políticos honrados y una justicia real, en una democracia real, y vimos que teníamos muchas cosas en común.

Los miembros de la Asociación de Víctimas del Metro también estamos indignados con el Gobierno Valenciano que no escucha nuestras peticiones para mejorar la seguridad del metro, ni nuestras quejas respecto a las irregularidades de la investigación. Tampoco muestra interés en esclarecer las causas del accidente, ni pretende asumir su responsabilidad.
Como ellos, nos declaramos apartidistas, pues aunque interesados en participar en la vida social ciudadana, no debemos obediencia a ningún partido político, y criticamos la actuación del Gobierno Valenciano antes y después del accidente, con el derecho que nos da el ser víctimas de dicho accidente. Criticamos la dejadez de la Línea 1, porque a pesar de las múltiples denuncias de peligrosidad, no se tomó ninguna medida efectiva para garantizar la seguridad de los viajeros de esa línea.
También queremos políticos honrados que se ocupen del ciudadano, del ofendido, del humillado; no queremos políticos de esos que están en política sólo para enriquecerse. No queremos políticos que aceptan regalos a cambio de beneficiar al otorgante, ni políticos preocupados sólo de los grandes eventos publicitarios, y que se alejan totalmente de las preocupaciones reales de los ciudadanos de a pie.
Y por supuesto, queremos una justicia real que no tape las miserias de los gobernantes y las injusticias cometidas con las víctimas. Pedimos un juicio interesado realmente en esclarecer las causas del accidente y que los responsables asuman su responsabilidad. Un juicio en el que se tenga en cuenta la omisión de medidas de seguridad en la Línea 1. Un juicio que no se archive apresuradamente y en el que se deje a las familias aportar la documentación necesaria para demostrar que el accidente era PREDECIBLE Y EVITABLE.

Pero también queremos mirar al frente. Queremos una seguridad creciente en el transporte de ciudadanos, una atención especial en esa línea 1 del metro de Valencia, la más olvidada de toda la red.

El próximo mes de Julio se cumplirán cinco años del fatídico accidente causado por la desidia del Gobierno Valenciano y la dejadez de los técnicos responsables de FGV. Cinco años reclamando la verdad sobre el accidente en el que murieron 43 personas y resultaron heridas otras 47. El más grave accidente de metro ocurrido en España. Cinco años de menosprecio del Presidente de la Generalitat que todavía no se ha reunido con nosotros.
Cinco años de entereza y lucha por parte de la AVM3J, intentando que se mejore la seguridad de la Línea 1 del metro.

Y si hace falta, seguiremos otros cinco años más, y los que hagan falta.

No nos van a callar.

Concentración Nº 56 3 junio 2011

2011-06-02T10:52:00.000+02:00

El 3 de junio de 2011, como cada día 3, y ya son 56, nos concentraremos en la Plaza de la Virgen de Valencia, a las 19:00 h. en homenaje a las víctimas del accidente de metro de 3 de julio de 2006.

Casi 5 años después seguimos esperando respuestas.

Gracias,

ASOCIACIÓN VÍCTIMAS METRO

Concentración Nº 55 3 mayo de 2011 MANIFIESTO

2011-05-02T00:36:00.001+02:00

Como cada día 3 nos concentraremos en la Plaza de la Virgen de Valencia, a las 19:00 h. en homenaje a las víctimas del accidente de metro de 3 de julio de 2006.

Seguimos esperando respuestas.

MANIFIESTO MAYO 2011

En estos días de reflexión, nos viene a la memoria las promesas del Gobierno Valenciano hace casi 5 años, durante la Comisión Parlamentaria que debía investigar el accidente de metro ocurrido en Valencia, el 3 de Julio de 2006, en el que murieron 43 personas y resultaron heridas 47 personas.

Esta Comisión de Investigación concluyó con el compromiso del Gobierno Valenciano de “ agilizar todas medidas previstas en el plan de actuación Línea 1 - Horizonte 2010 que tiene como objeto, adaptar los sistemas de seguridad de la Línea 1 en función del incremento de frecuencia de trenes, y por tanto, la implantación del sistema de frenado ATP. ”

Otro compromiso adquirido por el Gobierno Valenciano, fue la “elaboración de un proyecto de Ley Autonómica que regule los planes de seguridad aplicables a las líneas de ferrocarriles competencia de la Generalitat.” Entre ellas la Línea 1 del metro de Valencia.

También se comprometió el Gobierno Valenciano, a “ crear por ley, una Agencia de Seguridad de todos los medios de transporte, con control de los sistemas de seguridad, entre otros. ”

Y cuando han pasado ya casi 5 años, vemos con tristeza que estas promesas se han quedado sobre el papel.

La Ley Autonómica de Seguridad, parece ser que no verá la luz, porque el Gobierno Valenciano ha decidido dejar las cosas como están, y dejar que sea la Ley de Movilidad, la que regule la seguridad del metro. Una normativa abstracta que no tiene ninguna medida concreta sobre seguridad en la circulación ferroviaria. De esta manera, si no hay ley que cumplir, no se les puede acusar de incumplir ninguna ley, y quedan libres de toda responsabilidad en cualquier accidente.

Tampoco verá la luz la Agencia de Seguridad. Dice el Conseller de Infraestructura, que genera gasto. Antepone el dinero a las vidas humanas. ¡Qué gran persona!

Pero no nos quejemos, que por fin ha llegado el Plan de actuación Horizonte 2010, aunque haya sido pasados 3 meses del 2011. Dicho plan, presentado por el Sr. Maluenda, diputado del Grupo Popular durante la Comisión de Investigación, como “ el mejor instrumento para continuar garantizando la seguridad de la línea ” y que “ permite ofrecer a los usuarios servicios de máxima calidad ” , “ solo ofrece a los viajeros sustos, cabreo y confusión, ya que se para de forma brusca, muchas veces en la oscuridad del túnel, donde la gente intenta abrir las puertas pensando que ha llegado al anden, según denuncia el periódico 20 minutos. Precisamente en la parada de Jesús, suele dar un frenazo brusco unos metros antes del andén, luego da un acelerón y vuelve a parar cuando ya ha llegado, y los usuarios se quejan porque a quien pilla desprevenido se lleva un susto.”
“Desde la entidad reconocieron que hay pequeños desajustes que se irán solucionando”, y “los sindicatos denuncian que se había inaugurado de forma precipitada”.

Si todavía, a pesar de haber concluido el tiempo previsto para su implantación, el sistema ATO no estaba en condiciones de garantizar el confort de marcha y la seguridad de los viajeros, no se debía haber inaugurado.

No puede ser que cada vez que hay elecciones a la vista, el gobierno de turno se líe a inaugurar obras sin concluir o sin haber realizado todas las pruebas necesarias para garantizar su correcto funcionamiento, como en este caso, sólo por salir en la foto haciéndose propaganda de todos sus logros.

Es nuestra responsabilidad como ciudadanos, exigir a nuestros gobernantes que vigilen por el bienestar de los ciudadanos a los que representan, y no permitir que abusen de su poder, y nos engañen prometiendo cosas que no están dispuestos a cumplir.

Utilicemos estos días venideros para reflexionar.

Agradecimiento Zero Responsables.

2011-04-13T11:09:00.000+02:00

El pasado 28 de marzo, el Sindicat d'Actors i Actrius Professioals Valencians (AAPV), otorgó su premio de la sección especial, a "Zero Responsables", (obra que tiene como hilo conductor el accidente de metro ocurrido en Valencia el 3 de Julio de 2006), por su contribución teatral; y unos días después, el 4 de Abril, las Juventudes Socialistas del Pais Valencià, también reconocieron su labor con otro premio.

Queremos aprovechar este motivo, para agradecer una vez más, su trabajo a todos los que hicieron posible que la obra “Zero Responsables” viera la luz, sobre todo por la valentía demostrada ante las presiones ejercidas desde la Generalitat, para evitar que la obra llegase a representarse.

También agradecer como espectadores, el trabajo que hicieron todos los actores, actrices, y demás profesionales, para integrar 12 visiones en una sola, tratando un tema tan difícil como el accidente de metro, con tanta sensibilidad.

Sorprende gratamente, que personas que no se han visto alcanzadas por la tragedia, hayan conseguido plasmar tan “fielmente” la realidad del accidente : 43 muertes, 47 heridos, errores sin reconocer, responsabilidades sin asumir....... y todo esto, contado con mucho tacto y con grandes dosis de humor, con un enfoque inmejorable.

Y como no, agradeceros en nombre de todos los miembros de la AVM3J, lo que supuso esta iniciativa para todos nosotros: hacernos visibles, contar nuestra historia, explicarla y llevar nuestra voz más allá de nuestras expectativas.
Pero sobre todo, fue muy importante sentir el apoyo, y darnos cuenta de que no estábamos solos.
Ayudarnos a llegar más lejos, para que cada vez más valencianos, sean conocedores de nuestra realidad, de la realidad de FGV y del Gobierno Valenciano, más interesado en inauguraciones ficticias y cambio de nombre que promuevan al olvido, que en mejorar la seguridad del metro.

Nuestra sociedad necesita de artistas que con su sensibilidad nos transmitan emociones, que nos hagan reír y nos hagan llorar, que nos hagan ponernos en la piel de otras personas, en definitiva, que nos hagan sentir......

Pero también es muy importante, la capacidad que un artista tiene de mejorar el mundo con la denuncia, haciendo visibles las injusticias, en ocasiones incomodando, o directamente, enfrentándose con el poder.

Hay historias que necesitan ser contadas. Y esta historia había que contarla.

Gracias por hacerlo, y por hacerlo tan bien.

zeroresponsables.blogspot.com

Dedicatoria Libro Gürtel & Company de Alfons Cervera a la AVM3J

2011-04-02T12:03:00.001+02:00

GÜRTEL & COMPANY de Alfons Cervera
El días 30 de Marzo Alfons Cerverá presentó su libro Gürtel & Company, y tuvo el detalle de dedicarlo a la Asociación de Víctimas del Metro de 3 de Julio, Alfons nos ha apoyado en muchas ocasiones, y queremos agradecerte todo su apoyo desde la Asociación, esta es la dedicatoria que aparece en su libro:

DEDICATORIA

El 3 de julio de 2006 tuvo lugar en Valencia el accidente de Metro más trágico de la historia. Murieron cuarenta y tres personas y otras cuarenta y siete resultaron heridas. Desde aquel día de verano, las víctimas y sus familiares no han conseguido que nadie del Gobierno valenciano asumiera responsabilidades políticas ni de ningún otro tipo por el accidente.

Desde aquel día de verano -hace ya casi cinco años-, todos los días 3 de cada mes se reúnen en la Plaza de la Virgen, ante la puerta de la Catedral, para exigir a Francisco Camps, presidente de la Generalitat, una cosa por encima de cualquiera otra: que los reciba aunque sea para decir simple y llanamente que lo siente. Todo -hasta ese detalle cuya sencillez encierra la grandeza de un gesto- ha sido inútil hasta el momento en que este libro ha entrado en la imprenta.

A toda esa gente, incansable en la exigencia de sus derechos y con la vocación insobornable de que no se borre la memoria de los suyos, están dedicadas estas páginas

Alfons Cervera

Información sobre el libro y Alfons cervera:

http://www.uv.es/cerverab/

Concentración Nº 54 03/04/2011 Manifiesto

2011-04-02T11:50:00.002+02:00

La Asociación de víctimas del metro del 3 de Julio de 2006, se concnetrará en el próximo día 3, como todos los meses, en la Plaza de la Vírgen, a las 19.00 horas, para seguir denunciando las irregularidades en la investigación, y que tras el mayor accidente de metro ocurrido en España, NADIE haya asumido ninguna responsabilidad en las decisiones que permitirieron que un vagón de la Línea 1del metro de Valencia pudiese descarrilar.

Aprovechamos para felicitar a los responsables de la obra teatral "Zero Responsables", por su merecido premio concedido por los Actores i Actrius profesionals de Valencia, en su categoria especial.

MANIFIESTO 03/04/2011

Como a todas las personas, y muy especialmente aquellas cuya dignidad ha sido ultrajada como consecuencia de la mala actuación de la Justicia, nos desconcierta y preocupa el silencio y la pasividad de los profesionales del Derecho y la Justicia en Valencia, ante ciertos acontecimientos de envergadura que se están produciendo en la actualidad en el ámbito judicial.

Nuestros representantes políticos en el Gobierno, están machacando a la fiscalía, intentando se retracte y no pida castigo para los corruptos.

Es decir, si "interpretar las normas desde la autonomía del juez" es impartir justicia diferenciando según cuál sea el sujeto final, político en el Gobierno ,o ciudadano de a pie como la Asociación Victimas del metro, flaco favor se hace a la justicia por quien debe administrarla.

Fracasan los órganos judiciales al ignorar y desdeñar el rol que les compete a los jueces en la construcción y perfeccionamiento del Derecho para transformar realidades injustas, pues injusta es la situación en la que nos encontramos, fomentada y defendida por el partido en el poder que nos gobierna en nuestra Valencia.

Nuestro Gobierno quiere una justicia a su medida, una justicia obediente y a su servicio. Por fin podemos escuchar a Dª Rita una verdad "no todos somos medidos por el mismo rasero" .Es cierto, siempre el rasero cae en Valencia a favor de su partido.

No contamos, pues no existimos para el gobierno valenciano; las 43 muertes y más de 47 heridos, son un grano con pus que esperan se seque solo. Pero no cuentan con que no hay apósitos suficientes bajo sus órdenes, para tapar el cáncer en el que se convirtió este gobierno con el altavoz de TVV.

Observamos también con preocupación, el vergonzoso silencio en el ámbito judicial sobre la actuación de la Fiscalía, que en nuestro caso, silenció todo lo aportado por las familias de las víctimas, y hoy es vapuleada por los mismos que la silenciaron. Sin un poder judicial independiente, resulta un sofisma hablar de Estado democrático y de derecho, o qué pensaba el Sr. Clemente cuando dijo en Julio de 2006 “Solo el PP quiere saber la verdad” y por eso ha aprobado “un plan de trabajo exhaustivo, ambicioso y riguroso por respeto a las víctimas, por respeto a las familias y por respeto a la verdad”. Pues sencillamente quiso decir y dijo, que ya arreglarían ellos con la Justicia los asuntos incómodos para su Jefe.

Desde la Asociación de Víctimas del Metro del 3 de Julio, seguimos denunciando que fue vulnerada la tutela judicial efectiva en la fase de instrucción del proceso.

Se apreció la intención de cerrar lo antes posible el proceso para no llegar a una responsabilidad penal, y así se hizo, dejando indefensas a las víctimas.

Se ningunearon todo tipo de garantías de defensa para los afectados.

Se acotó la presencia pericial, al punto de crear una falta total de garantías en la defensa de los afectados, pues no se permitieron investigar las medidas de seguridades existentes y no utilizadas por FGV.

No se dio importancia a la desaparición, que no perdida, de los libros de averías.

Quedó demostrada la falsedad de sus peritos que mintieron por orden de FGV, diciendo que este convoy jamás descarriló, siendo patente su mentira por fotografías aparecidas en prensa que lo demuestran.

Cerraron en falso un accidente de esta magnitud, excusándose en la muerte del conductor y en que era inevitable, cosa que se demostró incierta, pues la propia juez dijo que si la baliza hubiese estado programada para frenar la velocidad, no hubiese ocurrido el accidente.

Por eso no entendemos, que a pesar de que dijeron en su día que buscarían la verdad realizando un plan de trabajo exhaustivo, ambicioso y riguroso por respeto a las víctimas, y que crearían la Ley Autonómica de Seguridad Ferroviaria sigan escondiéndose y escondiendo la verdad bajo el ala como los avestruces.

Tan sólo tras más de 1700 días, o 250 semanas, o 62 meses o casi cinco años, podemos ver circulando por las vías de la línea 1, ALGUNOS de los vagones de Vossloh ( no todos como dijeron en la inauguración) con el sistema ATO demandado y reclamado por nuestra Asociación. El problema está en que por las prisas de inauguración se pusieron en marcha sin las debidas medidas de seguridad a entender por los sindicatos, que han denunciado que no se habían realizado las suficientes pruebas, y por ello los pasajeros están sufriendo paradas y arranques bruscos así como esperas y atrasos, junto a averías silenciadas.

Uno, uno tan sólo y tarde de los compromisos ha cumplido nuestro Gobierno, y a medias. El resto para cuándo ?

Premio Obra Zero Responsables (Asociación de Actores y Actrices Profesionales Valencianos) 28/03/2011

2011-03-23T10:06:00.002+01:00

El lunes 28 de Marzo, en el teatro Talia ( C/ Caballeros) , La Asociación de Actores y Actrices Profesionales Valencianos, otorga un premio a la obra "Zero responsables", en reconocimiento por su aportación teatral, además hay nominados a los premios algunos de los actores de esta obra. El acto será a las 20.30 horas.

Gracias una vez más a todo el equipo de Zero Responsables.

WEB ASOCIACION ACTORES Y ACTRICES PROFESIONALES VALENCIANO (PREMIOS)

Noticia ABC 14/03/2011 PP rechaza mantener el nombre de la estación de Jesús en recuerdo de tragedia

2011-03-15T12:27:00.000+01:00

PP rechaza mantener el nombre de la estación de Jesús en recuerdo de tragedia
(Comunidad Valenciana)

Valencia, 14 mar (EFE).- El PP ha rechazado hoy en la comisión de Obras Públicas y Transportes de Les Corts instar a Ferrocarrils de la Generalitat a que mantenga el nombre de la estación de Jesús, ahora denominada Joaquín Sorolla, en recuerdo del "traumático accidente de metro que tuvo lugar en julio de 2006" con 43 muertos.

Así lo planteaba una iniciativa de EU, presentada en respuesta a la decisión de FGV de cambiar la denominación de esta parada de Metrovalencia debido a razones de funcionalidad ligadas a su proximidad a la nueva estación del AVE, con la misma denominación.

Para el diputado de EU Lluis Torró, no existe ninguna razón funcional ni técnica que justifique un cambio de nombre, mientras que sí hay motivaciones de tipo "histórico, cultural y emocional", ligadas al accidente del 3 julio de 2006 en el que murieron 43 personas y resultaron heridas más de 60, para conservar la actual denominación.

Estos hechos "conmocionaron a la sociedad valenciana y son parte imborrable de la memoria reciente del País Valenciano por abrir un debate social y político sobre la seguridad del transporte metropolitano en la ciudad de Valencia, debate que, a día de hoy, aún no esta cerrado", señala el texto de la propuesta.

Desde EU plantean que en cualquier caso, se mantenga la palabra "Jesús" dentro de una denominación compuesta del nombre de la estación que, eventualmente y por otros criterios, pueda decidirse.

Tanto los socialistas como Compromís han apoyado la iniciativa, y la diputada de este último grupo Mónica Oltra ha manifestado que solo "el sentimiento de culpa del Consell", al que ha criticado por no asumir responsabilidades por este accidente, explica "que se quiera borrar el nombre de la estación".

La diputada del PSPV Mercedes Sanchordi ha afirmado que solo por razones "de homenaje y recuerdo a las víctimas" se debería mantener el nombre, aunque también existen, según ha dicho, motivos relacionados con la tradición, ya que se trata de un nombre "muy asumido" por los ciudadanos.

La popular Verónica Marcos, quien ha asegurado que nadie olvidará el accidente ocurrido en 2006, ha acusado a la oposición de "usar el dolor y la memoria de las víctimas para sacar rédito electoral", y ha justificado el cambio de nombre "por razones funcionales" como son los cambios ocurridos en la ciudad en los últimos años.

La diputada del PP ha recordado que hubo una comisión de investigación parlamentaria que concluyó, igual que los tribunales, que se trató de un accidente, y ha acusado a la oposición de buscar culpables en los accidentes mientras esconde la cabeza "cuando se cierran comisiones cuando hay terroristas y asesinos de por medio".

EFE

http://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=732257

Recopilación artículos Firma Compromiso con partidos políticos

2011-03-10T09:27:00.000+01:00

http://www.elpais.com/articulo/Comunidad/Valenciana/oposicion/asume/reabrir/investigacion/metro/elpepiespval/20110220elpval_7/Tes

http://www.elpais.com/articulo/Comunidad/Valenciana/Consell/incumple/compromisos/asumidos/tragedia/metro/elpepuespval/20110220elpval_3/Tes

http://www.lasprovincias.es/v/20110220/politica/piden-volver-investigar-accidente-20110220.html

http://www.levante-emv.com/valencia/2011/02/20/oposicion-reabrira-comision-victimas-metro/784252.html

http://www.levante-emv.com/comunitat-valenciana/2011/02/20/canal-9-ignora-oposicion-victimas-metro/784311.html

http://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=697457

http://www.elperiodic.com/valencia/noticias/107542_alarte-apoyamos-asociacion-victimas-metro-responsabilidad-dignidad-porque-necesario-cicatricen-heridas.html

http://www.adn.es/local/valencia/20110218/NWS-0188-politicos-victimas-apoyos-buscan-metro.html

Manifiesto concentración 03/03/2011

2011-03-08T11:43:00.001+01:00

“El peor analfabeto es el analfabeto político
No oye, no habla, no participa de los acontecimientos políticos.
No sabe que el coste de la vida, el precio de las judías, del pan, de la harina, del vestido, del zapato y de las medicinas, dependen de decisiones políticas.
El analfabeto político es tan burro que se enorgullece y ensancha el pecho diciendo que odia la política.
No sabe que de su ignorancia política nace la prostituta, el menor abandonado, y el peor de todos los bandidos que es el político corrupto, mequetrefe y lacayo de las empresas nacionales y multinacionales.”

Bertolt Brecht, dramaturgo y poeta alemán, 1898-1956

Estamos aquí porque no queremos ser lo que Brecht definía como “analfabetos políticos”, sino que queremos ser “ciudadanos responsables”.
Responsables en primer lugar con los que perdieron la vida en el accidente y con los que pudiendo haber corrido la misma suerte, salieron con vida del accidente.
También responsables con la sociedad en que vivimos, que no se puede permitir que a un hecho tan grave como el accidente de metro en el que mueren 43 ciudadanos, el más grave jamás producido en un metro europeo, se le de carpetazo.
Y sobre todo, responsables con nosotros mismos, con lo que nuestros principios y valores nos dicen que tenemos que hacer. Con nadie más.
En este documento hemos plasmado lo que venimos reclamando desde la formación del accidente: una investigación objetiva que no se ciña a intereses partidistas y que se asuman las responsabilidades.
Porque murieron 43 personas por faltas de medidas de seguridad, y los gestores de FGV y los responsables políticos miraron hacia otro lado, como si no fuera con ellos.
Pero mucho más grave, más indignante e incomprensible es el hecho de que estamos aquí, 4 años después del accidente luchando porque se cumplan los compromisos a los que las Corts se comprometieron tras el accidente.
Prometieron adelantar la instalación del sistema de seguridad ATO en la Linea 1 antes del 2010, prometieron aprobar una Ley de Ferrocarriles y crear una Agencia que velara por la seguridad en el transporte. Todas estas medidas se consideraban importantes, muy útiles. Que pareciera que se estaba haciendo algo tras el accidente cuando todo el mundo estaba pendiente de las conclusiones de la Comisión Parlamentaria.
Pero 4 años después, finalizado 2010, el sistema de balizas ATO sigue sin estar funcionando, la Ley de Ferrocarriles que debe regir la calidad y la seguridad en el transporte valenciano ha sido postpuesta una vez más a “la próxima legislatura”, y el Conseller de Infraestructuras declaraba hace unos días que la agencia de seguridad ferroviaria no se creará porque “genera gasto”.
Nosotros no deberíamos estar aquí persiguiendo y exigiendo transparencia, no deberíamos estar persiguiendo que el Consell cumpla sus compromisos. Los políticos están en sus puestos para trabajar por sus ciudadanos, para garantizar sus derechos, y no para pisotearlos.
No deberíamos estar aquí... pero lamentablemente no nos han dejado otra salida que estar.
Y por eso hemos puesto este documento que acabamos de leer delante de las formaciones políticas que nos han manifestado su solidaridad y su compromiso, para que lo plasmen por escrito, y se comprometan a dar transparencia, rigor y justicia a los afectados por el accidente de metro, y a todos los valencianos.
¡¡ S E G U I M O S E S P E R A N D O R E S P U E S T A S !!
E-MAIL: avm3j@hotmail.com

BLOG: http://asociacionvictimasmetro.blogspot.com/

Concentración Nº 53 03/03/2011

2011-03-02T10:07:00.001+01:00

Como cada día 3, nos concentraremos en la Plaza de la Virgen de Valencia, a las 19:00 h., en homenaje a las víctimas del accidente de metro de 3 de julio de 2006. Después de casi 5 años y 53 concentraciones seguimos esperando respuestas.

Gracias,
AVM3J

Texto firmado con los representantes políticos 19/02/2011

2011-02-21T09:57:00.002+01:00

VALENCIA a 19 de Febrero 2011

ACUERDO de cada uno de los representantes de los partidos políticos y, la Presidenta de la Asociación Víctimas del Metro 3 de Julio Dª Beatriz Garrote, con el objetivo común de realizar las acciones oportunas para esclarecer las causas y responsabilidades del mencionado accidente y mejorar el servicio de ferrocarriles Valencianos.

REUNIDOS

De una parte, el representante político,
De otra, Dª Beatriz Garrote de Miguel, Presidenta de la Asociación Víctimas del Metro 3 de Julio

EXPONEN

Que ambas entidades comparten la necesidad de ampliar las investigaciones realizadas hasta el momento sobre el accidente del metro de la línea 1 de Valencia, ocurrido el 3 de Julio del 2006. Además coinciden en que existe una total falta de asunción de las responsabilidades técnicas y políticas derivadas del mismo.

Que el metro es un servicio público básico y esencial para la ciudadanía, por lo que es fundamental que se cree una normativa que regule el funcionamiento de FGV, que garantice la máxima seguridad y eficacia del servicio, que avale la correcta utilización de los recursos disponibles, que proteja los intereses de los usuari@s, y que regule el régimen jurídico de FGV entre otros aspectos.

Que los ciudadan@s tienen derecho a una información objetiva, imparcial y veraz de los medios de comunicación públicos. Sin embargo, el tratamiento informativo proporcionado por los medios de Comunicación Públicos de la Comunidad Valenciana sobre los hechos relacionados con el accidente de metro del día 3 de julio de 2006, ha sido escaso y distorsionado.
.
Por todo ello, se establece en el presente documento, que si el grupo parlamentario correspondiente adquiere poder legislativo en posteriores legislaturas, llevará a cabo actuaciones que tengan como fin las acciones que se determinan a continuación.

ACUERDAN

Primero.- Que se reabrirá una Comisión Parlamentaria del accidente de la línea de metro Valencia, ocurrido el 3 de julio del 2006, basada en una auditoría técnica realizada por técnicos independientes con conocimientos avalados en la materia, que evalúe tanto las medidas de seguridad existentes en el momento del accidente como la calidad del servicio. De las conclusiones de dicha investigación se derivarán las responsabilidades a nivel profesional, técnico, de gestión y político que se determinen en las investigaciones.

Segundo.- Que por via urgente se dote a la línea 1 de medidas de seguridad que impidan que vuelva a acontecer un accidente como el ocurrido el 3 de julio de 2006, bien mediante la instalación de los sistemas ATP o cualquier otro de última generación que técnicamente se considere idóneo.

Tercero.- Que se facilitarán todos los medios necesarios, tanto económicos como el acceso a la información, para la realización de una auditoria independiente en FGV desde el año 1996 que analice tanto las cuentas como la gestión referente a la seguridad en el metro.

Cuarto.- Aprobación por las Cortes Valencianas de una Ley de Ferrocarriles de la Genaralitat Valenciana que garantice un servicio de calidad a los ciudadan@s.

Quinto.- Se proporcionarán los recursos necesarios para que los medios de comunicación públicos realicen un programa objetivo de lo acontecido en el accidente del 3 de julio de 2006, de la investigación administrativa y judicial, y refleje la situación real de FGV.

Para la debida constancia de lo acordado, se firma en duplicado ejemplar en el lugar y fecha arriba indicados.

EL MUNDO 20/02/11 La oposición se compromete a reabrir la investigación del accidente de metro de Valencia

2011-02-20T13:44:00.001+01:00

La oposición se compromete a reabrir la investigación del accidente de metro de Valencia
Los líderes de los partidos de la oposición tras la firma del compromiso.

La asociación de víctimas dice que 'no se puede permitir que se de carpetazo'
'Murieron 43 personas y los responsables políticos miraron hacia otro lado'
Jorge Alarte asegura que Camps ha hecho 'indignos a todos los valencianos'
Efe | Valencia
Actualizado sábado 19/02/2011 14:11 horas

El PSPV-PSOE, el grupo Compromís, Esquerra Unida, Els Verds y UpyD se han comprometido a reabrir la comisión parlamentaria que se constituyó tras el accidente de metro que costó la vida a 43 personas el 3 de julio de 2006 en Valencia para realizar una investigación "objetiva" sobre el mismo.

Así lo han rubricado representantes de estos partidos en un documento de acuerdo elaborado por la Asociación Víctimas del Metro del 3 de Julio, en el que se exponen a cumplir con esta actuación, entre otras, en el caso de adquirir poder legislativo en la próxima legislatura.

Según han pactado los portavoces de estas formaciones, entre ellos el secretario general del PSPV, Jorge Alarte, y la coordinadora de EUPV, Marga Sanz, la nueva comisión parlamentaria se basará en una auditoría realizada por técnicos independientes "con conocimientos avalados en la materia" que evaluará las medidas de seguridad y la calidad de este transporte.

"De las conclusiones de esta investigación se derivarán responsabilidades a nivel profesional, técnico, de gestión y político que se determinen", añade documento.

Además, el acuerdo contempla la realización de una auditoría "independiente" en Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) desde el año 1996 que analice "tanto las cuentas como la gestión referente a la seguridad en el metro".

Se comprometen también a aprobar una Ley de FGV que "garantice un servicio de calidad a los ciudadanos" y a dotar "por vía urgente" a la Línea 1 -en la que ocurrió el accidente- de medidas de seguridad que impidan" otro siniestro similar.

Según ha manifestado la presidenta de la asociación de víctimas, Beatriz Garrote, "no se puede permitir" que se le de "carpetazo" al "más grave accidente ocurrido en un metro europeo", y por ello es necesario "una investigación que no se ciña a intereses partidistas".

"Murieron 43 personas y los responsables políticos miraron hacia otro lado", pero "lo más indignante" es que cuatro años después no se han cumplido los compromisos que adquirieron las Cortes tras el accidente.

El sistemas de balizas automático "sigue sin funcionar", la Ley de FGV "ha sido pospuesta, una vez más, hasta la próxima legislatura", y la agencia de seguridad ferroviaria no se creará "porque genera gasto".

"No deberíamos estar aquí persiguiendo que el Consell cumpla sus compromisos. Los políticos están en sus puestos para trabajar por sus ciudadanos, para garantizar sus derechos, y no para pisotearlos", ha lamentado Garrote, quien ha pedido "rigor y justicia" para los afectados y para el resto de los valencianos.

Por su parte, Alarte ha suscrito el acuerdo "por dignidad, por responsabilidad y para cerrar las heridas sin olvidar", para que las víctimas puedan "vivir su dolor dignamente".

"Los gobernantes son responsables de lo que pasa y tienen la obligación de dar explicaciones a los ciudadanos y de tomar las medidas" para que no se repitan estos accidentes, ha añadido Alarte, quien considera que "el régimen" del presidente de la Generalitat, Francisco Camps, ha "despreciado" sus responsabilidades y ha hecho "indignos a todos los valencianos".

La portavoz adjunta de Compromís, Mónica Oltra, ha señalado que la política valenciana está compuesta por gobernantes "que no se merecen serlo", y ha confiado en que "algún día" habrá un president que "abra las puertas de la Generalitat" a esta asociación de víctimas.

Asimismo, Marga Sanz ha opinado que Camps no ha recibido a este colectivo ni el Consell ha cumplido con sus compromisos porque "lo público" no entra en su agenda.

http://www.elmundo.es/elmundo/2011/02/19/valencia/1298121116.html

EL PAIS 20/02/11 El Consell incumple compromisos asumidos tras la tragedia del metro

2011-02-20T13:38:00.000+01:00

El Consell incumple compromisos asumidos tras la tragedia del metro
No habrá ley de transporte ferroviario ni agencia de seguridad
ADOLF BELTRAN - Valencia - 20/02/2011

El trágico accidente del metro de Valencia, ocurrido el 3 de julio de 2006, en el que murieron 43 personas y hubo 47 heridos cuando un convoy descarriló a la entrada de la estación de Jesús, en Valencia, se ha convertido en un permanente motivo de incomodidad para Francisco Camps y su administración. La comisión de investigación, que el PP abrió y cerró a toda velocidad en las Cortes tras el accidente, estableció entre sus conclusiones la necesidad de promulgar dos leyes; una que regulara el sector del transporte ferroviario y otra que creara una agencia de seguridad. Ninguno de esos compromisos se cumplirá porque el Consell ha decidido considerarlos integrados en el polémico proyecto de Ley de Movilidad que se tramita en las Cortes y ha soliviantado a diferentes sectores.

La comisión de investigación se cerró entre protestas de la oposición y de los familiares de las víctimas en agosto de 2006 y en ella impuso el PP sus posiciones. La Asociación de Víctimas del Metro del 3 de Julio firmó ayer mismo con los partidos de la oposición un compromiso electoral para que se reabra esa comisión en la próxima legislatura.

A preguntas del diputado socialista Francesc Signes, el consejero de Infraestructuras y Transporte, Mario Flores, reconoció el pasado 10 de febrero en la comisión de Obras Públicas de las Cortes que no se elaborará una ley estrictamente ferroviaria y que no se creará una agencia específica de seguridad, las dos recomendaciones que las conclusiones de la comisión de investigación instaban al Consell a llevar a cabo. Según Flores, la futura Ley de Movilidad, que calificó de "muy ambiciosa", ya incluye la del sector ferroviario, tanto en lo referente al servicio público del ferrocarril como a sus infraestructuras, aunque abarca muchos otros aspectos de otros tipos de transporte. Además, reconoció que, pese a que se habían iniciado las gestiones para constituir la agencia valenciana de seguridad en el transporte, surgió el "escollo del incremento de gasto que supondría crear este nuevo ente". Por ello, el Consell elaborará una ley que otorgará sus funciones a la Agencia Valenciana de Movilidad que se crea en la ley actualmente en trámite. "Entiendo que no debería tener problemas", dijo Flores, "aunque lamento que tenga que ser en la próxima legislatura".Francesc Signes discrepa totalmente de la interpretación del Consell cuando afirma, en el preámbulo del proyecto de Ley de Movilidad, que "después de analizar la posibilidad de una ley específica" para los ferrocarriles y las infraestructuras ferroviarias, "en el título III se ha optado por una solución más avanzada que es la de una norma extendida a cualquier tipo de infraestructuras de transporte". Destaca el diputado socialista que en Cataluña se elaboró una Ley Ferroviaria tres años después de la Ley de Movilidad y que en Andalucía se aprobó una Ley de Servicios Ferroviarios porque el ferrocarril tiene una importancia especial en la definición de nuevas estrategias y objetivos de movilidad sostenible.

La política de la Generalitat de liberalizar el mercado ferroviario, mediante la licitación de líneas en Valencia y Alicante, hace todavía más necesaria la regulación del sector, sostiene Signes. que añade que la ley debería potenciar en el futuro "una política activa de infraestructuras ferroviarias de alta velocidad, cercanías, tranvía o metro".

Por lo que se refiere a la agencia de seguridad, Signes sostiene que no puede ser una entidad de carácter genérico dependiente de la Generalitat como la futura Agencia Valenciana de Movilidad la que supervise esta materia, sino que ha de estar en manos de un organismo "especializado, independiente y neutral". El diputado añade que "subsumir la agencia de seguridad ferroviaria en la agencia valenciana de movilidad significa que la seguridad en el transporte ni es una prioridad ni forma parte de la agenda política ni de los objetivos de la consejería".

En todo caso, Signes asegura: "Aunque la legislatura se esté acabando, seguiremos intentando que se aprueben las leyes que se recomendaron tras el accidente del metro y que ya tienen otras comunidades autónomas".

http://www.elpais.com/articulo/Comunidad/Valenciana/Consell/incumple/compromisos/asumidos/tragedia/metro/elpepuespval/20110220elpval_3/Tes

Texto Leído Firma Compromiso 19/02/2011

2011-02-19T13:23:00.002+01:00

“El peor analfabeto es el analfabeto político.
No oye, no habla, no participa de los acontecimientos políticos.
No sabe que el coste de la vida, el precio de las judías, del pan, de la harina, del vestido, del zapato y de las medicinas, dependen de decisiones políticas.
El analfabeto político es tan burro que se enorgullece y ensancha el pecho diciendo que odia la política.
No sabe que de su ignorancia política nace la prostituta, el menor abandonado, y el peor de todos los bandidos que es el político corrupto, mequetrefe y lacayo de las empresas nacionales y multinacionales.”
Bertolt Brecht, dramaturgo y poeta alemán, 1898-1956

Hemos querido empezar el acto de hoy con esta cita, porque compartimos el mensaje que Brecht lanzaba con ella. Creemos que los ciudadanos deben (debemos) participar en la política de la misma forma que apostamos por unos políticos y exigimos que trabajen para los ciudadanos y no para sus partidos.

Por este motivo hemos organizado este acto y hemos invitado a todos los partidos con representación en Les Corts y a los que no estando representadas actualmente se presentan al gobierno de la CV en las próximas elecciones de Mayo y nos han mostrado su interés en hacer suyas nuestras reivindicaciones.

Nuestra obligación es hacer nuestra política, no partidismo político. Y eso significa no alinearnos con ninguna formación, sino presentar nuestras reivindicaciones a las diferentes formaciones y que sean ellas las que valoren y decidan si están interesados en representar a todos los ciudadanos que están detrás, no solo los miembros de nuestra Asociación, sino a los miles de valencianos que no están de acuerdo con el tratamiento que se ha dado desde el Gobierno Valenciano al accidente de metro que costó la vida a 43 ciudadanos.

Desgraciada aunque previsiblemente hay una ausencia importante, la del partido actualmente en el poder, el Partido Popular, al cual también se ha invitado pero que ha optado por no contestarnos.

El documento que hoy ponemos ante los diversos representantes políticos les invita a adquirir con su firma compromisos concretos para, por un lado lograr investigar por fin a fondo las causas del accidente, y por otro lado dotar a la Linea 1 de medidas de seguridad que puedan evitar un accidente como el acaecido el aciago 3 de julio de 2006.

Estamos hartos de que amplios sectores de la sociedad valenciana, que buena parte de los ciudadanos, instituciones y medios de comunicación, no nos quieran ver más que como meros “afectados” o “víctimas colaterales”, a pesar de nuestros esfuerzos con las concentraciones de cada día 3.

Con la firma de este documento con todos los partidos que han querido estar presentes hoy queremos ejercer de ciudadanos responsables, ciudadanos que no están dispuestos a aceptar que el accidente más grave de metro ocurrido hasta el momento en toda Europa, se resuelva por nuestro Gobierno “echándole la culpa al muerto” y evitando investigar y afrontar las causas que lo provocaron.

No queremos ser analfabetos políticos.

FIRMA COMPROMISO 19/02/11 11:30 h. Aula Magna Universidad Valencia

2011-02-17T09:36:00.000+01:00

La Asociación de Víctimas del Metro del 3 de Julio os invita al acto de "Firma de Compromiso" por parte de los diferentes Grupos Políticos.
Con este documento, los Grupos Políticos firmantes, se compromenten a realizar una investigación del accidente, INDEPENDIENTE y sin el veto de documentos ni expertos. También a auditar las cuentas y la gestión de FGV , y depurar responsabilidades por el accidente de metro que costó la vida a 43 personas y dejó 47 heridos. Así como a mejorar la seguridad de la Línea 1.

El acto íba a realizarse en Las Cortes, pero se nos ha desestimado la solicitud de la sala, por lo que tendrá lugar en el Aula Magna del Centre Cultural La Nau, carrer de la Universitat 2 de València, el próximo sábado 19 de febrero de 2011, a las 11:30 h.

Os esperamos.
Agradecemos vuestro apoyo y difusión del acto.

Gracias por todo.

AVM3J.

AVM3J DENEGACIÓN SALA DE LES CORTS

2011-02-09T23:52:00.002+01:00

El pasado 27-ene, la Asociación de Víctimas del Metro pidió una sala en el edificio de Les Corts para mantener una reunión con los principales grupos políticos que presentarán su candidatura al Gobierno de la Comunidad Valenciana en las próximas elecciones de may-11.

Esta mañana se ha reunido la mesa de las cortes y se le ha pedido a la señora presidenta que, dado que la sala únicamente se puede ceder a petición de los grupos políticos con representación de las cortes, se remitiera la petición de la Asociación a la junta de sindics para que fueran los portavoces de las formaciones quienes pudieran pedir la sala, a lo que la sra. presidenta de las cortes de todos los valencianos se ha negado porque las salas de las cortes no se ceden para que los ciudadanos mantengan reuniones.

No podemos decir que esta decisión nos haya sorprendido, todo lo contrario, es un gesto más en la línea de hacernos invisibles e ignorar todos los actos que ayuden a que el accidente de metro del 3-jul de 2006 que costó la vida a 43 ciudadan@s no caiga en el olvido.

La Asociación buscará un espacio alternativo para mantener la reunión en la fecha prevista, 19-feb. El objetivo de dicha reunión es firmar con ellos un documento de compromiso, dónde cada opción política se compromete a cumplir con las reivindicaciones de la Asociación de Víctimas del Metro en caso de formar parte del futuro gobierno valencianos.
Os daremos más información sobre el acto conforme vayamos concretando los detalles aún pendientes.

Atentamente,
Beatriz Garrote
Presidenta AVM3J

Nota de Prensa EU sobre negativa a la reunión en Les Corts

2011-02-09T23:50:00.002+01:00

NOTA DE PREMSA ESQUERRA UNIDA

Marga Sanz: “El PP està tan acostumat a silenciar a les víctimes del Metro que ara, inclús, boicoteja la conversa amb els diputats”.
La coordinadora general i candidata d’EUPV a la Presidència de la Generalitat, Marga Sanz, ha qualificat de “insòlita” la nova estratègia del PP “de negar, inclús, l’empar de les Corts a que l’Associació de Víctimes del Metro s’hi reunisca amb els grups parlamentaris”, ha dit en al·lusió a aquesta petició de l’Associació, rebutjada avui per La Mesa. “El PP du l’obstruccionisme en l’esclariment del tema fins a límits antidemocràtics”, ha criticat Sanz, que assegura que “els populars mai no aconseguiran imposar la seua llei del silenci.” La diputada ha ofert a l’Associació i als síndics les dependències d’EUPV en les Corts per celebrar-hi la trobada.

La coordinadora general d’EUPV i candidata a la Presidència de la Generalitat, Marga Sanz, ha censurat la negativa de La Mesa de Les Corts (on té majoria el PP) a tramitar avui una sol·licitud de l’Associació de Víctimes del Metro 3 de Juliol que demanava el vist-i-plau de la Presidència per a celebrar una trobada amb els grups en el Parlament. Sanz ha assenyalat que el Partit Popular “està tan acostumat a negar el pa i la sal a l’Associació de Víctimes que ara, inclús, intenta boicotejar les legítimes converses amb els representants del poble”. La diputada ha assegurat que el PP “no aconseguirà mai imposar la llei del silenci a l’imperatiu d’esclarir responsabilitats per la tragèdia del 2006”, i ha ofert als síndics parlamentaris les dependències d’Esquerra Unida en les Corts “per a celebrar-hi la trobada”.
“Els populars estan duent l’obstruccionisme en aquest tema fins a límits antidemocràtics”, ha puntualitzat Sanz. “És insòlit i absurd que tracten de bloquejar el diàleg dels polítics amb la ciutadania mobilitzada a la recerca de respostes... Demanar justícia és un dret del poble, i és una prepotència dels governants el creure que la veritat no s’obrirà camí finalment”, ha afirmat.
València, 8 de febrer de 2011
GABINET DE PREMSA ESQUERRA UNIDA

EL PAIS 09/02/11 denegación reunión a Les Corts

2011-02-09T23:48:00.000+01:00

La Mesa de las Cortes Valencianas rechaza facilitar una sala a la asociación de víctimas del metro
Los familiares han pedido reunirse con los portavoces de los grupos parlamentarios en la institución
EFE - Valencia - 08/02/2011

La Mesa de las Cortes Valencianas ha rechazado hoy, con los votos mayoritarios del PP, una petición de la Asociación de Víctimas del Accidente de Metro del 3 de julio de 2006 (AVM3J) para reunirse con los portavoces de los grupos parlamentarios en una sala de la Cámara autonómica.

Según ha explicado el portavoz socialista, Ángel Luna, la mayoría de miembros de la Mesa de las Cortes ha decidido no tramitar el escrito de la asociación. "Hay veces en las que a uno se le acaban los calificativos; la manera que ha tenido el Consell de tratar este accidente y a la asociación de víctimas es denigrante, una auténtica vergüenza", ha asegurado Luna.

El jefe del Consell, Francisco Camps, nunca ha recibido a los familiares de las víctimas del siniestro del metro, en el que fallecieron 43 personas y resultaron heridas otras 47. Luna ha criticado que tras sufrir un "calvario personal" por una "deficiencia de un servicio público", los miembros de la asociación se ven ahora "estigmatizados como si fuesen apestados".

"Vamos a ofrecer a esta asociación que se reúna con nosotros y con los portavoces que quieran en los locales del grupo socialista, ya que consideramos injustificado que no puedan tener el amparo de esta institución", ha concluido.

http://www.elpais.com/articulo/espana/Mesa/Cortes/Valencianas/rechaza/facilitar/sala/asociacion/victimas/metro/elpepuespval/20110208elpepunac_44/Tes

NOTICIA ADN 09/02/11 REUNIÓN A LES CORTS

2011-02-09T23:45:00.000+01:00

adn » local» valenciaEUPV critica negativa PP para apoyar reunión Víctimas Metro y parlamentarios
EFE

.Esquerra Unida del País Valencià (EUPV) ha calificado hoy de "insólita" la "nueva estrategia" del PP de "negar el apoyo" de Les Corts a la Asociación de Víctimas del Metro para que pueda reunirse con los grupos parlamentarios.

En un comunicado de prensa remitido por la formación política, la coordinadora general de EUPV y diputada autonómica, Marga Sanz, ha censurado la negativa de La Mesa de Las Cortes a tramitar una solicitud de la Asociación de Víctimas del Metro que pedía la aprobación de la presidencia para celebrar un encuentro con los grupos en el Parlamento.

Sanz ha criticado que el Partido Popular "está acostumbrado a negar el pan y la sal a la Asociación de Víctimas" y ha asegurado que está intentando boicotear las "legítimas conversaciones" con los representantes de la sociedad valenciana.

Para la diputada, el PP "nunca conseguirá imponer la ley del silencio" para esclarecer las responsabilidades del accidente de 2006 y ha denunciado que lleva el "obstruccionismo" en la aclaración del tema "hasta límites antidemocráticos".

Sanz ha calificado de "insólito y absurdo" el intento de bloquear el diálogo de los políticos "con la ciudadanía movilizada en la búsqueda de respuesta".

La representante de Esquerra Unida ha ofrecido las dependencias de su partido para celebrar el encuentro entre la Asociación y parlamentarios.

http://www.adn.es/local/valencia/20110208/NWS-1369-EUPV-PP-Victimas-Metro-parlamentarios.html

Concentración Nº 52 03/02/2011 Manifiesto

2011-01-31T19:33:00.000+01:00

Como cada día 3 y ya son 52 ocasiones, nos concentraremos en la Plaza de la Virgen de Valencia, a las 19:00 h. en homenaje a las víctimas del accidente de metro de 3 de julio de 2006, después de tanto tiempo seguimos esperando respuestas.

En la concentración, leeremos el siguiente manifiesto:

La amnesia colectiva ciudadana, ante algunos acontecimientos relevantes como es el caso del accidente del metro, crea la necesidad de la memoria histórica para anclar dichos acontecimientos y llegar a una justicia reivindicada por el ofendido.
Observamos la degradación cotidiana de nuestro gobierno, inmerso en querellas e imputaciones jurídicas, incapaz de gobernar, incapaz y sin intención de reconocer errores.
Al igual que esta plaza de la Virgen, no se autodenomina de la Catedral por su proximidad, a la estación de Jesús se le podría llamar de la muerte, pero no de Sorolla, pues no fue él el culpable de nuestra desgracia.
Las víctimas son siempre generosas, pero no pueden olvidar. El perdón es siempre doloroso por la imposibilidad de recuperar lo que han perdido.
La opinión pública comete el error de creer que la justicia se repara con dinero. La Asociación de víctimas del metro no ha reivindicado jamás una reparación económica mas justa, a pesar de lo injusta que es la tasación de una vida. Todo lo contrario, la reivindicación de la Asociación fue siempre y será, la del esclarecimiento de lo ocurrido y sus causas; saber la verdad de lo ocurrido es el centro de esta reivindicación mensual, y que los responsables asuman su responsabilidad.
Necesitamos saber la verdad que nuestras autoridades nos niegan. Necesitamos saber la verdad que nuestra justicia no quiso investigar. Queremos saber la verdad escondida en libros desaparecidos. La verdad que conocen muchos trabajadores y no se atreven a denunciar. La misma verdad que los sindicatos debieron usar para denunciar y reivindicar la muerte de sus dos compañeros.
Hoy, tras 55 meses del accidente, analizando lo ocurrido, debemos decir que el poder judicial no es libre ni independiente, está ligado a los poderes públicos y como acólitos repartieron voluntades, que no justicia, con las víctimas del metro. Esperemos que la nueva Presidenta del TSJV Pilar de la Oliva, sea más imparcial y objetiva que su antecesor, así como los políticos hoy en campaña, no nos utilicen para su interés, sino para averiguar las causas del accidente y por qué se escondieron las pruebas de nuestra desgracia.

Concentración 03/01/2011 y Manifiesto

2010-12-31T09:46:00.004+01:00

Como cada día 3 nos concentraremos en la Plaza de la Virgen de Valencia, a las 19:00 h. en homenaje a las víctimas del accidente de metro de 3 de julio de 2006 y a la espera de respuestas. En la concentración leeremos el siguiente manifiesto:

Otro año que acaba, y con él nuestras esperanzas de justicia.

Los años pasan, y seguimos esperando que los dirigentes de FGV asuman su responsabilidad por el accidente del 3 de Julio de 2006, que costó la vida a 43 personas y dejó heridas y con secuelas para toda su vida a otras 47.
Seguimos esperando que los responsables de garantizar la seguridad de la Línea 1 reconozcan que se equivocaron al no dotar a la Línea 1, de las mismas medidas de seguridad con que cuentan el resto de Líneas.
Seguimos esperando que el Gobierno Valenciano cree la Ley autonómica de Seguridad Ferroviaria, tal y como se comprometió hace cuatro años y medio.
Seguimos esperando que nos reciba el Presidente de la Generalitat Valenciana.
Seguimos esperando un gesto por parte de FGV y del Gobierno Valenciano, que demuestre que les preocupa la seguridad de los viajeros de la Línea 1.
Seguimos esperando que se asuman responsabilidades por el accidente, ya que reconocer los errores que permitieron el descarrilo del tren, es el primer paso para evitar que vuelva a pasar.
Pero lo único que se ofrece a los familiares de los fallecidos y heridos en el peor accidente de metro ocurrido en España es el silencio por respuesta.
Silencio y olvido.

Y mientras esperamos y esperamos, leemos la noticia en los periódicos, del cambio de nombre de la estación de Jesús.
Ahora se va a llamar Joaquín Sorolla, como la estación PROVISIONAL del AVE, y la proximidad entre ambas es la razón oficial de la modificación.
Justificación que se contradice, al mantener el nombre a las estaciones de Bailén y Xàtiva que quedaran más próximas de la estación DEFINITIVA del AVE.
También argumenta Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana, dependiente de la Conselleria de Infraestructuras, que el cambio de nombre tiene como objetivo asociar su nueva denominación al barrio o zona en la que se ubica.
Y para que Mario Flores, Conseller de Infraestructura, no nos califique de “mentes retorcidas”, nos tenemos que creer, que en el barrio de Jesús, le quitan el nombre a su estación de metro, sita en la calle Jesús, para asociar su nueva denominación al barrio en que se ubica.
Será que van a cambiar el nombre del barrio.
¡Con lo fácil que hubiera sido llamar a la nueva estación del AVE, estación de Jesús! por su cercanía a la estación de metro de Jesús, y para ubicarla en el barrio de Jesús.
Pero no.
Ni a FGV ni al Gobierno Valeriano, les interesa que se recuerde el accidente de metro ocurrido en 2006.
Si desaparece el nombre de Jesús, nadie recordará al ver el nombre de la estación de metro, que allí murieron 43 personas por la dejadez de FGV y del Gobierno Valenciano.
Solo nosotros. Y vosotros.

Condiciones Monolito instalado por el Ayuntamiento de Valencia

2010-12-19T17:21:00.000+01:00

Nota de Prensa Compromís

2010-12-19T17:17:00.002+01:00

NOTA DE PREMSA

COMPROMÍS DEMANA UNA PLACA EN MEMÒRIA DE LES VÍCTIMES DE LA LÍNIA 1 EN L’ESTACIÓ DE METRO JOAQUÍN SOROLLA

El candidat a l’alcaldia, Joan Ribó, assegura que el monument d’homenatge “està totalment abandonat” i critica que “s’intente esborrar el record de l’accident amb sospitosos canvis de denominació”

Compromís per València, a través del seu candidat a l’alcaldia, Joan Ribó, ha demanat aquest matí a l’Ajuntament i la Generalitat, que les administracions “tinguen un record per les víctimes de l’accident de la Línia 1 del Metro amb la col·locació d’una placa commemorativa en l’estació de Metro Joaquín Sorolla, abans Jesús, on es va produir l’accident del 3 de juliol de 2006”. “Aquell va ser un dels accidents més greus de la nostra història, amb 43 morts i desenes de ferits, i mereix ser recordat en una instal·lació que gastaran milers de persones”.

Ribó, qui va revelar que aquesta petició havia estat consensuada prèviament amb els familiars de les víctimes, va assenyalar que l’actual monument d’homenatge, en un jardí proper a l’estació on va es va produir el luctuós succés, “està totalment abandonat i amagat, amb les lletres que indiquen l’accident totalment tapades i illegibles, freqüentat per gossos que defequen en les seues rodalies. En definitiva, és una ubicació indigna del fet que vol recordar. Per això creguem que és necessària aquesta placa, perquè els polítics i la ciutadania no obliden mai la seua memòria i tinguen ben present la necessitat de garantir al màxim la seguretat en el transport públic”.

“Hem d’acabar amb una situació absurda i incomprensible, on el president de la Generalitat, que representa a tots els valencians, no és capaç de reunir-se amb els familiars, o que s’intente esborrar el record de l’accident amb sospitosos e injustificats canvis de denominació”, va dir en al·lusió al canvi de nom de l’estació de Jesús per posar-li el de Joaquín Sorolla. “A falta de una explicació més plausible, es tracta d’un nou atac del PP a les víctimes, els familiars i la seua memòria”, conclogué.

“Tot és molt sospitós. Però si no ha hagut cap intencionalitat, si tot és casual, és molt fàcil de demostrar: que s’habilite una placa en l’estació de Metro Joaquín Sorolla, inaugurada amb la presència del president de la Generalitat i l’alcaldessa de València acompanyats de les víctimes i els seus familiars d’aquest fatal accident”.

OFICINA DE COMUNICACIÓ COMPROMÍS PER VALÈNCIA
València, 19 de Desembre de 2010

Cambio nombre Estación Jesús

2010-12-17T10:03:00.003+01:00

Ante la noticia de que este próximo fin de semana se va a proceder a cambiar de nombre la estación de Jesús, muchas voces se han alzado para señalar que este es un acto más de para favorecer el olvido del accidente que se produjo en línea 1 el 3 de julio de 2006.

Los miembros de la AVMJ también lo creemos. No parece tener mucha lógica cambiar el nombre de la estación de Jesús llamándola Joaquín Sorolla, aludiendo a qué compartirá nombre con la nueva estación del AVE, cuando dichas instalaciones son provisionales, y las paradas que quedarán más próximas de la estación definitiva del AVE serán Bailén o Xátiva, pero no la estación de Jesús.

Sobre las declaraciones del conseller de infraestructuras sr. Flores, calificando de "mentes retorcidas" a aquellas que puedan ver motivos relacionados con el accidente de julio de 2006 en el cambio del nombre de la estación de Jesús, nuestra opinión es que teniendo en cuenta la poca transparencia, honestidad y claridad que han caracterizado todas las acciones llevadas a cabo tanto por el Gobierno Valenciano como por FGV, no es raro (ni mucho menos retorcido) que parte de la sociedad piense que el cambio de nombre sí está relacionado con favorecer el olvido del accidente.

Y en caso de que nos equivoquemos, y no haya más interés que el señalar la próximidad de la estación de Jesús a la estación provisional del AVE, pedimos que se renombre la estación manteniendo su apelativo actual, tal y como se ha hecho con otras estaciones, pasándose a llamar Jesús-Joaquín Sorolla.

LEVANTE-EMV 11/12/10 La mejora de la Línea 1 prometida por Camps hace 4 años sigue en vía muerta

2010-12-11T20:14:00.000+01:00

La mejora de la Línea 1 prometida por Camps hace 4 años sigue en vía muerta
El tren apenas mejora la duración del trayecto entre las siete estaciones de la Ribera y Valencia

CARLOS ALÓS ALZIRA Las dificultades económicas de la Generalitat se han llevado también por delante otro de los proyectos de mejora de infraestructuras anunciados a bombo a platillo hace ahora cuatro años por el presidente de la Generalitat, Francisco Camps: el de la modernización de la línea 1 de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), que afecta a las siete estaciones de metro en la comarca: Villanueva de Castellón, Alberic, Massalavés, l'Alcúdia, Benimodo, Carlet, Alginet y Font Almaguer. El jefe del Consell prometió aumentar las frecuencias de paso, cada 30 minutos en Villanueva de Castellón y 15 en l'Alcúdia. Cuatro años después, según confirman los alcaldes de ambos municipios, las frecuencias siguen en los 45 minutos.

Reducción del tiempo del viaje
También se preveía reducir la duración del viaje de un 20% a un 40%. El Consell anunció la implantación de Metro Ribera, nueva denominación comercial del antiguo trenet, para 2008 y después en 2009. Ninguno de los compromisos se cumplió, como tampoco el último realizado por el actual responsable de Infraestructuras, Mario Flores, que fijaba para finales de 2010 la puesta en marcha de Metro Ribera. Otros proyectos como la nueva estación de Carlet que figuraba en los presupuestos de 2009 y 2010 también esperan.
El portavoz de Infraestructuras del PSPV en las Corts, Francesc Signes, asegura que muchos usuarios optan por alternativas como el transporte privado o desplazarse a las estaciones de Alzira, Xàtiva o Algemesí ante los caóticos horarios de la línea 1 de Metro Valencia, que es la "hermana pobre" de FGV. Signes recuerda que los incumplimientos de la conselleria de Infraestructuras son constantes.

http://www.levante-emv.com/comarcas/2010/12/11/mejora-linea-1-prometida-camps-4-anos-sigue-via-muerta/764729.html

EL PAIS 11/12/10 La 'estación de la muerte' del metro pierde su nombre

2010-12-11T20:11:00.000+01:00

La 'estación de la muerte' del metro pierde su nombre
La parada de Jesús se llamará Joaquín Sorolla
EL PAÍS - Valencia - 11/12/2010

La estación de Jesús de Metrovalencia, donde el 3 de julio de 2006 murieron 43 personas al descarrilar un vagón, perderá su nombre. Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), compañía pública que explota el servicio, ha decidido con motivo de la inminente inauguración del AVE entre Valencia y Madrid, rebautizar con el nombre del pintor valenciano Joaquín Sorolla la estación en la que se produjo el siniestro.

La noticia en otros webs
webs en español
en otros idiomas
La red de tranvía modifica los nombres de seis apeaderos

La línea 3 estará parcialmente sin servicio durante el fin de semana
La razón dada por FGV es la cercanía de esta parada de metro a la estación del AVE Joaquín Sorolla, donde a partir del 19 de diciembre llegarán y partirán los trenes de alta velocidad. La estación de Jesús de Metrovalencia se llama así porque está situada en esa calle. Otras estaciones situadas en las inmediaciones del servicio de Cercanías y del AVE de Renfe -por ejemplo, la de Xàtiva- permanecerán con el mismo nombre.

El accidente de metro, el peor de los ocurridos en España, se zanjó sin ninguna responsabilidad política y ha sido hasta la fecha un asunto ignorado por la Generalitat. De hecho, su presidente, Francisco Camps, sigue sin recibir, cuatro años después del siniestro, a la Asociación de Víctimas del Metro-3J.

La compañía autonómica aprovechará para cambiar los nombres de otras paradas del metro. También en la línea 1 del metro, la que conecta Llíria/Bétera con Villanueva de Castellón, la estación Hospital se llamará ahora Safranar, nombre del barrio al que está vinculada. En la línea 3, que cubre el trayecto entre el aeropuerto de Manises y Rafelbunyol, las paradas de Palmaret y Alboraia pasan a llamarse Alboraia-Palmaret y Alboraia-Peris Aragó. Son dos instalaciones en subterráneo que Metrovalencia tiene en este municipio de l'Horta Nord y que se van a inaugurar este domingo. Las obras de estas dos estaciones empezaron en 2006 y han costado 70 millones de euros, que deben financiar el Ayuntamiento de esta localidad y la Consejería de Infraestructuras que dirige Mario Flores.

FGV interrumpirá parcialmente la circulación de trenes en la línea 3 entre las estaciones de Benimaclet y Almàssera desde las cuatro de la tarde de hoy sábado hasta mañana domingo a las tres de la tarde debido al enlace de vías del nuevo tramo subterráneo entre Machado y Alboraia.

También afectará la inauguración de las nuevas instalaciones soterradas de Alboraia-Palmaret y Alboraia-Peris Aragó, que se producirá el día 12 y que sustituirán a las actuales en superficie de Palmaret y Alboraia, respectivamente.

El metro culminará la reordenación de sus estaciones con nuevos cambios de nombre en la línea 5, entre Marítim y Serrería y Neptú. Así, la parada conocida como Grau añadirá el nombre de Canyamelar, y en la línea del tranvía número 4, que comunica Doctor Lluch con Mas del Rosari, la estación de Santa Gemma pasa a rotularse como Santa Gemma-Parc Científic Universitat de València, por su cercanía al campus de Burjassot.

http://www.elpais.com/articulo/Comunidad/Valenciana/estacion/muerte/metro/pierde/nombre/elpepuespval/20101211elpval_12/Tes